盖梁施工技术

1、精选优质文档-倾情为你奉上某大桥盖梁施工方案西冲大桥盖梁施工方案西冲大桥起点桩号为K142+292.8，终点桩号为K142+885，桥长592.2米。本桥平面位于直线段，纵向位于R=10000，T=350，E=6.13的凹形竖曲线及i=3%的直线内，桥上纵坡为-4.0%、3.0%，桥面横坡为2%，下部构造采用柱式墩，挖孔灌注桩。桥台为重力式U型台扩大基础。上部构造为2325米连续T梁。主梁高1.75米，梁中距2.0米。采用先简支后连续工艺。西冲大桥有44片盖梁，其中6#、11#、17#桥墩盖梁尺寸为1160200140cm，其余桥墩盖梁尺寸均为1160160140cm。一、盖梁施工方案（一）、

2、施工准备在立柱施工时，于外侧立柱顶以下190cm、内侧立柱顶以下203.8cm处各安放一个100pvc管作预留孔，在盖梁施工时做贝雷架的底支撑。在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，立柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。在每根立柱的预留孔内安放一根长2.0米的80钢棒，每端伸出立柱30cm，做盖梁底模纵梁贝雷架的底支撑。（二）、立柱顶凿毛待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。（三）、测量放样在盖梁施

3、工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。（四）、模板支架、底模的制作与安装为方便用材，盖梁模板支架采用工字钢作纵梁，每侧2根I32工字钢，单根长12m。工字钢上下重叠，侧面用10槽钢按1.5m间焊接成整体。分布槽钢用12槽钢，两端各布置四根，按0.5m等间距布置，在贴近立柱处安放第一根；因中间直线部分采用组合钢模作底模，为保证一块组合钢模有四根槽钢受力，相邻两模板连接处共用一根槽钢，两立柱中间部分布

4、置12根，在贴近立柱处安放第一根和最后一根；槽钢下料长度，2.0米宽的盖梁按2.2米和3.2米长下料，1.6米宽的盖梁按1.8米和2.8米长下料，布置时按长短间隔布置，将来在槽钢上铺竹架板作操作平台。分布槽钢下用木楔进行调模。底模的直线部分采用组合钢模拼装而成，靠近立柱圆弧部分和两端部分在厂家定制。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放80钢棒，再吊装工字钢，为防止工字钢在钢棒上滑动，用铁丝将工字钢与钢棒固定在一起，同时两侧工字钢之间用法兰螺杆夹紧立柱，待工字钢稳定后方可布置12槽钢。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。

5、模板支架与底模安装布置详见西冲大桥盖梁施工方案图，另附盖梁支架受力分析。（五）、钢筋笼的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊车进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块的预埋。（六）、安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。侧模采用组合钢模拼装，用16对拉螺杆固定。（七）、混凝土的浇筑及养护1、混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系

6、及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持510cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土510cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛

7、浆时，表示该层振捣适度。为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。2、混凝土的养护在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，（白天最多不超过2小时，夜间4小时）。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。见下表：养护时间环境相对湿度 小于60% 60%-90% 大于90%洒水天数 14 7 可不洒水养护（八）、模板与支架的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，

8、不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。待混凝土强度达到设计强度的80%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。（九）、施工安全注意事项1、高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员严禁不系保险带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。2、模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；工字钢与立柱之间的联系一定要牢固稳定。3、支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。4、浇注混凝

9、土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。5、浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。6、在浇注混凝土过程中，施工人员应注意使用插入式振捣棒，防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、移位。7、施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。8、施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查，以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。9、为防止用作工作平台的12槽钢

10、翘起，必须用铁丝将槽钢铰紧固定在工字钢上，以防落空。二、质量控制指标、检验频率及方法严格按照公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000及公路工程质量检验评定标准JTJ071-98进行施工。采用“三验一督”制，进行每一环节的质量控制。“三验”指现场施工、技术员进行第一道验收，质检员进行第二道验收，技术负责人进行第三道验收，“一督”是请驻地监理作监督签证证验收。以确保工程质量的万无一失。盖梁质量控制指标、检验频率和方法项次 检查项目 规定值 或允许偏差值 检查方法和频率1 混凝土强度(MPa) 符合设计要求 按JTJ071-94附录D检查2 相邻间距（mm） 15 用尺量，检查（顶、中、底）3处

11、3 竖直度 （mm） 0.3%H且不大于20 用垂线或经纬仪， 每柱纵、横向各检查2处4 顶面高程（mm） 10 用水准仪测量3处3 轴线偏位（mm） 10 用经纬仪定出轴线检查4处4 断面尺寸（mm） 15 用尺量，检查3处钢筋质量控制指标、检验频率和方法项次 检查项目 规定值 或允许偏差值(mm) 检查方法和频率1 受力钢筋间距 10 每构件检查2个断面，用尺量2 箍筋间距 +0，-20 每构件检查510个间距3 钢筋骨架尺寸 长 10 按骨架总数30%抽查直径 54 弯起钢筋位置 20 按骨架总数30%抽查5 保护层厚度 5 每构件沿模板周边检查8处模板安装质量控制指标、检验频率和方法项

12、次 检查项目 规定值或允许偏差值(mm) 检查方法和频率1 轴线偏位 10 用经纬仪检查，纵、横各检查2点2 模板高程 10 用水准仪检查3 内部尺寸 20 用尺量，沿模板四周检查2点4 相邻两板表面高差 2 用尺量，每接缝检查2点5 预制件、预留孔 预埋件中心线位置 3 用尺量，每孔抽查30%预留孔中心线位置 10预留孔截面内部尺寸 +10，-0三、安全、文明施工与环保1）、高空作业时施工人员系安全带，戴安全帽；上下交叉作业时采取隔离措施。2）、施工平台采用槽钢及竹架板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，墩柱高为12m以内时布置爬梯；否则搭设脚手架。3）、制定安全

13、文明施工经济责任制，设立专项职安全文明生产监督员。4）、与周围居民建立良好关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰。不断强化全员环境意识，有效地营建绿色施工环境。5）、在施工区设立安全文明生产警示牌，并做好安全防护设施的设立。6）、所有参与施工的人员要做到持证上岗。7）、要有专门的安全员，负责施工现场内外在安全问题的检查与督促。8）、用电开关板均做成盒式，专人操作，电工持证上岗。9）、保证钢管支架的稳定性：钢管底垫1010cm、10mm钢板，支架底落在硬地基上，支架连接牢固，做到立杆竖直、水平杆水平、剪刀撑到位。资料简介(某中桥盖梁施工组织设计)一、 工程简介某中桥位于王台镇西侧，横跨XX河

14、之上，河面比较开阔，是某段的主要桥梁之一。K21+976中桥地形比较平坦。桥梁与路线前进方向的右夹角为900。桥梁上部结构采用16米预应力空心板，桥面连续。下部结构为桩基础。二、盖梁桥台施工方法（一） 盖梁施工1 碗扣支架施工1. 1支架处地基处理墩柱施工完成后，搭盖梁支架，支架采用碗扣式落地支架，用人工将原地面整平夯实后搭支架。地基处理的同时要做好排水工作。坚决杜绝因雨水或汛期地表水对支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。1.2碗扣支架搭设支架纵、横桥向间距为0.90.9m，竖向间距1.2m。为了保证支架稳定性，在纵横向加设一定数量的斜撑。1. 3支架立杆位置放样为了便于控制标高，立杆布置通常以

15、盖梁横轴中心线为准，左右对称布置，放样时以中心线为控制线，确定立杆纵、横向位置。1. 4布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫块，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于垫块中心。保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。1. 5支架底座标高控制为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好混凝土或方木垫块上的支架底座标高。方法是横桥向每6根立杆为一个断面，纵向设左、中、右三个控制点拉线控制，调出每个底座的伸出量。支撑法在墩柱式盖梁施工中的应用（2006-02-17 19:52:05 ）近年来随着我国高速公路建设的迅速发展，桥梁建设的施工技术也在不断提高。其中钢筋混凝土结构在桥梁

16、建设中最为常见，特别是盖梁的施工，传统的施工工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，采用悬空支撑法进行施工，就大大节省了周转材料，加快了施工进度。 悬空支撑法通常分为钢棒支撑法和柱箍支撑法两种施工工艺，钢棒支撑法是在墩柱中预留孔，然后插入钢棒，作为盖梁的支撑点。这种施工工艺需事先测好预留孔的标高位置，盖梁施工完成后再把预留孔用细石混凝土封堵，施工较烦琐，且影响混凝土外观质量。用钢制柱箍作为盖梁支撑点和贝雷片组装主龙骨的施工方法就避免了以上缺点，并取得了良好效果。 田庄大桥位于国道206线山东烟台黄新段第六合同段，大桥全长231.06m，桥宽28m，分左右两幅，9孔25

17、m，上部构造采用后张法预应力混凝土T梁，共有T梁108片，下部采用柱式墩，柱径1.5m，桥墩盖梁截面尺寸170160cm，每个盖梁自重82T，共有盖梁16个，墩柱高度平均15米，混凝土强度等级C30。 在施工中，柱箍采用6mm厚钢板制作，高700mm，背面采用槽钢作为竖楞，竖楞间距400mm，柱箍内径大于柱径15mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆型钢箍在柱上安装后相接面有50mm空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。 由于盖梁的全部施工荷载均由柱箍承受，所以柱箍与混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷载，是确定

18、柱箍是否能够安全使用的关键，必须经试验确定后方可使用。试验方法是先将柱箍安放在距地面约80cm处，每个柱箍的2个半圆钢箍之间用10个16高强螺栓连接牢固，拧螺栓时两边对称拧紧。在柱箍下部两侧放置150t液压千斤顶各一台，千斤顶与油泵连接好后，同时打开两台油泵进油阀，使千斤顶向柱箍作用力，通过油表的读数计算出作用力的大小，当柱箍开始滑移时，记下油表读数，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的极限荷载。在莱州田庄大桥的柱箍承载力试验中，柱箍极限承载力可达90t，实际所承受荷载为50t，施工安全系数达到1.8，完全满足施工要求。 选用4台螺旋千斤顶，放在柱箍上，用于承受上部荷载和调整高程和盖梁坡度，

19、千斤顶吨位必须大于上部结构所传递的荷载。采用31.5m工程用标准贝雷片，每个承压梁由几个贝雷片组成，贝雷片与贝雷片之间用销轴连接。 安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易操作架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，橡胶垫被充分压缩。 在柱箍对称两侧承接钢梁处放置千斤顶，为防止局部受压过大和千斤顶在顶升过程中滑移，在柱箍贝雷片上均提前安装20厚钢板和橡胶垫。 每根钢梁已提前按需要长度和贝雷片组装好，钢梁用汽车吊吊装至千斤顶上，为防止两根钢梁侧向倾覆，两根钢梁之间用八根25螺栓连接，使钢梁稳定，然后通过千斤顶的顶升高度来调整钢梁顶面高程，以保证

20、盖梁的设计高程和坡度。 当钢梁安装完毕与高程调整至设计和规范要求后，即可安装次龙骨和支设盖梁模板。次龙骨可采用型钢，也可采用道木，但必须使次龙骨兼做操作平台，龙骨两端伸出盖梁1.2m，两旁设护栏，上铺跳板，旁边设护栏。以莱州田庄大桥为例，次龙骨采用工字钢22a间距800mm，工字钢两侧焊出1.5m长钢管作为操作平台龙骨，上铺跳板，两旁搭90cm高钢管护栏。 先在次龙骨上铺设盖梁底模，次龙骨和操作平台安装搭设完毕后，即可拼装盖梁模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。 当盖梁混凝土强度达到规定强度后，方可拆除支承体系。拆除时先拆除盖梁侧模，然后将4个千斤顶同时下降，使钢梁和次龙骨顺势下降，次龙骨脱离盖梁底模，再人工拆除底模，汽车吊下底模，拆除操作平台的钢管围柱，然后用汽车吊依次吊下次龙