飞行高度层配备标准示意图(推荐文档)

1、在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400 米至 12500 米高度范围内原600 米垂直间隔。即在 8400 米至 8900 米实行 500 米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、 12500米以上仍分别维持300 米、 600米垂直间隔不变。飞行高度层配备标准示意图0o依此类推高度层359o航线角为真航线角英尺米米英尺-14900489004690014300*阵郭13700449004300013100白|加¥12500411004010012200*11900391003810011600113003710036100110004 -107003

2、51003410010400*10100331003210098004-950031100301009200890029100276008400"<-810026600256007800750024600236007200*-217006600*690022600197006000*630020700177005400-4570018700157004800510016700138004200*4500148001180039001280036003300108009800300079002400*27008900590021006900180039001200*1500490

3、0中00600*90030少-1802479：依此类推高度层飞行高度层配备标准表ms0000 - 179 °180° - 359 0飞行图度层飞行图度层米英尺米英尺依次奥推T 14900 1370012500 1190011300 1070010100 9500 89008100 7500 69006300 5700 51004500 39003300 2700 21001500 900一依次奥推489004490041100391003710035100331003110029100266002460022600207001870016700148001280010800

4、89006900 49003000一依次类推 T15500143001310012200116001100010400 980092008400780072006600600054004800420036003000240018001200600依次奥推 T50900469004300040100381003610034100321003010027600256002360021700197001770015700138001180098007900590039002000米英尺米英尺0000 - 179 °180° - 359 0飞行图度层飞行图度层飞行高度层配备标准表飞

5、行高度层 走向的RVS而度层米耳ij RVSMW度 层转换为英尺英尺米制RVS峭度层转换为英尺并按照100英尺取整英尺管制员看到的实 际雷达标牌显示问东1490048885489001490向四1430046916469001430问东1370044948449001369向四1310042979430001311问东1250041010411001253向四1220040026401001222问东1190039042391001192向四1160038058381001161问东1130037073371001131向四1100036089361001100问东10700351053510

6、01070向四1040034121341001039问东1010033136331001009向四980032152321000978问东950031168311000948向四920030184301000917问东890029199291000887向四840027559276000841问东810026575266000811向四780025591256000780问东750024606246000750向四720023622236000719问东690022638226000689向四660021654217000661问东630020669207000631向四60001968519

7、7000600问东570018701187000570向四540017717177000539问东510016732167000509向四480015748157000479问东450014764148000451向四420013780138000421问东390012795128000390向四360011811118000360为了确保在米制飞行高度层转换为英尺并按照100 英尺取整之后，相邻两个高度层之间有等于或大于1000 英尺的垂直间隔，本方案采取了以下办法：为了避免两对飞行高度层之间的垂直间隔由于米制飞行高度层转换为英尺按照100 英尺取整后之后900 英尺的现象，将8900 米（

8、 29199英尺）至 9800米 （ 32152英尺） 向下取整，将 11900米 （ 39042英尺） 至 12500 米 （ 41010英尺）向上取整。这样， 在 8400米至8900米有500米 （ 1640英尺） 垂直间隔，在 8900米至12500有 300米 （ 1000英尺）垂直间隔。所有飞行高度层取整后至少有1000 英尺的垂直间隔。8400-12500 米范围内，共有13 个高度层，其中雷达标牌显示与管制指令高度差异有3 个高度层差异为30 米， 4 个高度层差异为20米，4个高度层差异为10米， 2个高度层完全一致。本次改革方案采用公制计量单位，较好地沿袭了我国目前的飞行高

9、度层配备标准，空管设施设备及相应法规标准无需做计量单位变更；与现行高度层划分方法相一致，8400 米以下无需变动，8400 米至 12500米总体上由600米分层改成300米， 符合我国现行高度层配备标准，便于操作使用；12500米以下严格按照“东单、西双”进行高度层配备，便于管制员和飞行员通话和记忆；8900 米至 12500 米将定义为民航的缩小垂直间隔空域（RVSMAirspace ） ，其内对应的英制高度层统一比国外高100 英尺， 规律性强，便于民航飞行员操作和使用； 该方案使得8400米以上与国外飞行高度层的差值不超过30米，进出国境的航空器可实现安全顺畅的高度层转换；不符合RVSMS航要求的航空器应当在8400 米（含）以下飞行，8400 米与 8900 米按500 米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间。飞行员必须使用飞行高度层配备标准图，严格按照米制规定的对应英尺数飞行。具体在飞行时无须记忆是如何向上还是向下取整。需要克服的缺点是：雷达显示屏上，由于飞机按英制实际飞行高度与米制RVSMH度层有差异，管制员看到的雷达标牌显示与管制指令高度会有超过30 米的差异（例如，管制员指挥飞机在12500 米上飞行， 飞行员实际按照41100英尺飞行，管制员看到的雷达标牌显示则可能为“ 1253”，