【图文】第十二章海洋运输保险保障范围

1、 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨 日签订购买52500吨 化肥的CFR合同 合同。 公司开出信用证规定，装船期限为2002年 化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1 日至1 10日 由于B公司租来运货的“顺风号” 月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往 某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年 20日才完成 日才完成。 某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。 承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款 承运人在取得B公司出具

2、的保函的情况下签发了与信用证条款 致的提单。 顺风号”轮于1 21日驶离装运港 日驶离装运港。 致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批 货物投保了水渍险。2002年 30日 顺风号” 货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马 运河时起火，造成部分化肥烧毁。 运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成 部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟， 部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时 正遇上了化肥价格下跌 正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不 大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以 大幅度下降

3、， 公司造成很大损失。请根据上述事例， 下问题： 下问题： (1途中烧毁的化肥损失属什么损失 应由谁承担?为什么? (1途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? 途中烧毁的化肥损失属什么损失， (2途中湿毁的化肥损失属什么损失 应由谁承担?为什么? (2途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? 途中湿毁的化肥损失属什么损失， (3A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失 (3A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什 公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失? 么? (1属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧 (1属单独海损，应由保险公司承担损失

4、。途中烧 毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A 毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公 司即买方承担；而A 司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围 包含单独海损，因此由保险公司承担。 (2属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。 (2属共同海损，应由A 因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安 全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。共同海损 也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司 也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司 索赔. 索赔. (3可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须 (3可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须 对迟延交付负责。 糖烟酒公司A向某糖

5、厂购糖，同时租B船进行海运， 糖烟酒公司A向某糖厂购糖，同时租B船进行海运，并 投保海上贸易运输保险水渍险。 投保海上贸易运输保险水渍险。保险合同载明标的为一级白 砂糖17000件 850吨 保险金额365. 5万元 万元。 砂糖17000件，计850吨，保险金额365. 5万元。运单上 特约事项栏”未注明托运人同意白砂糖配置甲板上， “特约事项栏”未注明托运人同意白砂糖配置甲板上，但B 船船东在装船时，将部分白砂糖配载在甲板上。在航行途中， 船船东在装船时，将部分白砂糖配载在甲板上。在航行途中， B船遭遇了八级大风巨浪，船身剧烈横摆，配载在甲板上的 船遭遇了八级大风巨浪，船身剧烈横摆， 白砂

6、糖歪至一边。为了使船能保持平衡并继续航行， 白砂糖歪至一边。为了使船能保持平衡并继续航行，船东作 出决定，将甲板上的白砂糖部分抛至海中，结果到港后， 出决定，将甲板上的白砂糖部分抛至海中，结果到港后，白 砂糖只有14040件 同时还有部分白砂糖受潮，包装受损、 砂糖只有14040件，同时还有部分白砂糖受潮，包装受损、 短量，于是糖烟酒公司A向保险公司提出索赔。经调查， 短量，于是糖烟酒公司A向保险公司提出索赔。经调查，本 案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨 抗风等级为八级， 案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨，抗风等级为八级， 但其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。 但

7、其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。 本案争议焦点在于两点： 本案争议焦点在于两点： 一、B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失是否属于共 同海损? 同海损? 被保险人糖烟酒公司A所租B 二、被保险人糖烟酒公司A所租B船不具适航性是否意味着被 保险人履行告知义务有过失? 保险人履行告知义务有过失? 从本案案情看，表面上B船及货物正遭到共同危险，B船船东为了解 从本案案情看，表面上B船及货物正遭到共同危险， 除船、 除船、货的共同危险而采取抛货所造成的货物损失是属于共同海损牺 牲的，也是属于共同海损的，但实际上B 牲的，也是属于共同海损的，但实际上B船抛货是由于货物配置不当 及船舶不

8、具适航性造成的。在本案中，运单上未注明“ 及船舶不具适航性造成的。在本案中，运单上未注明“同意白砂糖配 载在甲板上” 载在甲板上”说明船方将部分白砂糖配载在甲板上未经过糖烟酒公司 A的允许。而且由于B船适航性证明已过有效期，故其在突遇八级大 的允许。而且由于B船适航性证明已过有效期， 风无把握继续安全航行的情况下， 风无把握继续安全航行的情况下，只得将配载在甲板上并歪至一边的 白砂糖部分抛入海中，因此应由船方承担赔偿糖烟酒公司A 白砂糖部分抛入海中，因此应由船方承担赔偿糖烟酒公司A经济损失 的责任。 的责任。 根据通行的1974年 约克·安特卫普规则”对抛弃货物的规定: 根据通行的1

9、974年“约克·安特卫普规则”对抛弃货物的规定:“抛弃 的货物除按照公认的贸易习惯运送的以外， 的货物除按照公认的贸易习惯运送的以外，不得作为共同海损受到补 本案中，货物运单上未注明“同意白砂糖配载在甲板上” 偿”。本案中，货物运单上未注明“同意白砂糖配载在甲板上”，而 且白砂糖配载在甲板上显然不是按公认的贸易运送货物。 且白砂糖配载在甲板上显然不是按公认的贸易运送货物。因此其抛糖 损失不得作为共同海损受到补偿。 损失不得作为共同海损受到补偿。 本案中， 船的适航性证明已过有效时限， 本案中，B船的适航性证明已过有效时限，在开始此次航程前也未作 船况检查，属于承运人责任。而糖烟酒公司

10、A作为托运人对B船的适 船况检查，属于承运人责任。而糖烟酒公司A作为托运人对B 航性能无核查权利，也无核查义务。无义务就承运人情况告之保险人。 航性能无核查权利，也无核查义务。无义务就承运人情况告之保险人。 故不能以B船不具适航性得出糖烟酒公司A 故不能以B船不具适航性得出糖烟酒公司A未履行如实告知义务的结 论。 本案中，糖烟酒公司A已向保险公司提出了索赔，根据我国(海商法 本案中，糖烟酒公司A已向保险公司提出了索赔，根据我国(海商法 252条 保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的， 第252条“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的， 被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起， 被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应 转移给保险人” 保险人在向糖烟酒公司A赔偿后， 转