AM曲面建模浅析

1、AVEVA MARINE（12系列）在曲面建模中的应用 曾艳彬 孙大巍 （大连中远船务工程有限公司 造船技术部） （中远船务工程集团有限公司 技术中心）摘 要本文阐述了AVEVA MARINE（12系列）（以下简称为“AM”）在曲面建模中的应用，及系统升级后新功能的简单介绍和使用说明。关键词 AVEVA MARINE（12系列）；曲面建模；升级 The Application of AVEVA MARINE(12series) in Curved Hull Modeling Zeng yanbin Sun daweiAbstract: The application of AVEVA MARI

2、NE(12series) (hereinafter referred as “AM”) in curved hull modeling is introduced in this paper. Moreover, the influence made by the system upgrade onship design and production is presented.Keywords: AVEVA MARINE(12series) ; curved hull modeling ; system upgrade 1 概述AVEVA公司之前版本的产品在国内外船舶制造行业已经得到了广泛应用

3、，此番系统升级推出的AVEVA MARINE（12系列），以其更为强大完善的功能系统，使得产品本身在飞速发展的船舶软件行业占得先机。我公司的92500吨散货船工程项目也率先采用了此设计软件进行整船生产设计与建造，加之高效的设计管理模式，设计周期和设计质量都有很大提升。2 AM在曲面建模中的应用2.1 曲面建模介绍在AM系统中，曲面模块是较为重要的部分之一。它主要用于船体外板及骨材的建模及出图。设计人员可以从中提取多种生产信息，包括外板及骨材的展开数据和加工信息，并能够辅助施工现场提供更多精度控制方面的数据。曲面建模分为板缝建模，外板建模，骨材建模，最终生成曲面板架的几个主要步骤。而在建模前要先

4、对主船体的Surface进行检验。方法是通过生成船体曲线来检查。如船体曲线有断线、褶皱等现象，说明需要对船体型线重新进行光顺修改。型线光顺的质量会直接影响能否顺利生成曲面模型及获得准确的生产施工数据。AM在型线光顺需要的Lines模块中没有做太多改动，还是延续了之前的较为优良的操作功能。只是最后释放型线阶段有所不同：需要先建立与工程数据库的连接，然后将光顺后的模型数据直接释放到该数据库中。因此AM是要在型线释放前就要将新工程建立好。2.2. 曲面建模方法介绍 板缝建模在检查船体曲线无异样后，便可以进行曲面建模工作。根据个人工作习惯不同，板缝和骨材建模的先后顺序可以自由调整。但在外板纵骨生成后再

5、对板缝进行划分，可以更为清晰的辨别板缝与骨材间的距离，便于对其进行调整控制。旧版本系统在创建外板方面，对板缝数量要求很严。即最多只可以使用五条板缝生成一块外板。如需更多数量板缝创建外板时，要将其中几条板缝合并，使生成此外板的板缝总数最终为五条或五条以内（不小于三条）的数量。但在靠近船体艏艉的平边线区域，由于是主船体外壳曲面与平面的过渡带，某些时候在型线光顺精度或系统识别方面等外在因素影响下，合并板缝生成的外板在此区域可能会产生“缺肉”现象，而升级后的AM将板缝数量极限增加到了十二条，非特殊情况不需要再进行板缝合并。这样不但简化了操作步骤，提高了建模的效率，更重要的是使外板展开尺寸的精度大大提高

6、了。 外板建模板缝建好后，就可以生成外板模型。AM创建外板的对话界面与早先版本有了很大不同。除了上面提到的可以多边生成外板外，它还增加很多灵活度。旧版本中外板一旦需要修改，绝大多数时候要把板架及外板删掉，重新创建新的模型。这样外板的内部名称发生变化，导致已经套料的外板位置全部打乱。而AM创建外板对话框中的“Limits”界面下，可以对已建外板的板缝进行替换，增加，删除等操作。这样在船体模型成型后对外板的修改变得简单易行，更缩小了修改范围，降低了修改带来的错误率。另外，AM还可以对板缝顺序进行编订。使得一些较为复杂曲度区域的外板也可以随意创建。而在外板余量添加方面也做到了可以为一条板缝进行多种类

7、型余量添加的功能。大大满足生产对设计的更高要求。 骨材建模外板骨材的创建与板缝创建的方法基本是相同的。它们的原理都是按照设计者指定的创建方法，沿船体曲面生成轨迹线。最大的不同是骨材还可以进行分支创建，即在相同名称的状态下，一根骨材可以有多个走势的分支形成一整根型材。这在骨材命名方面避免了名称混乱的弊端。 曲面板架的创建创建曲面板架，简单的说就是外板和型材的收集过程。最终将曲面的板材及型材构件按分段释放到零件库中，以备套料等后续工作的使用。系统还可以利用曲面板架对以外板为胎的分段生成分段胎架图，及二次划线图。同时也生成很多数据文件，而这些文件对生产精度控制起到非常重要的作用。另外，也可以利用曲面

8、板架统一对该分段的曲面构件收缩量进行设定。当然，设计者可以在系统中对外板和骨材逐一添加收缩量，但前者更为方便，准确，又不易漏添。3 其它新增功能介绍3.1 视图新增功能介绍1）AM在曲面建模选项“View”中添加了“Properties”功能键，它的作用是显示模型中板缝，外板，板架，纵骨等模型的名称信息。这个功能对于建模人员非常适用。可以防止建模过程中板缝误选，或为外板和骨材起错名字等等。极为直观的显示图面的模型信息。（下图为板缝名称显示）： 2）“View”功能键里生成二次划线图的选项中，新增了许多显示构成板架的结构件属性的功能，例如：显示该曲面板架外板的余量及余量符号信息，外板的名称；显示

9、型材的零件名；显示肋位曲线及曲线名称等等。这些功能对于曲面设计者进行结构件名称及余量设置的自检起到了比较高效的作用。（下图为分段二次划线图生成显示）3.2 新增板缝创建功能介绍AM在创建板缝的方法中增加了“Surface/Surface”选项，它的作用是可以用两个Surface相交线来生成板缝，即相当于两个Surface 的相惯线。通用性船舶建模中主要用在挂舵臂或锚台与主船体相交处生成的板缝，此功能很大程度上提高了这两个较为重要区域的板材建模的准确度，且操作简单。(附图为挂舵臂Surface与主船体Surface相交处板缝生成后的模型图)3.3 新增设置余量功能的介绍修改板缝的界面，AM增加了通过板缝内部定义，实现对外板余量添加的功能。它的原理是，在一根板缝上将与其相交的任意两个板缝作为坡口的起始和终止点，即在这两个板缝之间对此板缝进行坡口性质定义。这个功能在有特殊需要的地方是比较适用的，例如一张板的一条板缝在实际生产中遇到需要开两种类型的坡口时，便可以采用这个方法进行建模。但在通常情况下，直接对外板进行坡口设定是比较常用且简便的操作。3.4 新增曲面板架合并功能的介绍升级后的AM系统还增加了板架合并的功能。这在配合施工方面起到比较方便的作用。即可以根据施工临时更改装配顺序的情况下，