地铁施工质量通病与防治措施_2017.05.18.docx

1、地铁工程地铁施工质量通病及防治措施目录第1章车站围护结构施工11.1 钻孔灌注桩1偏1.1.1 孔1缩1.1.2 孔11.1.3 钢筋笼上浮2断1.1.4 桩21.2 地下连续墙31.2.1 槽壁变形过大或坍塌31.2.2 钢筋笼难以放入槽内或者上浮、下沉51.2.3 桩身或桩顶混凝土夹泥51.3 水泥搅拌桩61.3.1 喷浆量不足6断1.3.2 桩71.4 高压旋喷桩7第2章土方开挖及回填工程质量通病及防治措施95.1 土方开挖工程质量通病及防治措施95.2 回填土主要工程质量通病防治措施115.3 基坑主要工程质量通病防治措施13第3章混凝土工程14蜂9.1 窝14麻9.2 面15地铁工程

2、地铁施工质量通病及防治措施9.3 孔洞159.4 露筋169.5 夹层179.6 裂纹189.7 表面不平顺199.8 强度不够，均质性差19第4章地下防水工程211) 混凝土施工缝渗漏水211) 预埋件部位渗漏水211) 水泥砂浆防水层施工缝漏水22第5章钢筋工程231 钢筋加工工程质量通病防治措施231 钢筋连接工程质量通病防治措施241.4 、钢筋闪光对焊241.4 钢筋电渣压力焊271.4 钢筋套筒连接281 钢筋安装工程质量通病防治措施29第6章盾构由洞与进洞32盾构基座变形32盾构后靠支撑位移及变形33凿除钢筋混凝土封门产生涌土34盾构由洞段轴线偏离设计34地铁工程地铁施工质量通病

3、及防治措施盾构进洞时姿态突变36盾构进由洞土体大量流失36第7章盾构掘进38土压平衡式盾构正面阻力过大38泥水加压平衡式盾构正面阻力过大39土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动39土压平衡盾构螺旋机由土不畅40盾构掘进轴线偏差41盾构过量地自转43盾构后退447.9盾构切口前方地层过量变形46第8章盾构机械设备48盾构刀盘轴承失效48盾构推进压力低48盾构推进系统无法动作49液压系统漏油50皮带运输机打滑51千斤顶行程、速度无显示52盾构内气动元件不动作53第9章隧道压浆55浆液质量不符合质量标准55沿隧道轴线地层变形量过大56地铁工程地铁施工质量通病及防治措施9.4双液注浆浆管堵塞58第10章

4、管片拼装59圆环管片环面不平整59管片环面与隧道设计轴线不垂直60纵缝质量不符合要求61圆环整环旋转62管片碎裂64错缝拼装管片碎裂65管片环高差过大66管片椭圆度过大67第11章管片防水施工69管片压浆孔渗漏69管片接缝渗漏69地铁工程地铁施工质量通病及防治措施Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程地铁施工质量通病及防治措施第1章车站围护结构施工钻孔灌注桩1.1.1偏孔12121212121、成因分析：(1)施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。(2)钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。(3)钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。(4)遇有地下障碍

5、物，把钻头挤向一侧。2、防治措施：(1)钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。(2)场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。(3)偏斜过大时，应回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。1.1.2缩孔1、成因分析：(1)软土层受地下水位影响和周边车辆振动。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(2)塑性土膨胀，造成缩孔。(3)钻锤磨损过甚，焊补不及时。2、防治措施：(1)成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。(2)及时焊补钻锤，并

6、在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁。(3)采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。1.1.3钢筋笼上浮1、成因分析(1)硅在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。(2)钢筋笼未采取固定措施。2、防治措施：(1)浇筑硅前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上。(2)当硅上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小硅面上升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮。当钢筋笼被埋入硅中有一定深度大，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高由钢筋笼下端相当距离时再按正常速度浇筑。在通常情况下，可以防止钢筋笼上浮。(3)当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇硅标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消

7、除。1.1.4断桩1、成因分析：(1)硅塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，硅和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑硅时，中间就会形成夹泥层。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(2)计算导管埋深时由错，或盲目提升导管，使导管脱离硅面，再浇筑硅时，中间由现夹泥层。(3)钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆进入硅中。(4)灌注时间过长，而上部硅已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在硅表面的沉淀物，造成硅灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。(5)导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入硅中。(6)硅供应中断，不能连续浇筑，中断时间长，造成堵管事故。2、

8、防治措施：(1)硅配合比应严格按照有关水下硅的规范配珞，并经常测试坍落度，防止导管堵塞。(2)尽可能提高混凝土浇注速度：.开始浇硅时尽量积累大量硅，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。.快速连续浇注，使硅和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。(3)严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离硅面。(4)钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰卡住钢筋笼。(5)浇筑硅应使用经过检漏和耐压试验的导管。(6)浇筑硅前应保证硅搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机作应急之用。1.2地下连续墙槽壁变形过大或坍塌1、成因分析(1)你讲支立昂不好，如密度不够高，含盐和泥沙含量高，泥浆配制不符合要求等，使泥浆不

9、能形成可靠地护壁作用。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(2)地下水位过高，泥浆液面标高不够，成孔内由现承压水，降低了静水压力。(3)在松软土层中钻进过快，将槽壁扰动变形。(4)成槽后耽搁时间过长，未及时进行下道工序，泥浆沉淀渐渐失去护壁作用，导致侧向土体位移过大。(5)单元槽段划分过长，且地面动荷载及附加荷载过大，过于频繁，导墙附近地面过大沉降。(6)由于施工操作不当，如抓斗提升太快，又未及时补充泥浆及导墙未处理好而漏浆，造成槽内泥浆液面过快降低，超过安全范围，或某种原因使地下水急剧上升等。2、防治措施(1)配置泥浆时应采用合格的原料，经过试验确定泥浆的配比，严格按照配比制作泥浆。(2)控制

10、槽内液面高于地下水位0.5m以上，有时可采用高导墙来处理；在松软土层中钻进应严格控制进尺，不要过快或者空转过长，尽量缩短成槽时间，成槽完毕后，紧接着下钢筋笼并浇筑混凝土，尽量不使其耽搁时间过长。(3)单元槽段长度控制在6m内，且分几小段开挖，根据挖槽情况随时调整泥浆密度和液面标高。(4)一般的成槽机掘进速度应控制在15m3/h左右，抓斗不宜快速进生槽口，施工时随时注意槽壁发生坍塌状况，如发生泥浆大量漏失，超挖土方量，导墙附近地面沉降大或由现漏斗沉降等现象，适当加大泥浆密度。(5)对于严重坍塌，要及时起钻填入较好的粘土，待一段时间后可以重新下钻，此时泥浆比重也要适当增大，局部塌孔可以加大泥浆比重

11、，放重晶石粉增加护壁作用。已经塌槽的部位如发现为较大面积的坍塌，用优质粘土掺入20%的水泥，回填至坍塌处以上12m,处理密实后再施工，如个别槽段的土质较差，可采用深层搅拌的加固措施。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施1.2.2钢筋笼难以放入槽内或者上浮、下沉1、成因分析(1)由于槽段挖孔施工中未控制好垂直度和平整度，导致槽壁凹凸不平、弯曲或倾斜过大。(2)钢筋笼的制作质量差，其外形尺寸不准确，误差较大。(3)由于钢筋笼的整体刚度不够，起吊点位置不合适，会造成钢筋笼产生较大变形。(4)导管埋深过大，混凝土浇筑速度过慢，钢筋笼被托起上浮。(5)槽底沉渣清理不干净，沉渣厚度较大，使钢筋笼下不到设计标

12、高。(6)固定钢筋的支架不牢靠，使钢筋笼下沉。2、防治措施：(1)成槽时要经常检查槽壁的垂直度和平整度，发现偏差过大及时予以纠正。(2)严格按照设计图纸和有关规范控制钢筋笼的外形尺寸，其长宽应比槽体小100120mm,钢筋笼接长时，上、下段应保持垂直且对齐。(3)如果槽壁凹凸不平，弯曲导致钢筋笼不能放入，应用机械修整槽壁直至可以放入。(4)为防止钢筋笼上浮，可在导墙内设置锚固点，固定钢筋笼；清除槽底沉渣要测量其厚度，保证沉渣厚度不超过规范要求，以便可以放入钢筋笼。(5)灌注混凝土时，导管最大埋深不超过6m,加快浇筑混凝土速度，防止钢筋笼上浮。1.2.3桩身或桩顶混凝土夹泥1、成因分析(1)灌入

13、导管摊铺面积不够，管与管的间距过大，部分角落灌注不到，被5地铁工程地铁施工质量通病及防治措施泥浆填充。(2)灌注导管插入混凝土深度不够，泥渣从底口进入混凝土内。(3)导管接头有缝隙不密实，泥浆通过缝隙渗入导管。(4)初次管如混凝土量不足，未能将泥浆与混凝土完全隔开。(5)混凝土因某种原因未能连续浇筑造成间断或浇筑时间过长，首批浇筑的混凝土失去流动性，后浇混凝土突破顶层的阻力而上升，与泥浆混合。(6)混凝土的超灌量不够，致使在墙顶设计标高处混凝土混杂泥浆，使其强度达不到要求。2、防治措施：(1)采用分段浇筑，一般要用23组导管同时灌注，导管埋入混凝土内一般26m导管接头应采用粗丝口加橡胶圈密封。

14、(2)混凝土的初灌量要设计好，并充分确保混凝土的供给量，来料要均匀连续，和易性和塌落度良好，浇灌过程要连续，中途停顿时间不超过15分钟，墙内混凝土上升的速度不应低于2m/h,要求均匀上升且高差不超过0.5m。(3)遇到塌孔的时候，可将沉积在混凝土上的泥块吸由，继续灌注混凝土；当导管不慎露由混凝土面时，可以重新插入混凝土内，用小口径的抽筒将导管内的泥浆及表层混凝土抽干净，然后才能继续灌注混凝土。1.3水泥搅拌桩喷浆量不足1、成因分析(1)由于桩机的故障由现喷射浆液时由现停顿。(2)喷射过程中，钻头提升速度过快，整体喷浆量不足。(3)由于钻机手操作失误，在浆液还没有喷射时就提升钻头。(4)浆液中含

15、有块状物体，致使喷口变小，喷射不畅。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(5)水泥中含有杂质，浆液浓度不够。2、防治措施(1)每个工作班开工前认真检查设备，特别是检查浆泵的运行状况，输浆管的密封情况、以及对喷嘴进行清理。(2)在操作过程中，应及时检查喷浆量提升速度等，发现喷入量不足时，立即进行下沉复喷。(3)严格检查将液浓度，保证浓度符合规范标准。(4)施工人员不得无故在喷射过程中停机，严禁在没有喷射的情况下提升钻杆。因停电或机械故障等中断喷浆时，应采取复钻措施，复钻时桩身要与中断的成桩重叠不小于1mo1.3.2断桩1、成因分析(1)在喷浆时，浆液已经没有二继续进行喷入施工。(2)输浆管、钻头由

16、浆孔阻塞喷浆中断而继续施工。(3)提升钻头过快，造成喷入量断续。(4)喷入过程中由于机械由现故障而停顿时间过长。2、防治措施(1)施工前对机械及管道进行检查，保证施工正常连续进行。(2)软土层中有粘土层时，在钻进和提升钻头时，严格控制速度，逐步缓慢提升，保证将粘土搅碎并拌合均匀。(3)由现断桩时，应采取复钻措施，复钻时桩身要与成桩重叠不小于1m1.4高压旋喷桩1、不冒浆或者冒浆量少地铁工程地铁施工质量通病及防治措施通常原因是加固土层粒径过大，孔隙较多，可采取以下措施：(1)加大浆液浓度，可以从1.1加大到1.3左右继续喷射。(2)灌注粘土浆或者细砂、中砂，待孔隙填满后再继续正常喷射。(3)在浆

17、液中掺加骨料。(4)加泥球封闭后继续正常喷射。(5)灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆珞换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。2、冒浆量过大通常是有效喷射范围与喷浆量不适应有关，可采取以下措施：(1)提高喷射压力。(2)适当缩小喷嘴直径。(3)适当加快提升速度，由于冒浆量中含有地层颗粒和浆液的混合体，目前对冒浆中的水泥分离回收尚无适宜方法，在施工中多采用过滤、沉淀、回收调整浓度后在利用。3、凹穴处理(1)在喷神灌浆完毕时，即连续或间断的向喷射孔内静压灌注浆液，直至孔内混合浆液凝固不在下沉。(2)在喷射灌浆完成后，向凝固体与其上部结构之间的孔隙进行第二次静压灌浆，浆液的配比应为不收缩且具有膨胀性的材

18、料。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施第2章土方开挖及回填工程质量通病及防治措施土方开挖工程质量通病及防治措施1、场地积水(场地范围内局部积水)产生原因(1)场地周围未做排水沟或场地未做成一定排水坡度，或存在反向排水坡。(2)测量偏差，使场地标高不一。防治措施：(1)按要求做好场地排水坡和排水沟。(2)做好测量复核，避免由现标高错误。2、挖土边坡塌方(在挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷或滑塌)产生原因：(1)基坑(槽)开挖较深，未按规定放坡。(2)在有地表水，地下水作用的土层开挖基坑(槽)，未采取有效降排水措施。(3)坡顶堆载过大或受外力震动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定

19、而导致塌方。(4)土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。防治措施：根据不同土层土质情况采用适当的挖方坡度；做好地面排水措施，基坑开挖范围内有地下水时，采取降水措施；坡顶上弃土、堆载，使远离挖方土边缘35m;土方开挖应自上而下分段分层依次进行，并随时做成一定坡势，以利泄水；避免先挖坡脚，造成坡体失稳；相邻基坑(槽)开挖，应遵循先深后浅，或同时进行的施工顺序。处理方法，可将坡脚塌方清除，做临时性支护(如推装土草袋设支撑护墙)措施。3、超挖(边坡面界面不平，生现较大凹陷)产生原因：9地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(1)采用机械开挖，操作控制不严，局部多挖。(2)边坡上存在松软土层，受外界因素影

20、响自行滑塌，造成坡面凹洼不平。(3)测量放线错误。防治措施：机械开挖，预留0.3m厚采用人工修坡；加强测量复测，进行严格定位。4、基坑(槽)泡水(地基被水淹泡，造成地基承载力降低)产生原因：(1)开挖基坑(槽)未设排水沟或挡水堤，地面水流入基坑(槽)O(2)在地下水位以下挖土，未采取降水措施将水位降至基底开挖面以下。(3)施工中未连续降水，或停电影响。防治措施：开挖基坑(槽)周围应设排水沟或挡水堤；地下水位以下挖土应降低地下水位，使水位降低至开挖面以下0.51.0m。5、基底产生扰动土产生原因：(1)基槽开挖时排水措施差，尤其是在基底积水或土壤含水量大的情况下进行施工，土很容易被扰动。(2)土

21、方开挖时超挖，后又用虚土回填，该虚土经施工操作后亦改变了原状土的物理性能，变成了扰动土。防治措施：(1)认真做好基坑排水和降水工作。降水工作应待基础回填土完成后，方可停止。(2)土方开挖应连续进行，尽量缩短施工时间。雨季施工或基槽(坑)开挖后不能及时进行下一道工序施工时，可在基底标高以上留1530cm的土不挖，待下一道工序开工前再挖除。采用机械挖土时，应在基底标高以上留一定厚度的土用人工清除。冬季施工时，还应注意基底土不要受冻，下一道工序施工前应认真检查。禁止受冻土被隐蔽覆盖c为防止基底土冻结，可预留松土层或采用保温材料覆盖措施，待下一道工序施工前再清除松土层或去掉保温材料覆盖层。(3)严格控

22、制基底标高。如个别地方发生超挖，严禁用虚土回填。处理方10地铁工程地铁施工质量通病及防治措施法应征得设计单位的同意。2.2回填土主要工程质量通病防治措施1、填方边坡塌方(填方边坡塌陷或滑塌)产生原因：(1)边坡坡度偏陡。(2)边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净；与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接，或填方土料采用淤泥质土等不合要求的土料。(3)边坡填土未按要求分层回填压(夯)实。(4)坡顶坡脚未做好排水设施。由于水的渗入，土内聚力降低，或坡脚被冲刷而导致塌方。防治措施：永久性填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和工程重要性按设计规定放坡；按要求清理基底和做阶梯形接槎；选用符合要求的土料，按填土压实

23、标准进行分层、回填碾压或夯实；在边坡上下部做好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水。2、填土由现橡皮土产生原因：在含水量较大的腐殖土、泥炭土、黏土或粉质黏土等原状土上进行回填，或采用这种土作土料回填，当对其进行夯击或碾压，表面易形成一层硬壳，使土内水分不易渗透和散发，因而使土形成软塑状态的橡皮土。施工后有轮式车辆碾压。防治措施：(1)夯实填土时，适当控制填土的含水量，避免在含水量过大的原状土上进行回填。(2)填方区如有地表水时，应设排水沟排走，如有地下水应降低至基底下0.5m。(3)施工后严禁轮式车辆碾压。(4)可用干土石灰粉等吸水材料均匀掺入土中降低含水量，或将橡皮土翻11地铁工程地铁施工

24、质量通病及防治措施松、晾干、风干至最优含水量范围，再夯(压)实。3、回填土密实度达不到要求产生原因：(1)填方土料不符合要求，土颗粒过大，含石块等硬质填料；采用了碎块草皮、有机质含量大于8%的土、淤泥质土或杂填土作填料。(2)土的含水量过大或过小，因而达不到最优含水量下的密实度要求。(3)填土厚度过大或压实遍数不够；或碾压机械行驶速度过快。(4)碾压或夯实机具能量不够，影响深度较小，使密实度达不到要求。防治措施：(1)选择符合要求的土料回填，土料过筛；按所选用的压实机械性能，通过试验确定含水量，控制每层铺土厚度、压实遍数、机械行驶速度；严格进行水平分层回填、压(夯)实；加强现场检验，使其达到要

25、求的密实度。(2)如土料不合要求，可采取换土或掺入石灰、碎石等措施压实加固；土料含水量过大，可采取翻松、晾晒、风干或掺入干土重新压、夯实；含水量过小时，在回填压实前适当洒水增湿；如碾压机具能量过小，可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械碾压等措施。4、回填土沉陷产生原因：(1)回填土料含有大量有机杂质和大块冻土。(2)填土未按规定厚度分层回填夯实，或底部松填，仅表面夯实，密实度不够。(3)局部有软弱土层或地坑、坟坑、积水坑等地下坑穴，施工时未处理或未发现，使用时超重造成局部塌陷。防治措施：选用合格回填土料，控制含水量在最优范围内；严格按规定分层回填、夯实；对原自然软弱土层进行处理；将有机质清理

26、干净，地坑、坟坑、积水坑等进行认真处理。12地铁工程地铁施工质量通病及防治措施2.3基坑主要工程质量通病防治措施1、基坑(槽)回填土沉陷(基坑、槽回填土局部或大片由现沉陷，造成散水坡空豉下沉)产生原因：(1)基坑槽中的积水淤泥杂物未清除就回填，或基础两侧用松土回填，未经分层夯实。(2)基槽宽度较窄，采用手工夯填，未达到要求的密实度。(3)回填土料中干土块较多，受水浸泡产生沉陷，或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、碎块草皮作填料，回填密实度不符合要求。(4)回填土采用水沉法沉实，密实度大大降低。(5)防治措施：回填前排净槽中积水，将淤泥、松土、杂物清理干净。回填土按要求采取严格分层回填、夯实。控制

27、土料中不得含有直径大于5cm的土块及较多的干土块，严禁用水沉法回填土料。2、回填土密实度达不到要求产生原因：回填的土料(粉质黏土、粉土)含水量偏小或偏大。碾压工艺或遍数不合理。防治措施：在回填压实前适当洒水增湿或晾晒，严格碾压施工工艺参数。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施第3章混凝土工程3.1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部由现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。1、产生的原因(1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；(3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析；(4)混凝土未分

28、层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(5)主体模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失；(6)使用的石子粒径过大或坍落度过小；2、防治的措施。认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣,防止漏振：模板缝应堵塞严密；浇灌中，应随时检查模板支撑及固接情况防止漏浆。3、处理方法(1)将蜂窝软弱部分凿去，用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净。(2)修补用的水泥品种必须与原混凝土一致，砂子用中粗砂。(3)水泥砂浆的配比为1:3,并搅拌均匀，有防水要求时，在水泥浆中掺入水泥用量1%-3%的防水剂，起到促凝和提高

29、防水性能的目的。(4)按照抹灰工的操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平；在棱角部位用靠尺将棱角取直。地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(5)修补完成后，用毛毡进行保湿养护。3.2麻面麻面表现为混凝土局部表面由现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。1、产生的原因(1)主体工程模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏；(2)主体工程表面混凝土失水过多出现麻面；(3)摸板缝堵塞不严，局部漏浆；(4)混凝土振捣不实，气泡未排由，停在衬砌模板表面形成麻面。2、防治措施：确保主体工程模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇

30、水充分湿润，模板缝隙，应用海绵条、油毡纸等堵严，模板脱模剂应选用长效、洁净无污染的，并涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至表面基本无气泡排除为止；3、处理方法(1)将该处污点用水洗刷干净，于修补前用水湿透。(2)修补用的水泥品种必须与原混凝土一致，砂子为细纱。(3)水泥砂浆的配比为1:3,由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用。必要时掺拌白水泥调色。(4)按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。(5)修补完成后，用毛毡进行保湿养护。孔洞孔洞表现为混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别地铁工程地铁施工质量通病及防治措施大，钢筋局部或全部裸露。

31、1、产生的原因(1)对有配筋的主体工程而言，在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣或振捣不够就继续浇筑上层混凝土；(2)混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；(3)混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；(4)混凝土内掉入施工工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。2、防治的措施在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。3、处理方法(1)将修补部位的不密实混凝土及突生的骨料颗粒凿去，洞

32、口上部向外上斜，下部方正水平。(2)用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净。(3)孔洞周围先抹一层水泥素浆，然后用比原混凝土强度高一级的商品细石混凝土混凝土填补并分层仔细捣实，以免新旧混凝土接触面上由现裂缝。(4)抹光后的混凝土表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。露筋对地铁主体工程而言，露筋主要表现为有配筋的混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。1、产生的原因(1)灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴地铁工程地铁施工质量通病及防治措施主体模板外露；(2)主体工程某些部位截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；(3)混凝土配合比

33、不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。(4)混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；(5)模板或靠条未涂刷脱模剂或涂刷不匀，或局部漏刷或失效，未充分湿润.吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。2、防治的措施浇灌混凝土前，应保证钢筋位珞和保护层厚度正确，并加强检查，尤其是灌注混凝土前的隐蔽检查。止匕外，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，并保证混凝土配合比准确、和易性良好；若浇灌高度超过2m时，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止混凝土离析；模板应充分湿润并认真堵好模板缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等

34、及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角；止匕外，在脱模时，由于混凝土强度尚未达到设计标准，易被碰伤，因此，在拆模时应严格避免模板碰伤衬砌混凝土。3、处理方法凿除裸露钢筋表面及周围硅，处理方法同蜂窝。夹层夹层表现为混凝土内部存在的水平或垂直的松散混疑土。在施工接缝处极易由现。1、产生的原因(1)施工缝或变形缝未经接缝处理凿毛、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；(2)施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；地铁工程地铁施工质量通病及防治措施(3)混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；(4)底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。2、防治的措施认真按施工验收规范要求处理主体工程之间的施工缝及变形缝表面，进行凿毛处理；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，同时注意对混凝土的振捣，避免漏振或过振；接缝处浇灌前除了进行必要的凿毛、清除干净表面的杂物之外，横向接缝还应浇50100mm厚原配