CRTSI型双块式无砟轨道路基过渡段技术交底

1、新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-4标 CRTSI型双块式无砟轨道路基支承层过渡段施工技术交底新 建 铁 路西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标CRTS型双块式无砟轨道路基支承层过渡段施工技术交底 编 制： 复 核： 审 核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二一五年六月 1新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-4标 CRTSI型双块式无砟轨道路基支承层过渡段施工技术交底CRTSI双块式无砟轨道路基支承层过渡段施工技术交底1. 适用范围适用于西成客运专线XCZQ-4、5标路基支承层施工。2. 作业准备对路基面进行标高、平整度及压实度验收，确保符合设计要求，同时对施工

2、作业中所涉及的各种外部技术参数、测量资料进行整理收集。 3. 技术要求3.1路基过渡段施工前，基床表层的高程、坡度、密实度及承载力应满足规范要求，对超高及低凹部位等缺陷进行整修，并经监理单位组织验收合格后方能进行路基过渡施工。3.2路基过渡段宽度为3400mm，厚度为300mm。路基过渡段钢筋混凝土底座内采用CRB550级冷轧带肋双层钢筋焊接网，纵横向钢筋间距为150mm，钢筋的混凝土保护层厚度为45mm。混凝土强度等级为C25，端梁至路基端部范围内的钢筋混凝土底座表面不切假缝。3.3端梁的设置，对于路基长度不小于62m的路基应设置4个端梁分别为端梁至路基端部6.175m设置，端梁2与端梁1之

3、间距离为5.2m，端梁2与支撑层分界点为20.475m，端梁与道床板浇筑为一个整体并垂直于道床板，端梁在路基基床表层内埋置深度为1.05m，端梁底部铺设50mm厚硬质泡沫塑料板。端梁范围内的支承层采用钢筋混凝土结构。在端梁设置一定范围内，道床板与支承层间应采用固定销钉连接。端梁内钢筋与道床板底层钢筋绝缘绑扎固定，钢筋保护层厚度不小于50mm4. 施工程序及工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备、材料到位、施工放样、挖出端梁位置、铺设绑扎钢筋网、立模板、浇筑混凝土。4.2 工艺流程图工艺流程图见图4.2.1施工准备挖出端梁位置安装模版 测量标高养 护 测量放样 绑扎支承层的钢筋浇筑混凝土路

4、基基础检测测量放线准备端梁钢筋绑扎测量标高准备 图4.2.1支承层过渡段工艺流程5. 施工要求5.1 施工准备5.1.1测量放线沿线路方向测量放样出端梁位置，每隔5m放样支承层边线。5.1.2基床表层清理和湿润作业开始要对支承层范围内的基床表层清扫干净，并适度洒水湿润，不得积水。5.2 端梁施工端梁与道床板浇筑为一个整体并垂直于道床板，端梁在路基基床表层内埋置深度为1.05m，端梁底部铺设50mm厚硬质泡沫塑料板。在端梁设置一定范围内，道床板与支承层间应采用固定销钉连接。端梁内钢筋与道床板底层钢筋绝缘绑扎固定，钢筋保护层厚度不小于50mm 5.3 过渡段钢筋网片的绑扎底座板钢筋均采用直径11m

5、mCRB550钢筋网片。安装时，根据不同底座板单元板长度摆放、绑扎底层钢筋：横向根据单元板长度L不同进行摆放；底层钢筋绑扎完成后再绑扎顶层钢筋及架立钢筋。底座板无绝缘要求。钢筋绑扎施注意事项： 5.3.1底座板钢筋净保护层厚度侧面为50mm，底层为30mm。 5.3.2钢筋绑扎采用扎丝绑扎，不需进行绝缘处理，扎丝头不得伸入保护层内。5.3.3当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时，可适当调整底座钢筋的纵向位置。5.4、过渡段支承层模板安装模板采用角钢加筋而成的模板，保证了模板的刚度，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板

6、4角螺栓，设计底座板结构顶面标高采用双面胶间隔不大于1m标记，如图所示。图采用双面胶标记底座混凝土标高图底座板加固时，纵向模板底采用三角支撑进行固定，如图所示。图 三角支撑固定的纵向模板模板加固注意事项：5.4.1模板顶面标高根据实测梁面标高进行调整。5.4.2由于支承层过渡段单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易胀模，因此，底座板纵向模板底三角支撑间距不得大于2m。5.4.3模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。5.4.4模板底部空隙可利用砂浆进行封堵。5.5、混凝土浇筑、养护混凝土浇筑前，必须对基床进行晒水润湿。润湿前，应确认支承层板范围内的清理干净、焊渣等杂物

7、清除。确保混凝土施工时基床湿润并无积水。清理后效果图混凝土的入模温度控制在530之间，当环境温度大于30时应采取降温措施。支承层过渡段板采用C25混凝土现场浇筑，混凝土布料须均匀布料，浇筑时要尽量降低出料口高度，以减小混凝土对钢筋的撞击。采用插入式高频式振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。振捣棒要垂直地插入砼内，振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。砼振捣时间要适当，当混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后，即停止该点振捣，转至下点。在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，

8、杜绝后补及二次浇筑。混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制，平整度要求为7mm/4m，底座顶面高程误差控制在+5，-15mm以内。支承层宽度允许偏差为0，+15mm，当混凝土初凝后，采用土工布加覆盖塑料膜的方式滴管养护，塑料膜四周压紧密封，防止水份散失过快。根据外界环境温度，每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主，养护时间14d。 图 养护图当混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。 6. 质量控制及检验6.1 质量控制6.1.1到场的轨枕、扣件等轨道部件进行合格验收，验收合格后才能使用。6.1.2端梁设置在轨枕正下方。6.1.3 不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇凉水

9、，且注意保温。 7. 安全及环保要求7.1 安全施工要求7.1.1对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。7.1.2 各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。7.1.3在施工段路基两侧加设警示标志，严禁非工作人员进入施工段落。7.1.4 定期对各种施工机械设备进行检查、养护、维修，确保各种机械设备及模具处于良好工作壮态。7.1.5 工地照明设备齐全可靠，确保夜间施工安全。7.2. 文明施工要求7.2.1支承层混凝土施工时设专人在模板两侧进行摊铺，避免混凝土洒在模板外。不慎洒落时及时清理，避免污染路基顶面。7.2.2 养护期间，施工用水及管线专人管理且合理布置，做到规范整齐，避免路面积水或到处漫溢。7.2.3 养护期间，养护覆盖物覆盖规范整齐且压稳，避免吹翻或到处飞扬。养护结束后及时回收。 7.2.4 支承层拆模后及时清理模板及脱落砼。做到