第2章国际贸易法课件

1、第二章第二章 国际货物运输法国际货物运输法第第1节节国际海上货物运输法国际海上货物运输法第第2节节其他运输法其他运输法第第1节节国际海上货物运输法国际海上货物运输法一、国际海上货物运输合同的定义及种类一、国际海上货物运输合同的定义及种类二、有关提单的立法二、有关提单的立法三、提单三、提单四、租船合同四、租船合同一、国际海运合同的定义及种类一、国际海运合同的定义及种类1 1、定义：船舶所有人或承运人以船舶将货物从、定义：船舶所有人或承运人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由租船人或托一国港口运至另一国港口，而由租船人或托运人支付运费的合同。运人支付运费的合同。2 2、合同的种类：提单、租船

2、合同。、合同的种类：提单、租船合同。3 3、当事人、当事人 提单：承运人、托运人、收货人提单：承运人、托运人、收货人 租船合同：船舶所有人、租船人租船合同：船舶所有人、租船人概念概念n“承运人承运人”：由其本人或以其名义与托运人订由其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输契约的任何人；立海上货物运输契约的任何人；海商法海商法：本人或者委托他人以本人名义与托：本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。运人订立海上货物运输合同的人。n“实际承运人实际承运人”，是指受承运人委托从事货，是指受承运人委托从事货物运输或部分货物运输的任何人，包括受托物运输或部分货物运输的任何人，包括受托

3、从事此项工作的任何其他人；从事此项工作的任何其他人；承运人承运人vs.实际承运人实际承运人汉堡规则汉堡规则第第10条条1.承运人对全程负责。承运人对全程负责。2.承运人责任的所有规定，适用于实际承运人。承运人责任的所有规定，适用于实际承运人。3.承运人承担非公约义务，或放弃公约权利的承运人承担非公约义务，或放弃公约权利的,只只有实际承运人书面明确同意，才约束实际承运有实际承运人书面明确同意，才约束实际承运人。人。4.若承运人和实际承运人均须负责，负连带责任若承运人和实际承运人均须负责，负连带责任n（3 3）“托运人托运人” 本人或者委托他人以本人名义与承运人订立本人或者委托他人以本人名义与承运

4、人订立海上货物运输合同的人；海上货物运输合同的人； 本人或者委托他人以本人名义将货物交给与本人或者委托他人以本人名义将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。海上货物运输合同有关的承运人的人。该定义导致问题该定义导致问题 见案例见案例 n（4 4）“收货人收货人”，是指有权提取货物的人。，是指有权提取货物的人。案例案例n原告原告( (卖卖) )与香港与香港K K公司公司( (买买) )订立订立FOBFOB上海出口合上海出口合同同, ,付款方式为付款方式为T/T;KT/T;K公司指定被告为承运人公司指定被告为承运人, ,货货物由原告交被告指定仓库物由原告交被告指定仓库. .被告在香港签发具名

5、被告在香港签发具名托运人为买方的提单（装运港为上海）托运人为买方的提单（装运港为上海）; ;虽曾书虽曾书面询问原告是否可以将提单放行给原告面询问原告是否可以将提单放行给原告, ,被告仍被告仍不顾原告要求将提单交给原告的书面指示不顾原告要求将提单交给原告的书面指示, ,将提将提单直接交给单直接交给K K公司公司, ,后者则拒付部份货款后者则拒付部份货款. .原告以原告以被告越权放单为由诉至海事法院。被告越权放单为由诉至海事法院。n判决判决:K公司负责订舱并交付运费公司负责订舱并交付运费,故被告在收故被告在收到承运人签发的提单后交于到承运人签发的提单后交于K公司并无不当公司并无不当.在已有证据证明

6、在已有证据证明K公司为托运人的情况下公司为托运人的情况下,原原告的交货行为不能认定为托运人告的交货行为不能认定为托运人.原告仅凭被原告仅凭被告询问是否放单的函告询问是否放单的函,认为其与被告形成了运认为其与被告形成了运输关系理由不当输关系理由不当.原告的诉讼请求不予支持原告的诉讼请求不予支持. n教训：订立合同时一定要注意合同条款。教训：订立合同时一定要注意合同条款。n本案中，合同应该如何订立更有利于卖本案中，合同应该如何订立更有利于卖方？方？n适用适用Incoterms中的中的FOB，应该在运输条，应该在运输条款规定：由买方订立运输合同，但提单款规定：由买方订立运输合同，但提单应该以卖方抬头

7、，凭卖方指示。应该以卖方抬头，凭卖方指示。第第2 2节节有关提单的立法有关提单的立法 一、有关的国际公约一、有关的国际公约 二、提单的主要内容二、提单的主要内容 三、提单的作用三、提单的作用 四、提单的种类四、提单的种类 五、提单的转让及其流通性五、提单的转让及其流通性 n提单提单:证明海上货物运输合同和货物已经证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。证据以交付货物的单证。n承运人签发的俗称大提单（承运人签发的俗称大提单（OCEANBILLOFLADING），），n承运人货运代理人签发的俗称小提单承运人货运代理人签

8、发的俗称小提单（HOUSEOFLADING）。）。一、有关提单的国际公约一、有关提单的国际公约n1924，统一有关提单的若干法律规则的国统一有关提单的若干法律规则的国际公约际公约，即海牙规则，即海牙规则theHagueRules，n1968，修改修改1924年年8月月25日在布鲁塞尔签订日在布鲁塞尔签订的关于统一有关提单的若干法律规则的国际的关于统一有关提单的若干法律规则的国际公约的议定书公约的议定书，即维斯比规则，即维斯比规则theVisbyRules，n1978，联合国海上货物运输公约联合国海上货物运输公约theHamburgRules，汉堡公约，汉堡公约海牙规海牙规则则维斯比维斯比规则规

9、则汉堡规汉堡规则则海商法海商法1 1 、 承、 承运人责运人责任任不完全过不完全过失责任制失责任制( ( 驾 驶 船驾 驶 船舶和管理舶和管理船舶的过船舶的过失免责失免责) )同海牙同海牙推定的完推定的完全过失责全过失责任 制任 制 ( ( 废废除管船过除管船过失免责失免责) )同海牙同海牙2 2 、 责、 责任期间任期间钩到钩钩到钩同海牙同海牙钩到钩；钩到钩；集装箱货：集装箱货：从接受到从接受到交付交付同汉堡同汉堡3 3 、 运、 运输对象输对象不包括甲不包括甲板货、活板货、活动物动物同海牙同海牙包括甲板包括甲板货、活动货、活动物物同汉堡同汉堡4 4、赔偿赔偿限额限额( (每每件件/ /单位

10、单位) )100100英镑英镑1 1万金法万金法郎郎oror每每kg30kg30金金法 郎 ，法 郎 ，取其高取其高835SDR 835SDR o ro r 每每kg2.5SDkg2.5SDR R，取其，取其高高666.67S666.67SDR orDR or每每公斤公斤2SDR2SDR，取其高取其高5 5、诉讼诉讼时效时效1 1年年/ /留留置置1 1年，但年，但可 协 议可 协 议延长延长2 2年年同海牙同海牙6 6、延迟延迟交货交货无规定无规定同海牙同海牙迟 交 部迟 交 部分 运 费分 运 费的的2.52.5倍，倍，不 超 总不 超 总运费运费。迟 交 部迟 交 部分运费，分运费，不

11、得 超不 得 超过 总 运过 总 运费费。7 7、法律法律适用适用缔 约 国缔 约 国提单提单缔 约 国缔 约 国提 单 和提 单 和签发地、签发地、装 港 在装 港 在缔 约 国缔 约 国内 的 提内 的 提单单缔 约 国缔 约 国提 单 、提 单 、签 发 、签 发 、或 装 卸或 装 卸地 在 缔地 在 缔约 国 内约 国 内的提单的提单中 国 和中 国 和别 国 港别 国 港口 之 间口 之 间的提单的提单8 8、管辖管辖权权无规定无规定同海牙同海牙被 告 营被 告 营业 地 、业 地 、合 同 签合 同 签订 地 、订 地 、装 卸 港装 卸 港地法院地法院无规定无规定即问即答即问即

12、答1、关于海上货物运输的国际公约中、关于海上货物运输的国际公约中,我国参加的我国参加的是是A、海牙规则、海牙规则B、海牙、海牙/维斯比规则维斯比规则C、汉堡规则、汉堡规则D、都没有参加、都没有参加2、我国、我国海商法海商法第四章适用于沿海运输合同第四章适用于沿海运输合同吗？吗？答案：不适用答案：不适用n1.答案答案:Dn2.答案：不适用答案：不适用（二）标准租船合同格式及有关法律（二）标准租船合同格式及有关法律 egeg金康（金康（GenconGencon）航次租船合同、波而）航次租船合同、波而的摩（的摩（BaltimeBaltime）定期租船合同格式。）定期租船合同格式。不是法律，最多称为惯

13、例。不是法律，最多称为惯例。（三）国内法：中国（三）国内法：中国海商法海商法、美国、美国哈特法哈特法、英国、英国海上货物运输法海上货物运输法二、提单的主要内容二、提单的主要内容 bookPP.74 三、提单的作用三、提单的作用1.1.海上货物运输合同的海上货物运输合同的证明证明2.2.收货的收据收货的收据3.3.发货的依据发货的依据 4.4.货物所有权凭证货物所有权凭证 1. 1.海上货物运输合同的海上货物运输合同的证明证明(1)(1)含义：含义：证明证明合同的存在、内容中的权利义务；合同的存在、内容中的权利义务；但非合同本身。但非合同本身。若有足够的证据，以能证实的内容为准。提单是若有足够的

14、证据，以能证实的内容为准。提单是初步证据初步证据。(2)(2)理由：运输合同在托运人填理由：运输合同在托运人填booking notebooking note后，后，承运人写上船名时成立。提单是后来才开出。承运人写上船名时成立。提单是后来才开出。(3)(3)提单转让后，提单是受让人和承运人之间的提单转让后，提单是受让人和承运人之间的运输合同。对受让人而言，是最终证据。运输合同。对受让人而言，是最终证据。n例外：例外：（1）有不良批注：）有不良批注：eg：包装表面有破损：包装表面有破损（2）有不知条款：）有不知条款：eg：提单上有：提单上有“saidtocontain”、“unknown”等，只

15、有在客观上不等，只有在客观上不能检查货物时才可写不知条款，才有利于保能检查货物时才可写不知条款，才有利于保护自己的利益。护自己的利益。 案例案例 某货轮将某货轮将1.51.5万袋咖啡豆从巴西运往中国。万袋咖啡豆从巴西运往中国。船长签发清洁提单。货到目的港后，发现船长签发清洁提单。货到目的港后，发现930930袋袋重量短少。收货人起诉，认为承运人所交货物与重量短少。收货人起诉，认为承运人所交货物与提单记载不符，要求承运人赔偿。承运人认为，提单记载不符，要求承运人赔偿。承运人认为，因其在装船时未对货物进行核对，所以不应赔偿。因其在装船时未对货物进行核对，所以不应赔偿。问问:(1):(1)提单在承运

16、人与收货人之间是初步证据还是提单在承运人与收货人之间是初步证据还是最终证据最终证据?(2)?(2) 承运人是否应对货物数量的短缺承运人是否应对货物数量的短缺承担责任承担责任? ?n1.最终证据最终证据n2.应该应该2.收货的收据：收货的收据：n表明货物已由承运人掌管表明货物已由承运人掌管 n作为托运人或收货人向承运人索赔的依作为托运人或收货人向承运人索赔的依据。据。3.发货的依据发货的依据n衡量承运人的履约行为是否符合合同要求的衡量承运人的履约行为是否符合合同要求的标准。标准。4.货物所有权凭证货物所有权凭证 含义：拥有提单即拟制占有货物，转让货物时，只要转含义：拥有提单即拟制占有货物，转让货

17、物时，只要转让提单即可。让提单即可。 （1 1）否定说：）否定说： 所有权是物权的一项全能，依照物权的所有权是物权的一项全能，依照物权的特点，义务主体不特定的多数人，但是提单却针对特特点，义务主体不特定的多数人，但是提单却针对特定的义务人定的义务人承运人。承运人。（2 2）肯定说：国贸中，出卖路货，不可能交付实际货物，）肯定说：国贸中，出卖路货，不可能交付实际货物，只能交付提单，因此，提单就具有物权凭证的作用。只能交付提单，因此，提单就具有物权凭证的作用。（3 3）中立观点：提单不是物权凭证，但是，可以说是具）中立观点：提单不是物权凭证，但是，可以说是具有物权凭证的性质。有物权凭证的性质。案例

18、：原告上海某运输公司装载被告厦门某公司托案例：原告上海某运输公司装载被告厦门某公司托运的白糖时，发现有脏包，在收货单上作批注。运的白糖时，发现有脏包，在收货单上作批注。按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速出口结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。出口结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担责因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担责任的情况下，原告签发清洁提单。任的情况下，原告签发清洁提单。收货人以脏包造成其损失为理由，向法院申请扣船收货人以脏包造成其损失为理由，向法院申请扣船并起诉，船被扣达并起诉，船被

19、扣达1313天。经交涉，我公司赔付天。经交涉，我公司赔付1616万美元。后原告起诉被告。万美元。后原告起诉被告。问：（问：（1 1）该保函是否具有法律效力？）该保函是否具有法律效力？ （2 2）该保函能否对抗收货人，为什么？）该保函能否对抗收货人，为什么？n最高院关于保函是否具有法律效力问题的批最高院关于保函是否具有法律效力问题的批复：海上货物运输的托运人为换取清洁提单复：海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。对托运人和承运人出于善意而由一方束力。对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方应履行。出具

20、另一方接受的保函，双方应履行。n托运人与承运人：保函是双方的民事约定，托运人与承运人：保函是双方的民事约定，n是否有效要视其是否满足法律要求：主体合是否有效要视其是否满足法律要求：主体合格、形式合法、意思表示真实、不违反法律格、形式合法、意思表示真实、不违反法律和社会公共利益。和社会公共利益。n关键：承运人是否善意。关键：承运人是否善意。四、提单的种类四、提单的种类1. 1. 根据货物是否装船，可分为根据货物是否装船，可分为“已装船提单已装船提单”和和“备运提单备运提单”。 海商法海商法第第7474条：收货待运提单上加注承条：收货待运提单上加注承运船舶的运船舶的船名船名和和装船日期装船日期，视

21、为已装船提，视为已装船提单。单。2. 2. 根据提单有无批注，分根据提单有无批注，分“清洁提单清洁提单”和和“不不清洁提单清洁提单”。海商法海商法75 75 承运人或者代其签发提单的人，承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物的提单记载的货物的品名、标志、包数或者件数、品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符重量或者体积与实际接收的货物不符，或者没有适当的方法核对或者没有适当的方法核对可以在提单上批注，说明。可以在提单上批注，说明。案例n在广州海事法院审理的在广州海事法院审理的“金马轮提单纠纷案金马轮提单纠纷案”中，由于发现装

22、运的木薯片中，由于发现装运的木薯片表面有霉迹表面有霉迹，承，承运运人要求签发不清洁提单，而托运人认为货人要求签发不清洁提单，而托运人认为货物品质已符合买卖合同约定而拒绝接受不清物品质已符合买卖合同约定而拒绝接受不清洁提单，双方争执不下，导致船期损失。洁提单，双方争执不下，导致船期损失。n问：承运人是否应该开除清洁提单？问：承运人是否应该开除清洁提单？ n法院判决：不能根据买卖合同中对货物法院判决：不能根据买卖合同中对货物品质品质的约定决定是否签发清洁提单。签的约定决定是否签发清洁提单。签发清洁提单的唯一标准是船长目力所及发清洁提单的唯一标准是船长目力所及的货物外表状况。的货物外表状况。 3.

23、3. 根据提单是否可以流通，分为根据提单是否可以流通，分为“不记名不记名提单提单”、“记名提单记名提单”和和“指示提单指示提单”。4. 4. 根据运输方式，分根据运输方式，分“直运提单直运提单”、“转转运提单运提单”和和“联运提单联运提单”。5.根据提单内容的繁、简，分为根据提单内容的繁、简，分为“全式提全式提单单”和和“略式提单略式提单”。五、提单的转让及其流通性五、提单的转让及其流通性 n1 1、可转让的提单：不记名、指示提单，可转让的提单：不记名、指示提单，记名的不可以转让记名的不可以转让n2 2、方式：背书方式：背书第第3 3节节承运人的权利义务承运人的权利义务 一、承运人的权利一、承

24、运人的权利 二、承运人的义务二、承运人的义务三、承运人责任的免除三、承运人责任的免除 四、承运人责任限制：赔偿的限额四、承运人责任限制：赔偿的限额五、承运人的责任期间五、承运人的责任期间六、承运人责任限制的丧失六、承运人责任限制的丧失 一、承运人的权利一、承运人的权利 n收取运输费收取运输费（1 1）运费预付）运费预付非常有保障，问题不大。非常有保障，问题不大。 （2 2）运费到付）运费到付留置权。留置权。 二、承运人的义务二、承运人的义务1 1、适航义务适航义务2 2、管货义务管货义务3 3、不进行不合理的绕航不进行不合理的绕航4 4、合理速遣、合理速遣 1 1、适航义务适航义务 时间：开航

25、前时间：开航前/ /开航时。开航时。包括包括 ：（1 1）船舶本身适航（）船舶本身适航（通常标准）通常标准）（2 2）人员、设备等配备适当、充足。）人员、设备等配备适当、充足。（3 3）载货场所适合运输。）载货场所适合运输。n适航义务非绝对，经过谨慎处理，使船舶适适航义务非绝对，经过谨慎处理，使船舶适航即可。航即可。案例1 美国公司租用南欧某国邮轮，于美国公司租用南欧某国邮轮，于94.8.894.8.8从纽约使往上从纽约使往上海，收货人：中国粮油进出口公司，海，收货人：中国粮油进出口公司，CFRCFR。 船舶中途遇船舶中途遇8 89 9级大风，以致颠簸严重。级大风，以致颠簸严重。 8 8303

26、0发现第二左船舷边舱的豆油外漏，不得已将豆油转移发现第二左船舷边舱的豆油外漏，不得已将豆油转移至其他各舱。至其他各舱。 9 96 6 发现第发现第6 6、7 7右舷边舱的豆油外漏。右舷边舱的豆油外漏。 9 99 9 发现第发现第6 6、7 7右舷壳板裂缝，严重豆油外漏。请求救助。右舷壳板裂缝，严重豆油外漏。请求救助。 9 910 10 拖船拖至上海检疫锚地，堵漏。检测得知：豆油损失拖船拖至上海检疫锚地，堵漏。检测得知：豆油损失14601460公吨，价值公吨，价值RMB130RMB130万万。1111月，船东宣布共同海损，要求收货人、保险人月，船东宣布共同海损，要求收货人、保险人承担责任。发生争

27、议。焦点：船舶是否适航？承担责任。发生争议。焦点：船舶是否适航？检验查明：船舶有检验查明：船舶有8 8处船壳板与强肋骨边接焊缝处船壳板与强肋骨边接焊缝脱开，且有老痕；外板多处裂开；外板和舷脱开，且有老痕；外板多处裂开；外板和舷侧铁骨腐蚀率超过侧铁骨腐蚀率超过2525和和5050。结论：。结论：“现现该轮处于不适航状态，并取消船级。该轮处于不适航状态，并取消船级。”因此，保险人要求船舶承担不适航造成损失责任。因此，保险人要求船舶承担不适航造成损失责任。问：船舶是否适航？问：船舶是否适航？n不适航案例2 某轮从美国至日本。拖船带动下离某轮从美国至日本。拖船带动下离开码头，碰到码头，船壳出现裂缝。碰

28、开码头，碰到码头，船壳出现裂缝。碰撞时，船上仍有撞时，船上仍有2 2船绳系于码头。船长船绳系于码头。船长未对其进行检查。未对其进行检查。 开航后，船在航行中渗水，损及货物。开航后，船在航行中渗水，损及货物。 货方认为船舶不适航，船方认为是管船货方认为船舶不适航，船方认为是管船过失，不负责。问：船公司是否应当承过失，不负责。问：船公司是否应当承担？担？n应当。开航时不适航。应当。开航时不适航。 即问即答即问即答1、以下哪些货损原因不属于船舶不适航：、以下哪些货损原因不属于船舶不适航：A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损B、船员没有经过消防训练导致航行中起火、

29、船员没有经过消防训练导致航行中起火C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿D、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。污染了本航次装载的茶叶。n答案：A、Cn2、判断正误：船舶在开航前已经请著、判断正误：船舶在开航前已经请著名的劳氏船级社检验并取得了名的劳氏船级社检验并取得了“适航证适航证书书”，承运人因此得以解除适航义务。，承运人因此得以解除适航义务。 n答案：错误。答案：错误。TheHellenicDolphin适航案适航案

30、n承运人运送一批石棉，在交付货物时发现石棉承运人运送一批石棉，在交付货物时发现石棉已经被海水严重污损。致损原因是一条四英尺已经被海水严重污损。致损原因是一条四英尺长的通往货舱的凹痕，由于凹痕使海水渗入货长的通往货舱的凹痕，由于凹痕使海水渗入货舱导致货物受损，但是承运人对船舶上的这一舱导致货物受损，但是承运人对船舶上的这一凹痕并不知情，也没有证据可以证明该凹痕在凹痕并不知情，也没有证据可以证明该凹痕在船舶开航前或开航时就已经存在。船舶开航前或开航时就已经存在。n【法院判决】【法院判决】上诉法院认为，既然没有证据可以证明船舶不适上诉法院认为，既然没有证据可以证明船舶不适航，而船舶在航行过程中又遭遇

31、到大的风浪，法航，而船舶在航行过程中又遭遇到大的风浪，法院推定凹痕是由本航次中遭遇的风浪所致，货物院推定凹痕是由本航次中遭遇的风浪所致，货物损失是由承运人可以免责的海上风险造成，承运损失是由承运人可以免责的海上风险造成，承运人无需对货主承担责任。人无需对货主承担责任。【评析】【评析】该案实际上意味着不适航的举证责任应由货方承该案实际上意味着不适航的举证责任应由货方承担。担。经典案例经典案例RiverstoneMeatCompanyLtd.诉诉LancashireShippingCompanyLtd.(MuncasterCastle轮轮)案案n此案中此案中“MuncasterCastle”轮于轮

32、于1953年年2月进船坞月进船坞进行特别检验和载重线年度检验。检验时，进行特别检验和载重线年度检验。检验时，31个防个防浪阀全部打开，由劳氏检验人员进行检验。检验完浪阀全部打开，由劳氏检验人员进行检验。检验完毕后，由该船坞钳工将防浪阀重新盖好，但有一名毕后，由该船坞钳工将防浪阀重新盖好，但有一名很有经验的钳工没有把其中两个防浪阀的螺丝拧紧，很有经验的钳工没有把其中两个防浪阀的螺丝拧紧，致使该船从澳大利亚回航时，在海上遇到恶劣气候，致使该船从澳大利亚回航时，在海上遇到恶劣气候，海水通过防浪阀涌入第海水通过防浪阀涌入第5舱，使该舱舱，使该舱113箱牛舌受损。箱牛舌受损。判决判决n英国上议院推翻上诉

33、法院的判决，判定谨慎处理英国上议院推翻上诉法院的判决，判定谨慎处理使船舶适航是承运人承担的一项不能由他人代替使船舶适航是承运人承担的一项不能由他人代替的义务，承运人雇请他人代替履行这一义务，应的义务，承运人雇请他人代替履行这一义务，应对他人履行这一义务时的过失行为负责。对他人履行这一义务时的过失行为负责。2 2、管货义务管货义务n处理：包括装载、搬运、积载、运送、处理：包括装载、搬运、积载、运送、保管、照料、卸载保管、照料、卸载即问即答以下哪些违背了承运人的管货义务：以下哪些违背了承运人的管货义务：A、将相互之间会产生化学反应的货物堆放在一、将相互之间会产生化学反应的货物堆放在一起结果造成货损

34、。起结果造成货损。B、由于船上没有积载图造成货物不能迅速卸载。、由于船上没有积载图造成货物不能迅速卸载。C、使用驳船将货物运到远洋船舶上的过程中由、使用驳船将货物运到远洋船舶上的过程中由于船员疏于照料使货物受损。于船员疏于照料使货物受损。D、航程受阻后，货物受损并有继续变质的危险，、航程受阻后，货物受损并有继续变质的危险，承运人既没有将货物出售，也没有通知货主。承运人既没有将货物出售，也没有通知货主。 答案：答案：A、B、C、DCanadaRiceMillsv.UnionMarineIns管货案管货案 n船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海水灌入船舱，船长

35、下令定期关闭通风设施和舱灌入船舱，船长下令定期关闭通风设施和舱盖，货物由于舱内温度过高受热致损。货主盖，货物由于舱内温度过高受热致损。货主以承运人未尽管货贻误起诉要求赔偿损失。以承运人未尽管货贻误起诉要求赔偿损失。 判决与评析判决与评析n【法院判决】【法院判决】英国上诉法院认为，在发生暴风雨的情况下，英国上诉法院认为，在发生暴风雨的情况下，承运人关闭通风设施和舱盖并非货物致损的唯承运人关闭通风设施和舱盖并非货物致损的唯一原因，在此条件下，关闭通风设施和舱盖实一原因，在此条件下，关闭通风设施和舱盖实属正常，导致货损的真正原因是海难。因此，属正常，导致货损的真正原因是海难。因此，承运人可以援引海难

36、免除其责任。承运人可以援引海难免除其责任。【评析】【评析】从这一案例，法院确立了为躲避海难采取措施从这一案例，法院确立了为躲避海难采取措施导致货损承运人也免责的原则。导致货损承运人也免责的原则。 3 3、不进行不合理的绕航不进行不合理的绕航（1 1）合理的标准：）合理的标准：海商法海商法第第4949条：条：n具体航线应预先约定具体航线应预先约定n若无，则根据地理上的航线：在保证船若无，则根据地理上的航线：在保证船货安全的前提下，装卸港间最近的路线货安全的前提下，装卸港间最近的路线n海上为救助或者企图救助人命或者财产海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航。而发生的绕航。 （2 2）不合理

37、绕航的后果：）不合理绕航的后果：n英国法：根本违约，英国法：根本违约， 承运人不再能援承运人不再能援引原合同的权利和免责等规定，而应根引原合同的权利和免责等规定，而应根据侵权原则承担责任。据侵权原则承担责任。n海商法：无特别规定，学理上认为解释海商法：无特别规定，学理上认为解释为一般违约比较合理。但不合理绕航由为一般违约比较合理。但不合理绕航由于是故意所为，承运人不再能享受责任于是故意所为，承运人不再能享受责任限制的好处。限制的好处。 n关于绕航的实例：关于绕航的实例： 承运人明知港口拥挤，仍然承诺将货物承运人明知港口拥挤，仍然承诺将货物运抵该港，结果只好将货物卸在另一港运抵该港，结果只好将货

38、物卸在另一港口口 船长错误判定某一航向对避开恶劣天气船长错误判定某一航向对避开恶劣天气有利而采用了新航向有利而采用了新航向 由于承运人疏忽使货物超程运输由于承运人疏忽使货物超程运输以下哪些可以构成不合理绕航：以下哪些可以构成不合理绕航： A A、为了让搭便船的多余人员下船而离开预、为了让搭便船的多余人员下船而离开预定航线停靠中途港。定航线停靠中途港。 B B、为了加油的目的而不得不改变航向。、为了加油的目的而不得不改变航向。 C C、船舶接到其他船舶的求救信号而离开航、船舶接到其他船舶的求救信号而离开航线前往营救线前往营救 D、由于承运人的疏忽，未将货物在目的、由于承运人的疏忽，未将货物在目的

39、港卸下而运到了下一停靠港港卸下而运到了下一停靠港n答案：答案：A、D n绕航必须出于绕航必须出于故意或过失故意或过失 Kish（货主）诉（货主）诉“Taylor”轮轮案案按租船合同，承租人应提供足够的木材交由船舶按租船合同，承租人应提供足够的木材交由船舶承运。因承租人没提供足够的货物，船长另寻承运。因承租人没提供足够的货物，船长另寻货物，但由于积载不良影响船舶的稳性。船舶货物，但由于积载不良影响船舶的稳性。船舶在航行中遭遇大风浪，船长将船舶开至在航行中遭遇大风浪，船长将船舶开至Halifax进行必要的修理。当船舶所有人在目的港留置进行必要的修理。当船舶所有人在目的港留置货物要求货主承担滞期费和

40、空舱费时，货主以货物要求货主承担滞期费和空舱费时，货主以船舶开航时不适航导致不合理绕航为由，主张船舶开航时不适航导致不合理绕航为由，主张船舶所有人不得享有合同项下的留置权。船舶所有人不得享有合同项下的留置权。判决与评析判决与评析 【法院判决】【法院判决】 英国上诉法院认为，尽管绕航由船舶不适航英国上诉法院认为，尽管绕航由船舶不适航造成，但是绕航仍然是合理的，绕航是否合造成，但是绕航仍然是合理的，绕航是否合理不取决于造成绕航的原因，而取决于危险理不取决于造成绕航的原因，而取决于危险的真实存在。由此英国法院驳回货主的主张。的真实存在。由此英国法院驳回货主的主张。 【评析】【评析】 该判决阐明了英国

41、法下合理绕航的判断标准该判决阐明了英国法下合理绕航的判断标准在于危险的真实存在与否在于危险的真实存在与否关于自由绕航提单的效力关于自由绕航提单的效力n承运人在承运人在Malaga港接收一批橙子，按照托运人港接收一批橙子，按照托运人的要求须将货物运至利物浦。承运人签发了提的要求须将货物运至利物浦。承运人签发了提单并在提单中订入单并在提单中订入“自由绕航条款自由绕航条款”。实际航。实际航行中，承运人选择了脱离正常地理航线的路线，行中，承运人选择了脱离正常地理航线的路线，致使船舶达到目的地时橙子已经腐烂。承运人致使船舶达到目的地时橙子已经腐烂。承运人引用提单中的引用提单中的“自由绕航条款自由绕航条款

42、”要求免责。要求免责。 判决与评析判决与评析n【法院判决】【法院判决】英国法院认为，提单中订有英国法院认为，提单中订有“自由绕航条款自由绕航条款”并非意味着承运人有权在脱离一般正常的地并非意味着承运人有权在脱离一般正常的地理航线的人和港口挂靠。理航线的人和港口挂靠。“自由绕航条款自由绕航条款”仅仅授权承运人在适当的情况下，依照地理仅仅授权承运人在适当的情况下，依照地理顺序在本航次的正常航线上的港口靠泊。顺序在本航次的正常航线上的港口靠泊。【评析】【评析】该案说明，在英国法下，该案说明，在英国法下，“自由绕航自由绕航”条款条款的作用是有限的，不能免除承运人因为不合的作用是有限的，不能免除承运人因

43、为不合理、不适当的绕航对托运人所应承担的责任理、不适当的绕航对托运人所应承担的责任。4 4、合理速遣、合理速遣n含义：及时开航，尽快完成航次含义：及时开航，尽快完成航次n未能在约定时间内完成，构成迟延交货未能在约定时间内完成，构成迟延交货n赔偿责任：造成的损失赔偿责任：造成的损失/虽然未造成货物本身虽然未造成货物本身损失，但其他损失，损失，但其他损失，eg价格跌落，承运人要负价格跌落，承运人要负责责n注意：若无约定则无须承担责任，注意：若无约定则无须承担责任，eg班轮则无班轮则无速遣和滞期。速遣和滞期。 5、签发提单、签发提单n海商法海商法第第72条：货物由承运人接收或者条：货物由承运人接收或

44、者装船装船后，应托运人的要求，承运人应当签发后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单。n提单签发的时间、地点、内容、作用提单签发的时间、地点、内容、作用三、承运人责任的免除三、承运人责任的免除 （一）合理的管船过失（一）合理的管船过失（二）非承运人过失造成的火灾（二）非承运人过失造成的火灾（三）天灾（三）天灾（四）战争、武装冲突、罢工（四）战争、武装冲突、罢工（五）政府行为（五）政府行为（六）船员罢工（六）船员罢工（七）海上救助（七）海上救助（八）托运人或货物所有人或其代理人造成的损失（八）托运人或货物所有人或其代理人造成的损失（九）货物的（九）货物的自然特性或固有缺陷自然特性或固有缺陷（

45、十）经（十）经谨慎处理谨慎处理仍未被发现的船舶仍未被发现的船舶潜在的潜在的缺陷缺陷（十一）货物包装不良或标志欠缺、不清（十一）货物包装不良或标志欠缺、不清（一）合理的管船过失（一）合理的管船过失n管船过失管船过失vs管货过失：管船间接影响货物。管货过失：管船间接影响货物。判断标准：直接针对船舶还是货物判断标准：直接针对船舶还是货物n判断管船还是管货过失：判断管船还是管货过失：1.寒冷天气，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱寒冷天气，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱进行加热，使燃油可以流动。但没有及时停进行加热，使燃油可以流动。但没有及时停止加热，使燃油舱上的石蜡货物融化受损，止加热，使燃油舱上的石蜡

46、货物融化受损，这是管船过失。这是管船过失。2.2.船舶航行中遇到风浪，需要往压载舱打压载水，船舶航行中遇到风浪，需要往压载舱打压载水，提高船舶稳定性。但船员误将海水打入货舱。提高船舶稳定性。但船员误将海水打入货舱。这是管船过失。这是管船过失。3.3.船航行中，船员为查看货物打开船舱，后忘了船航行中，船员为查看货物打开船舱，后忘了关上。后因甲板上浪，海水进舱货物受损。关上。后因甲板上浪，海水进舱货物受损。这是管货过失。这是管货过失。（二）（二）非承运人过失造成的火灾非承运人过失造成的火灾船舶火灾的原因船舶火灾的原因1 1、船员船长或装卸、船员船长或装卸人员疏忽引起人员疏忽引起免责免责2 2、货物

47、自然特性引、货物自然特性引起起免责免责3 3、其他原因、其他原因（egeg第三人第三人故意或过失引起）故意或过失引起）免责免责不免责的情况：不免责的情况：1 1、承运人故意的行为承运人故意的行为2 2、船舶不适航引起的火灾；除非能证明已尽谨船舶不适航引起的火灾；除非能证明已尽谨慎处理责任使得船舶适航。慎处理责任使得船舶适航。判断：判断：1 1、船员不小心烟火导致火灾。船员不小心烟火导致火灾。2 2、承运人明知轮机人员经常在机舱内违章承运人明知轮机人员经常在机舱内违章明火作业而未加禁止而引起火灾。明火作业而未加禁止而引起火灾。3 3、承运人为骗保险金指使船员纵火烧毁船承运人为骗保险金指使船员纵火

48、烧毁船舶。舶。1 1、船员不小心烟火导致火灾。（船员不小心烟火导致火灾。（免责免责）2 2、承运人明知轮机人员经常在机舱内违章承运人明知轮机人员经常在机舱内违章明火作业而未加禁止而引起火灾。（明火作业而未加禁止而引起火灾。（不不免责免责）3 3、承运人为骗保险金指使船员纵火烧毁船承运人为骗保险金指使船员纵火烧毁船舶。（舶。（不免责不免责）（三）天灾（三）天灾不能合理预见，并超出船不能合理预见，并超出船舶所能抵御范围的海上风险。舶所能抵御范围的海上风险。EgEg：8 8、9 9级风浪是不是天灾？级风浪是不是天灾？不一定。要视其航线是否经常出现这样的不一定。要视其航线是否经常出现这样的风浪。若是，

49、则船舶本身就应该具备这风浪。若是，则船舶本身就应该具备这样的抗风浪能力。样的抗风浪能力。（四）战争、武装冲突、罢工（四）战争、武装冲突、罢工 Leonis v. Rank Leonis v. Rank 罢工免责案罢工免责案 船舶达到目的港时，港口刚工潮事件而复工。由于船舶达到目的港时，港口刚工潮事件而复工。由于工潮期间码头积压了大量货物，承运人不得不在工潮期间码头积压了大量货物，承运人不得不在码头等待泊位，造成承运人延迟交货。货主要求码头等待泊位，造成承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失。承运人承担其损失。 【法院判决】【法院判决】 虽然船舶到达港口时工潮已过去，但港口仍然处虽然船舶到达港

50、口时工潮已过去，但港口仍然处于非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的于非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的货主损失，承运人可以援引罢工免责。货主损失，承运人可以援引罢工免责。（五）政府行为（五）政府行为EgEg：船舶从那不勒斯运送一批柠檬到伦敦。船舶：船舶从那不勒斯运送一批柠檬到伦敦。船舶在马赛港停靠时根据法国政府规定接受灭鼠在马赛港停靠时根据法国政府规定接受灭鼠检疫，货物严重受损。承运人援引政府行为检疫，货物严重受损。承运人援引政府行为主张免责。主张免责。 【法院判决】【法院判决】由于承运人在前一个航次中承运了来自疫区的货由于承运人在前一个航次中承运了来自疫区的货物，承运人应当预见到在

51、马赛接受灭鼠检疫物，承运人应当预见到在马赛接受灭鼠检疫的可能性。因而法院驳回承运人的诉讼请求。的可能性。因而法院驳回承运人的诉讼请求。【评析】【评析】在英国法下，虽然政府行为可以作为承运人的免在英国法下，虽然政府行为可以作为承运人的免责事由，但如果这种政府行为造成的不利后责事由，但如果这种政府行为造成的不利后果是承运人可以避免的，那么承运人就不能果是承运人可以避免的，那么承运人就不能主张免责。主张免责。（九）货物的（九）货物的自然特性或固有缺陷自然特性或固有缺陷egeg：货轮：货轮A A把苹果从布宜诺斯艾利斯运往温哥华。把苹果从布宜诺斯艾利斯运往温哥华。清洁提单。装船前检查没问题。清洁提单。装

52、船前检查没问题。到达温哥华，发现苹果毁损。货方要求船方赔偿。到达温哥华，发现苹果毁损。货方要求船方赔偿。船方：苹果积载无不当，冷气系统无问题。货损船方：苹果积载无不当，冷气系统无问题。货损原因在于苹果在装运前过热，不适于长途运原因在于苹果在装运前过热，不适于长途运输。属固有缺陷。输。属固有缺陷。问：若货损是由于积载不当引起，承运人是否应问：若货损是由于积载不当引起，承运人是否应当承担责任？当承担责任？whywhy？若属于固有缺陷，承运人？若属于固有缺陷，承运人是否应当承担责任？是否应当承担责任？若货损是由于积载不当引起，承运人是否应当承若货损是由于积载不当引起，承运人是否应当承担责任？担责任？

53、whywhy？（？（不能不能）若属于固有缺陷，承运人是否应当承担责任？若属于固有缺陷，承运人是否应当承担责任？（能能）（十）经（十）经谨慎处理谨慎处理仍未被发现的船舶仍未被发现的船舶潜在的潜在的缺陷缺陷1.经经谨慎处理谨慎处理:只要证明即使谨慎处理仍不能被发只要证明即使谨慎处理仍不能被发现的即可。事实上船方可能未谨慎处理。现的即可。事实上船方可能未谨慎处理。2.潜在的缺陷：一个合格的专业人员，以一般的潜在的缺陷：一个合格的专业人员，以一般的注意所不能发现的缺陷。注意所不能发现的缺陷。通常指：船舶结构方面的问题，通常指：船舶结构方面的问题，eg船壳、机器、船壳、机器、船舶附属品的缺陷，船舶附属品

54、的缺陷，eg船舶钢板的螺钉松移、船舶钢板的螺钉松移、冷藏舱的橡皮联结漏水等。冷藏舱的橡皮联结漏水等。案例某轮开航前适航检查，检查船上喉管，由于一处被某轮开航前适航检查，检查船上喉管，由于一处被木箱覆盖，因此没检查。木箱覆盖，因此没检查。航行中，被盖住的喉管发生破裂，造成货损。航行中，被盖住的喉管发生破裂，造成货损。货方：船舶不适航，所以承运人应该赔偿。货方：船舶不适航，所以承运人应该赔偿。船方：喉管被木箱所覆盖，属于船方：喉管被木箱所覆盖，属于“恪尽职责恪尽职责”仍不仍不能发现的潜在缺陷。所以免责能发现的潜在缺陷。所以免责问：该喉管断裂是否属于问：该喉管断裂是否属于“恪尽职责恪尽职责”仍不能发

55、现仍不能发现的潜在缺陷？的潜在缺陷？ n不是。不是。（十一）货物包装不良或标志欠缺、不清（十一）货物包装不良或标志欠缺、不清n承运人在装船时发现的，应当在提单上批注，承运人在装船时发现的，应当在提单上批注，否则不免责。否则不免责。n案例：上海案例：上海A A公司与荷兰公司与荷兰B B公司签订肠衣买卖公司签订肠衣买卖合同。合同。CIFCIF。水桶装。货交上海远洋公司运输。水桶装。货交上海远洋公司运输。要求将货物装在水线以下远离锅炉的舱位。要求将货物装在水线以下远离锅炉的舱位。清洁提单。船到目的港木桶全部被压碎，造清洁提单。船到目的港木桶全部被压碎，造成货损。成货损。B B公司索赔。承运人：途中遇

56、大风浪公司索赔。承运人：途中遇大风浪使船舶剧烈颠簸和托运人对货物包装不当为使船舶剧烈颠簸和托运人对货物包装不当为由拒赔。由拒赔。问：承运人是否应当承担责任？问：承运人是否应当承担责任？whywhy？n（不不）四、承运人责任限制四、承运人责任限制n有约定的，按约定。有约定的，按约定。n责任限额的规定见前表格责任限额的规定见前表格n运输单位运输单位（1 1）货物的件：包装单位，）货物的件：包装单位，egeg捆、盒、桶、包等。捆、盒、桶、包等。非包装货物：非包装货物：egeg机床、汽车、游艇等，按台、辆机床、汽车、游艇等，按台、辆计算。散装货物：计算。散装货物：egeg谷物、矿砂，按谷物、矿砂，按运

57、输单位运输单位。（2 2）若集装箱、货盘等装运，）若集装箱、货盘等装运，若提单中载明件数的，若提单中载明件数的，按照件数计算按照件数计算；若；若没有载明件数，则每一装运器没有载明件数，则每一装运器为一个单位为一个单位。案例1 “ “不莱顿不莱顿”号承运号承运2 2部冷气压缩机，从美国费部冷气压缩机，从美国费城到德国不来梅。托运人在装船前声明货物的价城到德国不来梅。托运人在装船前声明货物的价值。卸货时发现一部货损，价值值。卸货时发现一部货损，价值3455034550马克。马克。 承运人表示愿意承担责任，但是认为按照海承运人表示愿意承担责任，但是认为按照海牙归责，责任限制在每件牙归责，责任限制在每

58、件100100英镑之内。英镑之内。 货主：压缩机并非一个货主：压缩机并非一个“包件包件”，承运人应，承运人应当按照全额赔偿。当按照全额赔偿。 问：应该如何赔偿？问：应该如何赔偿？n如果托运人在装运前声明其价值，并记如果托运人在装运前声明其价值，并记于提单之中，或者另外有约定的，于提单之中，或者另外有约定的，按照按照记载的价值或者约定的价值赔偿记载的价值或者约定的价值赔偿。案例2皇家打印机公司装满打印机皇家打印机公司装满打印机3 3个集装箱，汉堡至纽约。个集装箱，汉堡至纽约。卸载时第卸载时第8989号集装箱中价值号集装箱中价值7920079200美元的打印机全损。美元的打印机全损。货主：赔偿全部

59、损失。货主：赔偿全部损失。承运人：一个集装箱为一件，每件赔偿承运人：一个集装箱为一件，每件赔偿1 1万金法郎。万金法郎。问：若提单中明确记载集装箱内部的件数，承运人问：若提单中明确记载集装箱内部的件数，承运人应该如何赔偿？应该如何赔偿？若未记明，则如何赔偿？若未记明，则如何赔偿？n若提单中载明件数的，按照件数计算若提单中载明件数的，按照件数计算如何应对承运人的免责和责任限制如何应对承运人的免责和责任限制n先看承运人是否已经履行基本义务，如先看承运人是否已经履行基本义务，如船舶是否适航等；船舶是否适航等；n再通过再通过申报货物实际价值申报货物实际价值或或另行约定更另行约定更高的赔偿限额高的赔偿限

60、额的方法，不要忘了在的方法，不要忘了在提单提单上载明货物的件数上载明货物的件数，不载明件数会被整，不载明件数会被整个认定为一件。个认定为一件。五、承运人的责任期间五、承运人的责任期间 n装货到卸货：装货到卸货：“钩至钩钩至钩”/“/“舷至舷舷至舷” n案例：德国公司租用中国运输公司货轮装在袋装化案例：德国公司租用中国运输公司货轮装在袋装化肥从汉堡到上海，货物于签订航次租船合同的当天肥从汉堡到上海，货物于签订航次租船合同的当天使往汉堡，准备第二天装船。使往汉堡，准备第二天装船。 但未如期到港。当天夜里码头仓库失火，货物全毁。但未如期到港。当天夜里码头仓库失火，货物全毁。 德国公司索赔。承运人以德