大桥专项施工方案(修改)

1、目 录1编制依据12 工程概况13施工进度计划安排34工期及目标55施工组织机构及安排56施工技术方案77安全保证措施118安全目标和体系179既有线施工应急救援预案19淮河大桥、西淝河大桥及区间中桥电气化施工专项施工方案1编制依据1.1编制依据（1）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316号）及上海铁路局临近营业线施工安全管理办法（上铁运发2009451号）；（2）阜淮线铁路改扩建工程接触网设计文件和图纸；（3）铁道部令第29号铁路技术管理规程；（4）铁建设2003127号铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-2003 J291-2004；1.2编制范围：淮

2、河大桥电气化改造施工范围：K109+659-K113+250.6；西淝河大桥电气化改造施工范围：K73+004.05-K75+497；2 工程概况2.1工程概述接触网按目标值时速120公里标准设计，采用带回流线的直接供电方式。接触网悬挂按照全补偿简单直链型悬挂设计，接触线高度满足开行双层集装箱限界要求。接触网正线一般采用JTMH-95+ CTAH-120，站线采用JTMH-70+ CTAH-85。2.2主要技术标准接触网悬挂类型：全补偿简单直链型悬挂设计线材类型：接触网正线采用JTMH-95+ CTAH-120；支柱：桥上全部采用钢支柱，钢支柱采用热浸镀锌、涂漆防腐措施。接触悬挂的主要参数：a

3、、正线接触线设置0.5L的预留弛度（L为跨距）。b、接触网结构高度为1400mm，最短吊弦长度一般不小于500mm。c、正线接触线在最大风时对受电弓中心的偏移不大于400mm。d、桥梁接触网标准跨距一般不大于50m。c、正线区段接触网锚段长度不大于2x800m； g、支柱侧面限界：特殊情况保证不小于3000mm2.3工程施工特点及重点、难点（1）淮河大桥长度为3.59km，西淝河大桥长度为2.49km，（2）线路改造对接触网施工影响大，对工期影响大接触网工程是以铁路线路中心和轨面高程为基准来施工，以及路基、桥涵铺轨(岔)工程量大。必然会对接触网专业的顺利施工和工期带来很大的压力； （3） 安全

4、影响大，既有线施工干扰大； （4） 站场过渡工程封锁要点项目多； （5） 协调工作多，难度大；2.4主要工程数量及内容序号项目名称单位数量一淮河大桥工程数量1承力索（JTM95）条公里15.5922接触线（CTHA120）条公里6.9813钢支柱（X80/12m）根524钢支柱（X100/12m）根125钢支柱（G450/12m）根107桥墩打孔处748回流线JL/G1A185/30条公里6.889架空地线JL/G1A70/10条公里4.986二西淝河大桥工程数量1承力索（JTM95）条公里7.3112接触线（CTHA120）条公里6.9813钢支柱（X80/12m）根764钢支柱（X100/

5、12m）根225钢支柱（G450/12m）根286桥墩打孔处1262.5相关单位建设单位：阜阳枢纽建设指挥部设计单位：合肥铁路勘察设计院有限责任公司监理单位：北京现代通信信号咨询公司三线电化监理站施工单位：中铁四局集团电气化有限公司阜淮线电气化改造工程项目部3施工进度计划安排根据施工工期的要求，结合本工程的主要工程量和繁忙的运输现状，将本工程总体划分为四个施工阶段：第一阶段：施工准备阶段。主要完成现场施工调查和先期材料提报及进场。第二阶段：计划2010年11月初开工，先期主要是桥墩打孔工程施工。第三阶段：计划在2010年11月下旬开始支柱立整工作，到12月底完成。第四阶段：计划在2010年12

6、月中旬开始支持装置安装到2011年元月底完成。第五阶段：线索架设计划在2011年3月份开始到2011年4月份完成。第六阶段：验收、克服缺点、开通阶段。2011年5月底完成，确保全线送电开通目标的实现。24阜淮线电气化改造工程淮河大桥和西淝河大桥施工形象进度横道图序号施工项目2010年9月2010年10月2010年11月2010年12月2011年1月2011年3月2011年4月2011年5月2011年6月1施工准备2桥墩打孔3支柱安装、整正4支持结构安装5附加线架设及调整6承力索、接触线架设7接触悬挂调整8设备、标志牌安装9冷滑实验、尾工处理10验收整改11复验竣工4工期及目标4.1工程工期要求

7、工程开工日期：2010年9月1日；工程竣工日期：2011年5月31日；4.2目标（1）质量目标：确保全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准，单位工程合格率100%，分部、分项工程合格率100%，争创国家优质工程。（2）安全施工目标：无铁路行车险性以上事故；无人身重伤事故（包括本单位职工和普工）；无等级火警事故（包括本单位职工和普工）。（3）文明施工目标：争创集团公司标准文明工地。5施工组织机构及安排5.1施工组织机构框图为了全面履行合同、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的特点，我们组建了中铁四局电气化公司阜淮电气化改造项目经理部，配备了精干的力量，全

8、面负责完成本合同段建设任务。项目经理对本工程实施全面管理，科学组织、精心施工、动态管理。项目经理部实行项目经理负责制，配备项目经理1名、项目专业副经理1名、项目总工程师1名，安全生产总监1名，项目经理部下设工程技术部、安全质量监查部、物资设备部、计划财务部、综合管理部5个职能部门，和2个接触网作业队施工组织管理机构框图见下图。施工组织管理机构框图项目经理：张帆电话全总监：娄晓波电话业副经理：杨雪松电话工：王宇电话计划财务部部长：王永刚电话合部部长：赵育斌电话：189

9、55497182工程技术部部长：袁峰电话全质量检查部部长：江亚电物资设备部 部长：曹磊电话触网第一作业队高永良电话触网第二作业队仝辉电话：139554806695.2施工队伍安排及任务划分针对本电气化工程内容及特点，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，本工程电气化专业设置2个作业队，由高永良和仝辉担任作业队队长，从宏观的角度主抓两座大桥的施工工作，两个作业队分别驻在淮南和张集。第一作业队负责淮河大桥电气化改造施工，第二作业队负责西淝河大桥施工；6施工技术方案6.1施工测量复核安装软梯测量

10、定位书写标记1、工艺流程图Cx桥 墩 墩 帽桥梁箱体丁字尺线 坠水平尺h轨 面钢/皮尺桥支柱锚栓孔测量（桥墩台面）示意图12、操作方法2.1、纵向定位复核：纵向定位已在区间支柱测量中完成。将桥墩台面清理干净2.2、（1）安放软梯。（2）已有检修梯的，作业通过检修梯上下进行。（3）系好安全带。2.3、锚栓孔定位（1）确定桥墩台顶面中心线（2）置丁字尺于桥墩中心线相对应的钢轨面上；并调整丁字尺至水平；测量出轨面至桥墩台面的距离h；并与设计相对照，尤其测斜腿柱时更应注意复核该值是否满足斜腿柱安装要求；A墩台台面墩台中线桥 栏 杆锚栓模板桥支柱锚栓孔测量（桥墩台面）示意图2（3）、在丁字尺上量出支柱侧

11、面限界点，并用线坠将该点反映到桥墩台顶面上（A点）；（4）、测直腿钢柱时，将锚栓模板中心线与墩台面中线（垂直线路方向的）重合，且使线路侧两孔中心连线通过A点；（5）、斜腿柱时，以限界点为准，顺墩台面中心（与线路中心线）向线路方向测出1.4m（或设计值），并标注出点A；再将锚栓模板中心与墩台面中心线重合，使线路侧两孔中心连线通过A点。（6）用粉笔将孔位中心做临时标记，取掉模板。2.4、标记用钢卷尺校核各孔位相互尺寸和位置，再用调合漆正式标记。3、标准1、桥支柱螺栓位置测量前，先应校核设计限界与桥栏杆限界。轨面至桥墩面距离与设计是否相符。如果误差超过允许值，应与设计联系处理。2、复核墩台型式与设计

12、是否要符；4、注意事项1、复核桥墩台的型式是否符合设计。2、在桥墩台面上作业人员应扎好安全带和采取相应的安全措施。3、如桥墩台面为斜面，注意锚栓模板应水平放置，保证锚栓相对位置在水平上符合设计。4、打孔位置应画成“”型，以利于在打孔时，中点标记打没了，仍可根据可两边连线找到孔中心。5、测量中应设置安全防护员，注意来往列车和桥下作业人员的安全；6、平台四周还须设置围栏。7、作业人员上、下桥墩台应攀登软梯或桥梁维修梯。6.2桥墩台（身）打孔灌注锚栓1、作业流程图复核孔位打孔清孔结束复核锚拴间距植拴施工准备2、操作方法1、施工准备打孔前应积极与工务部门联系，了解桥墩及墩台内的布筋情况。必要时，可租借

13、探测仪进行探测，以防打孔时遇到钢筋。打孔时，可邀请工务部门协助配合。作业前一天18时前，将施工所用材料、工具装在送工车上。2、复核孔位揭开维护梯水泥盖板，带好安全帽，系好安全带，从桥维修梯下到桥墩台上，系好安全带（系牢在墩台栏杆上），墩身作业从软梯下到操作平台上。对照施工图，用钢尺核对打孔位置及相互间距。发电人员开始发电。3、打孔锚拴打孔位置确认无误后，开始打孔，孔径大小为36。用冲击电锤打孔，将钻头对准测量标注的孔位上，开动电锤，打到设计深度停止，拔出钻头，再打下一孔。4、清孔打孔完成后，先用气筒吹出孔中小粉尘，再用圆滚刷彻底将孔清理干净，以保灌注质量。5、灌注将HUV化学粘剂管放入清理干净

14、的孔内，用冲击电锤旋入HAS螺栓，在旋入过程中，桥墩台面要注意螺栓轴线垂直桥墩身，桥身应水平，直至HUV化学粘剂流出为止。6、复核锚拴间距对螺栓间距复核确认，再用模板固定，待锚拴彻底硬化后，方可拆除固定模板。螺帽垫圈带回，待安装支架时用。重复上述2、3、4、5、6方法进行下一处施工。7、结束完成当日工作量，收回工具、材料，乘接工车返回。施工负责人作好施工纪录。3、技术标准1、桥支架最外锚拴中心距桥墩身边缘不得小于180mm。2、锚栓轴线应与孔轴线重合，锚栓不应歪斜。3、锚拴相互间距偏差不得大于±2mm。4、锚拴硬化时间，详见下表。环境温度（）凝胶时间（min）硬化时间（min）-50

15、6030001030601020203020408204、注意事项1、打孔前应积极与工务部门联系，了解桥墩及墩台内的布筋情况。必要时，可租借探测仪进行探测，以防打孔时遇到钢筋。打孔时，可邀请工务部门协助配合。2、严禁采用风钻打孔，避免损伤周围的混凝土。施工中尽量减少钻孔深度及钻孔数量，如有作废孔位应以相当原混凝土强度的无收缩灌浆料填实。3、防护人员应严格按防护规定进行防护，列车通过时，通知作业人员，停止作业，桥面人员紧贴桥栏杆站立，目视列车尾部方向。4、作业人员应带好安全帽，系好安全带，拿稳、握牢电锤。5、发电人员应将小型发电机放置在安全位置，人应靠近桥栏杆。6、材料、工具应用小绳传递，严禁抛

16、扔。6.3路肩与护栏的恢复1、根据设计要求进行接触网支柱立整如果接触网支柱位置与路肩盖板有冲突的地方则需要取代既有盖板的位置（立支柱时才将盖板取下），当支柱立整完之后将对盖板进行修复（修复原则：盖板紧贴钢柱边缘）。2、当接触网支柱与护栏有冲突的情况下，要进行护栏的拆除（在立支柱的前一天进行），拆除的同时做临时护栏，当支柱立整完毕后，对既有的护栏进行焊接并涂防腐漆进行保护。如果拆除的护栏上有电缆的时候，也要进行电缆的防护。7安全保证措施7.1安全管理措施认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程实际情况，建立工程施工安全保证体系，实行层层包保的安全责任制度。杜绝一切事故的发生，以确保施

17、工、人身及设备的安全。项目经理必须是从参加过铁道部“铁路营业线施工安全培训班”的学习，并通过考试合格者中选拔的。项目经理部的安全员、防护员和工班长必须经过安全培训考试，合格者方能上岗，其它各级施工、管理人员同样需要安全培训，考试合格者方能上岗。各级管理人员坚持“管生产必须管安全”的原则，落实安全生产责任制，实行安全逐级包保。各级施工负责人在检查施工进度和工程质量的同时，检查安全生产情况，杜绝安全事故发生。项目部每半月召开一次安全生产工作会议，不仅要总结上月安全生产工作，布置落实本月安全工作的目标，还要结合施工计划任务的安排，制定相应的安全措施，对重点部位进行监督控制。当施工与安全发生矛盾时，严

18、格遵循“安全第一”的原则，确保施工安全。施工技术部门根据工程特点在施工前认真编制施工组织设计和安全技术措施。经理部必须与甲方、站前施工及设备管理单位签订有关施工安全协议。并将施工组织设计、安全技术措施、施工安全协议详细交底到施工班组。施工班组坚持每天工前安全点名、安全讲话和每周不少于2小时的安全学习制度。施工中必须做到“六控”：路肩不开挖；道口施工不肇事；机械料具不侵限；地下电缆不挖断；邻线卸料保安全；施工封锁保正点。对各类事故必须按照“四不放过”的办法处理。即：事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，干部群众没有受到教育不放过，没有制定和采取安全防范措施不放过。施工工具、劳动保

19、护用品必须经严格检验，不合格的严禁使用。正确使用个人劳动保护用品。项目负责人、架子队长、安全员随时对参加施工人员的个人防护用品使用及完好情况督促检查。进入施工现场的人员：一律实行安全培训考核挂牌上岗，以明确职责，互相监督，便于检查；必须带好安全帽，扣好帽带；不得赤脚、穿拖鞋进场。7.1.1严格执行既有线施工六不准制度没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考核合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗时不准施工；没有保证行车安全的应急措施不准施工。7.1.2认真执行安全协议制度措施为保证施工的安全，我方将

20、和包括工务部门等在内的相关部门，签定一定的安全施工协议，施工中严格按照协议上的规定进行施工，避免施工中不会出现由于各专业施工配合不当而产生的安全问题。8.5.9落实施工方案逐级审批制度严格执行施工方案送审制度，在开工时，对现场进行详细的现场调查，编制与施工项目对应的施工方案，将施工方案上报建设单位进行审批。施工方案在经过建设单位逐级审核和审查，并逐级签认、批准后，方可施工。7.1.3确保人身安全措施对施工人员需进行体检，合格后方可进入施工现场。定期或不定期的对安全帽、安全带、脚扣、绳索等相关施工机具进行安全检测，合格后方可使用。在铁路上施工或行走时，注意观察来往的施工车辆情况，听从防护员的提示

21、，及时下道躲避。施工时，必须注意来往的车辆，横穿铁路时，必须确认两端无车后方可通过。7.1.4严格执行安全施工及安全防护措施确保施工人员的人身安全，不得在轨道上行走；作业时和两线间施工时，不得侵入铁路建筑限界。在既有区段施工时，施工影响既有线通信、信号设施时，应通知电务段、通信段配合处理，事先登记并由车站值班员签认。 7.2保证既有营业线安全的措施7.2.1保证营业线行车运输安全的措施既有线上施工，车流密度大，施工过程中对既有线行车会产生一定的影响，尤其是桥上施工作业，直接影响到行车安全。为确保营业线行车安全，我方严格按照铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2007186号）及上海铁路局营业线施

22、工及安全管理实施细则等要求，认真执行铁路技术管理规程，将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行营业线施工的各项规章制度，制定针对性施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。主动接受建设单位的安全指导和监督，按照建设单位的有关规定和要求签订施工安全责任状。积极与有关运输生产部门和设备管理单位签订施工安全协议书。安全协议书中明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防患内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处理办法、安全监督配合费用等。安全协议书签订后，上报上级主管部门批准后，方可生效。施

23、工前，与运营设备管理单位签订施工配合协议，在设备管理部门的帮助下，对地下管、线、电缆设施的位置进行调查，划定施工范围。做到“三不”：一是不摸清设施走向、位置不施工；二是影响设施正常运转不施工；三是不采取防护措施不施工。必要时请维修单位配合施工，确保营业线运输秩序。在营业线施工时，主动与设备管理部门联系，接受其对本单位的施工安全进行全过程的监督，发现质量不合格及施工安全隐患时我方立即纠正，危及行车安全时我方立即停止施工。加强对营业线施工安全的组织领导，对施工安全全面负责，制定施工计划、施工过渡方案和安全措施，并填报“营业线施工审批表”，报请上级主管部门审批，施工时按审定的方案、范围和批准的封锁慢

24、行计划组织施工。接受设备管理部门对我方的施工安全进行全过程监督。在对运输影响较大的地方，项目经理亲自挂帅，现场指挥。在营业线上进行影响行车或影响行车设备使用的施工时，按规定提前把施工计划报设备管理部门会签并在行车组织部门批准后展开施工。施工时，在车站值班室设立驻站联络员，配合车站值班员联系当日施工封闭点，并和施工现场保持良好的通信联络。实施要点施工时，做好充分的准备，集中力量，平行作业，利用好施工“天窗”时间，确保施工安全、质量，按时开通线路。在进行要点开通等对运输影响较大的施工时，我方主要领导亲临现场，严格把好安全关，保证行车安全和施工任务的全面完成。作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确

25、使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。工地设置无线对讲系统，有条件时联络员在车站增设有线电话与工地联系。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道，严禁占用行车频道联系。在站内线路或道岔上施工使用移动停车信号、移动减速信号的防护办法严格遵守铁路技术管理规程中的有关规定。施工时不得将材料、工具及其他物品放在线路及其他任何妨碍行车安全的地点，严禁材料、工具将轨道电路短路。必须使用的料具等物品，由专人负责，施工人员离开时将料具等物品撤离至线路以外，严禁侵入建筑限界。7.2.2保证营业线设备安全的措施加强与设备管理单位的联系与沟通，做好施工配合，至少在营业线施工项目正式施工72小时前向有关配合单位和监

26、理单位书面送达营业线施工配合计划，并建立管理台帐，编号登记。在既有的铁路运输设备区域或地方设备（通信设施、电力设施）区域内施工时，我方提前7天与设备产权管理单位联系，签订设备保护协议，设立防护区域，树立防护标志并派防护员到现场负责防护工作，同时报建设单位备案。施工中不擅自移动营业线的任何设备，需移动时，在征得设备管理单位的同意，并掌握地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置后再进行施工，无法掌握的，在设备管理或设计单位的配合下施工。选择与营业线施工相适应、保证营业线运输安全的机械设备。施工所用的各种机具、设备定期进行维修保养，保持良好的状态，不合格的机具、设备严禁使用。在场地狭窄、施工机械有可能侵

27、入邻线地段作业时，注意防止施工机械侵入限界造成事故。施工期间，我方现场安全管理人员通知相关设备管理单位到场监护，凡影响行车设备稳定的施工必须登记要点，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围，施工作业时坚持“三不动、三不离”的安全制度。7.2.3保证营业线人身安全的措施7.2.3.1加强安全学习教育，强化全员安全意识组织施工人员学习国家、铁道部、上海铁路局发布的有关施工技术安全规则，建设指挥部制定的各项安全管理规范及相关考核办法，对所有参加施工人员进行考核，合格后方能上岗。横越线路时，必须做到“一站、二看、三确认、四通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头行走，严禁扒乘机车车辆以车

28、代步。不在铁路中心、轨枕头行走。在路肩上按顺序行走，注意瞭望，防止车上绳索和散落货物等伤人。所持料具不得侵入铁路建筑限界。不穿戴红、绿等颜色衣帽，如红背心、迷彩服等，以免影响安全行车。在车站施工时，必须注意车辆的运行。穿越铁路时，必须确认两端无车后，方可通过。严禁在停靠车辆底下、钢轨上、轨枕头上坐卧休息、就餐或乘凉。7.2.3.2做好营业线施工安全防护凡参加施工的人员必须身体健康无聋、色盲等机能障碍，上岗时不允许穿戴红、绿两种颜色的衣帽。进入施工现场的施工人员，必须穿工作服，戴安全帽，佩带上岗证，不得穿带钉鞋、拖鞋或赤脚。在车站及区间施工作业时，防护员要将闲杂人员清出施工现场，防止伤人；。在既

29、有线上或两旁施工时，职工、民工上下班集体走行路肩。横跨线路或通过桥梁时，必须认真瞭望，并遵守“一慢、二看、三通过”。不准抢道、钻车、扒车、跳车，不准由车底下递送工具材料。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线间及停留车底下等危险处所，严禁在钢轨上坐卧打闹。各种机械停放、运行符合规定，严禁侵限。施工现场备好拖钩、钢丝绳等应急工具，一旦有机械熄火，立即拖离。施工中严防料具侵入限界和人身伤害，严格工电配合、防联电。坚持工作票宣读制度，要保证每个作业人员心中有数，并根据现场实际情况制订详尽可靠的安全措施。为了保护工程、保障施工人员和过往行人的安全，在必要的地点（如车站、道口）和施工时间内，设置照明

30、和防护、警告信号和看守。作业时，驻站联络员随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况。施工工具必须定期试验、检查、校正，材料、配件、设备使用前必须进行质量检查和试验，不合格的绝对不能使用。施工人员要严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗，不得做与工作无关的事情。在桥上进行设备安装、试验时派专人防护，有列车通过时及时下道避车。7.2.3.3既有线安全防护人员及防护方法施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，均按规定设置安全防护。既

31、有线施工，按防护员各自分工负责的范围，设置驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员等四种防护员，加强防护工作。加强安全防护硬件建设的同时，对安全防护人员进行政治思想教育和业务知识培训，严格掌握防护人员的任用标准，持证上岗。防护员均由本单位取得上岗证的正式职工、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚，能作正确记录的人员担任。区间防护员负责与驻站联络员联络，接到其发出的列车预报、确报后，立即通知作业负责人，同时加强警戒，监视来车。与驻站联络员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。驻站联络员负责办理施工要点登记手续，及时了解车站值班员办理区间闭塞或接

32、到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。在线路上人力推运各种轻型车辆时，派防护员在车辆前后800m处显示停车信号，随车移动，如嘹望条件不良均增设中间防护员。在既有线施工，配备经考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不少于2人。在施工地点两端8001000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。8安全目标和体系8.1安全目标无铁路行车险性以上事故；无人身重伤事故（包括本单位职工和普工）；无等级火警事故（包括本单位职工和普工）。8.2安全保证体系严格遵守国家、铁道部、建设部现行的有关工程安

33、全的法律、法规、规范、规程要求和技术标准。在施工中坚持“安全第一、预防为主”的原则，建立健全以项目经理为主的安全保证体系，建立安全生产责任制，安全责任组实行逐级负责制，以确保安全目标的实现。安全保证体系框图安全保证体系思想教育保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识经理部安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工技术安全规则教育安质部生产必须安全安全为了生产安全生产第一作业队安全领导小组作业队安全检查员施工过程检查收尾过程检查安全生产目标各项安全生产标准、规程十二项安全生产制度：1、安全生产责任制2、班前安全责任制3、周末安全例会制4、安全设计制5、安全标准工地建设制6、安全

34、教育制7、安全技术交底制8、安全交班制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、安全事故申报制12、安全生产奖罚制奖罚分明经济兑现9既有线施工应急救援预案为了及时处理营业线施工中可能出现的安全行车及人身伤害事故，最大限度减少损失，根据中华人民共和国安全生产法、铁道部关于营业线施工安全管理规定、上海局关于加强营业线施工安全管理的规定的实施细则及公司有关规定特制定相关预案。9.1成立突发事故应急处理领导小组组 长：张帆副组长：王宇 杨雪松 组 员：袁峰 江亚 曹磊 王永刚 赵育斌后勤组组长：孙正成 组 员： 卢明朝 夏波 张明华 牵引供电救援突击组组长：王豫生应急车辆：由办公室安排联系方式：序号

35、姓名职务座机手 机1张 帆项目经理、党工委书记05542161398139096263052杨雪松专业副经理05542161355138552756563王 宇总工05542161368158055882504娄晓波安全总监05542161365152568133665袁峰工程部长05542161363186551015996曹 雷物资部长05542161362152155477117江 亚安质部长05542161365151558640608赵育滨综合办公室主任05542161361189554971829王勇刚计财部长055421613691396671353210孙正成架子一队队长055

36、4216135518655101599各部门职责指挥长：根据调度事故报告，立即组织相关部门赶往事故地点，组织人员、劳力、设备、物质进行抢修。根据事故情况和损失情况，按规定时间上报公司、设备管理、建设等单位调度，组织人员对现场进行调查。副指挥长：协助指挥长进行协调指挥，指挥长不在的情况，担负协调指挥。应急办公室：负责情况的收集汇总及上报，安排车辆。工程部：负责救援应急预案的编制实施，参与事故救援及事故分析。安质部：根据事故情况按规定时间向公司、局工指、建设等上级单位安质部门汇报情况。组织事故原因及责任提出事故处理报告，报有关领导审批。物资部：根据现场情况，向现场提供应急准备工具及材料。应急成员：

37、第一现场人员负责事故紧急处理和降低后果的职责并及时上报。9.2营业线行车事故应急预案1应急措施1.1、 当发生行车事故后，应立即停止事故范围内的施工，保护事故现场。1.2、及时通知现场最高负责人。现场最高负责人组织和指挥抢险工作。1.3、 抢险过程中应正确使用防护用品。1.4、 及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员；1.5、 划出事故隔离区域，采取有效措施避免事故范围扩大。1.6、采取有效措施组织抢救，减小事故造成的损失。1.7、 对轻伤人员由医护人员进行处置；对重伤人员及时送往医院救治。及时联系当地医院和卫生部门。1.8、医疗急救电话：0554-1201.9、 及时通知经理部安质部和经理部主管

38、领导。经理部安质部电话理部应急值班电话10、及时通知施工地段的车站行车室汇报事故情况。1.11、及时通知车站两端道口加强防护，必要时设置停车信号。2、 善后处理2.1、按照安全生产管理部门的处置意见进行善后防护工作。2.2、按照安全生产管理部门的处置意见改进和实施应急防御措施。2.3、 对事故进行调查追溯。3事故的预防3.1 加强安全生产知识的宣传教育。3.2 定期对职工进行安全教育培训，施工过程中严格按照即有线施工安全管理规定组织施工。3.3 机械操作人员严格遵守安全操作技术规程。3.4 由各单位制定安全措施实施计划。4应急资金费用4.1事故的应急措施所需资金由现场最高负责人批准使用。4.2 按照财务管理规定，建立专项费用资金台帐。5记录5.1 应及时记录并保存事故的时间、地点、损失和人员伤害情况。5.2 记录和保存必要的事故调查追溯记录。5.3 按照规定上报集团公司主管部门和当地安全生产管理部门的记录予以保存。5.4 保留安全生产措施实施的记录。9.3高空坠落及物体打击事故的救援预案一旦发生高空坠落或物体打击事故，应迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。如有轻伤或休克人员，现场人员应立即组织临时抢