浅析电控汽油喷射发动机急加速不良现象

1、浅析电控汽油喷射发动机急加速不良现象关键词：急加速不良；信号反应；传感器；自洁线路 急加速不良现象是电子控制汽油喷射发动机(以下简称电控发动机)的一种常见故障。急加速不良就是当踩下加速踏板的瞬间发动机转速不能马上提升的故障现象。有人把这种现象归结到加速动力不足之列。其实造成发动机动力不足的原因很多，在维修发动机动力不足时会有很多诊断手段和故障原因，所有这些均可使发动机动力性减弱，从而引起动力不足的现象。动力不足是一种持续的、各工况均能表现出来的发动机乏力的现象。而急加速不良故障的前提是怠速稳定，在慢加速正常有力的情况下，突然踩下加速踏板转速变化反应迟钝，不能瞬间提速，但稍保持一会儿，却又能提起

2、速度来的一种故障现象。 一、急加速不良的故障现象 一辆92款日产千里马轿车，采用vC30E型发动机，车主报修为急加速无力，送厂来检修，经测试该车怠速稳定，发动机故障警告灯并无点亮，但急加速不良。用油压表检测燃油供给系统的油压为250Kp。，符合标准。在急加速运转时，油压很快上升，说明油压也正常。经反复试车可确定，此车的动力性没问题，只是急加速时，稍感动力不足，急加速经12秒的瞬间迟滞后，发动机转速又能回复上升至正常的状态。 二、电喷发动机的工作原理 电子控制汽油喷射系统(En)，是以电脑控制单元为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照汽车制造厂在电脑控

3、制单元中设定的控制程序，通过控制各个执行器，去精确地控制喷油量、进气量、点火提前角等，使发动机在各种工况下均能获得合适的空燃比和最佳的运行状态。从而获得优良的发动机性能。电子控制系统如图所示，由传感器、执行器、电控单元和联接线组成。 三、急加速不良的原因 根据电控发动机的工作原理分析，不同车型的发动机其急加速不良的故障，主要有以下两种主要原因： (一)油路受阻 当瞬间踩下加速踏板时，造成系统油压瞬间下降，如不能及时补偿时，必然造成喷油器喷油量不足，从而导致发动机瞬间动力不足，当稍过片刻，系统压力恢复正常时，喷油量增大，促使发动机转速回升，动力恢复正常。 (二)信号迟滞 当瞬间加速时，若喷油脉宽

4、不能瞬间增大，说明某个重要传感器信号反应迟缓，从而造成控制单元对喷油信号的控制也滞后，经过短暂的时间后，传感器才能真实的反映出当前状态，控制单元才能以真实的状态，去调整喷油脉宽以控制正确的喷油量。 四、故障的诊断与排除 根据以上原因分析，影响电控发动机急加速不良故障有两个主要因素，就是油路故障或传感器故障。笔者决定借助一定的仪器仪表，去进行检测或提取数据流来进行诊断。检测方法和步骤如下： (一)油压检查 对急加速不良故障，本着“从简到繁”操作的思路。先连接油压表进行检测。突然踩下加速踏板时，油压表指针会突然下滑标准油压值以下，踩住加速踏板稍后油压指针又会上升至标准值，说明燃油泵性能良好，问题出

5、在油路受阻上，是由于瞬间降压后不能及时供油，而造成系统油压下降，当经过短暂的缓冲后，系统油压又会上升至标准油压。由于系统油压的变化，导致喷油瞬间不能达到要求的量值，故产生动力滞后的故障。油路受阻的原因一般为油箱过脏，导致燃油泵滤网、汽油滤清器有不同程度的阻塞，造成瞬间供油不畅的故障。油压表指针在踩下加速踏板后下滑而不能再回到标准油压值，说明燃油泵工作不良或回油阀回流过大所致。油压表在踩下加速踏板时，表针很快上升，说明供油系统正常。经检测，油压表在踩下加速踏板时，表针很快回升，说明该车供油系统是良好的。 (二)使用电脑故障检测仪诊断 油压系统正常，笔者再用电脑故障检测仪提取数据流，观察喷油脉宽的

6、增大情况。影响喷油量最大的因素是空气流量传感器，根据不同发动机的配置，测量进气量值的传感器也不相同，测量方法及分析方式也不相同。而带有热线或热膜式的空气流量传感器是以感应器体的温度来反映进气量的数值。如果热线或热膜的表面粘有一层脏物时，瞬间增大的进气流不能使其表面的热量迅速降低，将造成传感器信号不能瞬时增大，经过短暂时间的渗透后，传感器方能真实的反映出进气量，这就是信号滞后现象。由于信号反映的滞后，从而导致动力的滞后。动力滞后，就使到发动机出现加速不良的现象。如果发动机配备是进气压力传感器的测量方式，它是用测量歧管内真空度的方式来间接测量进气量，如果由于某种原因使进气压力传感器内的真空度不能及

7、时准确与歧管内的真空度同步，同样也会造成传感器信号滞后，使调整喷油量滞后，造成产生动力的滞后。如果进气压力传感器的真空管过长，过细，真空通道脏堵等都将使进气压力传感器信号反应迟缓，而导致动力滞后现象。 根据故障的特征和以上分析，该车的故障原因应该是由于传感器信号迟缓而引起急加速不良的故障。喷油量的变化是由控制单元控制的，而控制单元又根据传感器的信号来计算喷油。根据这一思路，笔者连接上电脑故障检测仪，提取空气流量传感器的数据流，测得怠速下信号电压为2.4v，慢加速下信号电压为34v，符合资料中给出的数据。当急加速时，信号电压经过短暂的时间后，由2.4V突然增大到4V左右。信号反应滞后的原因是空气

8、流量传感器信号故障。而该车是装备热线式空气流量传感器，热线式流量计均带有自洁电路，每当关闭点火开关时自动加热一秒钟，使热丝上的脏物被清除。在关闭点火时，观察流量计进气口没有发现自动加热热丝的现象，测量自洁电路插头线电压，没有12v电压信号。说明自洁线路的电路出了问题，没有清洁热丝的功能，导致传感器的热丝过脏，热丝表面覆盖了一层脏物，它的热量就不能被空气同步带走，令传感器输出信号反应迟缓。要经过短时间的冲击后，方能反应出真实信号。而发动机故障警告灯不点亮，经检查是故障灯线路已被改到机油灯线路上，所以故障警告灯不点亮。用清洗剂认真清洗热丝，检修排除了自洁电源电路故障后，重新试车效果良好，发动机急加速不良的故障被彻底排除了。五、结语 通过以上的分析诊断和排除步骤，终于排除了这台92款日产千里马