浅谈桥梁检测

1、浅谈桥梁检测目前，越来越多的人开头留意到桥梁检测对于桥梁施工的重要性，把握道路与桥梁工程基本理论和学问，精通桥梁检测的各项相关事宜，从而让桥梁隐患无处遁形。1 桥梁检测的背景、任务和意义传统的桥梁检测主要依靠于动静载实验和检测人员的现场目测,辅以混凝土硬度试验、超声波探测、腐蚀作用试验等多种检测手段。进入20世纪90年月,随着现代传感与通信技术的进展,无损检测技术更是消失了前所未有的进展势态,先后涌现出一大批新的检测方法和检测手段,使无损检测技术向着智能化、迅速化、系统化的方向进展。美国联邦大路总署(FHWA)有大量的课题关于桥梁检测项目,如先进的桥梁测试和健康检测系统、桥梁的疲惫裂纹探测和评

2、估系统、桥梁的锈蚀探测和评估系统等。这些课题的开展必将丰盛和完美强梁的检测技术,对桥梁的检测也将变得高效、平安、便利、精确,从而为工程的顺当开展供应了强有力的保证。通过对桥梁的使用情况、缺陷及损伤举行全面、细致、深化的现场检测，明确缺陷和损伤的性质、部位、严峻程度及进展趋势，寻觅缺陷及损伤产生的缘由，以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁使用性能和承载力的影响，为桥梁维护、加固基改造设计供应准时、有针对性的第一手资料。通过对桥梁的全面检测，系统地收集当前桥梁技术数据，堆积技术资料，为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平供应须要条件；通过合理设计检测的方法，辅以布设长期监测设备，逐步建立桥

3、梁健康监测系统，确保桥梁长期平安运营，以发挥其最佳经济效益和社会效益。2 桥梁检测的测试技术的简述2.1 对于表关检测在举行实验前,务必按照设计图纸对桥梁举行理论分析,按照不同的桥型及最不利荷载组合计算结构的设计内力和实验荷载效应。加载实验一般采用重载车辆举行加载,加卸载务必分级递加或递减,且在正式加载前,要对实验桥梁举行预加载,以确保桥梁平安。在按照阅历认为桥梁健康情况较差的状况下,应尽可能使用多级加载,并亲密观看结构反应,须要时务必对加载方案举行调节。卸载应与加载的工况相对应,以便数据收拾时举行校核。2.2 对于静载实验检测动载实验的激振方法常使用跳车实验和跑车实验引起实验桥梁的自振和受迫

4、振动。拾振部分由各种传感器(加速度、速度或位移传感器)和导线组成。数据采集及分析系统一般由具有单片机控制的数据采集仪和微型计算机组成一套数据采集与分析系统。动载实验中需要留意的问题是量测噪声的抑制。因为测量信号为电磁信号,各种电磁干扰都可能影响采集数据的精确性。抑制噪声干扰主要从两方面着手,一是现场测试时削减噪声;二是在数据处理分析时剔除噪声信号。3 桥梁检测的主要内容3.1 表观检测表观检查包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等,表观检查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。表观检查要达到可以定量反映桥梁结构情况,依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。结构资料的调查包括

5、了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构修理养护历史等。材料检测主要是指桥梁结构材料的无损或微损检测。对于钢筋混凝土桥梁来讲,主要是混凝土与钢筋的相关检测,包括混凝土的强度等级、碳化深度、与耐久性有关的含碱量和氯离子含量,以及钢筋的锈蚀情况、庇护层厚度测试等。3.1.1 桥面系桥面系包括桥面铺装、人行道、栏杆、排水设施及伸缩缝等。主要从以下几个方面举行检查：(1)桥面铺装有无裂缝、剥落、凹地积水、坑穴、波浪和鼓包；(2)人行道及缘石有无剥落、破损；(3)栏杆系有无撞击损坏、松动、开裂、下挠、上拱、歪斜及构件混凝土开裂；(4)桥面排水设施有无破损、阻塞和漏水；(5)伸缩缝有无破损，其功

6、能是否正常。3.1.2 上部结构(1)空心板梁体混凝土强度；(2)空心板梁体混凝土碳化深度；(3)梁体裂缝情况及分布逻辑等。3.1.3 下部结构(1)墩台裂缝情况及分布逻辑；(2)框架桥墩的风化、剥落、开裂、错位、下沉及水平位移或转动等状况。3.1.4 支座支座功能是否完好；组件是否完整、清洁；底座、梁底、辊轴混凝土是否碎裂；座板、齿板有无脱焊；有无断裂、错位和脱空现象；橡胶支座的是否老化、变形、失效。3.2 静载实验检测桥梁静载实验是根据预定的实验目的与实验方案,将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上,观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的实验项目,然后按照有关规范和规程的指标,推

7、断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。静载实验应在现场指挥人员统一指挥下按荷载实验方案中的规划有秩序的举行。首先检查不同分工的测试人员是否各行其职；交通管理、加载(或驾驶员)和联络人员是否到位；加载设备、通讯设备和电源(包括备用电源)是否打算妥善；加载位置、测点放样和测试仪器安装是否正确；然后调试仪器(自动记录时对测试仪表数据采集和记录设备举行衔接),利用过往车辆(或初试荷载)检查各测点观测值的逻辑性,使囫囵测试系统记入正常工作状态,记录天气状况和实验开头时光,举行正式实验,采集检测数据。桥梁的静载实验需举行以下测试内容：结构的竖向挠度、侧向挠度和扭改变形。每个跨度内至少有3个测点,

8、并取得最大的挠度及变形值,同时观测支座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论,要实测控制截面的内力、挠度纵向和横向影响线。记录控制截面的应力分布,并取得最大值和偏载特性。沿截面高度不少于5个测点,包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及附近、横隔板附近剪应力和主拉应力,此时需将应变计布成应变化。支座的伸缩、转角，支座的沉降；墩顶位移及转角。3.3 动载实验检测尽管桥梁静载实验检测手段比较成熟且实验成绩直观,但也存在一些弊端。如随着桥梁设计施工技术的提高,轻型构件的应用,地震和风振效应在桥梁分析中的要求考虑得越发准确。另外,现场动载实验较静载实验而言,工作量较小，费用低,实验时光短等都是其优势。桥梁结构的动载实验是利用某种激振方法激起桥梁结构的振动,测定桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、动力响应(加速度、动扰度)等结构特性的实验项目,从而宏观地推断桥梁结构的整体刚度与运营性能。桥梁结构的动载实验与静载实验虽然在实验目的、测试内容等方面有所不同,但对于全面分析把握桥梁结构的工作性能是同等重要的。4 结语桥梁检测对于桥梁的建设起着只管种烟的作用,桥梁检测的工作技术复杂、操作难度大、科技含量高，而且是高空和危急作业，担负任务的工程技术人员责任重大。对于桥梁检测人员惟独把实践和理