T50推土机主离合器的结构设计【含7张CAD图纸】
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含7张CAD图纸
T50
推土机
离合器
结构设计
CAD
图纸
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实习成绩：专 业：工程机械运用与维护班 级：学 号：学生姓名：指导教师：4实习报告一、时 间： 二、实习单位：中国重汽济南卡车股份有限公司三、实习单位基本情况简介图为 中国重汽 HOWOA7中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）总部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名前HOWO项目生产的HOWO7系列车型具有突出的安全、舒适、人性化等特点，关键零部件和总成技术含量高。四、实习内容2009年4月6日我们在老师的带领下分乘两辆大巴浩浩荡荡的前往本次实习的目的地中国重型汽车集团有限公司。中国重汽集团目前在济南地区设有卡车公司、商用车公司、动力有限公司、桥箱有限公司、特种车有限公司、客车公司、华沃卡车合资股份有限公司，主要担负整车生产装配和发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等总成零部件的生产加工，以及大客车、特种车的生产制造任务。在山东地区的青岛专用车公司、泰安五岳公司、济宁改装车公司、济南园林机械厂等担负着专用车、改装车的生产。省外企业包括动力有限公司杭州汽车发动机厂、重庆油泵油咀厂等。设在济南总部的技术发展中心作为国家级的企业技术中心，为中国重汽集团的产品、开发、研制提供有力的技术保障。HOWO7系列具有世界重卡的优良特点：1)安全性 主体为整体钢架结构，坚实牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强； 车身引进国外技术，在完全全自动的机器人生产线上焊装的，全部采用现代化程序控 制操作，达到世界先进水平；增加了国内独特的驾驶室横向稳定装置；具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架；具备国内重卡最宽大的曲面前挡风玻璃、视野角度达到欧洲标准、驾驶室安全带采用 双锁止结构、保险系数大大增强。 2)舒适性 HOWO7系列重卡公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减 震装置，其舒适性和抗人体疲劳指标为目前国内重卡最高水平，已经达到国际水准。 3)人性化 HOWO7系列具备国内独创的人工智能化技术，已经接近和达到了国际化水平，主要 表现在对发动机水温油温、机油消耗和燃烧度、整车电气线路、进排气系统负荷、全车气压状态、油量及油路系统控制等，自动故障控制和自动存储重要的运行数据等； 4)关键部件的技术特点 发动机：HOWO发动机选取了技术全面提升后的专用发动机，采用了更为合理的266 马力420马力功率范围；排放标准目前已经达到欧标准，预计经过提升可以达到欧水 平；进排气系统通过改进，有效解决了发动机的进水问题。燃油系增设了了先进的油水分离和粗滤装置，改善了发动机的进油质量。 车桥：选用HOWO匹配的驱动桥，该桥是目前世界上最大最强的单级减速桥之一，具有结构可靠、承担扭矩大、寿命长、噪声低、质量轻、效率高、油耗低，使用维修方便等优点。 车架：选用高强度合金材料钢，强度高，重量轻，承载能力大，车架结构非常先进与国际通用标准同步，全部采用数控冲孔，有极高的孔位精确度，整车重心低，稳定性好，具备进行不同专用车改装的良好延展性。 变速箱：主要采用陕西法士特和綦江齿轮厂生产的变速箱，具有结构紧凑、扭矩容量大、可靠性高、速比范围大，可在不同车速下可使发动机工作在经济转速范围内。HOWO系列牵引车还采用美国伊顿公司生产的全自动变速箱，直接采用自动换档。 离合器：使用寿命已经达到国外重卡水平，在国内率先解决了重卡离合器普遍的烧环 现象之技术难题。 电表及仪表系统：安装了第三代CAN总线智能电器控制板，具备国内卡车市场最高 水准的高智能主控系统。 HOWO7系列重卡融合了国际先进技术的特色，采用了关键的先进总成，并进行了合理的技术连接。整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠、灵便。使其在国内重卡中，动力性、可靠性、经济性以及环境友好性最佳，使用寿命最长。HOWO重卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其独特的领袖气质；尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化水平方面，HOWO重卡完全达到了世界级重卡水平。装配车间9日下午我们开始了对生产车间的参观，首先我们参观的是总装车间，一条四百多米的流水线上工人们各司其职，有条不紊的完成着自己的工作。各种零件在他们身边摆放的整整齐齐。在流水线起点是把车桥安放在流水线上，随后经过安装前桥，后桥，发动机，安装轮胎，安装驾驶室等共计29个工位完成HOWO汽车的组装。然后工人师傅们再把车开出车间进行磨合测试以检测车辆是否有安装上的缺陷。我们停留时间最长的接下来参观的焊接厂。刚进门就是闪闪发光。焊接工人在半自动化的焊接机上认真地操作着。当听到报警声时，一组全自动化的焊接机器人出现在我们眼前。只见六台机器人配合默契、各司其职，过来一个驾驶室，待在它应该停的位置，前两对开始了点焊。相对的位置同时进行，步骤也是一致的，焊接过后的的距离也是一致的。据厂方陪同我们参观人员介绍它的精度很高焊接误差不超过1.5mm，使驾驶室产品质量达到了国际先进水平。 无论是驾驶室的外面、里面还是下面，它们的手都同样能够的到。当这两对结束后，它们就会停下来“休息”。下面的任务交给另一对机械手，进行下一道工序。整个焊接过程只需一名工人监控就完成了这个驾驶室的焊接。参观完焊接车间时间已经很晚了，我们只好怀着意犹未尽的心情离开了厂区。10日上午我们参观了离合器分厂，我的毕业设计就是膜片式离合器因此我对离合器厂的参观更是仔细。我们首先参观的是周布弹簧离合器的生产车间，很多工人在忙碌的生产着。他们将螺旋弹簧放置到离合器壳上随后和压盘一起进行组装。整个过程不超过一分钟，非常流利。据负责人介绍他们现在月产量大概在20000左右，完全满足整个卡车公司的需求，并满足各地零部件销售的需求。在膜片离合器生产车间我停留的时间最多，膜片离合器的生产要比周布螺旋弹簧要简单一些，这也从侧面反映了膜片弹簧离合器的优点结构简单可靠零件少。膜片离合器的组装是先将膜片弹簧置于压盘上，然后将离合器壳倒扣于压盘和离合器壳上并用沉头螺栓固定。随后进行的就是进行检测了。检测包括对预紧力矩的检测和动平衡检测。我仔细观察下发现其生产的膜片式离合器并不是我原以为的推式膜片离合器而是拉式膜片离合器。五、实习体会通过几天的实习
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