课题十六 ABS液压控制系统结构原理课件_第1页
课题十六 ABS液压控制系统结构原理课件_第2页
课题十六 ABS液压控制系统结构原理课件_第3页
课题十六 ABS液压控制系统结构原理课件_第4页
课题十六 ABS液压控制系统结构原理课件_第5页
已阅读5页，还剩8页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、ABS系统的分类(按控制通道分类) 控制通道，即能够独立进行制动压力调节的制动管路，有单通道ABS系统、双通道ABS系统化、三通道ABS系统和四通道ABS系统。ABS系统的基本组成 ABS系统通常由车轮速度传感器、制动压力调节器、制动主缸、制动轮缸和电控单元ECU等组成。ABS系统的基本工作原理其中轮速传感器，实时地检测车轮的转速，将转速转化为一个电压脉冲信号，发送给ECU单元。当踩下制动踏板，启动ABS制动保护程序，制动主缸将制动液传给制动轮缸，此时控制器ECU根据轮速传感器信号，判断车轮转动状态，控制电磁阀动作，改变液压油路，使系统升压、保压或减压将滑转率保持在20%左右区域。ABS的主要

2、工作阀体 1-阀盖；2-阀门；3-活塞；4-密封圈； 5-弹簧；6-阀体；限压阀 当前、后制动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值后，即自动将后制动管路中的压力值限定不变。 当p1较低时，阀口保持开启，p2=p1 。 当p1增大到一定程度（ps）时，压缩弹簧 使阀口关闭，p2不再随p1继续增大。比例阀 当前后制动管路压力与同步增长到一定值后，使后轮管路压力的增量小于前轮管路压力的增量。电磁阀三位二通电磁阀 主要作用是配合ECU的指令改变油路方向，从而调节制动压力。如图a，当电磁阀中电磁线圈没有电流流过，进液的阀口和出液的阀口相通，制动液此时可以从总泵流到分泵，使分泵中的压力上升，逐渐增加制动

3、力。如图b，当电磁阀中电磁线圈通过2A的电流，使电磁阀动作，阀芯向上移动，球阀将进油孔关闭，此时的分泵的油路处于保压状态，施加在车轮的制动力达到最大。如图c，当电磁阀中电磁线圈通过5A的电流，使得阀芯继续向上移动，此时回油孔打开，分泵中的制动液回流到油箱中，分泵减压，制动力逐渐解除。ABS的控制回路增压回路 如增压回路图，当驾驶员踩下制动踏板后，启动ABS程序。制动主缸将制动液分给各个制动轮缸。而主缸的制动液来自油泵。制动液进入制动轮缸，逐渐建立起制动力，此时轮速传感器不断监测车轮的速度，将数据传给ECU，再通过ECU的判断，实行对电磁阀的控制，实现将滑转率保持在20%左右区域。主缸踏板液压部件线圈储液器 ECU传感器轮缸电磁阀油泵保压回路有时候当车轮的制动力达到所需的制动力大小时，要求此时的制动回路保持压力，不需要继续增压，因此有一个保压回路。ECU给电磁阀通过一个小电流，使得阀芯向上移动，使制动主缸和制动轮缸的油路切断，制动轮缸处于保压状态，车轮上的制动力得以保持。主缸踏板液压部件线圈储液器 ECU传感器轮缸电磁阀油泵减压油路当制动解除的时候，制动轮缸的制动液需要流回到储油箱中，所以ECU增强通过电磁阀线圈的电流，使得阀芯继续上移，这时打开了回油空，使制动轮缸和储油

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 备课教案

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论