交通检测MetroCountv实验报告

1、交通量采集及分析实验实验目的1掌握MetroCount气压管交通检测器的使用方法。2、掌握MetroCount气压管检测器数据处理系统的使用方法。3、了解MetroCount气压管检测器的基本工作原理。4、了解MetroCount气压管检测器的特点及适用范围。二、实验设备MetroCo unt气压管检测器、气压管、钢丝环、橡胶片、电脑。三. 实验原理在道路上铺设两根气压管如图1 (a)所示。交通流量的检测原理为当一条气 压管上连续经过二次车轮碾压，即可判断通过一辆机动车。至于三轴车、拖挂车 等有更为复杂的判断方法，在本实验中不深入讲述。单车速度的检测原理是当车 辆碾压第一条橡胶管时，记录时间为

2、t1.车辆碾压第二条橡胶管时，记录时间为t2。由于两条气压管距离在铺设时已知，所以根据公式v=l/(t2-ti)，则可计算出车辆速度。车辆类型的检测原理是对于单辆机动车而言，其前后两次车轮的碾压 有一个时间差(td2-tdi)，而我们又能检测到单车速度 V，所以车辆两轴间的距 离是匸V(td2 -tdi)。可依据两轴间的距离按我国的相关标准判断车辆类型。三、实验内容(1) 设备设置：将设备与电脑相连，打开 Mcsetup,设置检测器的检测开始 时间，A、B通道先后顺序。(2) 安装气压管：本实验道路是双向单车道，安装方式如图1所示，在实 验地点将两条橡胶管平行固定在道路上，先固定一条橡胶管作为

3、A号 管，沿车辆行驶方向1m处固定另一橡胶管作为B管。橡胶管的铺设 方向应垂直于车辆行驶方向，铺设于路面的部分应尽量拉直，用卡钉 卡牢，注意正确确定行车方向。具体方法为：fa）安装iiiS图1设备安装示意图 准备两根相同长度的气压管，要有足够的长度，使其能够通过要检测的车道， 并能接到路旁单元的固定点上。 使用盒尺或米尺，量出一米长的距离，用粉笔作出记号，作为气压管的安装间 距。每一根气压管的一端要用两个钢丝环扎上。 在气压管有钢丝环一端，分别系上 两个结用以密封气压管。用路钉穿过钢丝环孔，将气压管固定在路上。在每条 气压管的路缘石一端分别系上两个钢丝环，并用路钉固定在路上。一定要保证 两条气

4、压管互相平行，并垂直于车流方向。再次检测两条气压管之间的距离是否为 1米。©将每条气压管弹性拉伸10%到15%，避免气压管横向移动。如果必要的话， 用绳系住气压管的路缘石一端的钢丝环，阻止它滑动。©定要确保气压管从路缘石到路旁单元的气压管之间的长度完全相同，如果其长度不同，将会导致车速及车距的检测数据误差。根据需要的位置，在气压管的中间部位安装定位橡胶片， 并用路钉固定，这样 将减小气压管的横向移动，分别在每条车道的中间位置及两条车道之间加以固 定，可最大程度的提高数据质量。®将不锈钢外壳的托盘打开，将两个气压管从手柄处穿入。将PVC主系统单元放在托盘内，并将每根

5、气压管分别插在适当的气压传感器上。 通常情况下，在 离路旁单元最近车道上，气压管 A应是车辆先通过的。利用路旁单元的 LED 指示灯或笔记本中的交通量浏览功能检查气压管安装是否正确。将 PVC主系 统单元放入托盘，并将气压管压入各自的卡口内，如图2所示：将托盘推入外 壳，用锁销插入手柄上的孔，以固定路旁单元。图2安装气压管示意图(3) 检测气压管及路旁单元工作状态。路旁单元处于击活状态，并正在等待开始记录时间时为延时记录模式，心形的LED状态指示灯2秒闪烁1次，当 进入路旁单元处于击活状态，并正在记录传感器信号时为数据记录模式1秒闪烁1次。如心形的LED状态指示灯状态与之不符合，需检测设备设置

6、， 并进行更正。(4) 检测数据：设备将在设定的检测开始时间开始自动检测数据。(5) 拆除气压管：实验完毕后，拆除气压管上的钢丝环及橡胶片等物，将气压 管从路面拆除，将入工具栏。将气压管及路旁单元带回室内，准备进行数 据处理。(6) 下载数据：数据检测完以后，将设备与电脑相连，打开Mcsetup程序，下 载文件到电脑硬盘中。(7) 数据分析及处理。打开 McReport软件，使用文件打开命令，打开存在电脑上的检测数据。当数据前方有红色箭头显示时，表示已经选中数据。单 击“下一步”，选用表、图或特别中的任一一项，系统将根据检测单元原始 时间标数据自动计算相应内容，常见的有常规报告、周交通流量报告等。四、实验数据通过测量，检测仪器会自动计算显示被检测车辆的速度，对测量数据的分析 相对来说比较轻松。五、实验心得本次实验，可以使充分掌握和了解了 MetroC