公路或城市车流量智能雷达检测系统设计方案

1、智能雷达检测系统方案XXXX科技开发2014年6月1概述12系统特点13系统原理 14与传统微波车检的区别25系统构成 25.1单雷达系统 25.2多雷达系统 36系统性能及技术指标47安装布局 57.1安装在高速路路侧57.2安装在收费站 67.3安装在十字路口 67.4灵活的安装高度 78选型 81、概述随着社会的发展和人们生活需求的提高， 车辆数量日益增多并且多样化，交 通问题越来越重要。在道路交通管理过程中，车流信息是决定控制策略的关键因 素之一。因此更加精确地、多类型地采集车辆信息日益显示出其重要性，从而实现交通智能化，最终实现道路资源的高效利用，本文介绍的是来自德国的一款全 新概念

2、的智能检测雷达。2、系统特点精确测量每个对象的位置和速度；具有跟踪和分类功能，同时测量多个物体（卡车，汽车，自行车，行人等）；同时可检测4车道（或更多），最长达300米的围；300公里/小时以，速度可精确测量；灵活的安装：在公路旁、交叉口，在桅杆臂或横跨道路的门架；测量每车道和多车辆信息，占用率，速度，间距等；上电自校准和诊断；全天候运转；灵活小巧，重量轻；免维护；四天线设计，通信更稳定可靠；可选择多种接口通信。3、系统原理基本原理是应用多普勒效应，利用持续不断发射出电波的装置，当无线 电波在行进的过程中，碰到物体时被反射，而且其反弹回来的电波波长会随着 所碰到的物体的移动状态而改变.经由计算

3、之后，便可得知该物体与雷达之间 相对移动速度。若无线电波所碰到的物体是固定不动的，那么所反弹回来的无线电波其波长是不会改变的.但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时 ，此时所反弹回 来的无线电波其波长会发生变化，借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化，便可以依特定比例关系经由计算之后，便可得知该移动物体与雷达之间物体的 相对移动速度。特点：全天候工作，不受天气，日光等影响，并且可在高低温条件下使用。单个雷达就可测量多个静止和移动的物体的径向速度，角度，反射率等 信息。雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。雷达测速设备可安装在巡逻车上，能够在运动中实现车速检测，是“移 动电子警察”非常重要的组成部

4、分。雷达测速最大误差为土 1km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求。4、与传统微波车检的区别传统微波车检特点：断面检测，检测围小。车辆的速度精度不高（不适合高速执法）无法检测车辆换车道。存在大车遮挡小车，车辆检测不到的问题。 只能安装侧路（有限的选择的位置）阵列雷达特点：信号覆盖围宽，检测距离远。直观的检测车辆的运动情况。更易于处理交通堵塞问题。可以检测到车辆变换车道。具有高精度速度检测功能。设置虚拟检测线和触发区。虚拟线圈可以设置在任何地方。灵活的安装位置（路侧，路口，龙门，桥梁）5、系统构成5.1单雷达系统會迄传尊器光端肌光端机虹控中昭5.2多雷达系统DF.91 沈歯迟伶舷器雪叮朴丫議

5、F.W4 歸光羊叮甫#恃辱落鉴应屮心丸置忙6、系统性能及技术指标参数围值单位传感器参数可感应到行人的最大围50m可感应到客车的最大围160/180m盲区1.5m精确度Typ. < ± 2.5% or < ± 0.25m%, m径向速度-68.3 +68.3m/s速度检测精度Typ.< ± 0.28，最大土 1%m/s雷达最小绝对速度0.1m/s转角（全视野）-6.+6 ; -18.+18度刷新时间< 50mS使用环境要求环境温度-40 . +85摄氏度震动100Grms摆动14GrmsIP等级67大气压/高度0-10.000m机械尺寸重量3

6、30g长X宽X高110 x 99 x 43.08mm一般参数7-32VDC供电电压及功率3.7W频带GHz带宽< 100MHz最大发射功率20 / 30dBm端口CAN V2.0b RS485连接方式8引脚CAN,POWER,RS487、安装布局7.1安装在高速路路侧安装在高速路的桅杆臂上或路侧立柱，如下图:示意1:安装在桅杆臂上示意2:安装在路侧立柱7.2安装在收费站可用于检测车辆排队长度和车流量，如下图:7.3安装在十字路口AU 一 F|A:安装在红绿灯桅杆臂上。B：安装在路灯桅杆臂上。C:安装在立杆上。D:可以任意设置虚拟检测线和触发区。E:传感器检测区域。F:可以准确可靠的跟踪测量物体。G物体开始进入传感器视野。7.4灵活的安装高度传感器安装的高度可以从1m-10m的围，仰角可以从-5 ° - 5 ° .不同的 安装高度和仰角，传感器检测的围不同，具体数据资料请查看传感器手册。实