《工务安全与应急处理》习习题集

1、习题集一、填空题（共80题）1、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或传达各种列车信息和指令，确保施工（作业）中的行车和人身绝对安全。2、防护员必须着装整齐，坚守岗位，精力集中，注意了望，严格纪律。3、驻站防护员根据施工作业的性质和内容，正确地办理各种施工作业登记、消点有关手续, 及时准确地向施工负责人传达封锁施工起止时间、命令号码，及时通报列车运行情况。4、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，正确的设置、撤除和显示各种防护信号，保持与驻站防护员通讯联系, 5、工地防护员掌握列车运行时分,监督施工人员及时下道, 制止盲目抢点施工，拖延下道的现象。6、驻站防护员与工

2、地防护员应坚持联络，每35min 通话不少于一次。7、驻站防护员向工地防护员及时通报列车运行信息，坚持复诵制度，认真填写“防护员记录薄”8、防护员使用的通讯、信号设备必须齐全、有效，经常检查试用，正确使用。9、施工防护员及驻站防护员必须由经过路局岗位培训, 并获得合格证者担任，持证上岗。10、防护员应熟悉有关规章制度、管内线桥设备状态、当日现场施工内容及防护要求等事项。11、驻站防护员还应了解车站控制台信号显示方式。12、防护员必须会使用对讲机、防护信号备品,必须用语标准正确，严禁利用对讲机讲与防护无关的言语。13、现场防护员要戴防护员袖标，背防护专用包，携带防护备品。14、现场防护员站位在距

3、作业点20米处路肩上，来车时合拢黄旗接车(复线地段严禁站在邻线上或两线间)。15、现场防护员在曲线地段应站在了望地点较好的地方，可适当调整位置但是不得超过50米。16、对防护员使用的对讲机、电话应专管专用,加强日常保养和定期检测, 使用前须确认性能良好。17、驻站防护员、工地防护员首先检查对讲机、区间电话是否良好。双方要确认作业地点、作业方向, 并与车站、施工负责人准确对时。18、施工开始前、工地防护员与驻站防护员试验通话，并通报现场准备情况。19、驻站防护员代表施工负责人按有关规定办理施工登记, 需签证的作业项目, 车站签认后方准施工。20、防护员根据不同的作业, 实行不同的防护方式, 进行

4、准备工作。21、如果区间过长或信号不良区段，必须增设中间防护联络员。22、利用列车间隔不需封锁施工时, 驻站防护员要了解列车运行情况, 当现场负责人请求作业时, 确认无列车运行, 方可通知现场施工, 并填写好起讫时间。23、利用“天窗点”施工时, 车站与施工地点分别设防护员。24、驻站防护员点前40 分钟到达车站，在车站运转室“运统-46 ”上登记要点手续。25、在区间作业时 , 可选择两端车站任一车站登记。 确认“天窗点”起讫时间, 通知工地防护员( 负责人), 做好施工时间记录, 设好防护后, 方可开工。26、“天窗点”施工完成后, 工地施工负责人通知驻站防护员消点。27、封锁施工时，驻站

5、防护员按施工方案申请施工。28、封锁施工时，施工负责人确认施工准备工作完毕时, 与驻站防护员联系, 办理正式封锁施工手续。29、封锁施工时，驻站防护员根据调度命令通知施工负责人“施工命令号”和“施工起止时间”。工地按规定设置停车防护后, 方可开工。30、慢行施工时, 驻站防护员按调度命令办理施工慢行手续。工地防护员根据批准的慢行速度, 使用移动减速信号防护后, 方可开工。31、车站对施工区间办理闭塞时, 驻站防护员应立即向工地防护员发出预报; 如系通过列车,则应提前一个车站( 即邻站向本站发车时) 发出预报。32、车站向施工区间发车时, 驻站防护员应立即向工地防护员发出确报。33、预报、确报有

6、变化时, 驻站防护员应向工地防护员发出变更通知。34、工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后, 均应立即按规定信号( 用喇叭、信号旗等) 向施工负责人重复鸣示, 直至对方以相同信号回答为止。35、作业开始前、工地防护员根据施工负责人指示, 通知驻站防护员“现场作业准备完毕”, 并询问是否可以上道作业。36、工地防护员接到驻站防护员可以上道的通知,复诵确认,做好记录, 通知施工负责人,可以组织上道作业, 并做好安全防护。37、工地防护员接到驻站防护员闭塞的预报后,复诵确认, 发出信号, 做下道的准备。38、工地防护员接到驻站防护员已向施工区间发车的确报后, 复诵确认, 发出信号,

7、通知负责人组织下道, 并记录下道时间。39、列车在施工现场通过后, 工地防护员通知驻站防护员, 同时了解是否可以上道作业, 得到同意上道通知, 复诵确认, 通知施工负责人。40、封锁施工时, 驻站防护员应携带施工计划单，到车站运转室进行登记要点，并在车站“运统46”登记。41、驻站防护员应加强与车站值班员的联系, 双线区段反方向来车时, 驻站防护员要及时通知工地防护员转报施工负责人。42、施工中, 驻站防护员、工地防护员应经常保持联系, 集中精力, 随时了解列车运行情况, 防止列车误入施工地点。43、施工结束后, 驻站防护员根据施工负责人的命令在车站“运统46” 消记。44、防护员在班前要休息

8、好, 严禁饮酒。45、防护员在防护作业中, 严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。46、如通讯联系中断, 工地防护员应立即以停车信号防护,并通知施工负责人停止作业, 机具下道, 尽快将线路恢复到允许放行列车的条件, 恢复工作未完不得撤除防护人员。47、通讯联系中断而又有列车进入区间时, 驻站防护员应立即与车站值班员联系, 利用无线列车调度电话通告机车乘务员或车长“前方有施工人员”, 以引起注意。48、长大区间工区上道作业防护设置双线区段利用列车间隔不需封锁的线桥保养作业, 防护员设置的原则应严格按照“三位一体”规定设置驻站防护，49.所有作业人员必须熟知动车组运行时刻，掌握动车组通过

9、时间和速度，做到心中有数。50动车组运行的规定时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭网（墙）内停留。接发列车必须在规定地点。51确因需要在封闭网（墙）内作业时、必须按规定着装，在动车组通过前30分钟，到距离动车组通过线路钢轨外侧不少于 3 m外的安全地点避车。52动车组运行的规定时段内，对有可能危及人身安全的本线和临线的所有作业必须在动车组通过前30分钟一律停止，人员机具下道完毕，并撤至安全地点。53在动车组运行区段，动车组速度在120-160km/h时，应在工地来车方向前方1400m处设置专人防护。54、所有跨越线路搬运小型路料、零星工具，使用检查小车检查设备，长大区间作业对讲机盲区

10、联络不畅的，以及整理道床等作业跨度比较大的, 一律设置 “三位一体”的防护。55、检查线路设备（巡网工、巡道工除外）、线上刷标志、标记等零散个别作业和线下施工作业必须设置“两位一体”的防护：设置驻站防护员和现场专职防护员。56、驻站防护员防护时必须使用录音笔录音。57、驻站防护员防护时必须提前向工地负责人预报不少于1个小时的行车计划时间，并趟趟进行预报和确报,规范填写施工（作业）防护记录本。58、凡属施工作业的项目均使用行车设备施工登记簿运统46（施工）专用台帐进行登、消记。59、登、消记工作必须由作业单位派胜任人员（驻站防护员）完成。60、登、消记时，统一使用蓝（或黑）笔，字迹要工整、清楚,

11、不得涂改（登消记内容可预先拟定草稿）。61、远方防护员：区段列车限速为V120km/h，防护距离为800m。62、远方防护员：区段列车限速为120km/hV160km/h，防护距离为不少于1400。63、远方防护员：区段列车限速在160/200/，防护距离为不少于2000。64、防胀的原则是：“早动手、早准备，防患于未然”。65、做好轨向检查及台帐记录。必须建立轨向大于6mm轨向台帐，并由工班长加强检查，做好记录。凡发现有变化的，必须采取措施进行处理。对10M弦量大于6mm偏差，要采取“拨、改、捏”综合整治。66、汛前路内设备检查的主要内容:路基边坡及自然山坡上有无溜坍、裂纹、错动、外鼓或沉陷

12、现象，其防护加固建筑物有无断裂或移位。67、汛前路内设备检查的主要内容:滑坡堤段应检查全滑坡范围有无裂纹、水沟有无断裂、各种建筑物有无变形、树木有无歪斜、地下水出露变化等，综合观测资料分析滑坡状态。68、汛前路内设备检查的主要内容:沿线（影响铁路范围内的山坡）有无人为破坏路基稳定的现象（如开荒种地、修路、挖砂取土、采石等行为）。69、所有防胀、降温、抢险等应急工具、备品要由专人、专柜保管存放，不得挪用，对缺少、 失效 的及时上报补充。70、防洪检查应特别注意：堑顶上或中部的农用水渠，往往修建标准低、断面不足、铺砌不良或急转弯，暴雨时容易出现溢流、渗漏或溃决而引起边坡坍方。71、路基水害一般发生

13、在连续降雨或降暴雨的过程中和雨后的一定的时间内。72、位移观测：6、7、8、9月每半月一次，其余月份每月一次。73、工区工长每月必须对管内冻结接头全面检查一遍，重点是接头螺栓松动、轨缝扩大，轨端肥边、夹板裂纹、道床翻浆、空吊等，有异常情况及时处理。74、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。75、防护中使用的移动信号有停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号。76、防护中使用的手信号有停车信号 、减速信号。77、使用小型机械时，下道架不得向线路方向倾斜。78、长轨车卸轨收轨的速度不得超过5Km/h。79、施工天窗的时间不应小于180min。80、站内其他线路躲避本线来车时，下道距离不小于500m。二

14、、选择题（共100题）1.维修作业(B)，并在车站办理相关登记手续。(A)必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划(C)应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划2.维修天窗原则上应安排在(A)，并满足作业轨温条件。(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于(D)。(A)60min(B)90min(C)120min(D)180min4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由(D)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导5.需办理封锁手续，

15、设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由(C)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由(B)担任施工负责人。(A)路工(B)工(班)长(C)车间主任(D)段级领导8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)

16、职务不低于车间主任的人员(D)段级领导9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(B)负责巡查养护，保证行车安全。(A)设备管理单位(B)施工单位(C)设备管理单位和施工单位共同负责(D)施工完成后24h自行交由设备管理单位10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过(B)(允许速度vmax120km/h)容许偏差管理值。(A)临时补修(B)经常保养(C)作业验收(D)TOI评定11.施工地段放行列车限速vmax45km/h时，轨枕每隔(D)。(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根12.施工地段放行列车限速vmax45km/h时，半径小于或等于800m曲

17、线地段，混凝土轨枕可每隔(B)，木枕可每隔1根钉紧6根。(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根13.施工地段放行列车限速vmax45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔(D)，木枕可每隔1根钉紧1根。(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根14.线路大、中修，在封锁施工前限速vmax45km/h的慢行时间内，允许每隔(A)轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。(A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根(B)6根轨枕(板结地段4根)挖开2根(C)4根轨枕(板结地段2根)挖开1根(D)2根轨枕(板结地段

18、1根)挖开1根15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为(B)。(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为(A)。(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为(C)。(A)6个(B)9个(C)12个(D)18个18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为(B)。(A)2条(B)4条(C)8条(D)12条19.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(C)。(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面20.双线区段线桥工区应配

19、备的红色信号旗数量为(D)。(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面21.在线路上使用小型养路机械作业时，应由(B)担任施工负责人。(A)线路班长(B)线路工长(C)车间主任(D)段级领导22.小型养路机械上道作业时，(A)应确认设置好防护。(A)施工负责人(B)驻站联络员(C)车站值班员(D)现场防护员23.小型养路机械上道作业时，应设置(A)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。(A)移动停车信号(B)移动减速信号(C)行车故障(D)作业标24.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于(D)。(A)50m(B)30m(C)20m(D)15m25.小型养

20、路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应(D)。(A)设置移动停车信号防护(B)当即派专人检修(C)设置故障防护(D)停机下道进行检修26.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于(A)。(A)1：1(B)1：(C)1：(D)1：27.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于(A)。(A)500mm(B)800mm(C)810mm(D)860mm28.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在(B)。(A)路肩上(B)道床肩上(C)道心里(D)枕木头上29.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于(C)。(A)50m(B)10

21、0m(C)500m(D)800m30.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面(C)。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm31.新工人、临时工必须提前进行(D)教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。(A)安全常识(B)技术技能(C)管理知识(D)安全技术32.当160km/h允许速度vmax200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(C)。(A)2m(B)(C)(D)33.当120km/h允许速度vmax160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(B)。(A)2m(B)(C)(D)34.当允

22、许速度vmax120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(A)。(A)2m(B)(C)(D)35.当160km/h允许速度vmax200km/h时，本线来车作业人员应不小于(D)下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m36.当120km/h允许速度vmax160km/h时，本线来车作业人员应不小于(C)下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m37.当60km/h允许速度vmax120km/h时，本线来车作业人员应不小于(A)下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m38.在站内其他线

23、路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于(B)。(A)300m(B)500m(C)800m(D)1400m39.绕行停留车辆时其距离应不小于(C)，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(A)2m(B)(C)5m(D)10m40.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，(A)。(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道(B)必须停止作业(C)只要设置防护可照常作业(D)只能上道检查，不能线上作业41.线路允许速度(C)的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(A)vmax60km/h(B)vmax80km/h(C

24、)vmax120km/h(D)vmax200km/h42.作业前，施工作业负责人和(D)应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。(A)工长(B)班长(C)防护员(D)机具使用人员43.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于(B)，走行应保持同步。(A)2m(B)3m(C)5m(D)10m44.分组打道钉时，前后距离应不小于(C)木枕。(A)3根(B)5根(C)6根(D)8根45.在地面(A)以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。(A)2m(B)(C)3m(D)5m46.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每(B

25、)对安全带、安全绳做一次鉴定。(A)三个月(B)半年(C)一年(D)三年47.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出(B)以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。(A)1m(B)2m(C)(D)5m48.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出(A)以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。(A)1m(B)2m(C)(D)5m49.安全绳左右移动距离不得大于(D)。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m50.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过(B)。(A)1m(B)(C)2m(D)51.工务作业人员和工具

26、与接触网必须保持(B)以上的距离。(A)(B)2m(C)(D)10m52.在距离接触网带电部分(C)的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。(A)(B)2m(C)24m(D)5m以上53.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处(D)以外设置防护，严禁人员接近。(A)(B)2m(C)(D)10m54.在接触网支柱及接触网带电部分(C)范围以内的金属结构均必须接地。(A)2m(B)4m(C)5m(D)10m55.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方(C)。(A)必须有人防护(B)应有保险

27、绳索(C)严禁站人(D)应设置安全桩56.长轨车运行中，人员必须离开轨端(C)以外，并严禁在长轨上走动。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m57.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机(C)，防止锯片破碎伤人。(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方58.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨(B)。(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方59.乙炔瓶与明火的距离不得小于(C)。(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m60.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于(B)。(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m61.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须(D)。(A)向前

28、(B)向后(C)向右上方(D)向下62.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在(C)内更换。(A)8h(B)12h(C)24h(D)3d63.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于，允许速度为120km/h(不含)160km/h的线路顺坡率不应大于，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于(B)。(A)(B)(C)(D)64.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过(B)的垫片调整尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)(D)3mm65.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(C)。(A

29、)15(B)21(C)25(D)2866.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(B)，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。(A)8mm(B)12mm(C)15mm(D)17mm67.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过(A)，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h68.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作

30、边做出标记，标记间距离约为(C)，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm69.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行(A)。(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速45km/h放行列车70.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于(B)的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用级螺栓拧紧。(A)3mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm71.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区(B)实行三班巡道制。(A)必须(B)一般(C)

31、应该(D)最好72.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以(C)左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。(A)1km/h(B)2km/h(C)3km/h(D)4km/h73.任何单位和个人都有(B)防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。(A)维修(B)保护(C)看管(D)巡视74.防洪规划是(A)、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。(A)江河(B)海河(C)河流(D)水库75.城市、(D)和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。(A)农村(B)

32、乡村(C)乡镇(D)村镇76.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强(A)，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。(A)河道防护(B)河流防护(C)江河防护(D)水库防护77.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由(B)主管部门与水行政主管部门商定后设置。(A)铁路(B)交通(C)航运(D)政府78.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请(C)以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。(A)省级(B)市级(C)县级(D)乡级79.(D

33、)是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。(A)蓄洪区(B)滞洪区(C)排洪区(D)防洪区80.存蓄滞洪区内建造房屋应当采用(B)结构。(A)圆顶式(B)平顶式(C)尖顶式(D)框架81.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、(B)等危害防洪工程设施安全的活动。(A)挖砂(B)取土(C)围垦(D)造田82.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、(A)负责。(A)分级分部门(B)逐级分部门(C)分级(D)逐级83.各级(C)和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。(A)人民政府(B)主管部门(C)防汛指挥机构(

34、D)主管单位84.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处(A)的罚款。(A)五万元以下(B)五万元以上(C)三万元以上(D)三万元以下85.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当(C)，兴建必要的防洪自保工程。(A)政府投资(B)部门投资(C)自筹资金(D)保险资金86.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村(C)和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。(A)村民(B)民工(C)义务工(D)临时工87.维修作业(B)，并在车站办理相关登记手续。(A)必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划(C)

35、应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划88.维修天窗原则上应安排在(A)，并满足作业轨温条件。(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季89.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于(D)。(A)60min(B)90min(C)120min(D)180min90.使用风动车卸道砟时，卸砟运行速度应控制在(B)。(A)510km/h(B)815km/h(C)1015km/h(D)1520km/h91.非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以(A)时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。(A)510km/h(B)815km/h(C)1015km/h(D)1520km/h92.靠近线路堆放道

36、砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于(A)。(A)1：1(B)1：(C)1：(D)1：93.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面(C)。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm94.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于(A)。(A)500mm(B)800mm(C)810mm(D)860mm95.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在(B)。(A)路肩上(B)道床肩上(C)道心里(D)枕木头上96.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于(C)。(A)50m(B)100m(C)500m(D)80

37、0m97.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、(C)和一般事故。(A)大事故(B)险性事故(C)较大事故(D)中等事故98.客运列车脱轨(D)以上的重大事故。(A)12辆(B)14辆(C)16辆(D)18辆99.一般事故分为(C)。(A)2类(B)3类(C)4类(D)5类100.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和(A)。(A)同等责任(B)连带责任(C)一般责任(D)领导责任三、判断题（共100题）1.凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故

38、的再次发生。()2.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。()3.营业线施工就是施工作业。()4.营业线施工包括维修作业。()5.施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。()6.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。()7.营业线施工等级分为四级。()8.天窗分为施工天窗和维修天窗。()9.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。()10.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。()11.影响

39、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。()12.工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。()13.施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。()14.限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。()15.施工地段放行列车限速vmax45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。()16.施

40、工地段放行列车限速vmax45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。()17.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。()18.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。()19.在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。()20.机械清筛，在封锁施工前限速vmax45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固

41、。()21.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。()22.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。()23.车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。()24.施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。()25.预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。()26.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直

42、至对方以相同信号回答时为止。()27.驻站联络员与现场防护员应至少每510min联系一次。()28.双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。()29.上道进行设备检查时，不必设现场防护员。()30.凡在线路允许速度vmax120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次。()31.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。()32.遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。()33.铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守铁路道口标

43、志和无人看守铁路道口标志。()34.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。()35.响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。()36.在电气化铁路线路上爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。()37.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。()38.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。()39.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。()40.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在

44、被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。()41.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。()42.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。()43.换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。()44.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。()45.在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。()46.在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下

45、时，必须对该供电区段实行停电。()47.在电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知供电部门采取安全措旌后，方准作业。()48.更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。()49.进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。()50.如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。()51.施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。()52.线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。()53.静态检查建筑接近限界

46、时，接触网可以不停电。()54.在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。()55.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。()56.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。()57.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。()58.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。()59.小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。()60.在线路上使用小型养路

47、机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。()61.采用成组小型养路机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。()62.在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。()63.结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。()64.结束作业时，下道架不得向线路方向倾斜。()65.材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。()66.装载危险品时，应有可靠的安全措施。()67.区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。()68.

48、夜间在区间进行装卸材料作业时，装卸车负责人应配备足够的照明设备。()69.区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。()70.对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。()71.停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。()72.可以在道口处卸路材路料。()73.可以在站台处靠站台一侧卸路材路科。()74.严禁邻线来车时，在靠近邻线的侧卸车。()75.严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。()76.严禁无砟桥上(不含卸长钢轨)卸车。()77.有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所，严禁卸车。()7

49、8.区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。()79.线路两侧有大量堆积物地段，严禁卸车。()80.双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。()81.使用风动车卸道砟时，应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。()82.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。()83.普通线路混凝土枕地段，钢轨组应放在枕头上。()84.普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。()85.道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。()86.无缝线路成

50、段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和防止连电的措施。()87.换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。()88.在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。()89.对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。()90.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。()91.进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。()92.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属

51、器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。()93.酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。()94.步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。()95.邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。()96.允许速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。()97.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。()98.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。()99.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。()100.大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。()三、问答题（共40题）1. 铁路实施中华人民共和国防汛条例细则中关于铁路防洪工作的指导思想、方针和原则是什么？答：防洪工作以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当