公路工程施工质量控制综合研究

1、公路工程施工质量控制综合研究摘要：质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。本文分析了工程管理与工程质量管理的重要性，介绍了完整质量保证体系及强化工程检测手段的主要做法。关键词：公路工程；施工；质量控制；分析中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：随着工程质量目标的提高和施工管理环境改变，尤其是市场经济的激烈竞争，落后的经营管理模式已不能适应现有建设市场要求，需改革并学习先进的管理办法，强化内部管理机制，营造好的竞争环境，以适应新形势下公路建设的需要，否则，在市场经济的竞争中难以立足。1规范公路招投标一些公路项目招投标工作存在问题，人情标、关系标、照顾标、平衡标，甚至指定分包、过度底价

2、竞标等现象广泛存在于施工、监理招投标工作中。其无序、不公平竞争现象，势必影响工程质量。1.1中标单位一般人员素质较底，设备力量较差，施工能力较差，甚至业主都较难管理，建设质量难以保证。过度低价竞标危害也是显而易见的，如施工过程中工程款不能正常投入，要么停工，影响工期及运营，要么偷工减料，造成“豆腐渣工程”，如想让其正常投入施工，则需要变相追加工程投资，导致市场法则失灵，人为因素加大，不利于费用控制，增加管理难度，影响建设质量。1.2劣质施工单位决不会创造出优质工程。因此加强“源头”管理非常重要，必须建立健全公开、公平、择优为基础的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。这是关系到我们基本建设市场

3、生存、健全发展的根本所在。2做好勘测设计工作公路勘测设计从研究、初步设计到施工图设计，每一步都关系到公路工程的规划的合理性和质量的可靠性。如何加强此阶段的管理直接影响公路投资成本，更关系建设质量。假如设计阶段问题考虑不完善、不详细、深度不够、广度不明确、形式不健全、结构优化不合理，造成施工过程的大量变更，既影响工程造价，又影响工程质量。对公路勘测设计进行有效管理控制，以提高勘测设计水平，是建设优质工程的前提条件。勘测设计单位可通过以下几个有效途径来提高设计水平，以确保公路工程质量。强化设计质量意识。是搞好勘测设计质量的前提和首要条件。勘测设计质量问题中80%是质量意识问题，是认真不认真到现场收

4、集资料问题。审核人员现场对照的质量意识、细致程度等也影响着设计质量。设计工作只要做到制度化、规范化、标准化，才能提高勘测设计水平。3完善质量管理保证体系搞好质量管理，应从组织、人员、制度三方面抓起，建立健全质量保证体系。项目经理部设总工程师室，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设质量工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设：测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区施工图的复测、质量控制、检查和验收工作，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。3.1开工前，依据招标文件和修订规范制订水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差

5、、检测频率和方法。3.2制定工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水稳碎石完成后7d内，对其段各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层；不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。3.3加强对原材料的控制与检测。工程材料由项目经理亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽验。拌合场所进砂石料严格分类堆放。3.4加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量，严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，尤其是现

6、场对基层和面层平整度的检测并及时填写各项检测记录和原始记录。4抓好工程施工管理4.1路基工程4.1.1超厚回填。不按规范规定的虚铺厚度回填，甚至用松土堆放78m高，装载机一次整平，正如“仙港大道施工时压路机闲置，摆好看，不分层压实”。松土出现不规则往下沉，松土表层再压实也达不到设计要求的密实度，造成路基和路面结构沉陷。若是管道部位达不到要求的密实度，管道周围土压力小于管顶土压力，路面荷载不一，造成管体破裂，无钢筋管还可能被压扁，造成沉陷。预防措施：严格执行路基土分层厚度回填压实的规范要求。要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的松铺厚度不超过规范规定。4.1.2回填材料不合格。填土中挟

7、带块状杂物，妨碍土颗粒间相互排挤，达不到整体密实效果；另一方面块状杂物支垫碾压，产生叠砌现象，使块状杂物周围留下空隙，日长发生沉陷；或回填中挟带有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。预防措施：要严格管理，对填土中颗粒过大要改小，路基在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，严格控制填土含水率在最佳含水率的±2%范围内，含有机质的杂土一律不得使用。管道及沟槽回填时，应将槽底的垃圾清理干净。4.2路面工程4.2.1在路基验收合格后才能进行路面施工，工程技术人员坚持现场办公，关键工序开工前，必须有项目经理部总工、技术负责人在现场。4.2.2

8、高度重视基层的施工质量，在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用加密高程控制点，提高精度。要做到第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，然后立即进行检机；第四次平整是精细找平个别仍不合格点。只有通过“三放四整”，才能保证底基层的标高和平整度。4.2.3把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。坚持开工前进行技术交底，在各分项工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有施工人员做到底码清楚。4.2.4加强现场工艺管理，明确分工，责任到人。合理安

9、排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴。施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通信管道安装，必须采取防污染措施。5注重质量动态宣传严格从质量教育入手，教育项目管工程质量的人员，严格把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，使职工认识到质量问题不仅是经济技术问题，而且关系到公司的前途命运和发展的大问题。利用多种形式搞好质量宣传。利用黑板报、施工简报对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制作质量宣传标语。项目经理部要定期召开质量讨论会，表彰施工中坚持原则、严把质量关的好人好事，严厉批评豆腐渣工程的人和事，对施

10、工中出现的质量问题进行研讨。通过走出去、请进来参观、学习、宣传，提高全体职工的质量意识。6实行工程监理制度公路工程质量管理制度，以国际通用的fdic土木工程合同为基础，形成建设单位、承建单位、监理单位三方互相制约，以监理单位为核心的管理模式。加强制度建设，继续完善监理程序和实施细则，做到监理项目制度化、程序化、规范化、标准化管理，正确处理三方关系，高质量、高水平建设出精品工程。加大建立力度，提高监理队伍业务、技术水平，在健全监督机制的同时，充分放权，有利于质量控制。随着我国基本建设市场顺应国际建设市场，接轨于国际惯例。工程招投标制、工程监理制等市场规则广泛采用。公路工程具有点多、线长、面广的特点，影响其质量的因素很多，在众多影响因素中，公路工程