朔州恢河大桥主桥承台深基坑开挖及支护专项施工方案123456

1、 朔州恢河大桥主桥承台深基坑开挖及支护专项施工方案 朔州市恢河大桥工程主桥承台深基坑开挖及支护专项施工方案编制： 审核： 审批： 山西建筑工程（集团）总公司朔州恢河大桥项目部2015年4月20日目 录第一章 工程概况1第二章 编制依据3第三章 总体施工安排5第四章 基坑开挖施工技术措施8第五章 基坑支护施工技术措施11第六章 基坑降水施工技术措施18第七章 基坑监测技术措施24第八章 安全文明施工措施29第九章 保证措施31第十章 应急救援预案33 第一章 工程概况一、工程概述朔州市开发路恢河大桥位于朔州市开发南路，该桥为双索面独拱塔斜拉桥，主桥全长240m，纵向步跨2×120m，全

2、宽41m，跨越北同蒲铁路交叉角26°1725，桥墩为钢筋混凝土墩柱，基础为钻孔灌注群桩基础。桥面道路为三幅路型式，主路宽18m，两侧分隔离带2.5m，两侧辅路宽6m，两侧人行步道宽3m。主桥拱塔基础分布于北同蒲铁路两侧，东侧为1#承台，西侧为2#承台；每个承台下部设计24根桩径1.5米、桩长87米的钻孔灌注桩。单个承台为平面尺寸15×27米的八边形，高5米。承台上为拱塔基座，基座顶面尺寸为8*8米，底面尺寸为11*11米，高7.5米的四棱体。根据现场实测资料，从现有地坪至承台底高差为8m,开挖深度较大，临近铁路线施工，属I级基坑。根据设计图纸（朔州市开发路恢河大桥跨越北同蒲

3、线K130+922.5处相关配套工程），铁路侧基坑支护结构为钻孔灌注桩加冠梁锚索；其余部分采用自然放坡形式，放坡系数为1:1.25，地下水处理采用井点降水。二、工程地质和水文地质（一）工程地质本区地貌格局是由燕山运动期形成雏形，经喜山运动期改造，进而形成现今地貌格局。根据地形地貌较复杂程度、地质构造、岩性特征、风化剥蚀差异及沉积特征，可将本地区划分成黄土丘陵区、暂时性堆积河床及河漫滩、山麓侵蚀倾斜台地、倾斜冲洪积平原及构造侵蚀岩溶中山、恢河一级阶地五个地貌单元。地层主要岩性特征自上而下分述如下：（1）第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）第层：杂填土，以粉土为主，有建筑垃圾和生活垃圾及杂物。土层

4、厚0.70.8米；地基土容许承载力80KPa。第层：粗砂，厚度67米。上部含大量砾石、角砾、零星卵石，级配差，卵石最大粒径3cm左右，少量粉土充填。中部含少量砾石，级配均匀，局部夹薄层细砂。下部含零星砾石、圆砾，级配较均匀。稍密，钻孔桩侧阻力标准值52Kpa，地基土容许承载力350Kpa。第层：粉质粘土夹粉土：土质均匀，褐黄色，含云母、氧化铁、铝等，软塑可塑，无摇振反应，干强度及韧性中等，具中等压缩性。厚度56米；钻孔桩侧阻力标准值40Kpa，地基土容许承载力200Kpa第层：细砂，褐黄、灰褐色，含石英、氧化物，颗粒级配较均匀，局部夹有薄层粉土，局部含零星小砾石，饱和，中密密实。厚度78米；钻

5、孔桩侧阻力标准值55Kpa，地基土容许承载力280Kpa。（2）上更新统冲洪积（Q3al+pl）第五层：粉质粘土，棕褐黄色，含云母、氧化铁、铝等，可塑，无摇振反应，韧性中等，具中等压缩性。钻孔桩侧阻力标准值60Kpa。地基土容许承载力330Kpa。（二）水文地质场地稳定地下水埋深为自然地坪下-2.0-2.5米，位于第层粗砂层中，由地表水渗入补给、地下水和恢河水流补给,其透水性较好。三、施工项目及四周环境（一）施工项目：朔州市开发路恢河大桥上跨北同浦线（K130+657）主桥承台基础土方开挖。（二）基坑四周环境：施工范围为北同浦（K130+600K131+000）两侧。基坑周边存在道路及铁路既有

6、线，经我单位与铁路局协商决定将影响施工作业的通信电缆和大西供电段10KV自闭线改迁，与施工操作现场保持一定的安全距离。（三）临水临电情况：施工现场地势较平坦，厂区内有市区一趟高压线经过，经本单位与建设单位及供电公司协商，在施工现场南侧主桥桩基处设置400KV变压器一台，现场神朔铁路南侧设置200KV变压器一座，变压器旁边设总配电柜，从总配电柜引出各个供电系统供应施工机械、照明用电。400KV配电室主要用于主桥施工。现场所有电缆电线均采用埋地敷设，三级配电两级保护。施工用水取自市政给水管网，位于神朔铁路南侧。由我单位自行接至施工现场。第二章 编制依据编制依据：1、由北京市市政专业设计院出具的朔州

7、市开发路恢河大桥工程主桥工程施工图纸。2、由中铁三局集团太原勘测设计研究院出具的朔州市开发路恢河大桥跨越北同蒲线K130+922.5处相关配套工程施工图纸。3、太原铁路局关于太原铁路铁路营业线施工安全管理实施细则补充规定的通知（太铁师2014745号）4、路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定（太铁办2012355号）5、关于朔州市开发路恢河大桥上跨北同浦铁路K130+657下部施工方案审查的会议纪要（太师工函20143号）6、太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师2012512号）7、铁路营业线施工管理办法（铁运2012280号）8、太原铁路局普速铁路行车组织规则9

8、、普速铁路工务安全规则二、本方案引用的相关标准、规范主要有：1、建筑基坑支护技术规程JGJ120-20122、建筑边坡工程技术规范GB 50330-20133、岩土锚杆（索）技术规程CECS-22-20054、建筑施工测量技术GB50026-20075、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20116、公路工程质量检验评定标准JTGF801-20047、建筑变形测量规程JGT8-20078、建筑桩基技术规范JGJ94-2008 9、建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009第三章 总体施工安排一、工程工期计划：土方开挖、基坑支护工程工期目标为：63天（详见附件1：工期计划横道图）二、安全

9、生产、文明施工管理目标安全生产管理目标：实现工程施工全过程“五无”，即无重伤、无死亡、无火灾、无中毒、无倒塌事故发生。文明施工管理目标：严格按照规范要求施工，达到省级安全文明标化工地标准。三、总体施工顺序降水第一步开挖（整体标高降至冠梁底标高）锚索施工冠梁锚索张拉第二步开挖（有支护侧垂直开挖，无支护侧自然放坡，开挖至承台底以上3米处，边开挖边破桩）第三步开挖（开挖至承台底，边开挖边破桩）人工清槽基底验收承台施工土方回填停止降水。四、人员、机械、材料的配备1、人员配备为保证施工进度、质量，制定相应的施工措施，项目部的管理人员由公司调配，现场作业工人由项目部统一安排。土方开挖、支护施工劳动力安排计

10、划表序号职 务人数职 责备注1项目经理1全面管理张建勇2副经理1生产管理王茂盛3项目工程师1技术管理张亮4施工员2施工现场管理赵武博、宋红兵5质检员1工程质量检验郭宇飞6安全员3现场安全管理张娟峰、张晓飞、王康7材料员2材料进场及堆放郭贵生、刘涛8实验员1原材料取样复验王睿9预算员2成本预核算李玉玲、岳乔10测量员2工程测量放样刘小勇、孙宇涛11劳资员1资金计划使用徐爽12电工1现场用电管理刘铭小13机管员1施工机械管理贾耀武14挖机司机4主桥基坑开挖15汽车司机6开挖土方运输16基坑支护队伍16冠梁锚索、钢板桩施工14降水4监测水泵、降水16壮工10破桩头、清底2、施工机械材料配备合理选择施

11、工机械是保证施工顺利的重要环节。设备型号数量选择的原则是：能满足工程施工的挖运强度、基坑支护要求；适应地层特点和施工方法的要求；适应施工现场的场地的大小、工期要求等。根据本工程工期要求和场地现有条件计划投入设备有：主要机械材料设备计划表序号机械设备名称规格型号数量生产能力备 注1全站仪拓普康1台测量2水准仪S32台测高程3反铲挖土机300型2台挖土4装载机ZL50D2台短距离运土5自卸车6辆土方外运6潜水泵26台降水7排污泵2台排污8履带式锚索钻机1台锚索施工9注浆机1台锚索施工10搅拌机1台制作砂浆11电动油泵1台锚索张拉12千斤顶1台锚索张拉13台秤1台砂浆配合比3、施工平面布置施工平面布

12、置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工运输道路进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、文明施工，道路畅通，符合防火安全要求。第四章 基坑开挖施工技术措施一、施工部署1、待降水已达到要求，支护结构完成后，方可进行基坑开挖。除有支护部位垂直开挖外，其余部位采用自然放坡方式进行开挖，坡比为1:1.25。2、根据现场实际情况，土方开挖分三层进行，第一层开挖至标高1082.0m处，第二层开挖至1080m处，第三层开挖至1077.1m处，剩余20cm采用人工挖土至承台底标高。见图23

13、、合理规划堆（弃）土场地以及行车路线。见图14、采用挖掘机配合自卸汽车进行挖运土，现场附近考虑堆土场，以备基坑回填及场地平整用。二、土方开挖平面布置图及立面布置图图1 土方开挖平面布置图图2 土方开挖立面示意图三、施工流程放开挖边线机械挖土第一层修整边坡机械挖土第二层修整边坡机械挖土第三层修整边坡人工清槽基坑验收混凝土垫层封底四、施工方法1、开挖边线确定：首先，测量人员根据业主提供的控制点，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面1000定出基坑开挖下口线，再根据实际高程按1：1.25坡比确定基坑开口线位置，撒白灰线进行标记。2、土方开挖从上到下分层进行。土方分三层进行开挖，第一

14、层先用挖掘机挖除表层22.5m厚的杂土层（设计标高为1083.0m），用自卸汽车全部运出施工现场，第二层开挖至1080m处，用自卸汽车运至现场堆土场，第三层开挖至设计标高1077.1m处，土方视开挖土质情况确定是否外运，剩余部分采用人工清底，边挖按要求留置坡度。3、1#基坑挖机由北向南、2#基坑由南向北倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的一侧装运土。夜间施工时要有足够的照明设施，防止超挖或错挖。4、挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2，至少不能少于2m。5、在开挖过程中，应随时检查基槽和边坡的状态，根据土质变化情况，及时调整放坡比例，如发现基坑边坡土

15、体裂缝，及时进行加大放坡处理。6、基坑开挖时应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。7、基坑挖至设计标高时，暂时预留1020cm，以便在抄平后，进行人工清底。8、在机械挖不到的地方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便机械及时挖走。9、修边和清底时，在距槽底设计标高50cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土挖走，同时由两端中心线引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽，依次整修槽边，最后清除槽底土方。10、基坑开挖完成并验槽合格后应及时进行垫层施工，做好防雨措施，由于基坑开挖完后承台施工时间较长，为防止雨水（渗水）对坡面及桩

16、间土冲刷，项目部决定对坡面及桩间土体做护面处理，方式为：坡面及桩间铺一层铅丝网，用短钢筋钉牢固，然后喷射5cm厚细石砼，并在坡面及支护桩桩间设引流孔。五、土方开挖质量保证措施1、开挖前必须全面了解场地内的地下构筑物、管道、地下水情况，及时做开挖技术交底。2、必须遵从“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。3、基坑底必须人工挖土清槽，测量人经跟踪符合平面尺寸及标高，确保底面标高、平整度符合验收标准。验槽合格后及时封闭，基底不得暴晒、浸水，开挖时不得使该层土受到扰动。4、土方开挖工程的质量检验标准应符合下列规定数值： 基坑的平面尺寸符合图纸设计要求，平面位置50mm； 高程 ±

17、20mm; 放坡开挖的坡度满足1:1.25要求；基底表面平整度 20mm. 5、支护设计计算书。（见附件2）第五章 基坑支护施工技术措施一、支护结构选型根据地质勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土、粗砂层，地质条件差，开挖深度大，需对铁路侧路基进行加固以及对铁路线杆进行保护。1#、2#基坑靠近北同蒲线铁路两侧经业主方、施工方、监理方、设计院共同研究，需对铁路路基坑护坡侧进行加固，加固方式为钻孔灌注桩加冠梁锚索，1#、2#基坑钻孔灌注桩每边21根，桩径统一为1.5m,桩长统一为16m,嵌入深度8.0m，桩间距2.0m，锚索设置为每桩一根，每边21根。二、钻孔灌注桩加冠梁锚索支护施工技

18、术1、冠梁加锚索支护设计概况 冠梁顶面标高1085.00，设计尺寸1.0m高×1.7m宽,钢筋保护层厚度40mm,混凝土强度等级C30，1#、2#基坑冠梁长度均为 42.1m。灌注桩桩长16m，桩径1.5m,桩距2.0m，混凝土强度等级C30，钢筋保护层厚度70mm。预应力锚索锚固段长度13m，自由段长度7m,锚头处预留1m钢绞线，锚头位于冠梁顶以下0.5m.锚索的技术参数：成孔直径：200mm；成孔角度：10°；成孔间距：2m；锚索为515.2钢绞线，钢绞线强度标准值为1860Mpa.2、场地施工情况冠梁施工前，钻孔灌注桩桩头已破完并已进行检测，锚索施工准备进行；防护桩砼

19、的强度等级已达到冠梁施工条件。3、冠梁施工工序流程及施工方法3.1、施工工序流程 基坑开挖测量放线防护桩凿桩头冠梁中心线放样冠梁钢筋绑扎预埋件安装模板安装浇筑砼拆模养护3.2、冠梁施工方法3.2.1基坑开挖 钻孔灌注桩施工完，待强度达到要求后，由测量放线定出冠梁土方开挖界限，采用挖掘机进行土方开挖，开挖标高至1084.00；钻孔灌注桩位置采用人工配合机械清除桩壁覆土及桩间土方，土方清除至冠梁底标高。3.2.2测量放线 挖掉表层覆土及桩间土方后，根据防护桩冠梁的设计位置及高程，在防护桩顶面施放中线控制点及高程，中线控制点可引至桩外，并做好控制点位标志及做好点位保护装置，防止其在施工中受损；通过两

20、点或多点确定防护桩冠梁的底标高，并在每根桩上用红漆进行标记。3.2.3、钻孔灌注桩凿桩头 按每根桩桩头红线标记，将多余的桩头凿除，桩头凿除时，只能从水平方向往桩芯凿，不能从桩头向下凿，以免桩头成锥形，同时不能随意将防护桩内的钢筋左右前后搬动。桩头凿至冠梁底标高5CM时以上时，将松动的砼清除，并用气泵把开凿面吹干净；用打磨机在桩芯位置取三点进行打磨，经检桩后方可进行钢筋绑扎。3.2.4、冠梁中心线放样桩头清洗干净后，将冠梁中心线控制点加密引至桩顶，将冠梁中心点施放完成，将各点连成线，做为冠梁施工控制中心线。3.2.5、冠梁钢筋绑扎a.防护桩钢筋调直：根据冠梁中心线，左右分出冠梁边线。防护桩钢筋若

21、有偏出冠梁边线的，或影响模板安装的，用钢管钳将钢筋扳到冠梁内；若扳不倒冠梁内，可以适当把冠梁尺寸放大。若有个别钢筋不直时，仍用钢管钳将其调直。 b.钢筋制作及安装：冠梁钢筋在钢筋场加工完成后，搬运到施工现场安装，并注意钢筋的摆放尺寸及主筋的位置，主筋分布于梁的两侧及上下部，严格按照设计尺寸及间距安装。钢筋锚固和搭接按设计要求施工，主筋采用套筒连接。防护桩钢筋放在冠梁钢筋内侧。主钢筋与箍筋交叉节点可采用梅花型绑扎或点焊，使箍筋与箍筋有效的连接牢固。 c.预埋件安装 将控制路基沉降及位移的预埋件根据提前预设的点位点焊于主筋钢筋上，预应力锚索按图纸设计位置穿于梁内，张拉孔处预埋钢板用钢筋连接点焊于主

22、筋钢筋上，确保位置准确无误。 d.垫块安装 垫块厚度为冠梁保护层厚度，钢筋安装时，要将砼垫块牢固绑扎在冠梁侧筋的外侧主筋上。垫块布设500mm一个，梅花型布设。3.2.6、模板安装 冠梁钢筋绑扎完成后，经项目部技术人员会同监理验收合格后进行，模板按图纸要求提前加工，采用竹胶板加方木，横向间距200mm,竖向采用钢管加对拉螺杆、蝴蝶结加螺母锁死，接缝处用海绵条塞紧，确保严密部漏浆。模板加固要确保牢固可靠。3.2.7、砼浇筑 冠梁采用商砼，等级为C30,根据施工现场条件，采用汽车泵泵送砼。砼分层浇筑，每次浇筑厚度为300cm,用插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑完后，冠梁顶面用铁抹压平抹光。3.2.7.

23、1、砼浇筑要求（1）灌注前用气泵吹净冠梁内的渣土；（2）进行上层砼灌注时振捣棒应插入下层砼5-10CM,严禁出现漏振或过振；（3）预埋钢板下砼须塞满并振捣密实；（4）分层浇筑砼时，每次浇筑顺序须相同，必须在下一层砼初凝前浇筑上一层砼；（5）冠梁浇筑完成后顶面必须进行二次收面，预埋件周围砼须清理干净；（6）砼浇筑过程中注意观察模板、预埋件情况，发现问题及时处理。3.2.8、拆模 冠梁砼达到2.5MPa后方可拆模，根据当前天气状况，在灌注完毕2天可进行拆除。3.2.9、养护 砼灌注完成初凝（大概12小时）后对冠梁进行养护，养护周期为14天，根据天气情况进行覆盖和浇水养护。4、预应力锚索施工工艺及方

24、法4.1锚索施工工艺流程施工准备锚孔钻造锚筋制作安装锚孔注浆冠梁施工锚孔张拉锁定验收封锚4.2施工方法4.2.1锚孔测放根据设计图纸将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±10mm。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。4.2.2锚孔钻造钻机就位锚孔钻进施工，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。4.2.3钻进方式钻孔必须采用干钻，确保锚索施工不致于恶化铁路路基地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻

25、孔扭曲和变形，造成下锚困难或其它意外事故。4.2.4钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。4.2.5孔位孔深钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。4.2.6锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，必须使用高压空气（风压0.2-0.1

26、MPa）将孔内粉粒及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁土体的粘结强度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。4.2.7锚孔检验锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压空气吹验不存在明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。4.2.8锚索体制作及安装安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭

27、不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔2.0m绑扎钢束线环，使锚索居中，自由端每隔2.0m设置对中支架，并要求涂强力防腐涂料，套22mm的聚乙烯塑料套管，套管两端1020cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。4.2.9锚固注浆注浆材料用M25水泥浆，采用孔底注浆法，注浆压力不

28、小于0.6-0.8MPa,砂浆灌注应饱满密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。砂浆按试验室确定配合比配制。实际注浆量一般要大于理论的注浆量。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。4.2.10冠梁施工冠梁、锚墩采用C30混凝土现浇。锚墩、锚头、承压板按图纸要求制作。如锚索与冠梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。在锚孔周围钢筋较密集，混凝土浇筑要仔细振捣，保证质量。4.2.11锚索张拉及锁定、封锚锚索张拉须在孔内砂浆及冠梁、锚墩砼强度达到设计要求后进行。首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索张拉采用一次逐级张拉，预加力值为350KN，锁

29、定值为400KN。张拉须孔内砂浆强度达到设计强度的75%后方可进行，现场施工人员需在张拉过程中对锚索伸长及受力情况做好记录，核实伸长量与锚索受力值的相符性。张拉严格按照操作规程执行。在设计张拉完成610d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。补偿张拉后，从锚具量起，留出长510cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C30混凝土进行封锚，保护层厚度不小于5cm。4.2.12施工要点。锚索孔按设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差小于10mm；钻孔的倾角允许误差±2°，孔斜率小于1/50。钻

30、机机台保持稳定牢固，在钻孔反推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向；钻孔施工尽量不扰动钻孔周围土层，钻孔结束后，从孔底向外继续清孔至少10分钟。锚索材料确保达到设计强度要求。钢绞线按设计长度用无齿锯锯断，并清除其上油污、锈斑后再进行防腐处理。自由段涂防腐剂后，用无氯石油沥青涂涮，等沥青硬化后，再涂黄油套塑料螺旋套管。制好后的锚索禁止直接放在泥土上，以防污染。水泥浆的质量严格掌握。注浆采用孔底注浆法，从孔底开始注浆。注浆时缓慢搅拌砂浆，直到注浆结束，水泥浆灌筑饱满密实。注浆材料固化前，禁止移动锚索。张拉前检查锚头等设备，确认合格后清污除锈。张拉前对张拉千斤顶油泵进行标定，给出千斤顶出力与压力表指示

31、压强曲线。标定时千斤顶最大出力多于锚索张拉时的值。张拉结束后，锚头部分涂防腐剂，再用混凝土封闭。正式施工前，按设计要求选6个锚索孔进行拉拨试验，以求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以校验设计选取参数。试验中对锚索各部分变位形状做详细记录，根据试验结果确认设计荷载是否安全。拉拨、张拉试验时，有设计、监理人员参加。预应力锚索施工时特别注意安全，严格加强现场安全管理，严格操作规程，以免发生危险，确保施工安全。第六章 基坑降水施工技术措施一、施工范围内水文地质情况根据地质勘察报告，本工程1#、2#基坑基底都位于第层粗砂层中，场地稳定地下水绝对高程为1080.561082.97m，本基坑工程基底标高为1

32、077.0m,水位较高，所以需对施工范围内的地下水进行降水，针对本工程的地下水文地质情况，采用井点降水法进行降水。二、工程的重点和难点根据本工程支护结构特征和场地的水文地质特征，本基坑工程的安全极大程度上依赖于基坑降水的成功与否，这使得降水设计的可靠性十分重要。三、施工工艺流程井点测量定位打井钻机就位钻孔清孔下井管填滤料洗井安装抽水系统试抽正常运转管井拆除。四、基坑井点降水及排水施工(一)井点降水布置本工程主桥基坑开挖深度大约8m左右，根据地下水位标高与基坑的大小和深度考虑，计划采用管井降水。主桥两承台均为八边形，所以经研究决定沿每个承台外侧11m环绕承台布置十口井，内侧布置两口井作为预备，降

33、水井深度为25m。附井点位置布置图(二）降水计算1、计算参数基坑面积 (m2)井内水位降低深度 (m)基坑中心水位降低深度 (m)滤水管长度(m)渗透系数 (m/d)设计井管半径(m)排水时间 （月）Fs0s1Kr1813108158.640.422、基坑当量半径x01813/3.1416= 24.02m3、含水层深度H0 S0/(S0+1)=10/(10+15)=0.4 由施工设计手册表4-2-55得：H0=40.0m4、抽水影响半径R 290.01m 5、单井涌水量计算q h=S0+1/2*1=10+0.5*15=17.5m T=H0-h=40-17.5=22.5m 1/2T=15/(2*

34、22.5)=0.33由表4-2-56计算得：A=1.90经试算：采用井管数n=12lg(Rn/nrx0n-1)=13.68lg(Rn/ntx0n-1)=11.93 =22.5/15*（2*lg(4*22.5/0.4-1.9-0.6=3.61 =1.366*8.64*10*(2*17.5-10)/13.68+2*22.5/(3.61+11.93) =557.50m3/d=23.2350m3/h 总涌水量Q=nq=12*23.23=278.75m3/h6、 校核基坑中心水位下降深度 =40- 402-(12*557.5)/1.366*8.64*(lg290.01-lg24.02)=8.59m 满足

35、基坑降水要求。(三)井点施工1、施工前应对场地内地下障碍及地下管网进行调查，了解其埋设深度和走向。2、降水井成孔采用两台回转钻施工，套管护壁。井身要求圆正、垂直，井径不小于设计井径，井斜不超过1°。3、井点施工设备进场后，应进行检查清理，井点套管须清洗干净，滤网保持完好，动力设备须进行试运转，保证安装后正常运转。4、成井后及时清孔，用污水泵将井孔泥浆抽净，防止井底沉渣过大，影响降水效果。5、井管的连接与固定：井管连接用34根竹片，双股10#铁丝在接口上下20cm，处进行绑扎，确保井管的垂直和接口处的严密，成井后井管应高出自然地面20cm以上。6、下井管，井管全井选用砾石滤水管，井管应

36、平稳入孔、连接紧密以免脱落，保证井管不靠在井壁上和井管外有一定的填砾厚度，保证环状填砾间隙厚度大于100mm，下部5.0米的井管外包滤网或编织袋，下管要准确到位。自然落下，稍转动落到位，不可强力压下，以免损坏过滤结构，下好井管后，把井管居中固定。7、井管安装完成后在井管四周灌入石粉夯实，保证井管不发生位移。8、洗井，确保洗井质量，直至井内出清水，基本不含砂，出水量大，井底沉渣不大于20cm。9、井点正式开机后，在8小时内出清水，如在24小时后仍出泥水则停机检查，防止长期出浑水。（四）降水运行降水运行按照“分步、按需、受控”的原则进行，土方开挖施工前及开挖过程中，水位降深分阶段逐步下降，开启部分

37、降水井，逐步降低地下水水位，并根据现场实际需要增加降水井运行数量或加大单井出水量，直到满足土方开挖施工要求；此外各工况阶段井点的水位降深按相应工况下所计算的安全水位降深予以控制，降深不必太大。降水运行时在基坑周边布置输水管，将降水井有序的分组、1#基坑排放到场区西侧的污水池至河道，2#基坑排至河道和水渠。输水管材质采用水带，直径规格4寸。输水管沿基坑周边外围布置，具体布置按施工现场实际情况布置，抽出地下水直接排至恢河内。在基坑开挖过程中，随着深度的增加，根据需要逐步卸掉开挖高出基坑底面以上的井管。在基础施工过程中，如果水位恢复较快，在基础施工时尚需要抽水时，根据施工具体情况逐步向上安装井管。（

38、五）降水井水位监测1、抽水试验之前及正式降水运行之前，布设环境监测网，并观测2次作为降水施工的“初始值”。2、抽水需要每天24小时派人现场值班，并做好抽水记录，每天报水位、流量。利用观测井水位，了解抽水效果，达到降深后通知项目部相关负责人。（六）井管保护土方开挖应分层进行，应与相应的施工要求深度相对应，挖土过程要有专人负责开挖尺寸，在降水管井四周不能使用机械挖土，应采用人工挖土。同时下泵、提泵要特别小心，以免碰坏井壁。（七）临时用电降水用电主要考虑降水井最高峰工作时的用电量，同时为了防止停电的突然发生以及现场电路系统故障，在降水井运行过程中提供双电源保证措施，确保工业电与发电机供电自由切换。为

39、保证降水运行不得间断，施工现场每个基坑配一台150KW的发电机作为备用电源，现场实行24小时值班，做到随时可以启动，切换电源。降水井要每眼井单独配备闸箱和配漏电保护器。开始降水时，先将水泵放置适当位置试抽水。根据降水情况可适当调整水泵位置。抽水过程中，一定要加强基坑内外水位变化和基坑边坡位移、沉降观测等多方位的监测工作。五、针对本工程特点采用的特殊措施1、准备好应急物资，如2-3M短钢管、编织袋、水泥、砂石等材料若干，遇紧急情况随时调人应急处理。2、项目部派专人做好孔内观测井及基坑观察工作，遇异常情况立即停止，摸清情况后方可继续进行。六、施工过程监控基坑开挖及基础施工过程中按规范对基坑支护、边

40、坡及降水进行全过程监控，按方案及时观察基坑的稳定性、地下水变化情况，对降水、基坑边坡在开挖过程中变化情况作好检查记录，掌握基坑边坡的稳定情况，降水深度变化等等，做到心中有数。总之，监察的主要目的是为基坑工程提供第一手资料，在变化超过有关规定时，能够准确预报，及时采取措施，确保基坑安全及土方工程的顺利进行。第七章 基坑监测技术措施一、监测目的 （一）通过对基坑工程监测项目的观测，以及监测数据的分析处理与计算，进行预测和反馈，决定是否需要对支护结构、地面建筑物和地下管线采取保护或加固措施，以确保支护结构的稳定及环境的安全。（二）现场监测的结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施

41、工快捷的目的。（三）通过监测数据与预测值比较可判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数，做到动态设计、信息化施工。 (四)配合业主委托第三方监测机构进行基坑监测。二、监测项目根据设计研究院设计图纸及基坑周边环境，本工程需进行以下项目监测。（一）铁轨沉降监测（二）支护结构界面上侧向位移三、监测方法（一）铁轨沉降监测方法1、测量方法：采用DZS3-1型自动安平水准仪，控制网及首次观测可采用单程双测站观测，其后可采用单程单测站观测，监测点必须构成闭合环。基准点选在离基坑及铁轨50m以外的地方（基准点采用15mm左右、长度1.01.5m的钢筋打入地下，地面用砼加固，或

42、设置在年代较老且结构坚固的建筑物上），形成一个地面控制网，定期校核。在基坑开挖前对各监测点进行首次观测时，应对各观测点连续观测两次，两次高程平均值取中数作为初始值，以后每次观测均应与初始值比较，以求得垂直位移量的累计值及本次变化量。2、精度：按国家水准四等精度要求。3、测点布置在工地内埋设三个以上基准点作为起算点，起算点每月联测一次，检查基准点的稳定性。在铁轨靠近基坑部位每侧设置4-5个观测点，与基准点构成闭合回路。4、观测频率两天观测一次或者基坑每挖深一米观测一次。确保铁轨沉降变形控制在允许范围内。稳定后停止观测。精度：测量误差不大于5毫米。（二）支护结构界面上侧向位移1、监测方法采用拓普康

43、GTS-332N全站仪，控制网采用甲方提供及现场布控的闭合导线。基准点选在离基坑及铁轨50m以外的地方。2、测点布置使用已有闭合导线中的三个以上导线点作为起算点，起算点每月联测一次，检查基准点的稳定性。基坑开挖前在防护桩冠梁上布置5个坐标点，长边每边2个，短边每边1个，开挖过程中每天观测两次或者基坑每挖深一米观测一次。采用全站仪对坐标点进行一次位移及沉降观测，当位移或沉降量出现异常的情况时立即停止施工，对基坑进行全面检查分析，弄清原因并做好相应处理措施后再继续进行施工；当位移或沉降量过大时，及时对基坑进行回填，重新采取防护后再进行施工。 3、精度：按国家一级小三角导线闭合精度要求。4、观测频率

44、一天观测两次或者基坑每挖深一米观测一次。确保冠梁位移变形控制在允许范围内。稳定后停止观测.精度：测量误差不大于5毫米。4、 监测点布置示意五、监测质量保证措施1、监测由项目部测量组负责实施，实行项目工程师负责制。监测过程中由项目总工程师在技术和质量上跟踪管理。并对项目的责任进行严格的分工，确保工程监测的质量和进度。2、测量人员必须有上岗证，在测量前对上岗人员进行技术培训，保证测量人员能高质量的完成各项监测任务。3、实行全面质量管理，强化质量保证体系，严格执行规范和各种技术要求，确保各项数据的真实可靠。4、加强安全教育，严格执行工程安全规章制度，确保人员和设备的安全。5、积极与监理单位做好配合工

45、作，及时处理施工中出现的问题。 6、在开测前，对使用的各种仪器设备进行检查，保证每种仪器设备在有效期内及仪器的精度达标。监测过程中，严格按照有关规范要求，保证测量精度。监测工作完成后，对仪器设备和监测数据进行检查和核对，保证监测数据万无一失。7、为保证数据的精度，监测时做到“三定”，即定监测人、定监测仪器和定具体固定的监测时间。8、测点埋设应达到有关规范的要求，位置准确，安全稳固，并设计醒目的警戒标志加以保护。9、为保证监测成果真实可靠，所有人员均持证上岗，并通过了理论与实践的考核，监测数据、成果表、成果图有专人校对。监测数据出现大的突变时，及时通知监理，并增加观测次数，防止事故发生。10、及

46、时与第三方监测机构对监测的数据进行汇总分析，如位移数据超过报警值，及时会同设计单位采取其他加固措施。 六、监测报警 本工程设计方并未提供基坑监测报警值，按照建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009中规定，如施工中监测数据超过下列数值或出现下列情况之一，必须立即进行危险报警，并对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施。1、 放坡侧水平位移累计超过32mm,变化速率超过8mm/d;2、 钻孔灌注桩及冠梁锚索支护侧水平位移累计超过24mm，变化速率超过 3mm/d。3、 基坑支护结构或周边土体的位移突然明显增长或基坑出现流砂、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏等；4、 基坑支护结构的支撑

47、或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象；5、 周边建筑的结构部分、周边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝； 6、根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。第八章 安全文明施工措施一、安全施工措施成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组，项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程施工生产安全负有直接的领导责任。牢固树立“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一，预防为主”的思想。1、在工地适当位置设置足够安全标志，在基坑顶部周围要设置硬质围栏，人员上下要有专用爬梯。配备专职安全员，消除事故隐患，做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底。2、司机、电工等特

48、种工人必须持证上岗，机械设备操作人员必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。3、开始挖土前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作系统进行机械操作。4、晚上施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。5、因场地内地质条件较差，土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥挖机操作，挖掘机上基坑必须保证有足够的安全坡度，挖掘机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取措施，铺设钢板、碎石、砂袋等。6、进入施工现场人员，必须佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做

49、好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。7、开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。 8、采用钻孔灌注桩做坑壁支护时，应符合下列要求： （1）应尽量减少打桩时产生的振动和噪声对邻近构筑物环境的影响； （2）当土质较差，开挖后土可能从桩间挤出时，采用挂网护壁方式对土体进行保护； （3）在桩附近挖土时，应防止桩身受到损伤； 9、对工程桩、支护结构、降水井的保护措施： （1）对工程桩，支护结构及降水井周边200-300mm范围内的土方采用人工进行开挖，机械行走选择承台中间无工程桩的部位，严禁机械触碰桩体

50、、井管。 （2）开挖前对开挖范围内的降水井做明显标记（如采用插红旗措施），井口用盖板封闭，防止土方掉入井中，预留抽水管洞，随着土方开挖的进行降水管逐节取出。 10、搭设临边防护栏时，必须符合下列要求：（1）防护栏杆应有上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.01.2m，下杆离地面高度为0.50.6m。（2）基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面5070cm深。钢管离边口的距离，不应小于80cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。 (3)栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在杆上任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞

51、等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。 (4)防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。 11、挖土施工安全要求：（1）使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度要根据工程地质和土坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。（2）土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时作成一定的坡势以利泄水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。（3）在斜坡上方弃土时，应保证挖方边坡的稳定。弃土堆应连续设置，其顶面应向外倾斜，以防山坡水流入挖方场地。但坡度陡于1/5或在软土地区

52、，禁止在挖方上侧弃土。 (4) 做好基坑周边的排水设施，并在距离基坑边1.5m范围处设置挡土围堰，严防雨水、施工用水进入基坑。（5） 在基坑开挖过程中，必须派专人对基坑周边坡体及支护结构进行巡视检查，发现有坡体变形及支护结构位移情况，立即停止施工，分析原因并采取措施后再行施工，防止发生安全事故。 12、基坑坡顶3米范围内禁止堆载，3米范围以外堆载不得超过10Mpa。二、文明施工措施1、成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，负责基坑开挖文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。2、施工现场的文明施工管理细则以山西省文明施工标准及管理规定为基本准则并加以细化。

53、3、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。4、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。5、施工沿线范围除预留路口外全部采用硬质围栏围护，并挂安全网及警示标牌。6、现场机械机具分类堆放停置。7、施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批号等。8、加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护；9、及时修复因

54、施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅；10、加强施工沿线的夜间照明；11、保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。第九章 保证措施一、管理保证(1) 施工中采用动态控制，全过程对进度计划、资源配置等进行动态管理。(2) 做好各班组的协调与接口工作，缩小工序搭接时间。(3) 加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极主动与当地其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题，施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。二、 组织保证(1) 建立精干、务实、高效的项目领导班子。(2) 配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事市政路桥工程的专业队伍。(3) 搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，稳产高产，防止大起大落。(4) 搞好后勤服务工作，保障施工生产的正常进行。三、劳动力保证根据总体施工进度安排，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。四、机械保证本工程施工涉及施工机械种类多，必须按照施工组织设计配足支护结构施工设备、降水设备、