发动机故障的仪器诊断与经验判断

1、汽车发动机故障的仪器诊断与经验判断黑龙江省交通征费稽查局哈尔滨一处梅翠波随着汽车发动机诊断与检测技术的不断发展与完善，如何正确处理好仪器诊断与经验判断两者之间的关系就显得非常重要。本文对仪器诊断与经验判断之间相辅相成的关系及检验人员在检测时应注意的问题进行了阐述，并举例加以说明。1、概述汽车开始运行后，其技术状态将逐步恶化，使汽车出现动力性下降，经济性变差和安全可靠性降低等现象。汽车的这一变化是必然的，但若能定期检测，并采取相应的维修措施，则可以减缓其技术状态变坏的周期，延长汽车的使用寿命。检验汽车技术状况的方法有两种，一种是传统的人工经验判断法（简称经验判断），另一种是仪器设备检测法（简称仪

2、器诊断）。经验判断是指汽车检测人员在汽车不解体的情况下，凭借简单工具，采用望、闻、听、摸等手段，对汽车状况进行定性分析和判断的一种方法。这种方法缺点虽多，但仍有其独特的实用价值。仪器诊断是在经验判断的基础上发展起来的现代检验方法。该法可在汽车不解体的情况下，用仪器或设备测试汽车性能和故障参数、曲线或波形，甚至能自动分析和判断汽车的技术状况。在实际工作中，两种方法各有优缺点，如何使仪器诊断与传统的人工经验判断有机地结合起来，是当前设备管理中一个不可忽视的问题。众所周知，导致汽车故障的因素很多，仅用某种仪器或某种传统的经验都很难进行准确的判断。因此要做到仪器诊断与经验判断相结合，既不能因仪器的出现

3、而放弃传统的经验分析，好像仪器是万能的，也不能不相信科学 ，否认仪器的准确性，只固守传统经验。根据目前的发展状况，可以说汽车发动机诊断监测设备的发展水平还不高，有时甚至会出现误判，此时就需要检验人员根据经验进行去伪存真的分析与判断。2、诊断时应注意的几个问题（1）要全面了解故障现象及发生的条件。（2）要对故障进行分类。（3）要灵活运用发动机状态检测仪，在分清故障类型的基础上，对有关参数和项目进行有目的的检测。（4）从简到繁，由表及里，按系分段，推理检查，综合分析。3、实例分析有一辆东风牌载货汽车，运行中发动机有时声发闷，有时回火，熄火后再启动时有时反转，排气管冒黑烟，在各种转速下均有“突突”声

4、，曲轴箱加机油口和气门摇臂室严重冒烟，且怠速不稳。这是一个典型的综合故障，采取按系分段的方法，首先解决运行中发闷、回火以及熄火后启动有时反转问题，分析表明，这是点火时间不稳定造成的，检测点火提前角，发现在不同的转速下提前角相差很大，检查表明原因是分电器传动轴上的螺旋齿内孔与轴配合松动，更换后这一故障排除。第二步进行单缸动力性检测，同时观察点火波形，得知各缸工作均不良（其中三缸最差），火花塞击穿电压低。接着进行气缸压力测量，发现除三缸略低外其余各缸均正常 ，综合分析后，拆下火花塞检查，发现各碳严重，这就是造成各缸工作不良、火花塞击穿电压低的主要原因。而加机没口和气门摇臂室冒烟，通常在气缸活塞组磨

5、损严重和曲轴箱能风单向阀死时会出现这种情况，但现在气缸压力基本正常，故排除气缸活塞组磨损这一因素，只检查曲轴箱单向阀，检查发现单向阀堵死，于是进行了更换。最后更换了全部火花塞，调整了怠速和主供油量，进一步调整了点火时间，再进行路试，故障消失。实践证明，只有把仪器诊断法与经验判断法有机地结合起来，根据故障的现象和发生的条件对故障进行分析和判断，才能迅速准确地发现故障并排除故障，同时减少不必要的拆卸和零部件的更换，节省大量的人力物力。这对提高 汽车的维护水平和推广应用汽车不解体检测设备都是十分有效的关于汽车发动机故障诊断的论文我是从90年开始修理汽车的。经过了十三年的刻苦钻研和不断的摸索，实践，在

6、诊断和排除电喷汽车发动机故障方面积累了比较丰富的经验，能够解决实际中遇到的许多疑难问题，下面谈谈自已的一些体会。 一. 汽油压力与喷射状况的检测： 检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。 在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上

7、真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。 当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜.”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。 另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边测 ；有些在

8、后座边板的内侧等等。我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。 在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。 注意：1.所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡试验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF” 或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。 2.不允许火花塞高压导线拆卸断开后

9、试火的工作持续时间超过1015秒，绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆，卸后跳火，这是因为高压点火导线拆卸后跳火，电阻过大，会造成高压点火线圈与晶体管点火横块的损坏。 3.不允许未经燃烧的可燃混合气从缸内排入排气管内，引起燃烧，使三元催化净化装置过热受损。 二.冷起动困难故障排除： 当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器有足够的工作时间，提供补充的汽油帮助起动。冷起动困难大多数是该装置的时间继电器及线路的元件故障造成，可使用万用表检测冷起动喷油器的电源接头的电源情况

10、，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。 三.怠速工况故障排除 怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出：汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。当怠速空气马达工作异常，影响怠速。还有某些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的失效，进气温度传

11、感器的损坏，空气流量计，或“ECU”故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。 总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是要依靠高科技的“发动机电脑检测仪”熟练撑握和使用，“发动机电脑检测仪”可以迅速诊断，排除各种故障，大大提高汽车维修质量，缩短维修时间，创造更好的经济效益。我国汽车发动机检测与诊断技术研究现状分析 摘要：当前汽车发动机检测与诊断设备不断地得到了更新和发展，特别是计算机技术的引入，促进了检测与诊断设备的更新换代。文章主要分析了汽车发动机检测与诊断技术的发展动因，并对于当前我国汽车发动机检测与诊断技术的发展现状进行了综述。关键词：汽车发

12、动机 检测与诊断 汽车检修引言社会需求的牵引、政策法规的推动和技术的进步促使了现代汽车工业的迅速发展。而随着汽车工业的进一步发展和有关汽车的各种法规的日趋完善和强化，人们对汽车性能指标的要求越来越高。因此，汽车技术性能的检测与诊断工作显得越来越突出和重要。本文主要基于此论述了当前汽车发动机检测与诊断技术的研究现状。1 汽车发动机检测与诊断技术的发展动因由于发动机在运行过程中的工作过程参数、伴随过程参数川以及这些参数的变化趋势，与发动机的技术状况、故障状态及其发展趋势密切相关，因此，通过实时检测发动机的工作过程参数或伴随过程参数，并利用微机进行理论计算、统计分析和可视化显示，汽车使用和维护人员就

13、可以轻易的判断出发动机的技术状况是否正常，发动机有无故障以及故障发展的趋势等，并可通过采取合理的措施，及时维护修理，消除故障隐患或排除已有故障。准确、迅速地对汽车经济性进行检测并做出评价是非常必要的。传统的测试方法是使汽车发动机在安装了流量传感器的情况下以一定负荷、车速进行路试或在底盘测功机上测试，检测出百公里燃油消耗量，从而确定汽车的燃油经济性。由于这种测试方法存在着操作繁琐、信号滞后等缺点，而且电子控制燃油喷射系统大多数带有回油管且回油量较大、油压较高。因此，有必要对电喷汽油发动机燃油消耗量的测试方法进行一些探索和研究。汽车发动机检测与诊断技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早

14、期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。随着现代科学技术的进步，特别是智能传感器技术和计算机技术的进步，汽车发动机检测与诊断技术得到了飞速发展。进入80年代后，一些发达国家的现代检测与诊断技术已达到广泛应用的阶段。从而给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本等方面，带来了明显的社会效益和经济效益。2 我国汽车发动机检测与诊断技术研究现状目前国内汽车检测与维修人员的技术水平普遍不高，这就对发动机检测与诊断设备的功能、性能提出了较高的要求，其功能的强弱、性能的优劣直接影响着发动机的检测和维护工作。我国从60年代开始研究汽车发动机检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通

15、部主持进行了发动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。70年代，我国大力发展了汽车检测技术，由交通部主持研制开发了发动机综合检测仪、汽车性能综合检验台等检测设备。进入80年代，随着国民经济和科学技术的发展，汽车检测与诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，汽车检测与诊断技术和设备的需求也与日俱增。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车发动机检测和诊断技术的发展。目前全国各类汽车发动机综合性能检测设备生产厂家已达20多个，并取得了一定成绩。但是由于我国汽车工业发展较晚，到目前

16、为止，发动机检测与诊断技术仍然比较落后。目前的汽车发动机检测与诊断设备在测试精度、操作便捷性、界面友好性以及采用专家系统、智能化诊断等方面与国外相比还存在较大差距，电喷发动机综合检测与诊断设备还主要依靠进口。随着电子技术的发展和测试技术的提高，发动机检测与诊断设备不断地得到了更新和发展，特别是计算机技术的引入，促进了检测与诊断设备的更新换代。以计算机为主体的发动机检测与诊断系统，国内外都有产品的研究和开发，但国内的检测与诊斯系统在测试精度、操作便捷性、界面友好性和智能化故障诊断等方面与国外先进技术相比还有一定的差距。3 结论与展望电喷汽油发动机的进一步普及，检测和维修现场对发动机检测与诊断设备

17、的要求越来越高，传统的发动机检测与诊断设备存在着测试项目少、测量精度低、人工环节多以及扩展性差等缺点，越来越难以满足现时发动机检测与诊断的要求。因此，有必要对发动机检测与诊断系统进行一些新的研究。汽车发动机检测与诊断系统就是一种用于对发动机进行状态检测和故障诊断的专用设备。它能够在汽车不解体的条件下，依靠先进的传感器技术与检测技术，实时采集发动机的各项主要状态参数，并对这些参数进行分析、处理和显示，从而使汽车使用和维护人员能够及时、准确地掌握发动机的技术状况，缩短发动机带病工作的时间，减少发动机因故障引起的排放污染和燃油浪费。另外，检测与诊断系统可缩短维修时间，降低汽车的运行成本和维修成本，并

18、降低了对使用人员的专业技术要求，这无疑最适合现代汽车的使用要求。参考文献1张江汉.汽车发动机检测仪的分类及选用J.汽车技术,1995,(1):54-552于佩全,张明哲.浅议工程机械发动机的检测技术J.黑龙江交通科技,2005,(1):73-743王文群.论工程类机械发动机的检测J.内蒙古石油化工,2008,(10):173-1744李鸣.发动机检测技术分析J.中国科技信息,2005,(24):1525秦泗泉.浅议工程机械发动机的检测技术J.黑龙江交通科技,2006,(2):70-71浅谈汽车故障诊断时的思路问题论文关键词汽车 故障 诊断 思路论文摘要从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程

19、中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。 在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。 一、汽车故障诊断时要注意的问题 （一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最

20、好拥有要维修汽车的服务通报。 同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。 （二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。 当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。

21、这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。 在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。 再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变

22、差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。 二、根据故障的性质不同进行不同的维修 汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。 （一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。 （二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完

23、好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。 （三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般

24、可以修复。 三、汽车诊断时要注意以下三点 （一） 要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。（二） 合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量

25、的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。 （三） “故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析

26、技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。 （四） 汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。 （五） 除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方

27、法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。 （六） （三）灵活运用维修案例。在汽车修理过程中，很多修理工喜欢看案例，但不能照搬案例，那样的话还不如不使用案例，所以要灵活地使用汽车修理案例。在使用案例过程中要遵循以下原则：一要看经典案例，目的是了解具有代表性的故障现象与规律；二要看描述生动完整的案例，目的是了解故障诊断思路以及是如何归纳、推理、总结的；三要看典型案例，目的是了解某一车型的同一故障的易发性；四要学习案例的写作与表述，我们很多维修人员会干不会说，会说不会写。其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。总之，对待案例千万不能生搬硬套，要举一反三。 （七） 综上

28、所述，在汽车的诊断过程中，思路很重要，在好的思路下使用正确的诊断方法，对于汽车维修人员来说，能够起到更好的效果汽车故障诊断技术论文摘要：汽车故障诊断技术是汽车电子控制技术的重要组成部分，在汽车维修工作中起重要作用。本文分析了我国汽车故障诊断技术的发展现状，并对未来汽车故障诊断技术的发展趋势进行了展望。关键词：汽车；故障诊断；发展 现代汽车的技术性能已变得越来越好，结构也变得越来越复杂，同时，故障诊断的难度也有了相应的增加，人们迫切需要提高系统的可靠性、可维修性和安全性，因而有必要建立一个监控系统来监控整个系统的运行状态，不断检测系统的变化和故障信息，进而采取必要的措施，防止事故的发生。因此，汽

29、车故障诊断技术得到迅速发展，已成为科技研究的热点之一。汽车故障诊断技术是一门综合性的技术，它涉及多门学科，如现代控制理论、信号处理、模式识别、计算机工程、人工智能、电子技术、应用数学、数理统计以及相关的应用学科。 1 传统的汽车故障诊断技术 11 万用表诊断 汽车故障一般分为持续性故障和间歇性故障，万用表诊断主要针对持续性故障，比如电路的断路、短路、电子元件的损坏等。 12 汽车示波器 汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力的工具无需任何设定和调整就可以直接观察波形了，它的设定调整是全自动的。 13 专业综合诊断 专业综合诊断以将单项、分散的检测设备联线建站为特征

30、，使诊断工作成为汽车维修工作中一项新的专门任务。诊断工作是依靠仪表和设备，在不解体或不拆卸零件的情况下，得到一系列准确数据，并与规定的标准技术参数相比较，以确定汽车零部件是否需要维修或更换。 2 现代汽车故障诊断技术 随着汽车电子技术的应用和发展，汽车电控系统日趋复杂。传统的诊断方法和诊断设备无论是精确度和使用方便性，还是对汽车技术发展的适应性，均不能满足用户的需要。为了提高故障诊断技术，不断完善诊断理论和方法，必须广泛应用各学科的最新发展成果，并且借助于数学工具和计算机。目前应用的主要方法有： 21 人工经验诊断法 人工经验诊断即直观诊断，其特点是不需很多设备，在任何场合都可进行，诊断的准确

31、率在很大程度上取决于诊断人员的技术水平。 22 故障树法 故障树(FTA)法是把故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝图。树枝图中，每下一级事件都是上一级事件的原因，而上一级事件是下一级事件引起的结果。 23 故障症状关联表 故障症状关联表描述故障症状和故障部位之间的关系，通常用关联表表示。表中的行标明故障症状，列标明相关部件或子系统。当相互关联时，在对应的交叉点作标记；如果资料完整，也可以用1、2、3、4、标出其检查顺序，其中1表示可能性最大的原因，2表示次之，以此类推。 24 普通仪器设备诊断 普通仪器设备诊断是采用专用测量仪器、设备对汽车的某一部位进行技术检测，将测量结果与

32、标准数据进行比较，从而诊断汽车的技术状况，确定故障原因。 25 汽车电脑专用诊断设备 汽车电脑专用诊断设备主要用于本公司生产的车系。如大众公司的VAG1551及VAG1552、通用公司的Tech一2、本田公司的PGM、雪铁龙公司的FLIT等。它们不但能读取各系统的故障代码，而且还具备执行元件诊断、部件基本设定与匹配及阅读测量运行数据、清除故障代码等功能。 26 汽车电脑通用诊断设备 汽车电脑通用诊断设备(如元征X431、车博士、修车王等)把故障诊断的逻辑步骤及判断数据编成程序，由计算机执行各车系的诊断过程。 27 汽车电脑自诊断系统 一般汽车电脑含有自诊断系统，用于检测信号网的故障。如有故障，

33、仪表板上的发动机警告灯“CHECK”亮，通知驾驶员汽车存在故障。系统进入自诊断后，即可通过故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。自2001年以来，美国的安然、世界通信、默克制药、施乐和法国的威旺迪等国际大公司相继曝出假账丑闻，而且愈演愈烈。这些国际大公司的丑闻不仅引起人们的震惊和愤怒，同时严重打击了投资者的信心，欧美两地的股市频频刷新历史低点，给刚刚复苏的美国经济蒙上了一层阴影， 28 汽车检测站 在由外观检测、尾气检测、前轮定位检测、制动性能检测、底盘测功、灯光检测等工位和相应检测设备组成的检测流水线上，在标准测试条件和方法下对汽车进行室内检测，将检测数据与标准数据相比较，检查车辆的运行状况。

34、3 汽车故障诊断技术的发展趋势 近年来，一些新的科学分支的出现和发展及其在设备故障诊断中的成功应用，为汽车故障诊断技术的发展开拓了新的途径。如基于信号处理的小波分析法；基于人工智能的神经网络法；分形几何在汽车故障诊断中的应用等。 随着计算机、电子、汽车等高新技术的发展，汽车故障诊断技术发展会非常迅速，将朝着网络化、多功能化、智能化和专家系统化发展的方向迈进，以微机及其网络为平台组织并综合集成各种专用分析仪器，资源共享。现代汽车故障诊断技术的研究和生产应用，今后必将得到更加深入和迅速的发展，在生产力发展中发挥更大作用。参考文献： 1江冰现代汽车故障诊断技术的探讨J山西交通科技，2002，(4).

35、2韩大明汽车故障诊断技术及其应用J林业机械与木工设备，2002，(6).3杨海泉汽车故障诊断与检测技术M北京：人民交通出版社，2004汽车故障诊断论文汽车检测论文：故障诊断仪在汽车检测中的应用探析摘要:汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。 关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会 前言 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具,一般具有如下几项或全部的功能:读取故障码。清除故障码。读取发动机动态数据流。示波功能。元件动作测试。匹配

36、、设定和编码等功能。英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册,按照说明极易操作。一般来说有以下几步:在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。 尽管故障诊断仪的使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,下面结合维修实例做一些说明。 1 故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在 使用故障诊断仪的故障码查询功能,可以对故障车辆的电控系统进行扫描。大部分情况下,故障记录并不是故障成因。但是故障记录的内容,给我们提供了确定故障所在的范围,

37、结合故障现象和其他辅助检查,可以迅速排除故障,举例说明: 2 根据多个故障的存储内容,分析和发现它们的共同成因 大多数情况下,通过读取故障码功能进行故障查询时,会调出多个有关故障记录,有时这些故障内容并不是孤立的,往往是由一个隐藏的故障造成的,或者有一定的因果关系。通过这个角度分析故障存储的内容,再结合其他检测方式和维修经验,可以迅速判断故障,在此列举1个维修案例。 一辆2002年产广州本田雅阁2.3L轿车偶然无法起动,用本田PGM故障诊断仪查询故障码,为4个喷油器对正极开路或短路的故障,检查喷油器相关电路无任何异常。根据经验,4个喷油器一般不会同时出现问题,但是通过PGM查询出上述喷油器的故

38、障肯定有一定原因。经过分析,故障应该出在控制4个喷油器共用的电源电路上。也就是说,故障诊断仪所查出的故障记录并不是故障的直接原因,只是确定了故障的原因在喷油器的相关电路范围内。依据喷油器控制电路和维修经验,最有可能的是燃油泵继电器损坏,也就是说燃油泵继电器可能是上述故障记录的隐性原因。将燃油泵继电器换成新件,上述故障不再出现。 3 充分利用数据流查询功能 通过查询数据流,可以得知控制单元收集的相关传感器和执行元件的数据信息,以及开关状态信息,并以具体的数值显示出来。充分利用这些数据,有助于故障的正确分析和判断。 一辆2004年产东风悦达起亚千里马1.3GL轿车,经常出现加速不畅和怠速不稳的故障

39、。检查进气系统和燃油供给系统均正常,用故障诊断仪进入发动机电控系统也没有查询到故障。起动发动机怠速运转,通过读取数据块检查喷油量和节气门开度,均在正常范围。怠速状态下检查蓄电池电压不正常,在12V左右波动。因为故障诊断仪所读取的蓄电池电压,是在发动机尚未起动时的蓄电池端电压。当发动机起动后,则为发电机的发电电压,由此可以判断出发电机和蓄电池之间存在异常。为了增加发电机负荷,打开大灯和空调系统,蓄电池电压降低至11V,并且波动较大,由此可以判断出发电机充电系统不正常,充电线路可能有问题。经过检查电路,发现蓄电池负极线在变速器壳体上的固定端断掉,从而使得大负荷用电设备工作负极线分压太大,导致发动机

40、控制单元供电电压波动和传感器信号不准确,出现了上述故障。将相关负极线进行紧固连接后,故障得以排除。 随着汽车新型传感器的应用,各种各样的数据还在增加, 4 重视数据状态信息的含义 故障诊断仪读取的控制单元中的数据信息表示方式多种多样,单位也不一样。比如,POLO轿车节气门的开度使用“%”的形式表示;自动变速器的多功能开关等开关状态信息以8位二进制码表示;发动机的防盗电子工作状态以4组“0”和“1”的数字表示;节气门的基本设置信息用一些特定字符表示其状态等。了解这些数据信息的表达方式和含义,有助于更加全面地了解控制单元的工作状态以及一些传感器、执行元件的信息。 一辆2004年产桑塔纳2000GS

41、i轿车,起动后会立即熄火,看似防盗系统锁死,然而防盗指示灯在打开点火开关后自检也正常。使用故障诊断仪查询发动机电控系统,有“发动机控制单元锁死”的故障记录,防盗系统控制单元无任何故障记录,看不出防盗系统有任何问题。再使用故障诊断仪读取防盗器工作状态信息,发现防盗系统控制单元的4组状态信息中,发动机控制单元的确定状态为“0”,与正确值“1”不符,怀疑是发动机控制单元和防盗器控制单元之间1根防盗确认的线路或防盗器控制单元有问题。通过万用表检查,相关线路正常,于是换掉防盗器控制单元并进行匹配,故障得以排除。 4、结束语 除了上述4个使用要领,故障诊断仪在检测维修中还有很多功能都可以得到淋漓尽致的发挥

42、,要让它的功能得到最大限度的应用,关键在于使用者如何将系统的专业理论同丰富的维修实践紧密结合,使其向使用者提供的信息能够被充分利用。 参考文献: 1肖云魁.汽车故障诊断学M.北京:北京理工大学出版社,2001,1-5. 2江冰.现代汽车故障诊断技术的探讨J.山西交通科技,2002,(2):60-61. 3金朝勇.现代汽车维修特征与进展J.合肥工业大学学报,2003,(2):250-253. 作者简介: 余旭东(1965),男,四川仁寿人,攀枝花学院工程技术学院,副教授。主要从事汽车方向的教学和研究工作。电控发动机故障诊断检测方法初探内容摘要：电控发动机在使用过程中会出现故障，在故障诊断过程中，

43、维修技术人员需要借助诊断仪，示波器等仪器或设备来找出故障概论，早通过相应手段维修以恢复发动机的使用性能。并根据发动诊断流程，即车辆问诊，症状确认，直观检查，解码诊断，数据读取，波形分析，调整检修和试车核心等事项进行分析。关键词：电控发动机、检测、方法。随着汽车工业的不断发展，电控发动机汽车所占比例越来越大，电控发动机故障维修的比例地越来越大。所以在故障诊断过程中，维修技术人员必须借助诊断仪器和设备来找出故障根源，并通过相应手段维修以恢复发动机的使用性能。为适应市场人才需求的变化，我校汽车运用与维修专业不仅及时进行了课程设置的变化，在电拉发动机诊断检测的课堂教学中，摸索出了一些基本的方法。一、车

44、辆问诊问诊是对故障进行调查的开始，通过对驾驶员和有关人员的询问，可以了解故障发生、发展的全过程，并获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。合理的问诊，可以获取重要的维修参考信息，对获取的信息去粗取精、择其要点加以联想，使我们找出故障的正确思路和着手点。二、症状确认问诊之后不能轻率动手，还需要对症状进行确认，防止获取的信息在诸多因素的影响下有一定程度的失真。在确认症状的时候，需要设法再现或摸拟故障发生的环境，让故障得以充分体现，并进行确认。确认症状的过程中，对于一些偶发性故障或没有规律的故障，可借助模拟器或其它途径，让症状体现出来，以利于诊断。三、解码诊断利用电喷车自诊断系统读取故障码，是诊断电控

45、发动机过程中非常重要的一步，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。读取故障码的方法可分两种：人工读码和故障诊断仪。1、工人读码方法及其存在的困难：人工读码一般采用跳线的方法，即通过把电路插座（诊断座）相应插孔短接 ，从相应的指示装置（故障指示灯，LED灯或万用表读取）读出故障码。这种方法简单易行，无须专门设备，投资较少，但遇到的困难也比较多，一方面是车型种类繁多。亚、欧、美等几十种车系百余种车型，另一方面是电子系统繁多。具体的困难有以下几个方面。（1）诊断座的型式和位置多样，不同厂家的车型之间也不尽相同。（2）跳线困难。不同的车型、不同的诊断座、不同的系统（如EFI、ABS）需要不同

46、的跳线方法，没有相应的资料，就会无从下手。（3）读码与方法各异。同样是闪光码，不同车型编码方式各异。（4）故障对应的含义无从知晓。很多情况下，虽然读出了故障码，但由于该车型不常见或较新，找不到有关的资料。（5）清码比较麻烦。跟读码一样，清码也会遇到跳线的困难。有些车甚至不提供跳线清码，这种情况一般要用专用的诊断仪才行。当然清码也有一种简单易行的方法，大多数车都可以通过拆蓄电池负极接线来清码。2、诊断仪及其功能与人工诊断的方法相比，采用诊断仪使得电喷发动机的修理相当轻松，维修人员只要把诊断仪器插在汽车的诊断座上，然后根据诊断仪的提示操作按键，就可以了解汽车的病因。有些错误的认为，诊断仪器的功能就

47、是读取故障码和清除故障码，实际上，其功能要比这些强大得多。诊断仪一般具有如下几项或全部的功能：（1）测试故障码 （2）清除故障码 （3）读取发动机动态数据流 （4）英汉词典 （5）元件测试 （6）示波功能3、诊断仪的使用注意事项诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。但在使用中还要注意以下几个方面。（1）自诊断系统只能监视电控系统电路。这包含两类：其一，如果故障不在电路，诊断仪不能检测，因此对发动机进行诊断，要分清是机械故障，还是电路故障，其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测。（2）自诊断系统只能监视电控系统电路。这包含两类：其一，如果故障不在电路，诊断仪不能检测。因此对发动机

48、进行诊断，要分清是机械故障还是电路故障，其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测。（2）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化，因而如果只是信号的特性发生了变化，并不一定能产生故障码。一般地，自诊断系统诊断的为电路短路、开路、接触不良和串线等故障。（3）自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件。（4）有故障码并一定有相应电路故障，这有以下几种情况。历史性故障。历史性故障是指故障已消失，但尚未清除掉故障码。故障码反映了系统存在故障，但实际上并非相应电路故障，例如：氧传感器故障：不一定是氧传感器的电路故障，而有可能是油气供给系统有故障，使混合气太浓或太稀，导致氧传感器

49、信号超示了正常的电压范围，使后诊断系统记下了故障码。5、要善于运用仪器的动态功能。有些情况故障码不一定能反映出来，但可以通过动态数据流来发现。动态测试中有点火提前角的显示、喷油脉宽等。（6）如果故障灯亮，却读不出故障码。则有可能是故障灯搭铁或ECU内部搭铁有问题或仪器本身有故障。（7）故障内容与故障现象相结合进行分析，迅速确定故障成因所在。对故障车辆电控系统进行故障查询，大部分情况下故障记录并不是故障成因。但是故障记录的内容，给我们提供了确定故障所在范围的依据，为排除故障打下一定的基础。四、调整维修通过一系列检查，找到故障根源之后，就需要采取相应维修措施，对故障部位进行维修调整，在传感器、执行

50、器、电路或相应部位得到妥善修复或更换之后，故障源得以消失，便车辆投入正常运行。五、试车检测电喷发动机维修结束时，需要进行竣工检测， 竣工试车是为了确认故障是否已排除。验收过程中，通过车辆行驶或发动机的运行，来检查汽车修复的结果，并通过摸拟原有的故障环境等手段，来判断修理或更换部件的工作情况。如发现缺陷，需要及时采取补救措施或重新进行修理。总之，使用诊断仪，维修人员可以快速、方便、准确地定位故障，从而顺利地排除故障。但是，仪器的功能再强大，利用得是否充分还要靠技术人员的主观能动性。实际上，我们只有在对电控系统的工作原理，自诊断系统的原理，诊断仪的原理有透彻的理解，才能有效地使用仪器。汽车故障电脑

51、诊断仪在电喷车中的应用 随着电子技术的发展，微电脑（ECU）由于其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难，因此现代电喷车都提供故障自诊断功能。自诊断功能的原理是：汽车正常运行时，电子控制单元ECU输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一段时间不消失，ECU便判断为这一部分信号电路有故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。维修人员则可利用读出的故障码，很容易知道故障所在。 维修中利用电喷车自诊断系

52、统的方法可分两种：人工读码和采用仪器的方法（采用汽车故障电脑诊断仪）。 一、人工读码方法及其存在的困难 人工读码一般采用跳线的方法，即通过把电路插座（常为诊断座）相应插孔短接，从相应的指示装置（故障指示灯、LED灯、万用表指针）读出故障码。这种方法无须专门的检测设备，因而可以节省投资。但会遇到一些困难，简单地说，是因为车型种类繁多，有亚、欧、美几十种车系上百种车型；电子系统繁多，较先进的车上往往有防撞气囊系统（SRS）、自动防抱系统（ABS）、电控燃油喷射系统（EFI）、巡航定速系统（CC）、自动空调系统（A/C）等，具体的困难有如下几个方面，如： a）诊断座的型式和位置多变，不仅不同厂家的车

53、型间各不尽相同，同一车系也往往有几种，如奔驰的诊断座有8孔、16孔、9孔、38孔等型式，位置则有乘客侧防火墙附近、驾驶侧避震器附近、乘客侧避震器附近等。 b）跳线困难，不同的车型、不同的诊断座、不同的系统（如EFI、ABS）需要不同的跳线方法。没有相应的资料，就会无从下手。 c）读码方法各异。同样是闪光码，编码方式各异。有采用2位数字组成一个码，也有用3位和4位的。 d）故障码对应的含义无从知晓，很多情况下，虽然读出了故障码，但由于该车型不常见或较新，找不到有关的资料。 e）清码较麻烦，跟读码一样，清码也会遇到跳线的困难。有些车甚至不提供跳线清码，这种情况一般要用专门的电脑故障诊断仪才行。当然

54、清码有一种比较易行但比较麻烦的方法，大多数车都可通过拆电瓶负极接柱来清码。不过拆电瓶线之前要先记下音响密码和仪表板上的有些设置（如果有的话）。另外拆了电瓶线后，汽车需要一段自学习的过程，因而这段时期汽车性能会有所降低。 值得庆幸的是，美国汽车工程师学会（SAE）提出OBD II标准，即第二代随车电脑诊断系统（On-Board Diagnostics-II ），该标准对诊断模式和诊断座作了统一，这将给维修人员和维修厂家带来很大的方便。 二、我国市场上的主要解码器及其常见功能 与人工的方法相比，采用电脑故障诊断仪使得电喷车的修理相当先进和轻松，维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上，接下去要

55、做的就是根据诊断仪的提示按按键，就可以了解汽车的“病因”。如今大凡有实力的进口车维修厂家都配有电脑故障诊断仪。目前在我国汽修市场上的电脑故障诊断仪主要有以下几种： 美国的OTC测试仪 瑞典的多功能汽车电脑检测仪（Multi-Tester plus） 台湾的红盒子Scanner 国产品牌如元征电眼睛、修车王、金德PC98等 汽车厂家配套的专用检测仪，如德国奔驰、大众的专用检测仪相对而言，进口品牌故障定位精确，但价位稍高，而且大多英文显示，需要汽车电器维修人员有一定的英文基础：国产的电脑故障诊断仪功能与进口品牌相似，其优点是价格稍低，中文显示，而且适用车型较广，如电眼睛对亚、欧、美车型普遍可测。有

56、些人认为，电脑故障诊断仪的功能就是读取故障码和清除故障码，实际上，其功能要比这强大的多。下面列出电脑故障诊断仪的一些主要功能： a）测试故障码。操作按键，检测仪就会提示故障码及其含义，维修人员无须跳线，也不必费力查阅故障码的含义； b）清除故障码。操作按键就可实现消码。 c）读发动机动态数据流。通过仪器可读出发动机转速、发动机冷却液温度、节气门开度等的随时的动态变化。 d）英汉词典。如今许多进口车的资料是以英文提供的，这对维修人员的英文水平提出了要求。电脑诊断仪里的英汉词典可以查阅到大多数的汽车专业词汇。这样，即使英文水平不高的维修人员也能看懂简单的英文。 e）元件测试，该功能使得维修人员利用仪器来操纵电控系统的执行元件。如控制喷油嘴的油、控制怠速电磁阀的动作等。该项功能依赖车型的微电脑，即只有微电脑支持这种功能，诊断仪才能这样操作。 f）示波功能。目前的解码器大多数是以单独的仪器形式，但有的是在电脑的基础上用软件来实现，譬如金德PC98就是用586微机，通过软件与汽车上的电脑通信来完成解码和通信。这种方式有一定的优越性，其一、软件方式扩充升级灵活、成本低，易于适应我国型式多样和车型不断变化的需要，当然究竟升级如何，还要看厂家的开发和售后服务情