物流学基础——运输管理

1、第五章第五章 运输管理运输管理 2第一节第一节运输管理的概述运输管理的概述一、一、运输的概念运输的概念 运输（运输（GBGB）：）：用设备和工具，将物品从一用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作卸下、分散等一系列操作。运输是人和物的载运及输送运输是人和物的载运及输送研究对象是货物运输研究对象是货物运输货物运输以改变货物运输以改变“物物”的空间位置为的空间位置为目的目的3 二、二、运输的地位运输的地位（1）运输是物流的主要功能要素之一）运输是物流的主要功

2、能要素之一（2）运输是社会物质生产的必要条件之一。）运输是社会物质生产的必要条件之一。 是国民经济的基础和先行是国民经济的基础和先行 在生产过程中，运输是生产的必要条在生产过程中，运输是生产的必要条件件 在社会上，运输是生产的继续在社会上，运输是生产的继续（3）运输可以创造）运输可以创造“场所效用场所效用”。（4）运输是）运输是“第三个利润源第三个利润源”的主要源泉的主要源泉4三、运输管理的原则三、运输管理的原则运输管理：就是按照运输的规律和规则，对运输管理：就是按照运输的规律和规则，对整个运输过程所涉及的各种活动，对人力、整个运输过程所涉及的各种活动，对人力、运力、财力和运输设备进行合理组织

3、、平衡运力、财力和运输设备进行合理组织、平衡调整和监督实施，以达到提高效率降低成本调整和监督实施，以达到提高效率降低成本的活动的行为的活动的行为.1.及时。及时。 2.准确。准确。 3.经济。经济。 4.安全安全。5三、运输方式的选择三、运输方式的选择 公路货运的特点公路货运的特点 使用汽车或其他车辆使用汽车或其他车辆(如人、畜力车如人、畜力车)在公路在公路上进行货客运输。上进行货客运输。优点优点 ：1、可以直接把货物从发货地送到收货地可以直接把货物从发货地送到收货地 2 2、适于近距离运输，且近距离运输费用较低、适于近距离运输，且近距离运输费用较低 3 3、容易装车、容易装车 4 4、适应性

4、强、适应性强 5、可进行、可进行“门对门门对门”运输运输6缺点：缺点：1、 不适宜大批量运输不适宜大批量运输 2、长距离运输，运费相对昂贵长距离运输，运费相对昂贵 3、易污染环境，发生事故易污染环境，发生事故 4、消耗能量多消耗能量多 7适用范围适用范围（1）公路运输在中短途运输中效果最）公路运输在中短途运输中效果最突出突出,经济半径一般在经济半径一般在200千米以内千米以内（2）担负高档工业品、蔬菜，水果等）担负高档工业品、蔬菜，水果等鲜活货物的直达运输。鲜活货物的直达运输。（3）补充和衔接其他运输方式的运输）补充和衔接其他运输方式的运输（4）在特殊情况下也可担负长途运输）在特殊情况下也可担

5、负长途运输8铁路货运的特点铁路货运的特点 优优 点点 1、不受天气影响，稳定安全不受天气影响，稳定安全 2、具有定时性具有定时性 3、中长距离运货运费低廉中长距离运货运费低廉 4 4、可以大批量运输、可以大批量运输 5、可以高速运输可以高速运输 6、可以按计划运行可以按计划运行 网络遍布全国，可以运往各地网络遍布全国，可以运往各地 9铁路运输的缺点铁路运输的缺点 1 1、短距离货运运费昂贵短距离货运运费昂贵 2 2、货车编组，解体需要时间货车编组，解体需要时间 3 3、运费没有伸缩性运费没有伸缩性 4 4、无法实现门对门服务、无法实现门对门服务 5 5、车站固定，不能随处停车车站固定，不能随处

6、停车 6 6、货物滞留时间长货物滞留时间长 7 7、不适宜紧急运输、不适宜紧急运输 10内航、海运的特点内航、海运的特点 优优 点点 1 1、长距离运输，运费低廉、长距离运输，运费低廉 2 2、原材料可以散装上船、原材料可以散装上船 3 3、适用于重物和大批量运输、适用于重物和大批量运输 4 4、节能、节能 11内航、海运的缺点：内航、海运的缺点： 1 1、运输速度较慢、运输速度较慢 2 2、港口设施需要高额费用、港口设施需要高额费用 3 3、运输时间难以保证准确、运输时间难以保证准确 4 4、易受天气影响、易受天气影响 12水运四种形式水运四种形式：沿海运输沿海运输 使用中、小型船舶通过大陆

7、附近沿海使用中、小型船舶通过大陆附近沿海航道运送客货。航道运送客货。近海运输近海运输 使用船舶通过大陆邻近国家海上航道使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货，视航程可使用中型和小型船舶。运送客货，视航程可使用中型和小型船舶。远洋运输远洋运输 使用运量大的船舶跨大洋长途运输。使用运量大的船舶跨大洋长途运输。内河运输内河运输 使用中、小型船舶船舶在陆地内的江、使用中、小型船舶船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输。河、湖、川等水道进行运输。13 航空运输航空运输 使用飞机或其他航空器进行运输。使用飞机或其他航空器进行运输。单位成本很高，主要适合两类货物运载：单位成本很高，主要适合两类货物运载

8、： 价值高、运费承担能力很强货物。价值高、运费承担能力很强货物。 如贵重设备的零部件、高裆产品等。如贵重设备的零部件、高裆产品等。 紧急需要物资。紧急需要物资。 如救灾抢险物资等。如救灾抢险物资等。14航空运输航空运输 优优 点点 1 1、运送速度快、运送速度快, ,不受地形的限制不受地形的限制2 2、包装简单、包装简单 3 3、安全，破损少、安全，破损少 15航空运输缺点航空运输缺点1 1、运费偏高、运费偏高2 2、受重量限制、受重量限制 3 3、地区不能离机场太远、地区不能离机场太远 16 管道运输管道运输含义含义 利用管道输送气体、液体和粉状固利用管道输送气体、液体和粉状固体。体。运输形

9、式运输形式 靠物体在管道内顺着压力方向循靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现，管道设备静止不动。序移动实现，管道设备静止不动。优点：优点：1、快速、简便、经济、计量正确快速、简便、经济、计量正确 2、没有包装费用、不受天气影响没有包装费用、不受天气影响 3、安全、环保安全、环保 17管道货运的缺点管道货运的缺点1 1、受货种限制、受货种限制 2 2、易沉淀、积垢，清管成本高、易沉淀、积垢，清管成本高 18 选择运输方式，应该根据具体条件加以研究，作为选择运输方式，应该根据具体条件加以研究，作为这些具体条件的基础，可以从下述的这些具体条件的基础，可以从下述的五个方面五个方面考虑：考虑：1 1

10、货物品种货物品种在考虑所运输货物的品种时，应以其性质、形在考虑所运输货物的品种时，应以其性质、形状、单件重量和容积等为依据，来选择适合所运货状、单件重量和容积等为依据，来选择适合所运货物特性和形状的运输方式。物特性和形状的运输方式。同时，货物对运费的承担能力也不容忽视。同时，货物对运费的承担能力也不容忽视。2 2 运输期限运输期限运输期限必须与交货日期相联系。运输期限必须与交货日期相联系。3 3 运输成本运输成本在考虑运输成本时，还必须注意运输费用与其他在考虑运输成本时，还必须注意运输费用与其他物流子系统之间存在着物流子系统之间存在着“效益背反效益背反”现象，故不能只现象，故不能只考虑运输费用

11、来决定运输方式，而要由全部的总成本考虑运输费用来决定运输方式，而要由全部的总成本来决定。来决定。四、四、运输方式的选择运输方式的选择 194 4 运输距离运输距离选择原则选择原则200200公里以内，采用汽车运输；公里以内，采用汽车运输； 200500200500公里的区间，采用铁路运输；公里的区间，采用铁路运输； 500 500公里以上，采用船舶运输。公里以上，采用船舶运输。5 5 运输批量运输批量选择原则选择原则15201520吨以下的货物，采用汽车运输；吨以下的货物，采用汽车运输； 1520 1520吨以上的货物，采用铁路运输；吨以上的货物，采用铁路运输； 数百吨以上的原材料之类的货物，

12、应选数百吨以上的原材料之类的货物，应选择船舶运输。择船舶运输。6 6其它因素其它因素运输服务成本运输服务成本 平均运达时间（速度）平均运达时间（速度） 运达时间的变动性（可靠性）运达时间的变动性（可靠性） 20假如你是一家物流公司的运输管理人员，你的客假如你是一家物流公司的运输管理人员，你的客户向你咨询以下问题，请你从客户利益角度出度，户向你咨询以下问题，请你从客户利益角度出度，为其选择合适的运输方式，并阐述理由。为其选择合适的运输方式，并阐述理由。 1.1.山西大同的煤炭出口到日本。山西大同的煤炭出口到日本。 2.2.两箱黄金从广州至上海。两箱黄金从广州至上海。3.3.从上海至赞比亚（非洲）

13、从上海至赞比亚（非洲）5050千克的发电厂急需千克的发电厂急需零件；零件；4.4.从青岛至美国各主要城市的从青岛至美国各主要城市的10001000台冰箱；台冰箱；5.5.从天津某食用油厂到乌鲁木齐从天津某食用油厂到乌鲁木齐500500箱食用油；箱食用油；6.6.某牛奶厂在方圆某牛奶厂在方圆5050公里内收购牛奶，然后将生公里内收购牛奶，然后将生产好的包装牛奶运送到本市的超市。产好的包装牛奶运送到本市的超市。21第二节第二节 运输合理化运输合理化 一、运输合理化的概念一、运输合理化的概念 物品从生产地到消费地的运输过程物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、中，从全局利

14、益出发，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运少、运输能力省、运输费用低、中间转运少、到达速度快、运输质量高，并充分有效到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力，地发挥各种运输工具的作用和运输能力，是运输活动所要实现的目标是运输活动所要实现的目标22运输合理化的影响因素很多，起决定性作用运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：的有五方面的因素： （1 1）运输距离）运输距离 （最基本的因素）（最基本的因素） （2 2）运输环节）运输环节 （3 3）运输工具）运输工具 （4 4）运输时间）运输时间 （5 5）运输费用）运输费用 23(1)运输

15、距离运输距离 运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输技术经济指标，都与运距有一定比例关系。等运输技术经济指标，都与运距有一定比例关系。运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。 (2)运输环节运输环节 每增加一次运输，会增加起运运费和总运费，每增加一次运输，会增加起运运费和总运费，增加运输的附属活动，如装卸、包装等。增加运输的附属活动，如装卸、包装等。减少运输环节，对合理运输有促进作用。减少运输环节，对合理运输有促进作用。 (3)运输工具运输工具 对各具优势和特点的运输工具进行优化选择，对各具优势和特点的运输

16、工具进行优化选择，发挥运输工具作用，是运输合理化的重要一环发挥运输工具作用，是运输合理化的重要一环。24 ( (4)4)运输时间运输时间 运输在物流中花费较多时间（尤其是远程运输在物流中花费较多时间（尤其是远程运输）运输）运输占全部物流绝大部分时间运输占全部物流绝大部分时间缩短运输时间对缩短整个流通时间有决定缩短运输时间对缩短整个流通时间有决定性作用性作用。 运输时间短可以运输时间短可以：加速运输工具周转，充分发挥运力作用。加速运输工具周转，充分发挥运力作用。有利于货主资金的周转有利于货主资金的周转提高运输线路通过能力提高运输线路通过能力产生运输合理化显著效果。产生运输合理化显著效果。25(5

17、)(5)运输费用运输费用降低运输费用，降低运输费用，是货主企业、是货主企业、物流经营企业物流经营企业运输合理化的运输合理化的重要目标。重要目标。 26二、不合理运输二、不合理运输1 1. .空驶。（最严重的形式）空驶。（最严重的形式）2 2. .对流运输。对流运输。3 3. .迂回运输。迂回运输。4 4. .重复运输。重复运输。5 5. .运力选择不当。运力选择不当。6 6. .托运方式选择不当。托运方式选择不当。7 7. .超限运输（当前表现最突出的）超限运输（当前表现最突出的）271 1返程或起程空驶返程或起程空驶 空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重空驶：空车无货载行驶，是不合理运

18、输的最严重形式。形式。造成空驶的不合理运输主要有以下几种造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：原因：(1)(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输。单程空驶的不合理运输。(2)(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。实，车辆空去空回，形成双程空驶。(3)(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程重车，单程回空周转。只能单程重车，单程回空周转。28(1)(1

19、)对流运输对流运输含义含义亦称亦称“相向运输相向运输”、“交错运输交错运输”，指，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。如下图所示：或一部分发生重迭交错的运输。如下图所示： 2 2行驶路线安排不当行驶路线安排不当发货地发货地收货地收货地收货地收货地发货地发货地33不合理路线不合理路线合理路线合理路线29 (2)(2)迂回运输迂回运输是舍近取远的一种运输。

20、短距离不选，却是舍近取远的一种运输。短距离不选，却选择路程较长路线运输的一种不合理形式。选择路程较长路线运输的一种不合理形式。如下图虚线运输路线所示：如下图虚线运输路线所示：1不合理运输甲甲乙乙丙丙34不合理路线不合理路线合理路线合理路线30 (3)(3)重复运输重复运输其一：货物本来可直达目的地，但途中就卸货，其一：货物本来可直达目的地，但途中就卸货，再重复装运送达目的地；再重复装运送达目的地；其二：同品种货物在同一地点一面运进，同时又其二：同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。运出。不良后果不良后果增加中间环节和费用，延缓流通速增加中间环节和费用，延缓流通速度，增大货损。度，增大货损。

21、 1不合理运输中途装卸点中途装卸点甲甲乙乙不合理路线不合理路线合理路线合理路线31 (4)(4)倒流运输倒流运输 指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的运输。运输。倒流运输导致倒流运输导致 运力浪费、增运力浪费、增 加开支，其不加开支，其不 合理程度甚于合理程度甚于 对流运输。对流运输。如右图如右图1不合理运输原原 产产销销 售售第三地第三地（其他产地）（其他产地）不合理路线不合理路线合理路线合理路线32(5)(5)过远运输过远运输 指调运物资舍近求远。指调运物资舍近求远。后果后果 延长货物运程和在途时间，导致运力的浪延长货物运程和在途时间，导致运力的

22、浪费和资金的积压，增加了运输费用，如下费和资金的积压，增加了运输费用，如下图所示：图所示：A B C D不合理路线不合理路线合理路线合理路线333.3.运力选择不当运力选择不当 未利用各种运输工具优势，不正确地选择运输未利用各种运输工具优势，不正确地选择运输工具。工具。 常见形式常见形式： 弃水走陆弃水走陆 在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输运输或汽车运输 铁路、大型船舶的过近运输铁路、大型船舶的过近运输含义含义非铁路及大型船舶经济运行里程，却利非铁路及大

23、型船舶经济运行里程，却利用这些运力进行运输。用这些运力进行运输。不合理之处不合理之处 火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，难度大、费用较高、机动灵活性不装卸时间长，难度大、费用较高、机动灵活性不足，延长运输时间。足，延长运输时间。34 运输工具承载能力选择不当运输工具承载能力选择不当含义含义 不按承运货物数量及重量选择运输工不按承运货物数量及重量选择运输工具，造成超载、损坏车辆或货物不满而浪费运具，造成超载、损坏车辆或货物不满而浪费运力。力。普遍现象普遍现象 “ “大马拉小车大马拉小车” ” 后果后果 单位货物运输单位货物运输成本增加，损坏车

24、辆。成本增加，损坏车辆。(7)运力选择不当40354.4.托运方式选择不当托运方式选择不当货主未选择选择最好托运方式造成运力浪费及费货主未选择选择最好托运方式造成运力浪费及费用支出加大。如：用支出加大。如：应选择整车而选零担托运应选择整车而选零担托运应当直达而选择了中转运输应当直达而选择了中转运输应当中转运输而选择了直达运输等。应当中转运输而选择了直达运输等。5.5.超限运输超限运输超过规定的长度、宽度、高度和重量。超过规定的长度、宽度、高度和重量。引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏。坏。还会造成严重的安全事故还会造成严重的安全事故是当前表现

25、突出的不合理运输是当前表现突出的不合理运输36三、运输合理化的有效措施三、运输合理化的有效措施1.1.提高运输工具实载率提高运输工具实载率意义意义充分利用运输工具额定能力，减少车充分利用运输工具额定能力，减少车船空驶和不满载行驶时间，使运输合理化。船空驶和不满载行驶时间，使运输合理化。量化值量化值汽车运输的实载率每下降汽车运输的实载率每下降1 1，百，百吨货物公里的油耗约上升吨货物公里的油耗约上升1 12 2。372.2.采取减少动力投入，增加运输能采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施。力的有效措施。 国内外有效措施有国内外有效措施有： 机车加挂车皮。机车加挂车皮。 水运拖排和拖带法。水运

26、拖排和拖带法。 顶推法顶推法将内河驳治编成队形，由将内河驳治编成队形，由机动船顶推前进。机动船顶推前进。 汽车列车。汽车列车。3运输合理化的有效措施38 选择大吨位汽车选择大吨位汽车采用大吨位汽车进行运输，比小吨位采用大吨位汽车进行运输，比小吨位汽车运输节约。汽车运输节约。例如，美国货运汽车平均吨位为例如，美国货运汽车平均吨位为12.512.5吨，每百吨公里油耗为吨，每百吨公里油耗为3.013.01升。升。我国平均载重吨位为我国平均载重吨位为4.64.6吨，每百吨公吨，每百吨公里油耗为里油耗为8 8升。升。39 3.尽量发展直达运输尽量发展直达运输直达运输：指越过商业物资仓库环节或铁路交通等中

27、转直达运输：指越过商业物资仓库环节或铁路交通等中转环节，将货物从产地或起运地直接运到销售地或客户手环节，将货物从产地或起运地直接运到销售地或客户手中，减少中间环节的一种运输方式中，减少中间环节的一种运输方式 优点：减少中间环节，节省运输时间与费用，灵活优点：减少中间环节，节省运输时间与费用，灵活度较大度较大 缺点：对企业各部门分工协作程度的要求较高缺点：对企业各部门分工协作程度的要求较高 适用范围：适用于某些体积大，笨重的生产资料运适用范围：适用于某些体积大，笨重的生产资料运输，出口货物运输输，出口货物运输4.“4.“四就四就”直拨运输直拨运输 指物流部门在组织商品发运和接收时，对当指物流部门

28、在组织商品发运和接收时，对当地生产或外地发来的商品，采用就工厂、就车站地生产或外地发来的商品，采用就工厂、就车站（码头）、就仓库直拨和就车（船）过载等方（码头）、就仓库直拨和就车（船）过载等方式，直接分拨到本地销售单位、主要用户或直接式，直接分拨到本地销售单位、主要用户或直接就车站（码头）发运到外地就车站（码头）发运到外地405.配载运输配载运输6.发展特殊运输技术和运输工具发展特殊运输技术和运输工具 例如例如专用散装及罐车，解决了粉状、液状物专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；运输损耗大，安全性差等问题；大型半挂车解决了大型设备整体运输问大型半挂车解决了大型设备整体

29、运输问题；题； 集装箱船比船舶能容纳更多的箱体集装箱船比船舶能容纳更多的箱体集装箱高速直达车船加快了运输速度等。集装箱高速直达车船加快了运输速度等。3运输合理化的有效措施41 (7)(7)通过流通加工，使运输合理化通过流通加工，使运输合理化 例如例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，解决造纸材运输不满载的压缩体积运输，解决造纸材运输不满载的问题。问题。水产品及肉类预先冷冻，水产品及肉类预先冷冻， 可提高车辆装载率并降可提高车辆装载率并降 低运输损耗。低运输损耗。3运输合理化的有效措施42第三节第三节 合理运输合理运输一，车辆调度一，车辆调度（

30、一）车辆调度的作用（一）车辆调度的作用 保证运输任务的按期完成保证运输任务的按期完成 能及时了解运输任务的执行情况能及时了解运输任务的执行情况 促进相关工作的有序进行促进相关工作的有序进行 实现最小的运力投入实现最小的运力投入 特点：计划性、预防性、机动性特点：计划性、预防性、机动性43（二）经验调度法和运输定额比法（二）经验调度法和运输定额比法 在有多种车辆时，车辆使用的经验原在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。运输。 在能够保证满载的情况下，优先使用在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一大型车

31、辆，且先载运大批量的货物。一般而言大型车辆能够保证较高的运输效般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。率和较低的运输成本。 44例如某建材配送中心，某日需运送水泥例如某建材配送中心，某日需运送水泥580t、盘条盘条400t和不定量的平板玻璃。该中心有大和不定量的平板玻璃。该中心有大型车型车20辆，中型车辆，中型车20辆，小型车辆，小型车30辆。各种辆。各种车每日只运送一次货物，运输定额如下所示。车每日只运送一次货物，运输定额如下所示。车辆种类车辆种类运水泥运水泥运盘条运盘条运玻璃运玻璃大型车大型车 2020 17 17 14 14中型车中型车 1818 15 15 12 12小型

32、车小型车 1616 13 13 10 1045车辆种类车辆种类运送水泥运送水泥运送盘条运送盘条运送玻璃运送玻璃车辆总数车辆总数大型车大型车 2020 20 20中型车中型车 1010 10 10 20 20小型车小型车 2020 10 10 30 30货运量货运量/ t/ t 580 580 400 400 100 1080 100 1080根据经验派车法确定，车辆安排的顺序根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。货载安排为大型车、中型车、小型车。货载安排的顺序为：水泥、盘条、玻璃。得出派的顺序为：水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表车方案如表5-2所示，共完成货运量所示，共

33、完成货运量1 080t。46运输定额比法运输定额比法 对于以上车辆的运送能力计算每种车运送对于以上车辆的运送能力计算每种车运送不同的定额比，如表不同的定额比，如表5-3所示所示 。车辆种类车辆种类运水泥运水泥/ /运盘条运盘条 运盘条运盘条/ /运玻璃运玻璃 运水泥运水泥/ /运玻璃运玻璃大型车大型车 1.181.18 1.21 1.21 1.43 1.43中型车中型车 1.21.2 1.25 1.25 1.5 1.5小型车小型车 1.231.23 1.3 1.6 1.3 1.647在表在表5-3中小型车运送水泥的定额比最高，中小型车运送水泥的定额比最高，因而要先安排小型车运送水泥；其次由中因

34、而要先安排小型车运送水泥；其次由中型车运送盘条；剩余的由大型车完成。得型车运送盘条；剩余的由大型车完成。得表表5-4的派车方案，共完成运量的派车方案，共完成运量1 106t。车辆种类车辆种类 运送水泥车辆数运送水泥车辆数 运送盘条车辆数运送盘条车辆数运送玻璃车辆数运送玻璃车辆数 车辆总数车辆总数大型车大型车 5 5 6 6 9 20 9 20中型车中型车 20 2020 20小型车小型车 3030 30 30货运量货运量/ t/ t580580 400 400 126 12648比如有些危险品必须减载运送比如有些危险品必须减载运送才能保证安全才能保证安全二、配送车辆积载技术二、配送车辆积载技术

35、 一、影响配送车辆积载因素一、影响配送车辆积载因素 货物特性因素货物特性因素 货物包装情况货物包装情况 不能拼装运输不能拼装运输 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。 轻泡货物吨位利用率降低轻泡货物吨位利用率降低如车厢尺寸不与货物包装容器如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢装满车厢 49二、车辆积载的原则二、车辆积载的原则 （一）轻重搭配的原则（一）轻重搭配的原则 （二）大小搭配的原则（二）大小搭配的原则 （三）货物性质搭配原则（三）货物性质搭配原则 （四）到达同一地点的适合配装的（四）到达同一地点的适合配

36、装的 货物应尽可能一次积载。货物应尽可能一次积载。（五）确定合理的堆码层次及方法（五）确定合理的堆码层次及方法 将重货置于底部，轻货置于上将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移货物重心下移 拼装在一个车厢内的货物，拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不其化学性质、物理属性不能互相抵触能互相抵触 可根据车厢的尺寸、容积，货物外可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定包装的尺寸来确定 50（六）装载时不允许超过车辆所允许的最（六）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量大载重量 （七）装载易滚动的卷状、桶状货物，要（七）装载易滚动的卷

37、状、桶状货物，要垂直摆放。垂直摆放。（八）货与货之间，货与车辆之间应留有（八）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。空隙并适当衬垫，防止货损。（九）装货完毕，应在门端处采取适当的（九）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，稳固措施，以防开门卸货时， 货物倾倒货物倾倒造成货损造成货损（十）尽量做到（十）尽量做到“后送先装后送先装” 51例题：例题：某公司现有汽车集装箱一辆，箱体内壁某公司现有汽车集装箱一辆，箱体内壁尺寸为：尺寸为：2.5米、米、1.6米、米、1.3米，现有米，现有两批货物运送，一批为酒，两批货物运送，一批为酒，160件，每件，每件尺寸为：件尺寸

38、为：0.25米、米、0.2米、米、0.1米；米；另外一批为铝盆，另外一批为铝盆，200件，每件大小尺件，每件大小尺寸为：寸为：0.35米、米、0.3米，米，0.2米米问：这辆车能否装下，如果能装下，如问：这辆车能否装下，如果能装下，如何装？何装？521.先装酒先装酒 酒实际装载件数酒实际装载件数装酒装酒=108 2=160件件车长车长2.5 剩余剩余 车宽车宽1.6 剩余剩余 车高车高1.3 剩余剩余 品长品长0.25 10060.1品宽品宽0.2 120.180品高品高0.1 13（2）0532.再装铝盆再装铝盆 铝盆实际装载件数铝盆实际装载件数车长车长2.5 剩余剩余 车宽车宽1.6 剩余

39、剩余 车高车高1.1 剩余剩余 品长品长0.35 70.0540.230.05品宽品宽0.380.150.130.2品高品高0.2 120.1805 0.1 装铝盆装铝盆=7 8 3=168件件装铝盆装铝盆=7 5 5=175件件装铝盆装铝盆=8 8 3=192件件装铝盆装铝盆=1253=180件件装铝盆装铝盆=84 5=160件件543.剩余高度再装铝盆剩余高度再装铝盆 剩余高度装再铝盆剩余高度装再铝盆车长车长2.5 剩余剩余 车宽车宽1.6 剩余剩余 车高车高0.2 剩余剩余 品长品长0.35 70.0540.2 品宽品宽0.380.150.1 品高品高0.2 1 0 装铝盆儿装铝盆儿=7

40、 5 1=35件件装铝盆儿装铝盆儿=16835=203件件装铝盆儿装铝盆儿=84 1=32件件装铝盆儿装铝盆儿=16832=200件件 答：装答：装160件酒和件酒和200件铝盆可以装下件铝盆可以装下55例题：例题： 已知圆钉每件重已知圆钉每件重20公斤，每件的体积为公斤，每件的体积为0.30.250.2=0.015立方米。铝制品每件重立方米。铝制品每件重37公斤，每件体积公斤，每件体积0.750.740.63=0.35立立方米。计划装上一辆棚车标重方米。计划装上一辆棚车标重30吨，容积为吨，容积为10.22.812.3=66立方米的铁路棚车。立方米的铁路棚车。要测量如何装在上述两种商品，各需

41、组配多少要测量如何装在上述两种商品，各需组配多少件，才能达到容满吨足。件，才能达到容满吨足。561.只装载铝制品或只装圆钉只装载铝制品或只装圆钉1.1只装铝制品只装铝制品 只装铝制品装配件数只装铝制品装配件数车长车长10.2 剩余剩余 车宽车宽2.81剩余剩余 车高车高2.30 剩余剩余 品长品长0.75 130.45 3 0.56 3 0.05品宽品宽0.74130.58 3 0.59 3 0.08 品高品高0.63 160.12 4 0.293 0.41 铝制品铝制品=16 3 3=144件件铝制品铝制品=13 4 3=156件件最优装配最优装配156件，此时体积用完但是吨位不足件，此时体

42、积用完但是吨位不足 1.2如果只装圆钉如果只装圆钉 如果车辆只装圆钉，装在如果车辆只装圆钉，装在1500件（件（300.020）就）就已经满吨位，体积绰绰有余（已经满吨位，体积绰绰有余（660.015=4400件件）572.两种商品理论结合实际组配两种商品理论结合实际组配2.1理论上计算两种商品的撞车高理论上计算两种商品的撞车高度度根据已知求得：根据已知求得：圆钉每立方米重量圆钉每立方米重量=0.020.015=1.333吨吨/立方米立方米铝制品每立方米重量铝制品每立方米重量=0.0370.35=0.106吨吨/立方米立方米设圆钉占车容积为设圆钉占车容积为X，铝制品占车容积为，铝制品占车容积为

43、Y列方程列方程 1.333X0.106Y=30 X Y=66解方程得：解方程得： X=18.769 Y=47.231铝制品占车高度铝制品占车高度=47.231（10.22.81）=1.648米米圆钉占车高度圆钉占车高度=2.31.648=0.652米米582.2实际组配两种商品的装载数量实际组配两种商品的装载数量2.2.1铝制品实际装配铝制品实际装配 铝制品实际装配件数铝制品实际装配件数车长车长10.2 剩余剩余 车宽车宽2.81剩余剩余 车高车高1.648 剩余剩余 品长品长0.75 130.45 3 0.56 20.148品宽品宽0.74130.58 3 0.59 2 0.168 品高品高

44、0.63 160.12 4 0.292 0.388 铝制品铝制品=16 3 2=96件件铝制品铝制品=13 4 2=104件件最优装配最优装配104件，比理论件，比理论135件少配件少配31件件 592.2.2圆钉实际组配圆钉实际组配 圆钉实际组配件数圆钉实际组配件数车长车长10.2 剩余剩余 车宽车宽2.81剩余剩余 车高车高0.652 剩余剩余 品长品长0.30 340 9 0.11 20.052品宽品宽0.25400.2 11 0.06 2 0.152 品高品高0.20510 14 0.013 0.052 圆钉圆钉=3411 3=1122件件圆钉圆钉=51 211=1122件件圆钉圆钉=

45、4014 2=1120件件60剩余空间装载剩余空间装载 剩余空间装载件数剩余空间装载件数车长车长0.2 剩余剩余 车宽车宽2.81剩余剩余 车高车高0.652 剩余剩余 品长品长0.30 9 0.11 20.052品宽品宽0.25 11 0.06 2 0.152 品高品高0.20 10 圆钉多装圆钉多装=111 2=22件件此时圆钉装此时圆钉装1120 + 22=1142件件612.3铝制品的高和圆钉的高相加，剩铝制品的高和圆钉的高相加，剩余的高度装圆钉，实际装配件数余的高度装圆钉，实际装配件数 剩余高度圆钉实际装配件数剩余高度圆钉实际装配件数车长车长10.2 剩余剩余 车宽车宽2.81剩余剩

46、余 车高车高0.2剩余剩余 品长品长0.30 340 9 0.11 品宽品宽0.25400.2 11 0.06 品高品高0.20 1 0 多装一层圆钉多装一层圆钉= 19 40=360件件多装一层圆钉多装一层圆钉= 11134=374件件一共装圆钉一共装圆钉=1142+374=1516件件如果不计重量，还有剩余空间能装载如果不计重量，还有剩余空间能装载623.复合组配两种商品件数复合组配两种商品件数圆钉已经超出吨位数圆钉已经超出吨位数铝制品重铝制品重=1040.037=3.848吨吨剩余吨位剩余吨位=303.848=26.152吨吨能装圆钉能装圆钉=26.1520.02=1307吨吨 实际装圆

47、钉实际装圆钉1307件，铝制品装件，铝制品装104件件63三、配送线路的选择三、配送线路的选择1 1、配送方案目标的选择、配送方案目标的选择（1 1）配送效益最高或配送成本最低。）配送效益最高或配送成本最低。（2 2）配送里程最短。）配送里程最短。（3 3）配送服务为最优。）配送服务为最优。（4 4）配送劳动的消耗最少。）配送劳动的消耗最少。2 2、配送方案的路线选择、配送方案的路线选择里程节约法里程节约法。642、配送方案的路线选择、配送方案的路线选择里程节约法里程节约法。里程节约法的原理：三角形的两边之和大于第里程节约法的原理：三角形的两边之和大于第三边。三边。（1）由配送中心分别向两用户

48、送货的里程为：）由配送中心分别向两用户送货的里程为：L1=2a+2b（2）巡回送货的里程：）巡回送货的里程：L2=a+b+c里程节约额里程节约额:=2a+2b-a-b-c=a+b-cabc65案例：由配送中心案例：由配送中心P P向向A A、B B、C C、D D、E E等五个用户配送物品。图中连线等五个用户配送物品。图中连线上的数字表示公路里程（上的数字表示公路里程（kmkm），括），括号中数字表示对货物的需要量号中数字表示对货物的需要量（t t ）。配送中心备有）。配送中心备有2t 2t 和和4t4t载载重量汽车，且汽车重量汽车，且汽车 一次巡回行驶一次巡回行驶里程不能超过里程不能超过30

49、km30km。求解该配送中。求解该配送中心满意的送货方案。心满意的送货方案。661E（2）D（1）C（0.5）B（3）A（1.5）P8435967981034767按里程顺序表并考虑配送中心的约束条按里程顺序表并考虑配送中心的约束条件，确定配送路径为：件，确定配送路径为：（1）PCDEP：4t车一辆，载车一辆，载货货3.5t，行驶里程，行驶里程30km；（2）PAP：2t车一辆，载货车一辆，载货1.5t，行驶里程行驶里程16km；（3）PBP：4t车一辆，载货车一辆，载货3t，行驶里程行驶里程6km。68车辆调度线路优化车辆调度线路优化配送中心要服务多家连锁店，一般各门店配送中心要服务多家连锁

50、店，一般各门店每天或两天要货一次，每天要货的店有许每天或两天要货一次，每天要货的店有许多家，且分布在全市各个地方。由于车辆多家，且分布在全市各个地方。由于车辆有限，配送中心供应品种有较多。如何合有限，配送中心供应品种有较多。如何合理地调度这些配送车辆，在保证各门店要理地调度这些配送车辆，在保证各门店要货能及时得到满足的前提下，使送货车辆货能及时得到满足的前提下，使送货车辆经过的路途最少，是一个十分有意义的工经过的路途最少，是一个十分有意义的工作作69例题例题 一个配送中心有一辆车装货对十个连锁店进行一个配送中心有一辆车装货对十个连锁店进行配送，其前提是商品能装下一车。配送中心配送，其前提是商品

51、能装下一车。配送中心 在在V0，十个连锁店为，十个连锁店为V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10、V11、V12、V13是重要路是重要路口增加的节点，如图所示（距离单位：百米）口增加的节点，如图所示（距离单位：百米）V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V11V1223158961518108102124108102571670四、货物运输的运作四、货物运输的运作运输的关系方运输的关系方1.托运人和收货人（托运人和收货人（Consignor&Consighee）2.承运人承运人(Carrier )（自营、公共、契约）（自营、公共、契约）3.货运代理人货运代

52、理人(freight forward )4.政府有关机构政府有关机构5.公众（间接影响）公众（间接影响）71五、货物运输的运作形式五、货物运输的运作形式包裹运输（最小的货物运输）包裹运输（最小的货物运输）零担运输零担运输集中托运集中托运整车运输整车运输大宗散货运输大宗散货运输项目运输项目运输超大货物运输超大货物运输危险品运输危险品运输72联运与多式联运联运与多式联运联运即联合运输，两种或两种以上运输方式或同联运即联合运输，两种或两种以上运输方式或同一运输方式的几个运输企业，一运输方式的几个运输企业， 使用同一运输凭使用同一运输凭证，以不同运输方式或几个运输企业衔接运送货证，以不同运输方式或几个

53、运输企业衔接运送货物或旅客到目的地的运输方式。联运是综合利用物或旅客到目的地的运输方式。联运是综合利用各种运输工具，比较经济、合理、迅速地完成客各种运输工具，比较经济、合理、迅速地完成客货运输的一种重要运输形式。货运输的一种重要运输形式。 多式联运，多指国际多式联运，是在集装箱运输多式联运，多指国际多式联运，是在集装箱运输的基础上发生发展起来的现代运输方式，的基础上发生发展起来的现代运输方式，联合联合国国际货物多式联运公约国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同，以至少两种不同的定义是：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货

54、物从一国境的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。而中国海商法对于国内多式联运的规定的地点。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运是，必须有种方式是海运。 73国际多式联运的特征国际多式联运的特征必须订立国际多式联运合同必须订立国际多式联运合同全程运输必须使用国际多式联运单据，该单据应全程运输必须使用国际多式联运单据，该单据应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。全程运费。必须使用两种或两种以上不同的运输方式必须使用两种或两种以

55、上不同的运输方式必须是国际间的货物运输必须是国际间的货物运输多式联运经营人对全程运输负责多式联运经营人对全程运输负责 我国我国海商法海商法规定，多式联运经营人对多式联运规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，是从接收货物时起至交付货物时止。货物的责任期间，是从接收货物时起至交付货物时止。国际货物多式联运公约对多式联运经营人的责任期间也国际货物多式联运公约对多式联运经营人的责任期间也是一样的。是一样的。74多式联运优越性：多式联运优越性：（1 1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；关费用； （2 2）缩短货物运输时间，减少库存

56、，降低货损货差事故，）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；提高货运质量；（3 3）降低运输成本，节省各种支出；）降低运输成本，节省各种支出； （4 4）提高运输管理水平，实现运输合理化；）提高运输管理水平，实现运输合理化；（5 5）其他作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运）其他作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府部门对整个货物运具有以下重要意义：有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收人比例；有助于引进新的先进运输技术；得较大的运费

57、收人比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式，达到保护本国生态环境的目的。输方式，达到保护本国生态环境的目的。 75联运和多式联运两者相同点：联运和多式联运两者相同点： 都是几个运输企业共同完成客货运输的都是几个运输企业共同完成客货运输的方式。方式。 联运和多式联运两者不同点：联运和多式联运两者不同点： 联运的范围大一些，可以是两种或两种联运的范围大一些，可以是两种或两种以上运输方式，也可以是同一运输方式。以上运输方式，也可以是同一运输方式。 多式联运指运输过程中包含两种或两种多式联运指运输过程中包含两种或两种以上的运输方式，而且国内规定必须有以上的运输方式，而且国内规