第四章质量保证体系

1、第4章 质量保证体系4.1 质量保证体系4.1.1 质量目标分部分项工程一次验收合率100%,优良率95%以上，仰口隧道工程争创国优。4.1.2 质量保证体系为保证按期、优质完成本标段的施工任务，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检、安全保卫、设备物资管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量保证体系见图4-1。同时针对本合同段隧道施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情

2、况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。4.1.3 质量保证与控制方案从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。质量保证与控制方案见图4-2。图4-1 质量保证体系图图4-2 质量保证与控制方案4.2 主要分项工程施工质量保证措施4.2.1 路基工程质量保证措施4.2.1.1 路堤填筑质量技术保证措施施工前作好施工调查，核对设计文件和图纸，进行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录，并做出明显标志。施工时严格按批准

3、的施工组织设计施工，并作好详细的记录，严格执行路基检测，只有检测完全符合要求后，才能进行下道工序。4.2.1.2 桥背后回填质量技术保证措施桥背后采用设计规定的填料，分层摊铺振动压路机压实，局部无法压实的部位采用小型夯实机具压实，填筑时两侧对称回填。4.2.2 桥梁施工质量保证措施4.2.2.1 保证基础工程质量的措施基础与基础、基础与墩台身的施工缝，严格按设计指定的定型图施工。混凝土基础和墩台身的接缝，在基础上按墩台身的周边预埋16mm以上的钢筋（圆钢两端弯标准弯钩，螺纹钢两端弯成直钩）或其他铁件，埋入与露出混凝土面的长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。4.2

4、.2.2 保证桥墩圬工质量的措施模板必须板面平整，采用全新钢模板，钢板厚度不小于5mm，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。为确保混凝土外观质量，外露面模板板面采用监理工程师认可的材料覆盖。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。墩身混凝土水平分层进行灌捣，且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。严格控制混凝土塌落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，防止振捣不足和振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度

5、。确保预埋件位置正确，保护层符合设计要求。4.2.2.3 保证空心板梁施工质量的措施严格按张拉程序张拉预应力钢铰线，保证张拉质量。做好预制梁养护，确保混凝土的养护质量，保证混凝土的强度。4.2.3 隧道工程质量保证措施4.2.3.1 开挖质量保证措施在软弱地层中，开挖循环进尺恪守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则。最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法。开挖过程中严格按设计控制开挖断面，杜绝欠挖，超挖量满足设计文件要求。当出现超挖时，严格按照设计、规范规定的材料回填密实，并做好回填注浆。4.2.3.2 防水质量保证措施隧道渗漏水是隧道质量

6、隐患的主要病害之一，在隧道施工中，贯彻“以防为主、防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求设置防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。（1）防水层施工条件卷材防水层的原材料其质量必须符合设计要求。铺设卷材的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或深宽比大于1/6现象。表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。（2）防水层施工防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土前进行，以防损坏。防水板正式铺设前，先进行铺设试

7、验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。铺设防水层前先处理好喷射砼的渗漏，对喷射砼基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水较严重时，采取打孔、插入塑料管并固定，引排到侧向水沟位置。（3）衬砌防水进行二次衬砌，认真组织砼计量，运输、灌注、振捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。4.2.3.3 衬砌质量保证措施混凝土衬砌必须做到内实外美，光洁明快，直线段平直，曲线段圆顺，无蜂窝、麻面、跑模、烂根。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。采用电力自动走行、液压升降、大块整体模板衬砌台车进行衬砌，衬砌时对于施工缝等薄弱环节的处理要制定特殊措施，衬砌砼掺加外

8、加剂，提高砼的密实度及各项性能，模板采用先进的脱模剂，保证砼的外观质量。混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。挡头板按设计衬砌断面用木板正规制作，支立规范牢固，与混凝土壁间缝隙嵌堵紧密。每两组衬砌间的环节缝错台不得大于3mm。混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。混凝土振捣时捣固器必须插入下层5cm振动密实，时间不能过长，防止混凝土离析，确保混凝土质量。混凝土拌和前，对水泥做碱-集料反应试验，合格后再用于施工。建立主要原材料综合检验网络，以确保对混凝土质量的控制。4.2.

9、4 路面工程质量保证措施4.2.4.1 水泥混凝土路面质量保证措施在铺筑水泥混凝土前，将基层上的浮土、杂物全部清除，并用水冲洗干净，保持表面整洁，并适当洒水润湿。当气温低于5或气温高于38时，不得铺筑混凝土。模板安装顺直、无扭曲，相邻钢模板用平头锁接方式紧密联结，不得漏浆；模板接缝在任何方向都不能活动，模板高度与混凝土路面厚度相同，误差为±2mm。模板顶面以下3m直尺检查，不能出现大于3mm的偏差，其内表面的偏差不超过5mm。纵、横向缩缝、胀缝、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均应符合设计图纸的要求。混凝土采用人工配合摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如发生中途停工，按监理工程师指示设置施工

10、缝。混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。4.2.4.2 沥青路面质量保证措施为保证路面高程、厚度准确，用精密水准仪测量高程。路面基层、面层做到材料合格、配比准确、含水量适当、拌和均匀、避免离析、摊铺平整、层间结合、振压密实、覆盖养生。达到“成型好、强度高、不开裂”。调整、标定好搅拌设备，按配比准确计量，达到沥混料矿料级配、油石比、温度三准确。4.2.5 设备安装工程质量保证措施缆线敷放：布放尽量平直，缆体自然弯曲，从布放点依次展开，防穿越等处绷紧。穿越预埋管采用钢管卡箍防护，派专人防护钢管等处避免划伤外护套影响线缆的绝缘指标。机架设

11、备安装：机柜安装用水平仪等监测施工；支架固定尽量采用可调螺栓。配线布放、连接：保持配线扭绞、弯曲半径；严格焊接、卡接、绕接施工工艺，防假焊、虚接。采用芯线焊接加绝缘胶带热缩防护电缆接头，对热缩护套严格按施工作业指导书及说明书操作，避免热缩护套出现欠、超热缩现象，影响使用寿命。4.3 混凝土外观质量控制混凝土质量一定当成大事来抓,为保证砼圬工外观质量要采取以下措施。（1）砼圬工模板要采用刚度大的定型钢模板。（2）模板表面光滑，接缝平顺无错台，缝严密不漏浆。（3）支架牢固不变形。（4）砼表面颜色一致（5）砼捣固认真。（6）养护及时到位。使混凝土的外观质量得到保证。 做好外观检查。模板混凝土构件拆模

12、后，从外观上检查其表面有无麻面、露筋、裂缝、蜂窝、孔洞等缺陷情况，预留孔道是否畅通无堵塞，如有类似情况，应加以修整。允许偏差符合验收标准。4.4 质量通病的预控措施做好工程质量通病的预控措施，对整个工程质量以及今后的正常使用至关重要，因此，我单位会引起高度重视,做到一切从细节着手,一切以预防为主。4.4.1 防护工程和结构物表面粗糙混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，采用以下方法进行预防：（1）模板面要清理干净。（2）采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。（3）钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。（4）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质

13、量管理，重视外掺剂的使用研究。（5）混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。4.4.2 沥青路面早期破损沥青路面早期破损预防措施有： （1）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。（2）严格按照沥青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。（3）拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料"烧焦"。（4）在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。4.4.3 桥梁伸缩缝和桥头跳车由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全

14、，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点：（1）桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。（2）填方充分沉降，减少结构物与填土的沉降差。（3）选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。（4）采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。（5）做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。4.4.4 预应力结构孔道压浆不实由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。施工时应采取以下方法进行控制：（1）灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅

15、酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（2）灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。（3）灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。（4）张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。（5）每孔道应一次灌成，中途不应停顿。4.4.5 路面不平路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。预控措施主要有：（1）施工时从路基开始层层严格控制高程和平整度。（2）在保证路基压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。（3）选用操作水平高的摊铺机及压路机的操作人员。4.4.6 水泥路面断板、开裂水泥路面断板、开裂预控措施有：（1）在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。（2）控制混凝