汽车检测与诊断技术实训指导书(改)

1、汽车检测与诊断技术实训指导书实训名称 气缸密封性的检测与分析 指导教师 马福亮 班级 汽服12级、交运12级 2015年10月20日气缸密封性的检测与分析实训指导书一、实训目的 1、掌握气缸压力的检测方法2、掌握气缸漏气量的检测方法。3、学习气缸压力表的使用方法。4、学会分析气缸压力低的原因。二、设备和实验用具1、捷达轿车一台，2、气缸压力表一套3、常用拆装工具一套三、成绩评定与考核办法 优：资料内容充实，所阐述的知识无原理性错误，句子逻辑正确，书写规范。 良：资料内容较全面，所阐述的知识无原理性错误，句子逻辑正确，书写较规范。 中：资料内容较全面，所阐述的知识无原理性错误，句子逻辑基本正确，

2、书写较规范。 及格：资料内容较全面，所阐述的知识系统完整，句子逻辑基本正确，书写基本规范。 不及格：资料内容不全，所阐述的知识不完整且有错误，句子逻辑错误较多，书写不规范。四、实训步骤气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项

3、，就能确定气缸密封性的好坏。气缸压缩压力的检测检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。1用气缸压力表检测气缸压力表如图2-3所示。由于用气缸压力表检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力）具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车维修企业中应用十分广泛。图2-3 气缸压力表（1） 检测方法发动机正常运转，使水温达75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击

4、和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其它检测条件和检测方法同于汽油机。（2） 诊断参数标准气缸压缩压力标准值一般由制造厂提供。根据GBT15746.2-95汽车修理质量检查评定标准发动机大修附录B的规定：大修竣工发动机的气缸

5、压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8，柴油机不超过10。常见几种车型发动机气缸压缩压力的标准值如表2-1所示。表2-1 常见几种车型气缸压缩压力值发动机型号压缩比气缸压缩压力值(kPa)各缸压力差(kPa)奥迪100 1.8L8.5新车：8001000极限：650不大于300捷达 EA8278.59001100不大于300桑塔纳 AJR 1.8L9.310001350300富康 TU38.81200300解放 CA61027.4930东风 EQ61006.75833五十铃4JB118.23100（3） 结果分析测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸

6、衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。如果第二次测出的压力比第一次高，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。如果第二次测出的压力与第一次相近，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。如果两次检测某相邻两缸压力均较低，说明该两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。2用气缸压力测试仪检测(1)用压力传感器式气缸压力测试仪检测用这种测试仪检测气缸压力时，须先拆下被测缸的火花塞，旋上仪器配置的压力传感器，用起动机转动曲轴35s，由传感器取出气缸的压力信号，经

7、放大后送入AD转换器进行模数转换，再送入显示装置即可获得气缸压力。(2)用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测通过测起动电源蓄电池的电压降，也可获得气缸压力。这是因为起动机工作时，蓄电池端电压的变化取决于起动机电流的变化。当起动电流增大时，蓄电池端电压降低，即起动电流与电压降成正比。起动电流与气缸压力成正比，因此起动时蓄电池的电压降与气缸压力也成正比，所以通过测蓄电池电压降可以获得气缸压力。用该测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞。（4） 用电感放电式气缸压力测试仪检测这是一种通过检测点火二次电感放电电压来确定气缸压力的仪器，仅适用于汽油机。汽油机工作中，随着断电器触点打开，二次电压随即上

8、升击穿火花塞间隙，并维持火花塞放电。火花放电电压也称为火花线，它属于点火系电容放电后的电感放电部分。电感放电部分的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系，因此各缸火花放电电压可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理后即可显示气缸压力。使用以上几种测试仪检测气缸压力时，发动机不应着火工作。汽油机可拔下分电器中央高压线并搭铁或按测试仪要求处理，柴油机可旋松喷油器高压油管接头断油，即可达到目的。汽车检测与诊断技术实训指导书实训名称 燃油供给系统的检测 指导教师 马福亮 班级 汽服12级、交运12级 2015年10月20日燃油供给系统的检测实训指导书一、实训目的 1、了解电控汽油喷射发动机燃油供给

9、系统的组成、结构及工作原理。2、掌握燃油供给系统主要元件的检测丰富。3、掌握燃油压力表的使用方法。4、掌握用燃油压力表检测电控汽油喷射发动机的燃油压力的方法。二、设备和实验用具1、捷达轿车一台2、汽车故障诊断仪3、燃油压力表一套4、数字式万用表一部5、常用拆装工具一套。三、成绩评定与考核办法 优：资料内容充实，所阐述的知识无原理性错误，句子逻辑正确，书写规范。 良：资料内容较全面，所阐述的知识无原理性错误，句子逻辑正确，书写较规范。 中：资料内容较全面，所阐述的知识无原理性错误，句子逻辑基本正确，书写较规范。 及格：资料内容较全面，所阐述的知识系统完整，句子逻辑基本正确，书写基本规范。 不及格

10、：资料内容不全，所阐述的知识不完整且有错误，句子逻辑错误较多，书写不规范。四、实训步骤（一）就车或发动机台架观察燃油供给系统1、就车或发动机台架观察燃油供给系的组成，如图111所示。2、熟悉电动燃油泵、燃油滤清器、供油总管、油压调节器、电磁喷油器的安装位置及安装关系。(电喷发动机的总油路)（二）燃油供给系统各元件的检测1、燃油压力的检测（1）找出油压检测孔或拆下供油总管接头，接上燃油压力表；（2）在继电器盒处找到油泵继电器，将其拔出，短接触点在插座处的插孔；（3）接通点火开关，此时油压应达到350kpa以上；（4）起动发动机，怠速时油压应在250300kpa之间。2、电动燃油泵检测（1）若检查

11、油压时，油压为0或低于正常值，可对电动燃油泵进行检查；（2）在油泵继电器插孔处测量油泵电阻值，正常值为13，若电阻值偏大，说明线路不良或油泵电机接触不良；（3）在油泵继电器触点插孔处串联电流表，接通点火开关，油泵正常工作电流为36A，若电流偏小，说明电路有接触不良或供电电压低，若电流偏大，说明油泵电机有局部短路；（4）拆下燃油滤清器进油管，接上量杯，给油泵通电40S，泵油量应不少于1L。3、油压调节器检测（1）发动机在怠速运转时，拔下油压调节器的真空管，怠速转速应上升100rmin；（2）夹紧回油管，油压应上升50kpa以上；（3）若转速或油压都上升，说明调节器良好，若车速和油压都不上升，说明

12、油压偏低的原因是供油不足造成的。4、喷油器检查（1）拔下喷油器插线，用万用表测量喷油器线圈电阻值，高阻型为1117，且每个气缸的喷油器电阻值都应相同；（2）给每个喷油器线圈通上蓄电池电压，应能听到清脆的吸合声，每次通电的时间要短，以免喷油器线圈过热而烧毁；（3）将喷油器连同供油总管一起拆下来，并用铁丝将喷油器和供油总管进行固定，给电动燃油泵通电，在油压正常的情况下，喷油器的漏油量为1滴/分钟；（4）接着进行喷油量及喷油效果检查，在喷油器下方放置量杯，给喷油器通电15S，喷油量应为5060ml，同时观察喷出来的油应该是形成一定锥度的均匀雾状。如果喷油器漏油量偏多或喷油质量不佳，可对喷油器进行清洗；将喷油器从车上拆下来后，装到喷油器清洗机上清洗，然后再进行检测，如果还不能恢复正常