第十一章特殊条件下的航行(试题库)

1、第十一章 特殊条件下的航行（试题库）01. 船舶在浅水中航行，将会出现：A.航速增加 B.吃水减少 C. 舵效降低 D.以上三者都对02. 在热带珊瑚礁区航行，用天文定位时，晨光昏影时间特别短，这是由于：A.受热带天气的影响 B.热带水温变化剧烈，光线折射大C.太阳赤纬圈几乎与地平圈垂直 D.太阳赤纬圈几乎与赤道垂直03. 雾中航行测深辨位应：A. 沿等深线测深 B. 垂直于等深线测深C. 平行于等深线测深 D. 垂直于岸线测深04. 连续测深定位的精度，主要决定于：A. 测深仪误差 B. 测深次数的多少 C. 航线与等深线交角 D. 潮高改正05. 雾中航行时必须采取：A. 缓速 B. 减速

2、 C. 安全航速 D. 减至仅能维持舵效的航速06. 雾中航行采用逐点航法的优点是：A. 容易发现物标 B. 安全航行较有保证C. 航向易确定 D. 缩小推算误差07. 冰区航行必须减速，应先减至：A. 安全航速 B. 仅能维持舵效的速度 C. 7 10节 D. 半速08. 冰区航行定位的主要方法是：A. 天文定位 B. 无线电定位 C. 陆标定位 D. 以上三者都是09. 航海日志的作用是：A. 积累资料 B. 海事处理的依据 C. A、B都对 D. A、B都不对10. 航海日志中记载错误时应：A. 用橡皮擦净重填 B. 错页撕掉重填C. 用笔划去后改写并签上本人名字 D. 用涂改液涂掉后重

3、写11. 利用雷达导航时，下列哪种情况应采用船首向上相对运动显示方式：A. 航行在弯度不大的狭水道以浮标导航时 B. 在船舶拥挤水域航行，需要观测来船与本船相对关系时C. 航行水域中需特别注意两舷时D. 以上三者都以12. 雾航时，航线应尽可能与：A. 海岸线总趋势垂直 B. 海岸线总趋势成30º交角C. 海岸线总趋势平行 D. 与海岸线总趋势作切角航行13. 在拟定沿岸航线时，一般不用考虑下列哪点：A. 风流影响 B. 船只密度 C. 渔船渔栅 D. 船龄14. 在极区航行，最好的定位方法应属：A. 陆标定位 B. 天文定位 C. 奥米加定位 D. 卫星定位15. 船舶在岛屿间航行

4、时，利用“开门”、“关门”叠标方位线来避险或导航时，其优点有：（、较直观准确；、使用方便；、不依赖罗经）A. 、对 B. 、对 C. 、对 D. 、全对16. 在雾中航行的船舶，可利用等深线，特殊水深辨认船位的方法，下列哪些是正确的？（、利用与岸线平行的等深线；、等深线移线辨认船位；、特殊水深辨位）A. 、 B. 、 C. 、 D. 、17. 在制定航行计划时，实际航速的推算应考虑以下哪些因素：（、海流的流向和流速；、潮流的顺逆；、水深；、风浪的大小；、航程的长短）A. 、 B. 、 C. 、 D.、18. 在大圆海图上，下列叙述哪个是正确的？A. 等纬圈是双曲线 B. 比例尺随纬度升高而增大

5、C. 任意点不同方向的比例尺相等 D. 切点处可以量取距离和方向19. 在沿岸航行中，当接近转向点附近时，应考虑的因素是：A. 测定船位，确定船位是否在预定航线上 B. 确定转向物标，推算转向位置和时刻C. 注意海况和气象并估计其对转向影响D. 以上三个都是20. 下列关于船舶沿岸雾航的说法中，正确的是：A. 应尽可能使航线与岸线总趋势平行B. 主要使用雷达了望，目视了望是次要的C. 采用逐点航法能确保船舶的航行安全D. 雾中航行，能否听到他船雾号，是判断是否存在航海危险的关键21. 下列哪个不能作为接近冰区的预兆？A. 海面漂浮物突然增多 B. 某方向出现灰白色反光现象C. 发现某区域出现带

6、状薄雾 D. 远离陆地，波浪突然减弱22. 下列接近冰区的预兆中，哪个最不可靠？A. 出现灰白色反光和带状薄雾 B. 远离陆地，波浪突然减弱C. 附近无陆地，出现海象等动物和鸟类 D. 水温下降23. 冰区航行，由破冰船引航时，与破冰船之间的距离应保持：A. 1海里以上 B. 1倍船长左右C. 2 3倍船长 D. 5倍船长左右24. 冰区航行，主要的定位手段是：A. 无线电导航仪器定位 B. 天文定位C. 陆标定位 D. 移线定位25. 冰区航行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必需抛锚，则出链长度应该：A. 以2 3节为宜 B. 以3 5节为宜C. 不超过水深的2倍 D. 不超过水深的4倍26.

7、 冰区航行的可能性取决于冰量、冰质和本船条件，通常冰量在 以下，冰厚在 时尚可航行。A. 4 / 10、30厘米 B. 6 / 10、50厘米C. 4 / 10、50厘米 D. 6 / 10、30厘米27. 船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能 吃水，并保持1.0 1.5米的吃水差使船舶 。A. 增加、尾倾 B. 增加、首倾 C. 减少、尾倾 D. 减少、首倾28. 冰区航行，遇到冰山时应及早在 保持适当距离避离，如在大风浪天气发现有碎冰集结时，应在 方向航行。A. 上风、上风 B. 下风、下风 C. 上风、下风 D. 下风、上风29. 冰区航行，船舶应尽可能从冰区的

8、方向接近冰区，并尽量选择在冰块的 处用慢速直角驶入。A. 上风、凹陷 B. 上风、突出 C. 下风、凹陷 D. 下风、突出30. 要了解有关冰的术语、冰区操作、冰区导航等冰区航行知识，可查阅英版：A. 世界大洋航路 B. 无线电信号表C. 航路指南 D. 航海员手册31. 下列有关燃油储备量的说法中，正确的是：A. 近岸航区，储备量不少于1天的耗油量B. 沿岸航区，储备量不多于2天的耗油量C. 远洋航区，储备量不少于3天的耗油量D. 各类航区，储备量均不少于2天的耗油量32. 下列雾航措施中，错误的是：A. 通知机舱备车，采用安全航速B. 开启VHF，按章施放雾号C. 开启雷达，必要时增派了望人员D. 保持肃静，关闭所有驾驶台门窗33. 下列哪种情况下，可得出比较准确的测深辨位结果？A. 计划航线与等深线平行，等深线稀疏B. 计划航线与等深线垂直，等深线稀疏C. 计划航线与等深线平行，等深线密集D. 计划航线与等深线垂直，等深线密集34. 测深辨位时，测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深，其换算方法为：A. 海图水深 = 测深值 + 吃水 潮高B. 海图水深 = 测深值 + 吃水 + 潮高C. 海图水深 = 测深值 吃水 + 潮高D. 海图水深 = 测深值 吃水 潮高35. 通常情况下，测深辨位的准确性与下列哪个因素有关：A. 测深和潮高的改正的准确性B. 计划航线上