摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定

1、GB/T 18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定 惯性滑行法前 言本标准非等效采用ISO 11486:1993两轮摩托车 燃油消耗量测定 用滑行法设定底盘测功机。本标准与ISO 11486:1993的主要差异如下：按照汉语习惯对一些编排进行了修改；修改标准名称；将一些表述改为适用于我国标准的表述；取消了标准环境条件的要求及行驶阻力（或系数）的修正。因为各实验室的道路试验环境条件和实验室的室内环境条件基本一致，而且实验室室内并非处于标准的环境条件下，因此取消了此要求。本标准由中国汽车工业协会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：国家摩托车质量监督检验中心。

2、本标准主要起草人：孙海洲、段保民、雒林平、宫建军。本标准为第一次制定。 GB/T 18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定 惯性滑行法1 范围本标准规定了两轮摩托车和两轮轻便摩托车道路行驶阻力的测定及其在底盘测功机上的设定方法。本标准适用于两轮摩托车和两轮轻便摩托车（以下简称摩托车）。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 5378-1994

3、摩托车和轻便摩托车道路试验总则3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 行驶阻力 running resistance摩托车行驶时所遇到的全部阻力。由滑行法所测的行驶阻力还包括摩托车传动系统的摩擦阻力。3.2 测点速度 specified speed测量行驶阻力时的摩托车速度。4 试验条件4.1 受试摩托车1 m75 kg为标准，不足75 kg者，在摩托车上加配重，仪器质量应计作配重；驾驶员身高为1.75 m±0.05 m服装3 m/s；大气温度：278 K308 K。5 道路试验5.1 测点速度Vj受试摩托车应从接近80%最高速度的车速(选取10 km/h的倍数点)开始，以

4、10 km/h或5 km/h的级差递减，直至20 km/h，至少应测取5点。5.2 滑行初速度VjkVjk=Vj+Vj式中： Vj0.1Vj(在测试仪器较难达到时，可取5 km/h或10 km/h)。5.3 滑行末速度VjjVjj=Vj-Vj5.4 滑行时间和滑行加速度的测量10 km/hj的滑行时间Tjai应为受试摩托车从速度Vjk到Vjjjbijai和Tjbi的算术平均值Tji，往返时间偏差不得超过10%。Tji=(Tjai+Tjbi)/2(1)j。(2)j时的加速度值ajaijbijai和ajbi的平均值aji，往返加速度偏差不得超过10%。aji=(ajai+ajbi)/2(3)j。(

5、4)6 数据处理6.1 行驶阻力的计算 在测点速度Vj的行驶阻力由下式计算：F(Vj)=1/3.6(M+Mr)×2Vj/Tj(5)式中：F(Vj)测点速度Vj时的行驶阻力，单位为牛顿(N)；M受试摩托车质量，包括驾驶员和仪器的质量，单位为千克(kg)；Mr所有车轮及在道路上滑行时随车轮转动的摩托车零部件的当量惯量，单位为千克(kg)。Mr可通过适当的方式测量和计算，或用下面的经验公式来确定：MrX×M/100(6)式中：X用经验公式选择时估计的一常系数，X7。 当用平均加速度法时，测点速度Vj相应的行驶阻力F(Vj)由下式计算：F(Vj)=(M+Mr)-aj(7)6.2 对

6、于无法测取的高速点(90%最高车速点和最高车速点)和低速点(20 km/h以下速度点，如10 km/h)，其行驶阻力值根据由6.1绘制的行驶阻力曲线向外延伸推出。7 测功机设定7.1 设备要求底盘测功机的滚轮应清洁、干燥，无任何可能造成轮胎打滑的脏物。7.2 当量惯量设定 当在试验台架上用滑行法设定行驶阻力时，飞轮当量惯量IM接近于实际质量Ma，Ma由实际试验中受试摩托车、驾驶员和仪器的总质量M加上前轮旋转质量Mrf构成。Ma=M+Mrf(8)IM=Ma=M+Mrf(9)式中：Ma实际质量，单位为千克(kg)；IM底盘测功机飞轮当量惯量，单位为千克(kg)；Mrf滑行试验时前轮旋转的当量惯量，

7、单位为千克(kg)。Mrf可用适当的方法测量或计算，或用下面经验公式来确定：Mrf=Xf-M/100(10)式中：Xf用经验公式选择时估计的一常系数，Xf3。 当量惯量在无法等值时，其增量应为10 kg或10 kg的倍数，并取接近值。当量惯量也可用等效的电模拟量代替。7.3 底盘测功机的预热试验前，底盘测功机应按其使用说明书规定进行预热，以使摩擦阻力FfE由总摩擦阻力Ff（Ff为测功机的转动摩擦阻力、轮胎滚动阻力及摩托车行驶系统转动部分的摩擦阻力的总和）和功率吸收部分的制动力Fpau组成。用下述等式表示：FEFf+Fpau(11)因此，j)希望在测功机上按照摩托车行驶速度再现产生，即：FE(V

8、j)F(Vj)(12) 总摩擦阻力的测定底盘测功机上的总摩擦阻力Ffj，其变速器档们与道路试验时相同且离合器脱开。那么，测点速度Vj下的总摩擦阻力Ff(Vjj下滑行时间Tji。试验至少进行三次，下式计算平均滑行时间Vj：(13)在测点速度Vj的总摩擦阻力Ff(Vj)计算如下：Ff(Vj)=(IM+Mrl)×(2Vj/Tj)×(1/3.6)(14)式中：Mrl滑行试验时后轮旋转的当量惯量，单位为千克(kg)。Mrl可用适当的方法测量或计算，或按下面经验公式来确定：MrlX1×M/100(15)式中：X1用经验公式选择时估计的一常系数，X14。 功率吸收部分的制动力计

9、算测点速度Vj下测功机的制动力Fpau(Vj)由行驶阻力F(Vj)减去Ff(Vj)计算得出：Fpau(Vj)=F(Vj)-Ff(Vj)(16) 测功机的设定底盘测功机地点与道路试验地点的大气压力差不大于±1.25 kPa，大气温度差不大于±8pau(Vjpau(VjFpau(Vj)=aV2+bV+c(17)式中：系数a、b、c由多项回归法确定。j)和Vj数据组，然后进行滑行试验并能自动地测量和计算Vj、Ff和Fpau，并设定测功机上的行驶阻力Fpau0、(f1、)f2F(Vj)=f0+(f1V)+f2V2(18)式中：系数f0、(f1、)f2由多项回归法确定。.4.3 这种测功机，系统中内置一台CUP，以数字方式直接输入系数f0、f1、f2，然后进行滑行试验并能自动测量Tj、Ff和Fpau，并设定测功机上的行驶阻力FpaujEi和平均加速度aE。当进行滑行时间测量时，至少进行三次，由此计算出平均滑行时间TEj下的设定行驶阻力按下列公式计算：FE(Vj)=(IM+Mrl)×(2Vj/TE)×(1/3.6)(19)FE(Vj)=(IM+Mrl)×aE(20)式中：FE底盘测功机上的设定行驶阻力，单位为牛顿(N)；TE底盘测功机上的平均滑行时间，单位为