适时对企业物料搬运系统进行调整与改造

1、适时对企业物料搬运系统进行调整与改造    适时对企业物料搬运系统进行调整与改造关键词：轴承行业；物流管理  工业企业都是一个人造的、由若干经济细胞组成的大系统。能维系这个系统生存和发展的根本，是一系列生产要素在周而复始地流动，诸如围绕着产品和机器而产生的各种人的动作和人员的流动及原材料、在制品和成品等一系列物料的流动，还有图纸、指令、报表和生产订单的流动等等。这些要素慨括起来就是人流、物流和信息流。“动则活、不动则衰”，由此可见，现代企业管理的核心，可以集中描述为对人流、物流和信息流的流量与流速的设计、控制及管理的过程。多年来，人们费时最多，

2、耗资最大的，是生产技术的利用与开发，而对企业内部资源的合理配置、使用和科学管理，却研究得不够，投人得也不够。在市场经济条件下，由于市场导向，企业经营者和管理者，开始对人流、物流和信息流投入了较多的关注，以适应市场经济的需要。然而，对企业内部的物流管理，仍未摆到应有的议事日程上来。我国轴承行业的众多制造工厂，特别是中小型工厂与乡镇企业，在物流管理上存在的问题就相当突出。  轴承制造厂与其他的工业企业相比，在物流管理上有两个明显的特点:第一，轴承厂是典型的原材料加工型企业。以一个年产20万套、产品平均单重为skg的中小工厂为例，年需各种规格的轴承钢、铜板(或钢板)等原材料，以及与此相配套

3、的辅助材料，大约在3000t以上，物料运输量特别大。第二，轴承属精密部件，按照现行的分散工艺加工，四大件从投入到产出，总共要经历近200道工序。再加上必要的零件防锈、库存和加工过程中的来回转运，一套轴承的全部零件，需数百次地经过不同人的手搬起又放下。其间一些不必要的搬运和不合理的搬运，可以说随处可见。然而，奇怪的是人们对此又司空见惯，习以为常。殊不知，就是这些分散的，间断进行的，似乎并不需要任何高级技术的简单劳动，却长年耗去工厂大量的人力、物力和财力。物流管理的错乱、无序和物流搬运中的不合理损耗，成了工厂效益内耗的重要部分。如果对此加以研究和改进，就会使效益得以提高。  一、物流搬运

4、与经济效益的关系在企业生产经营活动中，浪费在物流搬运中的损失是出人意料的多。据专家估计，加工费用中的25%40%属于搬运费用;工程所需时间的80%属于搬运和停滞时间;工厂灾害的85%是在搬运中发生的l1。如果采用动态经济分析法进行分析，那么物料搬送系统在整个制造成本中约占20%一50%川。这些数据明显地说明了两个问题:(l)缩短产品生产周期的关键在于改善物料运输。(2)企业的物流布置如果合理、科学，管理严密而有序，则产品制造成本有可能降低20%一30%。据笔者在一个中小型轴承厂调查得知，该厂拥有职工8，10人，计划外用工(主要是用于装卸、转运的临时工)37人，临时工加上固定库管员、防锈工和供应

5、部门的管理人员.年工资额近27万元，占全J一工资总额的7;石:另加上厂内外运输费用和运输工具的折旧费与修理费用，约占生产成本的比.4%。尽管国内外计算生产成本的口径不一，但我国工厂物资库存占用额大，物资供应计划性差和资金周转慢，已是众所周知的事，所以在物资管理和物流运输方面存在的潜力是十分巨大的。企业要提高经济效益，提高企业的管理素质，就不能忽视物流管理这个重要环节。  二、物流管理中存在的主要问题轴承生产厂在物流管理上的问题，主要集中反映在物流布置、搬运器具、人员素质和管理手段等几个方面。(l)从整体上看，工厂设计决定了工艺流程，而工艺流程又决定了物流方向、流量和成本。产品成本的7

6、5%是在设计阶段决定的3;。我国轴承工J一按照加工装配这一总体特征，除少数大中型工厂是由轴承工厂设计院进行设计建造外，大部分地方工厂都是根据原有建筑设施，自行设计或改造而成的，往往顾此失彼。不少车间、工序与轴承生产工艺不配套，与规定的物流规模和流向不协调。工艺平面布置的不合理，造成物料和零件运输线路长，迂回转运、交叉运输以及零件返修引起的重复转运十分普遍。所以我们的物料搬运成本高，劳力占用多，效益不高。(2)我国绝大多数轴承厂均为80年代以前建立。在当时以代表型号作规划，以批量生产为目标，“大而全”和“小而全”的指导思想，曾一度成为计划经济时期工厂设计的基调。今天，面对市场经济条件下的多品种、

7、小批量生产，几乎所有轴承厂都有“剪不断、理还乱”的苦衷。产品和市场都在变化，而物流设施及管理还依旧。明知不改不行，而改起来又力不从心。甚至还有一些工厂至今还没有意识到物流改造的必要性与迫切性。造成企业内部新的不平衡与不合理。(3)由于加工工艺的分散性和生产技术·材·条件的差异性，在目前轴承生产仍以手工装配为主的前提下，零件合格率低、配套率低、材料综合利用率低和库存面积利用率低，以及在制品库存量大、库管转运人员多的现象，这势必又增加了生产成本，降低了搬动效率，增大了管理的复杂程度。(4)轴承零部件在厂内的转运、贮存，缺乏标准的运输器具。除少数工厂和部分工段配备有天车吊运和其他

8、机动车集中运输外，大多数工厂仍然是方筐、铁篓和手推车一起上，不但运输效率低，而且操作极不安全，产品的磕碰划伤也防不胜防，落后的转运方式制为了产品质量的提高。(5)少数工厂在厂内仍奉行“以生产为中心”的经营宗旨，靠“调度”吃饭，走的是一条“生产滞销积压再生产”的老路，因此，生产前松后紧，物流周转不畅，出现“人等料，料等机和用户等产品”的被动局面。同时，物料运输混乱，浪费现象也十分严重。(6)生产辅助人员素质不高。大多数轴承厂把临时工、老弱病残和待业人员安置在库管、转运和物料装卸等岗位上，这些人上岗前一般未经正式培训，操作凭经验，考核无标准，往往一些产品质量问题，如碰划伤、锈蚀和残磁多出现在这里。

9、这是物流改善中的一大“顽疾”。除此之外，企业外部市场机制的不完善，以及企业内部长期施行承包责任制，均无法从根本上医治企业在物流管理上的短期行为。物资采购上的有备无患，在制品存贮的多多益善，物料搬运的因陋就简，还有多年形成的重生产、轻服务和不重视设施配套等不良倾向，无一不与企业短期行为有关。加上目前绝大多数轴承厂，均未配备专门从事物流规划设计和综合协调的管理人员，至使轴承行业在物流改造上欠帐甚多，改造的任务十分艰巨。  三、改善物流管理的基本途径如上所述，物流管理是企业大系统中的一个子系统，物流管理中存在的问题一般是综合性的，但绝大多数问题又都是人为所至。因此，解决的办法应以系统论和控制论的方法来综合治理。结合我国轴承行业的技术进步和企业的综合实力，当前物流改善的总指导思想应是:以市场经济为前提，以提高经济效益和企业素质为目标，以物流搬运分析为基础，以物流布置的