涡轮增压器失效原因分析及预防措施

1、涡轮增压器失效原因分析及预防措施我部下属单位一台日本小松PC220一5 型挖掘机，使用近两年时间里连续损坏了9 台涡轮增压器。一、原因分析通过对该机的几次现场故障进行分析知，造成涡轮增压器损坏的原因主要有以下两个方面：1 润滑油不足造成的损坏( l ）油路堵塞当原增压器损坏后，在现场分析诊断时，测得主油道机油压力正常，但拆开增压器润滑油进油管时，几乎没有润滑油流出，拆检机油散热器发现散热器基本被油泥堵塞。经对发动机润滑系统进行彻底清洁后，机油润滑恢复，增压器正常运转。( 2 ）机油泵故障造成的损坏在一次增压器损坏的故障诊断中，测得主油道油压仅为0.03MPa ，增压器进油管几乎无油。检查润滑系

2、统，没有发现油路堵塞情况。拆检机油泵时，发现有开口销的碎块进入油泵，造成齿轮及壳体损坏而使机油泵失效，并导致增压器无油润滑而损坏；此次机油泵损坏还导致了发动机的大修。拆检损坏的其他增压器后，发现有的是中间壳中有沉积物，因而影响着增压器的润滑。增压器的轮轴转速为几万转到2O万转的高速，所有轴承都必须得到润滑油的供应，以起到稳定、润滑和冷却的作用。若润滑油不充足或中断，在这样高的转速下，金属与金属直接摩擦必然很快导致零部件逐个损坏，直至增压器失效。2 发动机过热造成的损坏由于在维修发动机过程中没有足够的资料和经验，使得一次因调校喷油泵将喷油量调整过大，一次因调整喷油正时过晚，结果均造成发动机过热（

3、发动机工作一会儿后就感觉到发动机热气逼人），又没有及时查找原因，从而导致增压器损坏。拆检增压器时，发现增压器的轮轴因过热而变色、中间壳中有炭渣和轴承损坏。拆检时还发现，涡轮叶轮受到高温（超过650 ）时，同时将热量沿轴向压气机传递，润滑油在中间壳中烧焦形成沉淀物，并随着润滑油进人摩擦件中，加速了轴承的磨损。同时，高温下润滑油变稀，使油压降低、润滑受到影响，最终导致增压器失效。另外，由于发动机的状况不好，使用中发动机经常出现在高速运转时突然熄火，以及驾驶员经常在发动机高速运转中停机的情况，这也是促使增压器过早损坏的原因之一。二、预防措施1 正确地安装使用增压器( l ）新安装增压器或更换机油时，

4、要在增压器中催注一定量的机油；或盘动曲轴数次，使之在起动发动机后、机油压力尚未建立起来之前，增压器能得到润滑。( 2 ）在发动机起动之后，必须使发动机怠速运转几分钟，以使润滑油压建立，增压器得到充分润滑，防止出现干摩擦。( 3 ）在发动机停止运转之前，必须怠速运转几分钟，尽量使增压器的转速和温度逐步降下来，防止增压器在高速高温时突然中断润滑而造成零部件干摩擦，以及高温造成润滑油炭化。( 4 ）进行发动机的维修后，要保证其润滑油路畅通并有足够的压力；起动发动机时，要安装测压表测量油压。对没有油压表显示（警示灯显示）的发动机，正常工作时也要经常检测油压，以防机上油压显示有误差。2 正确保养和调整增

5、压器与发动机( l ）增压器一般不需要进行周期性的维修保养，如发现润滑油过脏、机油滤芯堵塞或润滑油中有杂质时，就要对增压器进行必要的保养，以清除增压器中的油污和杂质。( 2 ）要防止润滑油液受污染并定期更换润滑油，以免影响增压器的供油量和供油压力，以及防止油污进人增压器。( 3 ）正确地调整发动机的使用参数，因调整不当会使发动机工作不正常，过热、冒黑烟，从而使油液受污染、炭化。( 4 ）有效地防止任何外部杂物通过进气道进人增压器压气机中。3 正确地选购增压器( l ）防止质量不合格的增压器投入使用。( 2 ）增压器的型号和零件号要与发动机相匹配，若不匹配会影响发动机的性能和增压器的寿命。4 加强设备管理和驾驶员的责任心通过上述故障原因分析知，