RNAVRNP10运行讲解资料

1、1.一般介绍一般介绍基本概念基本概念背景和运行优点背景和运行优点国内外的发展情况国内外的发展情况2. RNAV程序举例程序举例3. 实施规定实施规定一般介绍ABCDEFRNAV 区域导航（区域导航（RNAV， AREA NAVIGATION）是是一种导航方式，它可以使一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设围之内，或在机载导航设备的工作能力范围之内，备的工作能力范围之内，或二者的组合，沿任意期或二者的组合，沿任意期望的路径飞行望的路径飞行。 VOR/DME DME/DME GNSS LORAN C INS/IRS FMS(综合综合)基准台VOR/

2、DME标称航迹航路点DDME/DME 定位定位d1DME3DME1DME4DME2SVi : xi, yi, ziSVj : xj, yj, zjSVk : xk, yk, zk 依靠飞行管理系统依靠飞行管理系统（FMS） 飞行路线和飞行程序储存在导航数据库飞行路线和飞行程序储存在导航数据库中中;FMS自动识别下一个有效航路自动识别下一个有效航路点点 ;选择最合适的导航源进行定位选择最合适的导航源进行定位 ;向自动驾驶仪提供飞向下一个航路点的向自动驾驶仪提供飞向下一个航路点的信息，也可以提供飞行指引仪信息信息，也可以提供飞行指引仪信息。INS/IRSGNSSVORDMEDMEDME 所需导航性

3、能所需导航性能（RNPRNP，REQUIRED NAVIGATION REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCEPERFORMANCE） 对在规定空域内运行所需要的导航性能精度的对在规定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。描述。RNPRNP的类型根据航空器至少有的类型根据航空器至少有95%95%的时间能的时间能够达到预计导航性能精度的数值来确定够达到预计导航性能精度的数值来确定。 RNP-10指至少指至少95%的沿航迹位置误差小于的沿航迹位置误差小于10海海里里 2xRNP 10-5 RNP 95% Q用于海洋航路用于海洋航路Q从航路逐步过渡到终端区从航路逐步过渡到终端区

4、Q与与RNAV的结合是今后飞行程序发展的主要方向的结合是今后飞行程序发展的主要方向 要求的航径RNP 95%RNP定义的航径包容限制包容限制RNP-RNAV实际航径LOW VIS T.O.RVR 200mCAT IIITakeoffRNP .3ClimbRNP 1En-routeRNP5DescentRNP 1FAWPApproachRNP.5DH 100DH 200RNP.3GPS PRIMARY CLB FLT4567890 CRZ OPT REC MAXFL350 FL370 FL390REPORT UPDATE AT* BRG /DIST - /-.- TO PREDICTIVE191

5、NM TRK 132 M 1034.9Z1215D24D21(INTC)D20NIMBD23EE23 导航数据库采用ARINC424编码规则； 内容包括：机场、导航台、航路点的定义和坐标，航路、进离场、进近的定义，速度和高度限制等数据。 ZGGG02L ZGGG02R ZGGG20L ZGGG20R 航空器和机组必须得到使用这种程序的批准 中国民航总局在终端区实施区域导航的适航和运行批准（AC-121FS-13） 欧洲联合航空局临时指导材料在欧洲指定空域进行精密区域导航运行的适航和运行批准 或等同的标准区域导航飞行程序应在雷达管制或雷达监视条件区域导航飞行程序应在雷达管制或雷达监视条件下实施下

6、实施飞行高度不应低于相应的雷达最低引导高度飞行高度不应低于相应的雷达最低引导高度在飞行计划的第在飞行计划的第10项填写项填写“P”，声明得到了批，声明得到了批准准机载系统数据更新应满足程序的要求机载系统数据更新应满足程序的要求航空器偏离规定航迹超过航空器偏离规定航迹超过2 2公里就终止使用公里就终止使用RNAVRNAV程序程序熟悉运行机场影响RNAV运行的关键导航台确定被签派放行的飞机满足在终端区RNAV运行的适航要求，核对MEL确定飞行机组的在终端区RNAV运行资格；在向空中交通管制部门提供的ICAO飞行计划（FPL）的第10项中注明“P”，表示运营人及其飞机已获在终端区实施RNAV的运行资

7、格，申请实施RNAV。 日本RNAV运行的特殊要求 必须在管制雷达监控下实施 使用GNSS、DME/DME、DME/DME/IRU作为位置数据更新方式，不使用VOR/DME更新 在起飞场压高500英尺后，RNAV系统必须能提供引导 如航空器仅有GPS作为导航源，则不允许实施RNAV运行 在领航计划报（FPL）的第10项”设备”栏中填注“Z”，并在第18项“其他信息”栏中填写相应的批准类型“RNAV/RNAV1”机载设备机型B737-300/500B737-700/800B757-2002819/2828/2829/2848/2849B757-2002862/2866/2868/2869FMC飞

8、行管理计算机1222IRS惯性基准系统2233CDU控制显示组件2222GPS全球卫星定位系统无2无2VOR/DME导航接收机/测距仪2222机型导航源B737-300/500B737-700/800B757-200（2819/2828/2829/2848/2849）B757-200（2862/2866/2868/2869）VOR/DMEDME/DMEGNSS航空器导航设备装有按照CCAR-121部审定的2套惯性导航系统/惯性基准系统（INS/IRS）的航空器，可以在无任何外部导航信号源校准的情况下，在6.2小时的飞行时间内保持RNP-10能力。或根据局方有关规定及经局方批准的飞机飞行手册，在

9、飞机放行时，如以下设备完好可用，则机载飞行管理计算机系统（FMCS）可满足RNP运行的要求：757-200：2台FMC、2台MCDU、2台IRU在NAV模式、2套能满足执行RNP-10运行要求的无线电导航信号源；737-7/800：2台FMC、2台CDU、2台IRU在NAV模式、2套能满足执行RNP-10运行要求的无线电导航信号源;两部均可实时显示RNP和ANP值的FMC。飞机型号厂家/型号/系列远程导航系统RNP 类型RNP 时间限制厂 家型 号B737-300/500IRS: Honeywell Inc.IRS 件号：HG1050AD04 HG1050AD05 HG1050AE09无无B7

10、37-700IRS: Honeywell Inc.GPS: Collins Inc.IRS 件号：HG2050AC04/05 GPS 件号：822-1152-002RNP-106.2 小时B737-800IRS: Honeywell Inc.GPS: Collins Inc.IRS 件号：HG2050AC04/05 GPS 件号：822-1152-002RNP-106.2 小时B757-200（B-2819、B-2828、B-2829、B-2848、B-2849）IRS: Honeywell Inc.IRS 件号：HG1050AE09/10无无B757-200（B-2868、B-2869）IR

11、S: Honeywell Inc.GPS: Collins Inc.IRS 件号：HG1050AE09/10 GPS 件号：822-1152-002RNP-106.2 小时B757-200（B-2862、B-2866）IRS 件号：HG2050AC07 GPS 件号：822-1152-002人员派遣公司飞行人员、机务人员、飞行签派人员等运行人员均应经过培训并合格与RNP-10运行。飞行运行要求确认所运行的飞机已经获得RNP-10运行许可。并已考虑到RNP-10的时间限制。在向空中交通服务部门提供的飞行计划中应注明飞机和公司已经获得RNP-10运行的批准。在ICAO飞行计划的第10栏（设备）标注

12、“R”以表明公司和所运行的飞机已获得RNP-10运行许可。不符合要求的航空器如需在RNP-10区域飞行，应遵守相应区域的管制规定。签派放行前，飞行签派员必须：确定RNP-10空域（或航线）的范围；确定即将进入RNP-10空域的飞机已获RNP-10运行批准；确定被签派放行的飞机满足RNP-10运行的适航要求，核对MEL；确定飞行机组的RNP-10运行资格；在向空中交通管制部门提供的ICAO飞行计划（FPL）的第10项中注明“R”，表示运营人及其飞机已获RNP-10运行批准。 签派放行后，飞行签派员应当加强飞行监控，密切监视飞机机载设施工作情况和飞行的进展情况 南中国海需要RNP-10运行的航线（FL290或以上） L642CHEU