基层试验路施工方案

1、*公路建设有限责任公司 *高速公路攀枝花段*高速公路攀枝花段LM1合同段水泥稳定碎石基层试验路施工方案 施工单位：*建设有限责任公司监理单位：*发展有限公司编制日期：二一二年十二月十日一、 概述（一）、工程概况*高速公路路面工程LM1合同段包括C1C13十三个路基合同段，标段起点(K0+553)位于攀*仁和区福田镇，经庄上、陶家渡、新庄、瓜子坪、银江倮果，止于(K50+760.654)*和区金江镇，与已建成的京昆高速攀枝花至田房段相接。全长50.225KM，其中隧道长14.1KM，桥梁长19.24KM，互通式立交6处，服务区1处，主线收费站1处。其中，路面20cm厚水泥稳定碎石基层： 6723

2、63m2（二）、根据本合同段的特点，项目经理部驻地设在白石岩隧道进口100米K37+200左幅，面积约6500 m2 ，员工分散住在冷拌场和项目部驻地。根据路基面交验顺序、运输及桥梁隧道通行情况、施工需要和材料来源，全线设置冷拌场二处， 1#冷拌站在距K25+600左侧，距正线600米狮子石隧道渣场，使用面积约为14000。2#冷拌站设置K36+600左幅瓜子坪互通内，使用面积约为14000。冷拌场冷拌机产量为600吨/每小时。我标段已经做好前期准备工作，拟定在K44+558K44+758进行基层试验路铺筑。二、采用标准，技术条件1. 招标文件，设计文件，合同文件，专用技术规范。2. 总体施工

3、组织设计。3. JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范4、JTG F80/1-2004公路工程质量检测评定标准5、JTG B01-2003公路工程技术标准三、试验目的通过水稳碎石基层试验路段的铺筑，应达到以下目的：1、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。2、通过试拌确定拌和机的操作工艺，确定各计量器的精确度。3、通过试铺确定水稳碎石基层摊铺、压实工艺、松铺系数。4、验证水稳碎石基层混合料生产配合比设计，确定最佳含水量。5、底基层与基层施工的衔接。四、检查项目、频度和质量标准采用JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范检查项目频度质量标准纵断高程（mm）每20延米1

4、个断面，每个断面35个点+5，-10厚度（mm）均值每150020006个点-8单个值-10宽度（mm）每40延米1处+0以上横坡度（%）每100延米3处0.3平整度（mm）每200延米2处，每处连续10尺8连续式平整度的标准差（mm）3.0含水量据观察，异常时随时试验在规范规定范围内级配每20001次在规范规定范围内拌和均匀性随时观察无粗细集料离析现象压实度每一个作业段或不大于2000检查6次以上级配集料基层98%，中间层100%，填隙碎石固体体积率85%塑性指数每10001次，异常时随时试验小于规范规定值集料压碎值据观察，异常时随时试验不超过规范规定值承载比每3001次，据观察，异常时随时

5、增加试验不小于规范规定值弯沉值检验每一评定段（不超过1Km）m，每车道4050个测点概率的上波动界限不大于计算得的容许值注：弯沉值按附录A计算五、准备（一）人员组织本试验路在总监办监理工程师指导下、项目经理部组织实施。参加主要人员及分工负责：姓 名职 务姓 名职 务*项目经理（全面指挥）曾*摊铺机操作手*总工（施工技术工作）*摊铺机操作手*项目副经理（分管运输等协调）*摊铺机调平*测量工程师*压路机操作手*技术员*压路机操作手*试验工程师*机械修理班长*前场负责人*安全和环保负责人*材料科长*工程科长*后场负责人*质检科长*检测员（二）材料（1） 水泥：选用旋窑生产的符合各项物理力学性能要求的

6、缓凝水泥，初凝时间4.9小时，终凝时间6.4小时。本项目主要由云南丽江水泥厂专门生产的缓凝水泥。（2） 碎石：用沿线新鲜砂岩片石轧制，碎石最大粒径31.5mm，压碎值11.9%，针片状含量9.8%。分为下列五级：02.36mm、2.364.75mm、4.759.5mm、9.520mm、2031.5mm，各级材料分隔堆放。两种材料经取样送中心试验室检验合格。（三）机械设备本项目拟建水稳碎石集中拌和站两处，分别设在K25+600及K36+600，安装600t/h拌和设备各一套，本次试验路混合料从K36+600拌和场拌和。前场铺筑设备已全部进场，都已达到最佳工作状态。本次水稳底基层试验路的铺筑过程中

7、拟采用机械名 称规格、标准数 量 备 注拌和机600t/h1摊铺机DT16001装载机YL304自卸汽车金刚35T16水 车SCZ5110GSS1钢轮压路机YZ12E2胶轮压路机YL301平地机PY220C1指挥车3*注：车辆通过计算公式(n) =运输里程（20Km）车速（20Km/h）拌料时间（5min/车）+前后场停车（4辆）+预计堵车（4辆）=20辆（四）下承层1.已完成试验路段的底基层验收工作，底基层宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求。2.在合格的底基层上铺筑基层，考虑本项目所在地理气候，底基层与基层间隔时间不宜过长，最好分两次连续摊铺，但试验检测工作要跟上，因

8、此，本试验路包含级底基层的试铺和工艺求证，可以有效的杜绝垫层污染和底基层破坏。（五）测量、试验在测量监理指导及路基施工单位配合下，已完成路基路面水准点、导线点的联测。在试验路铺筑前清场完毕后，进行中、边桩放样，在底基层边缘上打钢筋桩，每10米为一个断面，每个断面二根桩，中线和边线各一根，测量控制好各桩设计标高，张拉细钢丝绳并固定。按照合同约定，进场后试验室的建设要与驻地建设同步甚至提前，做好检测设备的维护保养、更新，及时进行标定和按程序申报检测资质，早些达到为施工质检进行服务的水平。本项目工地试验室目前已完成建设并完成所有检测设备的标定工作，正在向业主、总监办和监理试验室申报工地试验室。从选定

9、料场开始，试验室人员就与相关监理、中心试验室一道，对材料母材进行抽样检测、对比，为料场的选定提供了科学依据；碎石加工过程中，严格按照相关检测频率进行成品碎石的质量控制，已提前取样做了配合比设计。准备相关测量试验人员、测量试验仪器，准备在试验路铺筑时及时检测相关数据。（六）配合比与监理一道取样送中心试验室做配合比设计，根据拌和设备特点进行调试，确定生产配合比，再通过试验路的铺筑进行配合比验证。六、施工工艺：（一）混合料生产本项目水泥稳定碎石基层的混和料采用中心站集中厂拌，正式拌和之前，拌和设备必须先进行调试和标定，根据设计配合比，调试各级集料斗、用水、水泥计量器，经过多次试拌，使之各种参数曲线达

10、到最准确。在混合料拌和前对原材料进行含水量测试，根据当地的气温，以及车辆运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，本试验路根据当天天气情况考虑混合料的含水量相对于最佳含水量偏大0.5%，在拌和过程中，分别按450t/h、550t/h三个设计产量进行拌和，验证实际生产量、设备运行状况、混合料质量、所有设备的配套匹配与否等。后场试验人员及时检测灰剂量、含水量及级配等各项检测指标，并结合前场反馈回来的指标进行修正，全部工作都在监理旁站下进行，使每一车混合料出厂前都是合格的。（二）混合料运输施工前维护好运输通道，使之保持良好的通行条件。因为白石岩隧道、倮果金江特大桥未能通行，另行绕道通行，经2#冷拌站（K36

11、+600左幅瓜子坪互通内）小攀枝花瓜子坪密地大桥南青龙山庄入口殷家沟中桥(K47+135.57右侧)进入丽攀高速公路施工现场。由于2#冷拌站青龙山庄入口车流量大，青龙山庄入口施工现场坡陡、弯急，安排专人协调交通运输，在急弯、陡坡处设置安全标志标牌，并安排专人指挥交通、专车维修便道。铺筑试验路前召集汽车驾驶员等做安全技术交底，使大家都能文明行车，遵守交通秩序，保证混合料在最短时间内运到铺筑现场，减小水分在运输过程中的损失，为保障水稳混合料的时效性创造条件。为减少混合料离析，汽车在装料时按照“前、后、中”的接料顺序，前后移动，出厂前一律覆盖篷布，有效防止水分损失和灰尘污染，环保运输。在前场，严禁在

12、将要铺筑的下承层（特别是底基层）上急转弯、掉头，必须听从前场指挥在固定地段掉头、固定入口进入、固定位置等候。摊铺机铺筑时，卸料缓缓后退，在距离摊铺机30cm以上停下（不得撞击摊铺机），轻踩刹车，准备卸料，等候摊铺机自行接触并推动汽车前行时开始缓缓卸料，卸完快速离开并避让下一辆车的后退，减少摊铺机停机待料。运输过程中，装料称重后出厂前开据带有编号的混合料出厂运输单，标注清楚拌和地点（桩号最好）、出厂时间、重量、车辆牌号，检验、称重、开票签字后方可出厂；前场收票、负责人签字后卸料。每天（次或作业段）根据实际生产混合料水泥总用量复核配合比理论计算水泥总用量。（三）、摊铺 、压实水泥稳定碎石基层采用一

13、台摊铺机全幅宽度一次摊铺（厚20cm）压实一次成型。 1）. 摊铺机按照事先敷设的已测量好控制标高的钢丝绳和准确的白灰边线（增加10cm）停放在铺筑起点，检查自动标高探头，确保接触良好，按照预先假设的松铺系数（1.25）垫好起始高度；2）.指挥卸料，待摊铺机两侧料槽布满混合料后，按照设定好的振动级数，缓缓推动料车前行，行驶速度按照拌和运输能力推算的速度乘以0.8计算；3）.调平手在摊铺机自动找平前行的状态下，用手插钎随时随机复查摊铺厚度并结合复测高程数据，通过手动控制进行修正；4）.辅助工人分站两侧，进行修正边部，确保边缘整齐，不下塌，同时，如有个别离析点，在压实前及时置换新料；5）.摊铺机在

14、铺筑过程中，在保证输料槽不缺料的情形下尽可能不停机，指挥卸料人员要足够灵活，卸料时保持摊铺机料斗内既不溢料，也不缺料，车辆走停不混乱；6）.在摊铺过程中，如发现混合料有问题（如含水量偏多偏少、级配偏级等），应及时停机废除后，重新搭接铺筑；7）.摊铺过程中，技术员不断控制复核松铺和压实高程并反馈给摊铺机操作手，使整个工艺一次成型，给基层创造良好的下承层；8）.摊铺现场随时准备可覆盖200米长路段以上的彩条布或薄膜等，以覆确保突然降雨时临时覆盖。1. 压实1）.由于摊铺与压实时流水作业，压实工序应紧密配合摊铺。通过试验路确定压路机数量与摊铺机及整个工艺的匹配，压路机必须按照试验路确定的压实工艺进行

15、碾压（因为不可能确定准确的压实遍数），既保证压实度要求，又不造成过压，将已压实的结构又振动松散；2）.压路机应紧跟在摊铺机后面，按照适宜的速度和压实工艺，逐步完成压实过程。静压时为1.52Km/h,振动碾压时为2.02.5Km/h；3）.用一台轻型压路机紧跟摊铺机后面静压一遍（初压），后跟重型压路机进行复压数遍（试验路确定由于采用一次摊铺，所以需要密切检验压实效果），最后紧跟一台压路机进行收压（终压）；4）.在压实过程中，如果表面水分缺失“泛白”，及时补水，喷洒呈雾状，不得正对路面冲洒；5）. 辅助工人在压实完毕后及时按照有效宽度铲除多余部分，拍打密实结构层斜边；6）.压路机在作业面上应缓慢起

16、步，缓慢刹车，先起步后振动，先停振后停机，碾压过程中错位时不转急弯，应缓慢过度。压实时每一遍都要重叠1/3钢轮宽以上，不漏压；7）.压实时，还要遵循“先低后高，先两边后中间，先慢后快，先轻后重”的原则。8）.施工中途压路机加油、加水等需要临时停放时，要退到已压实完毕的地段上，并铺垫薄膜、放置容器等，保证油水不泄漏在路面上；9）.压实过程中，压路机钢轮不宜超出摊铺面过多，也不得随便从结构层上下到作业面外，以免损坏路面边缘。2、压路机静压第一遍；压路机振碾压第二、三、四遍，检测压实度；现场分析压实到第几遍压实度最高，接下来在铺筑过程中按此遍数进行控制，最后静压一遍。3、压实：压路机压实时遵循“先两

17、边，后中间；先慢后快，先轻后重”的原则。直线段从路肩向路中心碾压；超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，每次碾压重叠 1/2轮宽。碾压速度：静压时为1.52Km/h,振动碾压时为2.02.5 Km/h.4、每一段拌和摊铺压实过程必须控制在水泥初凝时间以内，最迟不超过4个小时。用表格如下记录：A、第一小段（30米）拌合时间；B、摊铺碾压时间；C、压实遍数、时速和碾压方式；D、压实度、含水量、含石量和厚度。（四）接缝当天施工完毕后，利用3米直尺找到合适位置，人工将端头垂直休整，废料清理出施工现场。下次铺筑前3小时内，在断面上洒布水泥浆，碾压前清理干净旧路面上的杂物，碾压时在旧路面上不加震动。（五

18、）养生1.基层施工完毕后及时表面补水，用复合材料养生膜覆盖养生最少7天以上。2.养生期内应禁止一切车辆、机具设备通行，并设立禁止通行的标志。3.养生膜覆盖后，应用干净的材料压上，防止吹开、破损。4.养生膜一定覆盖到结构层边坡底部。5.在铺筑稀浆封层前，不要揭开养生膜。七、基层试验路检测及数据收集1.压实遍数的确定：摊铺机铺筑长度达到20米时，压路机开始碾压，压路机静压第一遍；压路机振碾压第二、三、四遍，检测压实度；现场分析压实到第几遍压实度最佳。如此多次反复，根据多组数据得出结论。2.利用高程测量推算松铺系数：松铺高程路基面高程松铺厚度，压实高程路基面高程压实厚度，从而推算机械作业的松铺系数。

19、以平均压实方量、厚度及混合料方量推算材料松铺系数。1)、取30米按1.25松铺系数摊铺后，测量标高。2)、按照第1)前30米推算得到松铺系数，修正第二阶段30米标高，再按第1步方法进行复测，根据结果修正松铺系数后铺筑第三阶段30米。3)、重复第2步，直到松铺系数稳定，达到设计和规范要求的高程。3.在拌和前及拌和过程中进行筛分，检查各种集料级配波动情况。4.在拌和前测定原材料含水量，推算混合料的加水量，在前场测定摊铺含水量，推算从拌和到摊铺碾压时的水份损失，记录气温等。 5.根据每车平均运输时间（可列表）及运距，确定每公里运距车辆数量。比较后场生产能力与前场摊铺能力的差别。6.平整度、宽度、横坡

20、、标高、压实度、无测限抗压强度、弯沉均按2004公路工程检验评定标准进行检验和评定。水泥稳定碎石底基层在达到规定养生期7天后，应及时检测高程、厚度、平整度、横坡、弯沉、宽度、无侧限抗压强度等主要指标，并及时报监理和中心试验室抽检，同时完善施工总结，取得监理工程师批复后方可进行大面积施工。八、质量控制措施：1.按照设计文件、相关规范、施工组织设计精心组织施工，质量保证体系要切实运转起来。2.项目部组织所有技术人员、管理人员认真学习设计文件、相关规范。3.项目部内部对所有参见人员进行技术交底。4.按期组织员工学习，灌输质量意识。5.将质量目标层层分解，细化到各作业班组。6.制定奖惩制度，将质量控制

21、过程和结果与经济利益挂钩。7.质检部门认真按照不合格产品处治程序操作，按期或不定期组织质量检查、抽查。试验室确保每一个数据都是原始的、真实的。8.加强材料质量监管力度，从源头控制，层层检查。9.严格按既定施工工艺进行路面施工，对于不得力者，坚决撤换处罚。10.不放过每一道工序的细节问题，杜绝质量事故隐患。九、安全为保证施工进度，确保安全施工，本项目工程在安全、保卫工作方面，项目经理部建立了安全生产领导小组，小组长由项目经理担任，下设专职安全员。设立岗位责任制，使专职安全员在各司其责的基础上，有职、有权、有责，充分发挥个人积极性和创造性。各技术人员在每一个施工工序开工前，要求必须熟悉相关设计和施工文件，找出施工中容易出现安全事故的隐患，作为施工控制的重点，尽量消除安全隐患。为了切实加强安全管理工作，经理部采取了以下措施：1、建立健全安全管理，以项目经理为安全生产第一负责人，下设安全生产领导小组，由专职安全员、班组长、施工技术员组成安全生产管理监督体系。2、所有进场施工的机械操作人员及各项技术工种人员均应持证上岗，严格按安全施工技术规程的规定进行施工作业。级配碎石垫层和水稳底基层的施工过程中，要求： 1）作业组所有人员一律穿戴安全反光衣，安全员佩戴醒目标志；2）后场集料斗下、覆盖篷布、接料车旁的辅助工，一律戴安全帽；3）前场设专职安全员，重点是卸料及碾压两道工艺。3、机