内河船员(一类)轮机实操考试资料-轮机长

1、1、机电设备的操作与管理1。1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况 , 采取措施消除 .避免临界转速运转。调整主机工况。按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）检查启动空气瓶压力、放残。检查轴系轴承油位、温度 .检查有无渗漏现象。1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理 （ 重点综合考试题目）修理过程监控。 整机外部检查。 检查轴线、主机臂距差。 压水查漏。 清洗滤器检查。打开相关阀门排空气。 检查调整定时、零位、气阀间隙 .按备车检查项目全面检查。 加滑油并压油。 检查各润滑部位供油情况。盘车2圈以上。冲车检查

2、。起动主机于最低稳定转速下运转。 10 秒内滑油起压，全面检查 （ 声音、振动、温升等） 。 运转半小时后停车全面检查。活车磨合系泊试验与航行试验。*1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试 （ 重点综合考试题目）修理过程监控。 整机外部检查。 检查联轴节。 压水查漏。 清洗滤器检查。打开相关阀门排空气。检查调整定时、零位、气阀间隙 . 按备车检查项目全面检查 . 加滑油后盘车 2 圈以上。 起动于最低稳定转速下运转。 10秒内滑油起压， 检查（柴油机声音、 振动、温升；发电机振动、 温升、 电压等）。运转半小时后停车全面检查。 活车磨合。 负荷试验与调速试验， （50 负荷突加突卸： 瞬时调

3、速率不大于 10%、稳定调速率不大于 5%、稳定时间不大于 5S）。 电站并车试验 . 保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠 电压超速保护试验。 船岸电联锁 测试绝缘值 1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作 （ 重点综合考试题目）操作前报告驾驶人员 . 整机检查应安装完好、打开阀。检查电器设备及电压 .油柜补油。 盘泵充液 . 依次起动泵排空气。操纵舵机排油缸空气 .调安全阀.调溢流阀。校对舵角指示器（电动不大于1°） 调节转舵时间（一舷35°-另一舷30°不大于20S）。反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。 电器联锁及报警可靠。1。5

4、尾轴管理 （重点综合考试题目）日常管理 ：油位与泄漏、压力、温度 维修后监控：拆装时的法兰及螺栓标识。 中间及尾轴承的检查。推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量 . 尾轴检查及跳动量。轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。尾管密封的安装及试验（压油回油 5min 不漏） . 运行检查润滑与温升。2、机电设备设故障判断、分析与排除规范2。1 船舶柴油机不能启动 （回答出 6 项及以上合格）压缩空气或电力不足。起动阀件故障。柴油供油故障。调速器故障。喷油定时不当。柴油机气缸内泄漏大 . 配气定时错误。安装失误导致进排气管堵塞。2。 2 船舶柴油机某缸排温过高 （3 项以上合格）喷油量过大。喷油定时过迟喷

5、油器雾化不良 .排气阀关闭不严或烧蚀。空气进气量不足。2。3 船舶柴油机冷却水温过高 （回答 5 项及以上合格） 冷却水不足 .调温器损坏。冷却器冷却不良。柴油机超负荷。柴油机故障（如拉缸等 ） 引起.冷却水泵损坏。管路堵塞.温度计损坏。2.4 船舶柴油机滑油油温过高 （回答 5项及以上合格）滑油量不足 . 调温器损坏 .冷却器冷却不良。柴油机超负荷。柴油机运动部件故障。滑油泵损坏。管路堵塞。温度计损坏。2.5 船舶柴油机排烟不正常（冒黑烟、白烟、蓝烟 ） （答完要点）黑烟：气缸内燃油燃烧不良.白烟：水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水） 蓝烟：润滑油进入气缸2。6 船舶柴油机敲缸燃烧敲缸

6、: 喷油提前角过大。喷油器漏油 .该缸超负荷。喷油量过大。 机械敲缸 : 气缸套上部出现磨台 .运动部件不对中。运动部件间隙过大。运动部件损坏。（掌握敲缸类型与部位、消除方法 ）2.7 船舶柴油机拉缸润滑不良。活塞过热 .配合间隙过小 .磨合不良 .活塞环咬死或断裂。超负荷运行 （4 个以上合格 ）2.8 船舶柴油机滑油压力低、失压 （5 个以上合格）滑油量不足。滑油泵损坏。滑油内漏严重 .滑油滤器等堵塞。 调压器损坏。滑油油温过高 .压力表坏或管子堵塞或泄漏。2。9 柴油机转速发生有规律的波动 （前 3项回答出 2 项合格） 调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等 . 各缸供油量不均

7、匀。有气缸不发火。 柴油机运动机械故障。2.10 柴油机增压器故障后的处理方式和主机操作处理方式： 拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。打开进气箱盖板，增 加进气量。锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板 , 增加进气量。 主机操作： 主机降速运行，以不超排气温度为准 . 长时间运行 , 可适当增加喷油提前角2。 11 配电屏上主开关跳闸 （4 项及以上合格） 全船负荷过大， 电网发生短路 瞬间起动大负荷电气设备。瞬间冲击电流过大。 保护装置本身故障， 发电机本身故障或电力系统故障引起保护装置动作。发电原动机转速变化引起频率或电压变化造成保护装置动作。2.12 发电机转速已达额定值，但

8、不能建立起电压 （5 项及以上合 格）发电机无剩磁或剩磁太小。 剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反 ;调压器连线断开。 谐振电容器短路。 移相电抗器无气隙或气隙太小；励磁绕组断路 ;集电环不导电； 整流元件被击穿。2。 13 发电机正常运行，但空气开关不能合闸 （3 项以上合格）自由脱扣器脱扣钮严重磨损。失压脱扣线圈烧坏。 辅助开关触头或中间继电器触头接触不良 .熔丝烧断。逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。 通电后产生逆功率。2。 14 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好；短路环脱落或损坏； 动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密；可动系统动作不灵活等 .2

9、。15 齿轮箱离合换向装置不能正常工作不能合排、脱排 :换向阀损坏。液压油压力过低。 离合器故障不能合排。速卸阀关闭不严。换向阀气压（液压）不足 .离合器进油管泄漏或堵塞 . 离合器抖动：摩擦片不能很好贴合压盘不贴合 复位弹簧不正常。2.16 电液舵机只能单反方向转舵电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄。 一侧的安全阀或溢流阀开启过低。一侧的液压控制阀不能打开 . 变向变量泵只能单向排油。2。 17 电液舵机转舵太慢、动作无力油泵排量不足。 相应的安全阀、溢流阀调定压力过低。吸入滤器堵塞。 相关的旁通阀关闭不严。油路泄漏或阀开度不足。 系统中有大量空气 .2。 18 电液舵

10、机跑舵 封闭油缸的阀件关闭不严 . 系统中有大量空气 .3、应急应变（一类轮机长） 3.1 船舶机舱主要应急设备及日常维护 和要求 感烟/ 感温报警器、火警警报、应急空压机： 应急操舵装置、应急照明设备： 消防系统、燃油速闭阀： 机炉舱通风机开关、逃生孔： 机舱应急舱底水吸口： 轴隧与水密门等 .（ 分职务,根据船上现有设备， 了解设备的维护和效用 时间、要点）3.2 柴油机敲缸1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台2、燃烧敲缸 , 从燃油或燃烧设备上着手消除3、机械敲缸，必要时停车，3。3 柴油机拉缸、早期拉缸，迅速慢车 , 报驾驶台，加强润滑 . 、起动备用泵供油，采取单缸停油，直至过热消除

11、为止 . 、已拉缸时，不要立即停车 , 以防咬缸。停车 , 压油盘车 . 、活塞咬死盘车困难，冷却一段时间后，再盘车活动。 、活塞咬死不能盘车时，向气缸内注入煤油，冷却后再盘车。仍不能动，吊缸处理。 、如不能修复，可采取封缸航行。3。4 曲轴箱爆炸的应急处理1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前 :1.1 、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车 , 并报告驾驶台1。2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。 1.3、. 停车后,打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套1。4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时 :2.1

12、、应立即停车，报驾驶台。2。2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。不能启动风机等电气 设备。2.3 、保证另一台主机正常运转。3 、若起火 , 迅速组织人员灭火。 （尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火 ）4 、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。3.5 机舱失火1、值班人员应迅速发出火警报 , 并积极采取相应的灭火措施。2、燃油管漏油起火，切断油源。 3、电气起火 , 切断电源灭火 .4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却6、水灭火时 , 防止水喷到电气设备上。7、无法控制 , 报船长，同意后封舱灭火。8、扑灭后，清理现场。9、查清原因，修理项目报船长

13、 , 详细记入轮机日志 .3.6 船舶碰撞1、轮机长下机舱。2、备足空气 , 检查设备 .3、检查各舱室是否漏水 .4、起动备用发电机。5、如漏水进行应急排水。6、不同的舱室采用不同的应急措施。7、必要时备好救生艇。8、抢救工作到最后一刻。3。 7 船舶搁浅1、海底门转高位或改变舷位吸口。2、检查舱底水，经常测量油舱。3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。5、设备运转中检查运行设备。6、观察江面有无油花。7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。8、当脱险后做好以下工作 :9、抢险情况记入轮机日志等相关记录 .3.8 船舶溢油1、发出溢油报警警报。2

14、、按应变部暑表进行抢险。3 、供油时停止作业。4、关闭所有阀门。5、将满油舱的油驳入空舱。6 、清除回收溢油 , 不得使用消油剂。7、如严重申请外援并报海事。3。 9 全船失电（ 可利用模拟操作 ）1、报告驾驶台，便于应急处理。2、保证应急电投入，查原因。3 、超负荷跳闸处理 .4、并车操作失误跳闸处理。5 、发电机组故障失电处理。6、保证其他设备正常 , 按指令操作设备。7、恢复供电后起动泵浦等。8、记入轮机日志。3.10 机损事故发生时的处理原则1、发生机损事故 , 采取施防止扩大，报船长 .2、组织抢修，减少损失，尽快恢复。3、记轮机日志和航行日志， 填写“船舶机电设备损坏事故报告书 &

15、quot; 上报.4、机损事故按其性质，分为船员责任事故和非船员责任事故。 按其直接经济损失大小 , 分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故 和重大事故。5、机损事故报告的内容填写要求。6、附送的资料有：轮机日志 （摘录） 与车钟记录薄 ; 损坏设备的拆检记 录；简图及与事故有关资料。3.11 机舱进水需采取的应急措施1、机舱进水立即报告驾驶台 , 进入机舱进水应急程序，备好机舱应急排 水设备。2、查找进水部位。同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。3、视情采取堵漏措施进行堵漏。4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水 .5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。6、保护好进水

16、部位电气设备，切断无关电源。7、堵漏后，经常检查舱底水是否增加，测量油舱，检查油位是否上涨 或下降，做好记录。4、机电设备（零部件 ） 的拆装与调试4.1 船舶轴系的拆装与对线1 、做好记号，螺栓标记。2、测量轴对中偏差。3 、轴端做好支撑。4、不能碰撞。5、安装校中测量对比。4.2 柴油机主轴承的拆装与间隙测量（ 考试基地可做 ）1、安装不同拆卸方法不同，防轴瓦脱落2、检查清洁，测量。3 、安装方法防瓦刮伤 .4、压铅法测量间隙。4。3 柴油机缸套的拆装 （ 考试基地可做 ）1、气缸套的拆卸 专用工具的使用。2、清洁检查测量3、气缸套磨损测量及圆度、圆柱度计算4、气缸套密封件的预处理和安装5、气缸套的安装 注意方向等4。4废气涡轮增压器的拆卸与装配 （考试基地可做 ）1、涡壳的拆卸顺序。2 、轴承的拆卸。3 、转子的拆卸 . 4 、清洁检查。 5、气封测量检查更换 .6 、安装顺序要正确。7、间隙的调整， K 值的检查。 8 、运转试验。5、量具和仪表的使用与工件测量5。1 量缸表的使用 （气缸套的圆度和圆柱度测量 ） （可做）1、外径千分尺的零位校准。2、检查表架及千分表的灵活性。3