莎草沟至北堂施工总结

1、河南省西峡县莎草沟至北堂公路改建工程施工总结报告一、工程概况河南省西峡县莎草沟至北堂公路改建工程，全长16.823km。路线起于S331独阜岭，经莎草沟、寨岗、杨河、北堂，终点位于G311瓦房坪。全线按四级公路标准进行改造，设计时速20km/h，路基宽度7.5（6）m，路面宽度6.5（5）m。路面结构为20cm厚C25水泥混凝土路面，小桥涵设计荷载为公路-级，小桥涵与与路基同宽。设计洪水频率：25年一遇。本路段由西峡交通运输局组织招投标及管理工作，全线1个标段，由河南省中州公路工程有限公司中标并组织施工。开工时间为：2011年9月28日，竣工时间为：2011年12月15日。全线土石方挖方843

2、92m3，填方11646m3，新建盖板涵2道，圆管涵洞12米/1道，旧涵洞利用26道，防护工程30755m3，水泥混凝土路面42041m2。二、机构组成根据全线工程规模，组建工程项目经理部，具体组织施工和管理。项目经理部设项目经理1人，由余建忠担任项目经理，总工1人，由李杰担任，袁联中担任质检负责人，管理技术人员7人。经理部下设施工技术组、质量检测组、设备、材料供应组、安全保卫组、保通组，对施工生产进行协调指挥，保证本路段工程的顺利实施，项目经理部对全段公路全权负责。本工程投入挖掘机7台，14T振动压路机4台， ZL50装载机5台，8T自卸车20台，350混凝土搅拌机20台，振动梁10台，振动

3、棒30台，抹面机10台，切缝机10台，洒水车4台。三、质量管理情况（一）临时工程安排及施工准备工作根据工程施工情况和地方料源分布及现有公路运输情况，本着尽量少占耕地保护植被的原则布置施工总体方案。(1)项目经理部设在寨岗村，施工队驻扎在各施工路段。(2)供水供电系统：工地用水在当地河流，供电系统靠外供电力。(3)材料供应：水泥由西峡县水泥厂生产的325#水泥，砌筑用砂由沿线河流采备，片石由当地开采，石子由西峡县公路局公路工程处供应。（二）路基挖方、填方和路面的施工方法（1）路基土石方工程a、施工程序放线-开挖-整修-碾压-检测，直至达到规范要求。b、先由技术人员根据设计填挖高度，放出开挖边缘线

4、和路面边缘线，确定原始断面，报请主管部门和技术科，并对施工人员和机械操作人员进行技术交底。C、先用挖掘机沿所放出的边线进行开挖挖出的土装上自卸车，拉至路基以外规定的地点。d、开挖至设计标高原状土的压实系数的高度时，用民工配合机械进行全面整平，整平时确保纵坡和横坡度。e、对已整修的路床进行碾压，碾压时由l4T振动压路机碾压密实，在碾压过程中压实度检测随机的抽检，若压实度不符合要求，继续碾压。对已碾压的路槽进行压实度检测，用灌砂法每100米检查4点，要求压实度达到93以上，经监理认可方可进行下道工序。f、路基填方段，将挖方段的土方调至填方路段，严格按规范要求每30厘米一层进行填筑，每层必须进行压实

5、度、平整度、横坡及宽度检测，并由监理工程师认可方可进行下道工序。（2）换填砂砾垫层的施工方法对需要换填砂砾的地段，填砂时用经纬仪恢复中线，直线段每15-20米设一桩，进行水平测量，在指示桩上用明显标记出砂砾垫层中心及边缘设计高，根据铺筑厚度和要求达到的压实厚度，计算并将每车砂砾均匀地卸在路幅内，在各桩上标上米字线，用人工配合推土机将每车砂砾摊铺均匀，直至达到规定的横坡度和平整度。用振动压路机进行全宽碾压，且由慢至快，碾压时重叠二分之一轮宽，后轮必须超过两段接茬处，一般需碾压68遍，工地质检人员跟踪检测，每100米检测4点，保证压实度达到95以上，报监理工程师签认再进行下道工序。（3）小桥涵施工

6、的施工方法a、工程开工前先对设计图纸、桥(涵)位中线、标高、水准点核对无误后方可开工，对桥(涵)位的控制桩固定牢固，在施工期间注意保护。b、桥(涵)使用的各种材料如石料、河砂、水泥、钢材等，按规范要求进行材料试验，经监理批准后方准使用。严格杜绝使用劣质材料，建筑砂浆严格按照配合比使用料斗或磅称严格配制。混凝土使用搅拌机并严格配合比，每台班必须有一组强度试件做保证，试件上标明浇筑日期、桥(涵)桩号、浇筑部位、砼标号。养护七日后，及时送到试验室做强度试验。c、基坑开挖、砌筑，严格按隐蔽工程报检手续办理，经监理工程师签字后，方可进行下道工序。d、砌筑工程注意错缝咬茬：灌浆必须饱满，砂浆标号达不到设计

7、要求的，该返工的坚决返工。浇筑砼所用模板凡不是钢模的，要在木模内侧钉上白铁皮，并涂上废机油或肥皂水，适时拆模，以防麻面。e、桥涵所用钢筋必须是正规厂家生产，且具有合格证的正品钢筋。钢筋绑扎好后，报请驻地监理办理签证手续。f、桥（涵）各部尺寸控制在允许偏差范围内，一律采用钢尺丈量，验收标准和实测规定或允许偏差按部颁质量评定验收标准执行。g、所有小桥、涵洞墩、台外露部分，一律用C20预制块或粗料石镶面，以保持桥(涵)的美观协调。h、桥涵台背回填材料，采用透水性好的砂砾材料，不得含有草皮和其它有机质，涵洞洞顶及洞身两侧在不小于两倍孔径范围的填土需分层水平对称填筑。并仔细夯实，不得从单侧偏填，使涵洞遭

8、受偏压。桥涵的地基承载力不应小于设计承载力。（4）混凝土路面的施工方法a、安装模板 模板宜采用钢模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝与其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm。 b、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接

9、缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不能连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 c、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为2224cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin。每次混凝土的摊铺、振捣、整平

10、、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用振动梁或插入式振捣器。 d、接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝土应达到510Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔34块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未

11、锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 e、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。 为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面

12、。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深12mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深56mm、宽23mm、间距2Omm的小横槽。 f、养护和填缝 混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水分、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。自然养护时间一般约为142ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的70%以后，方可允许行人通行。 （三

13、）雨季施工安排1、在施工组织设计中，合理安排施工顺序及重点工程项目的施工时间，路基土方工程、路面和构造物工程尽量避开雨天施工。2、进入雨季前，挖好临时排水沟，雨天道路维护、材料运输等，预先做出安排。3、掌握天气动态变化，收集准确的气象预报，作为安排施工计划的参考。与气象部门建立工作联系，及时通报天气情况。4、临时设施充分考虑防雨要求，施工便道、排水系统安排专人维护；雨季要定期进行专项检查，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受突发雨患影响和造成直接经济损失。（四）工程质量保证措施质量责任重于泰山是我单位一贯遵循的准则，为了确保该项目全优质量，我项目部特制订如下质量保证措施。（1）忠实规范，依

14、据技术规范强化质量检测。为了保证工程质量，设立由总工挂帅的质量领导小组，并指定专职质检工程师负责质量，以工程技术组为主体的质量控制监督系统，全力以赴搞好这次施工任务。（2）全面贯彻实施ISO9002质量体系，实行全面质量管理，并对所有参加施工人员进行安全质量培训，使每个施工人员都树立质量第一的意识。（3）建立质量岗位责任制，组织施工人员认真学习技术规范，提高人员素质，严格按照规范施工。（4）为促使人人参与质检，我项目部在这次施工中，技术组把有关技术数据和控制指标汇总成表，在施工过程中，分发给施工人员，使每一位施工人员都能亲自参与质检工作，监督质检工作。（5）执行技术人员跟班制，根据工地需要，及

15、时处理可能出现的问题，试验人员紧跟工地，随机取样，形成一个快速高效的质量自检体系，及时反馈工程情况和质量问题，确保工程质量。（6）正确理解工程监理的职责权限，尊重监理工程师的意见，共同搞好工程质量，做到施工标准化、操作规范化、管理科学化、质量优良好。（7）在施工过程中，我项目部严把材料采购和进场关、严把材料检验关，进入工地的材料严格按设计要求的标准定货。每进一批水泥向试验监理工程师提供供货检验单，说明厂名、水泥品种、标号、数量和出厂日期，并要提供出厂合格证及试验报告。（8）每批水泥进场后，要对水泥进行抽样检查试验，如试验不合格，不管厂家证明如何都不能使用。（9）水泥受潮或出厂日期超过三个月必须

16、重新作水泥试验，并按检验结果使用。（10）桥涵所用钢筋全部使用正规厂家生产，且具有合格证的正品钢筋，凡检验不合格者一律不准使用。（11）拌和用水也进行了有害质化学分析，水质检验符合要求才能拌和混合料。（五）工程质量自检及质量评价在施工过程中严格工程质量自检制度，配备专职质量检测人员进行质量检测，每道工序完工后由检测人员进行自检，自检合格后，报监理工程师验收，经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，对自检不合格的项目及时分析、查找原因，然后进行修复加固，对于修复、加固仍达不到质量标准要求的，坚决进行返工。整个工程完工后，经过综合评定，路基工程达到优良工程标准。四、施工进度控制本工程施工工期是

17、2011年9月28日至2011年12月15日，全长16.823Km，主要工程内容包括路基土石方工程、路面工程、小桥工程、涵洞工程及防护排水工程。施工方案的总体原则是：全面开工、交叉进展、平行推进、整体突破、流水作业、主要工程的施工进度如下：2011年09月28日-09月30日 施工准备2011年09月30日-10月30日 土石方工程、小桥涵工程2011年09月30日-11月15日 路基 防护工程2011年10月30日-12月15日 路面工程五、安全生产和文明施工(1)我单位严格贯彻安全生产方针，加强安全教育，健全安全制度保证体系，做到事故防患于未然，确保安全生产。(2)建立安全生产组织机构，设

18、专职安全检查员，严格规章制度，一切操作必须坚持安全操作规程。(3)经常检查宣传安全生产，消除隐患，交流安全生产经验。(4)若发生了安全事故，及时了解事故情况和发生事故原因，并对事故进行报告、登记、调查处理，分析并总结教训，改进工作。(5)工地上所有人员均穿醒目的黄衣夹、戴黄帽子、佩胸卡。(6)施工路段两端设置明显的施工标志牌。六、环境保护与节约用地措施(1)做好工地施工调查，认真编制和贯彻工程施工组织设计，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分。(2)认真贯彻各级政府的有关水土保持、环境保护的方针、政策和法令，结合工程特点及时提报有关环境保护措施，切实按照批准的文件组织实施。（3）处理路

19、基挖土方时，按规定正确堆放废土，并及时处理路基，弃方地点一般不占用耕地，以节约用地。（4）生活及工程污水不得污染水源和耕地，可用渗井或采用其它处理措施后排放，并不得淤积排水渠，工地垃圾及时运往指定地点。（5）装运水泥的汽车要处理干净，一切工序严格按照操作规程进行，做到文明施工。（6）定期组织环境检查，及时处理违章事宜。（7）配备洒水车，以防止污染环境。七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价1、西峡县交通运输局作为本项目的建设单位，对本工程极为重视，派出专人作为本工程的业主代表，经常深入工地，对工程进行指导、协调工作，对工程中出现的一些问题及时组织监理单位、设计单位、施工单位进行分析、研究，协调各单位及时解决，为本工程的顺利实施起到了很好的组织、协调和领导作用。2、本工程的设计单位为河南省交通科学技术研