奇瑞发动机(1.9TDI)介绍(1)

1、 1奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机高压共轨直喷柴油机发动机概述发动机概述发动机性能发动机性能发动机匹配整车性能发动机匹配整车性能设计理念设计理念采用的先进技术采用的先进技术SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机 2奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机p 奇瑞公司依托自我研发平台，采用BOSCH柴油高压共轨和Honeywell公司的GT17V型涡轮增压器技术，全新开发出一款高能效、低排放、低噪声

2、的小型高速乘用车柴油发动机（见图6）。图6 SQR481A发动机 3奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密发动机概述发动机概述发动机性能发动机性能发动机匹配整车性能发动机匹配整车性能设计理念设计理念采用的先进技术采用的先进技术SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机 4奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密p全新开发了燃油喷射系统、燃烧系统、废气涡轮压器系统、中冷系统、EGR系统、曲轴扭振减振系统和活塞冷却系统等，使得发动机的升功率达到48.8KW/L，最大扭矩增大271Nm以上，部分负荷最

3、低燃油消耗率达到212g/kWh，满足国IV排放法规要求（见表1、图8和图9）。pSQR481A发动机填补国内乘用车高档柴油机的空白。表2 SQR481A发动机性能SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机 5奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机图7 SQR481A发动机外特性图8 SQR481A发动机MAP125015001750200022502500275030003250350037504000转 速 r/min校 正 扭 矩 Nm03060901201501802102402703002

4、10210210220230230240240250260270280290300310320330340350350360360370370380380380390390400燃燃油油消消耗耗量量M MA AP P曲曲线线发动机型号：SQR481A发动机编号：SQR481ABB8C07265 6奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密发动机概述发动机概述发动机性能发动机性能发动机匹配整车性能发动机匹配整车性能设计理念设计理念采用的先进技术采用的先进技术SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机 7奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机

5、工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机SQR481a搭载东方之子 (整备质量1560KG) 下列数值均为试验值p最高车速: 195.7km/hr;p起步换挡0-100km/h: 14sp爬坡性能: 45%;p燃油消耗量(L/100km): 综合7.63L; 市郊6.185L； 市区10.158L； 8奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密发动机概述发动机概述发动机性能发动机性能发动机匹配整车性能发动机匹配整车性能设计理念设计理念采用的先进技术采用的先进技术SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油

6、机 9奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机p坚持自主创新；p依托公司完备的开发流程和工具，优秀的开发人才和梯队；p充分利用公司CAE全程参与的概念、布置、详细设计及试验开发；p立足于绿色环保；p确实有效的DFMEA和DVP；p与供应商全程互动开发，对供应商技术和质量体系的严格监控；p对新技术、前沿技术的了解和应用；p掌握关键技术（燃烧系统、NVH技术、结构优化技术等） 10奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密发动机概述发动机概述发动机性能发动机性能

7、发动机匹配整车性能发动机匹配整车性能设计理念设计理念采用的先进技术采用的先进技术SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机 11奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司发动机工程发动机工程研究院研究院奇瑞机密奇瑞机密SQR481A：1.9L 高压共轨直喷柴油机p柴油高压共轨直喷技术应用使得发动机更安静、更清洁、更可靠；p带冷却器功能的电控高压EGR系统，通过ECU精确控制EGR率，最大程度控制了NOx排放量，同时通过ECU控制EGR冷却器旁通阀开闭实现了冷机工况下的最优控制；pVNT增压器（可变喷嘴截面技术，见图9）兼顾了发动机高低速性能，既保证了低速的大扭矩和高速的大功率，还使低速区域的扭矩、烟度和油耗都得到进一步改善 ；p采用双质量飞轮减小了变速箱振动、提高了变速箱寿命、改善了换挡平顺性、避免了怠速共振；p采用全铝缸体，降低发动机重量、提高刀具使用寿命、提高生产节拍、提高导热性，改善了