FZy-CTC 车务终端子系统用户手册

1、FZy-CTCFZy-CTC车务终端用户手册车务终端用户手册中国铁道科学研究院通信信号研究所中国铁道科学研究院通信信号研究所SignalSignal & & municationmunication ResearchResearch InstituteInstituteChinaAcademyChinaAcademy ofof RailwayRailway SciencesSciences20212021 年年 1 1 月月目录目录目录目录 2 21.1.引言引言 5 51.1.概述 51.2.文档约定 51.3.读者对象 52.2.综合描述综合描述 6 62.1.产品的功能

2、62.2.用户类和特征 62.3.运行环境 62.4.依赖和限制 63.3.开场使用开场使用 8 83.1.框架 83.1.1.标题栏 83.1.2.菜单 83.1.3.工具栏与状态栏 113.1.4.视图 113.2.系统登录 153.3.用户管理 153.4.1.交接班或过表 163.4.2.用户管理 163.4.3.修改密码 193.4.4.退出 19 . v3.4.站场显示视图 203.4.1.改变显示位置 203.4.2.放大 203.4.3.缩小 213.4.4.恢复 213.4.5.设置对象是否可见 213.4.6.刷新 213.4.7.车次号缩放 223.4.8.紧追踪报警功能

3、 223.4.9.列车占用丧失报警 223.5.控制命令 233.5.1.进路命令 233.5.2.单操道岔 263.5.3.其他命令 273.6.调车作业单管理视图 293.6.1.调车作业单编辑 293.6.2.调车作业单发送、执行 383.6.3.调车作业单打印 413.6.4.调车进路控制 423.6.5.调车作业单查询 423.7.系统功能 443.7.1.报点/填写日志 443.7.2.确报查询 493.7.3.现在车管理 503.7.4.小编组上报 533.7.5.调度命令管理 553.7.6.行车凭证管理 563.7.7.甩挂/编组管理 603.7.8.申请调度命令 633.7

4、.9.施工登记 633.7.10.施工销记 633.7.11.区间码位显示 633.8.自动报点 643.8.1.状态的查看 643.8.2.状态切换 653.8.3.自动报点 653.9.查询 663.9.1.查询行车日志 663.9.2.查询车次 663.9.3.调度命令查询 673.9.4.告警查询 673.9.5.铅封计数查询 683.10.打印 68. v3.10.1.打印行车日志 693.10.2.打印阶段方案 693.10.3.清空打印任务 703.11.选项 703.12.临时限速命令 703.12.1.临时限速调度命令的接收 703.12.2.临时限速命令的校验 713.12

5、.3.临时限速命令的签收 723.12.4.临时限速命令的执行 733.12.5.车站直接限速 763.12.6.临时限速的显示 803.12.7.列控系统初始化 81. v1.1.引言引言1.1. 概述概述FZy-CTC 系统是由中国铁道科学研究院通信信号研究所研制的新一代分散自律调度集中控制系统。该系统实现了铁路运输的调度集中控制，增强了铁路运输的信息化、自动化程度，提高了铁路调度指挥管理水平，提升了铁路运输的生产效率，具有广阔的推广前景。FZy-CTC 车务终端子系统是 FZy-CTC 系统的重要组成局部。1.2. 文档约定文档约定本文对于软件操作方法的介绍根本按菜单构造。假设两种命令操

6、作方法相似的只在第一次详细说明。1.3. 读者对象读者对象CTC 系统使用人员根据此手册了解 FZy-CTC 车务终端子系统的系统特征和操作方法。. v2.2.综合描述综合描述2.1. 产品的功能产品的功能FZy-CTC 车务终端子系统负责接收行调台下达的阶段方案；记录行车日志；接收调度命令；上报某阶段点的站存车；上报列车到发时间到行调台；站间列车到发时间互传；具备小编组上报；站场实时信息显示和历史信息回放；行车凭证管理；确报查询等功能。FZy-CTC 车务终端系统除具备上述 TDCS 车务终端功能外，还具备下述功能：系统显示与各车站的微机联锁系统或 6502 电气集中系统一致的站场控制界面。

7、车站车务人员通过站场操作控制界面，可以对所辖车站进展控制。系统具有分散自律和非常站控两种控制模式，调度中心的控制称为分散自律控制，车站的控制称为非常站控。当车站处于分散自律状态时，车务终端的控制子系统有效。当车站处于非常站控状态时，车务终端不具备对车站的控制功能。非常站控模式下，站场控制由联锁系统的控制台完成。调车作业单管理有人站具备该功能，无人站调车作业管理由调度中心助理调度员负责：调车作业单编辑；自动生成调车进路序列；作业单通过无线通信系统传送到机车；调车进路控制命令实时状态显示；人工触发调车进路控制命令；打印、查询调车作业单。FZy-CTC 车务终端子系统设双套 FZy-CTC 站机双机

8、双屏，热备份 。2.2. 用户类和特征用户类和特征FZy-CTC 车务终端子系统由车站车务人员使用。2.3. 运行环境运行环境Win2000、WinXP 等2.4. 依赖和限制依赖和限制系统的最终运行依赖于 FZy-CTC 系统中的其它子系统，主要包括：通信效劳子系统通信效劳子系统负责 FZy-CTC 车务终端的数据通信。行调台子系统行调台子系统负责编制列车阶段方案、调度命令等。车站自律机子系统车站自律机子系统：自动排列进路，验证操作人员发送的控制命令，与联锁系统交互等。联锁系统联锁系统或或 FZy-CTCFZy-CTC 模拟仿真台模拟仿真台：发送站场信息，并执行控制命令缺少以上任何子系统，车

9、务终端都会有局部或全部功能无法正常使用。. v3.3.开场使用开场使用3.1. 框架框架车务终端的主窗口如图 1 所示，主要由标题栏、菜单、工具栏、站场显示控制视图、调车作业单管理视图、进路表视图和行车日志视图等几局部组成。图 1车务终端主窗口1.1.1.1.1.1.标题栏标题栏显示当前的车务终端名称、当前登录的用户名、日期、当班时间段1.1.2.1.1.2.菜单菜单主菜单共有 10 项：系统、管理功能、调度命令、站场显示、控制命令、查询、打印、选项、系统维护、帮助。系统交接班过表：用于用户交接班操作交接班记事：查看编辑交班记事信息班次起止时间：设置每一个班次的默认开场和完毕的时间用户管理：用

10、于系统管理员添加、删除或更改用户修改密码：修改当前登录用户的密码静音：是否有语音提示选项退出：退出系统管理功能报点/填写日志：在行车日志中翻开报点窗口现在车管理：编辑、上报站存车信息确报查询：查询指定列车的详细编组信息甩挂编组：编辑、上报列车甩挂编组信息局部车站有此功能上传方案：向调度台上传始发方案局部车站有此功能接发列车方案表：显示接发列车方案表局部车站有此功能签收方案：签收行调下达的阶段方案局部车站有此功能调度命令调度命令管理：接收、签收行调下达的调度命令调度命令查询：查询历史调度命令限速命令：进展临时限速命令的请求、接收、查询和执行。并能显示列控中心的工作状态及设备状态。限速命令编辑：车

11、站编辑并执行临时限速命令. v行车凭证管理：编辑、发送行车凭证行车凭证查询：查询历史行车凭证站场显示车站：选择车站到当前屏幕站场排列：重新排列站场的位置。 仅供系统维护人工使用车次定位：定位指定的车次语音报警：紧追踪时是否语音报警选项车次闪烁：紧追踪时是否闪烁车次报警选项对话框自动取消：紧追踪时是否认时自动关闭报警窗口列控全区段显示：所有列控区段显示限速框仅供系统维护人工使用显示采样信息：鼠标放在设备上时是否显示码位信息选项显示 AB 机状态：站场显示中是否显示 AB 机工作状态灯选项开场：开场历史信息回放退出：退出站场信息历史回放暂停：暂停站场信息历史回放继续：继续站场信息历史回放加速：回放

12、速度加快减速：回放速度减慢显示回放工具栏：显示历史回放工具栏控制命令进路命令进路命令排列进路：排列列车或调车进路总取消：取消已排列的列车或调车进路重开信号：信号未开放同时进路已锁闭时，重新开放进路信号引导：办理引导进路车站有列车控制权时才可用总人解：使用取消进路无法解锁时，可使用人工解锁。故障解锁：对道岔或无岔故障解锁道岔命令道岔命令道岔总定：将道岔搬到定位；道岔总反：将道岔搬到反位；道岔单锁：将道岔单独锁， 单独锁闭后不能搬动，但列车可以经过道岔解锁：将道岔从单独锁闭状态转到非单锁状态道岔单封：将道岔单独封闭， 单独封闭后可以搬动，但列车不可以经过道岔解封：将道岔从单独封闭状态转到非单封状态

13、分路不良控制命令分路不良控制命令确认空闲：用于车站确认分路不良区段为空闲不能确认空闲：恢复已确认的区段为分路不良的状态封锁命令封锁命令按钮信号加封：操作按钮或信号为封锁状态按钮信号解封：解除按钮或信号的封锁状态股道封锁：设置股道为封锁状态股道解锁：解除股道的封锁状态区间封锁：设置区间为封锁状态. v区间解锁：解除区间的封锁状态其他控制命令引导总锁：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。取消引导总锁：停电恢复：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。区间闭塞：在计轴设备停用时，使用此按钮与邻站办理闭塞，或同意邻站闭塞，只有闭塞成功才能开放出站信号

14、。接触网停电：设置设备为停电状态接触网供电：设置设备供电执行或取消命令执行或取消命令执行命令：取消命令：查询查询行车日志：查询历史行车日志查询车次：在运统表格中查找车次查询告警：查询报警信息运行图查询：查询运行图局部车站有此功能打印打印行车日志：打印行车日志打印阶段方案：打印全部阶段方案打印下行方案：仅打印下行方案打印上行方案：仅打印上行阶段方案打印方案设置：设置打印阶段方案的格式清空打印任务：清空打印机中的打印任务选项显示报点表格：显示报点表格界面显示站场显示：显示站场显示界面自动报点：自动报点功能开关选项车次号自动识别：自动报点时是否模糊识别车次号选项行车日志：运统表格切换选项列车/甩挂编

15、组：运统表格切换选项记录：运统表格切换选项邻站站名：阶段方案中是否显示邻站站名选项图定时间：阶段方案中是否显示图定时间选项邻站出发：阶段方案中是否显示邻站出发时间选项系统维护本机倒为备机：本机倒为备机工作测试无线设备：向无线地面转接器发送信息，测试与其连接状况声音测试：测试系统声音校时：与授时设备同步本地时间. v1.1.3.1.1.3.工具栏与状态栏工具栏与状态栏工具栏主要包括调度命令签收、视图切换、站场显示功能按钮以及控制命令按钮四个局部。状态栏主要显示当前时间，主备状态，控制状态、当前操作等内容。当调度命令签收按钮为红色闪烁状态时表示有新调度命令下达，可以点击翻开调度命令管理窗口。图 1

16、工具栏与状态栏视图1.1.4.1.1.4.视图视图行车日志视图、站场显示视图、调车作业单管理视图、进路表视图1.1.4.1.1.1.4.1. 行车日志视图行车日志视图图 2行车日志/阶段方案视图1.1.4.2.1.1.4.2. 站场显示视图站场显示视图图 3站场显示视图1.1.4.3.1.1.4.3. 调车作业单管理视图调车作业单管理视图图 4调车作业单视图此视图是管理调车作业单的视图，可编辑、发送、查询、打印调车作业单、可人工触发已发送给车站自律机的调车进路。此视图又包括两个子视图，左边视图是当前各站调车作业单的索引视图，右边视图是选中的调车作业单的编辑、查看视图。索引视图分为四级：车站、调

17、车作业单、钩方案、进路。编辑、查看视图：当右侧视图选中的是调车作业单时，编辑、查看视图显示该作业单的信息。包括：作业单号、车次号、机车类型、机车号、调车组、指挥人、作业工程、控制模式、方案时间、接收执行状态、钩方案列表、调车进路序列表。1.1.4.4.1.1.4.4. 进路表视图进路表视图进路表视图显示如下，左侧显示列车进路表，右侧显示调车进路表。图 5进路表视图列车进路表，此视图中可看到的内容. v当前车站自律机收到列车阶段方案后转成将要执行的列车进路命令。每次行调台下达阶段方案，此视图都会自动更新执行进路命令处于不同状态时，显示不同的颜色等待中：未执行的命令或已人工取消的命令等待重试：已到

18、达站细规定的开放信号时机，但联锁条件不满足，未能执行的命令。已触发：正在执行，没有返回结果的命令成功：进路排列成功，信号开放进路已占用：列车占用进路进路出清：列车已走过进路，进路空闲失败：排列进路失败，信号机不能开放车务终端对进路表没有操作权，只能查看。车务终端要特别关注处于“失败状态的进路，需要及时通知调度员。调车进路表，此试图可看到的内容当前车站自律机收到调车方案后转成将要执行的调车进路命令每次车站发送调车方案时，此试图都会自动更新调车进路的状态和列车进路的状态一样车务终端在调车进路表上没有操作权，只能查看进路状态，不能操作进路。进路的执行需要在调车作业单试图中执行。1.1.4.5.1.1

19、.4.5. 视图切换视图切换点击菜单“选项的子菜单“视图布局，选择“显示报点表格、 “显示站场显示、 “显示站场+调车管理、 “显示站场进路表、 “显示调车管理菜单项或点击视图切换工具栏上的相应按钮，或者用鼠标拖动视图分割条即可实现各视图间的切换。视图切换工具栏：按钮左起：显示报点表格视图、显示站场+调车管理、显示站场进路表、显示站场、显示调车管理和运行图查询。3.2. 系统登录系统登录开启计算机电源，系统将自动进入图所示系统登录界面：. v图 6系统登录窗口值班员在每次交接班时，必须输入代号和密码，同时选择相应的班次和本班次的起止时间，经系统确认用户名和密码正确后才能进入车务终端系统，使用相

20、关功能。3.3. 用户管理用户管理登录进入系统后，系统菜单为以下图所示：图 7系统菜单1.1.5.1.1.5.交接班或过表交接班或过表用鼠标点“交接班或过表子项，弹出如以下图对话框：图 8交接班过表窗口值班员必须输入代号及密码，选择相应班次和起止时间，由系统确认用户名和密码无误后进展交接班操作，同时值班员有权选择是否需要将日志过表。“日志是否过表？选项指定用户是否要将当前屏幕上所显示的行车日志保存到计算机中，而不在屏幕上显示出来。系统默认处于非选中状态。 “日志是否过表栏有表示的是要将日志过表，没有那么表示不过表。如以下图表示将当前屏幕上的行车日志保存到 2003 年 4 月 18 日的文件中

21、。1.1.6.1.1.6.用户管理用户管理用鼠标点“用户管理子项，弹出如以下图对话框：图 9管理员密码验证窗口只有具有管理员资格的用户才能进入用户管理界面：图 10用户管理窗口“用户管理对话框的表格中，在“管理员一栏有标志的用户具有管理员权限，其他为普通用户；“用户代号是登录时填写的值班员代号；“用户*是登录时填写的值班员*；出于平安目的， “密码一栏中的内容都以 * 号表示。11增加增加用鼠标左键单击“增加按钮，弹出如以下图所示的对话框：图 11添加用户窗口输入新用户的代号、*和密码，密码要重复输入两次，以便确认，同时需要选择新用户的权限。注意：新添加用户的代号不能与原有用户的代号重复，否那

22、么系统将会显示如以下图对话框进展提示图 12错误提示窗口22修改修改在“用户管理对话框中选中需要修改的用户，用鼠标左键单击“修改按钮，弹出如以下图所示的对话框：图 13用户信息修改如果在此处对当前登录用户的密码进展了修改，在退出系统时应该输入修改后的新密码。33删除删除. v首先在“用户管理对话框中选中需要删除的用户，用鼠标左键单击“删除按钮即将选中的用户信息删除。注意：不能删除当前登录用户的信息，否那么系统将会显示如下对话框进展提示图 14删除用户提示窗如果用户试图删除唯一一个管理员的信息，系统也会有如下提示图 15删除管理员提示窗44存盘退出存盘退出如果需要保存已做的改动，用鼠标左键单击此

23、按钮，并退出“用户管理对话框。55取消退出取消退出如果不需要保存已做的改动，用鼠标左键单击此按钮，并退出“用户管理对话框。1.1.7.1.1.7.修改密码修改密码用鼠标点“修改密码子项，弹出如以下图所示对话框：图 16修改密码窗口利用该功能可以对当前登录用户的密码进展修改，并且只有在旧密码输入正确并且新密码两次输入一致的情况下才会成功修改密码。如果修改成功，在用户退出时请使用修改后的密码，否那么无法退出。1.1.8.1.1.8.退出退出用鼠标点“退出子项，弹出如以下图对话框：图 17系统退出窗口正确输入登录时的值班员代号及密码即可关闭应用程序，退出该系统的使用。3.4. 站场显示视图站场显示视

24、图图 18站场显示视图3.4.1.3.4.1.改变显示位置改变显示位置鼠标点击屏幕中的背景不在任何站场对象上 ，可拖动整个站场图。拖动滚动条3.4.2.3.4.2.放大放大点击菜单“站场视图“放大或站场显示工具栏的“放大按钮，将站场视图的缩放系数0.1 显示，缩放系数最大不超过 2。. v3.4.3.3.4.3.缩小缩小点击菜单“站场视图“缩小或站场显示工具栏的“缩小按钮，将站场视图的缩放系数0.1 显示，缩放系数最小不小于 0.5。3.4.4.3.4.4.恢复恢复点击菜单“站场视图“恢复或站场显示工具栏的“返回按钮，将站场视图的缩放系数设置为1。3.4.5.3.4.5.设置对象是否可见设置对

25、象是否可见点击菜单“站场视图“设置可见或站场显示工具栏的“设置可见按钮，弹出对话框设置站场对象是否可见。列车按钮和调车按钮是否可见由系统确定，用户不能改变。图 19对象可见状态设置窗口3.4.6.3.4.6.刷新刷新点击菜单“站场视图“刷新或站场显示工具栏的“刷新按钮，将站场视图所有对象状态清空后重新向效劳器申请，收到效劳器响应后显示。3.4.7.3.4.7.车次号缩放车次号缩放点击菜单“站场视图“缩放车次或站场显示工具栏的“缩放车次按钮，将站场视图所有车次号对象放大一倍，再次操作那么复原，车次缩放不改变其他站场对象大小。3.4.8.3.4.8.紧追踪报警功能显示紧追踪报警功能显示当出现紧追踪

26、报警情况时，系统弹出紧追踪报警对话框，闪烁报警车次，并进展语音提示报警，直到紧追踪报警状态取消或值班员确定该报警。3.4.9.3.4.9.列车占用丧失报警列车占用丧失报警列车占用丧失报警方式列车占用丧失报警方式窗口提示：弹出报警窗口，内容为“*X 次列车占用丧失；车次闪烁：对应丧失车次号闪烁，直到点击报警窗口确认；语音提示：语音提示内容为：“*X 次列车占用丧失；报警范围：当列车位于区间时向该区间两端的车务终端报警；当列车位于站内股道时只向本站车务终端. v报警提示。报警显示界面报警显示界面列车正常运行时的显示如下所示。图 20列车运行车次显示当列车占用丧失超过 15 秒时，对应的车次号放大闪

27、烁显示，同时弹出“列车占用丧失报警窗口，并有语音报警提示。如以下图示：图 21列车占用丧失报警值班员在确认实际列车的运行情况后可以点击“列车占用丧失报警窗口中的“确认按钮关闭报警窗口并取消车次号的显示，同时可以停顿语音提示。3.5. 控制命令控制命令当 CTC 系统处于分散自律控制模式时，车务终端可以对车站进展控制；当 CTC 系统处于非常站控模式时，所有控制功能都在车站联锁控制台。分散自律模式下系统记录所有的人工操作。假设操作控制命令失败，系统会弹出报警对话框提示。所有操作的方式的步骤大体如下：1、 选择控制命令类型，如排列进路、取消进路、单操道岔定位等2、 选择站场对象，可能是列车按钮、道

28、岔等，不同命令类型对应不同对象3、 确认执行命令，点击工具栏上的“或菜单“控制命令“执行命令，弹出对话框列出命令内容，确认下达点击“确定，否那么“取消。下面分别详细介绍3.4.10.3.4.10. 进路命令进路命令3.4.10.1.3.4.10.1.排列进路排列进路点击菜单“控制命令“排列进路或控制命令工具栏的“排列进路按钮 ，当前操作模式转为排列进路。分散自律控制模式下车站只能排列调车进路。移动鼠标到调车按钮上方时，鼠标指针变成手型。用鼠标按顺序点击车站上的始端调车按钮终端调车按钮，被选中的按钮会闪烁。点击菜单“控制命令“执行命令或控制命令工具栏的“执行命令 ，会弹出钩作业时分对话框：图 2

29、2钩作业预计时分输入窗输入钩作业时分，点击确认按钮，当命令执行成功，进路变成白色光带，信号机点亮，始终端按钮复原。图 23调车进路视图3.4.10.2.3.4.10.2.总取消总取消只有进路锁闭时才能使用此命令。点击菜单“控制命令“总取消或控制命令工具栏的“取消进路按钮 ，当前操作模式转为取消进路。. v移动鼠标到调车按钮上方时，鼠标指针变成手型。用鼠标点击要取消的进路的始端按钮，按钮闪烁。点击菜单“控制命令“执行命令或控制命令工具栏的“执行命令 ，选中的进路变成紫色光带，同时，始端按钮出现红色框。假设命令执行成功，进路成空闲状态，调车信号机恢复成灰色。3.4.10.3.3.4.10.3.总人

30、解总人解选择控制命令中的“总人解命令后再选择进路的始端按钮，然后执行命令。命令执行成功后，信号机关闭，进路不解锁，仍为白光带，信号机显示延时解锁。延时后坡道解锁、接车进路、正线发车延时 180秒；侧线发车、调车进路延时 30 秒进路解锁，白光带消失，信号机恢复红灯调车信号机恢复成灰色灯状态。图 24总人解3.4.10.4.3.4.10.4.重开信号重开信号当进路锁闭，信号机未开放时，此操作有效。操作方法同取消进路，假设命令执行成功，信号机重新开放。3.4.10.5.3.4.10.5.故障解锁故障解锁进路普通解锁时假设某区段不能正常解锁时，使用此命令进展解锁。“控制命令“故障解锁，当前操作模式转

31、为“故障解锁。移动鼠标到道岔或无岔区段上，鼠标指针成手型，鼠标指针旁边显示对象名称。鼠标点击此对象将其选中。图 25故障解锁点击菜单“控制命令“执行命令或控制命令工具栏的“执行命令 。通过口令认证，才能执行此命令。假设命令成功，对象上的白色光带消失。3.4.11.3.4.11. 单操道岔单操道岔3.4.11.1.3.4.11.1.道岔总定道岔总定当道岔在反位时此命令有效菜单“控制命令“道岔总定，当前操作模式转为“道岔总定。移动鼠标到某一道岔上，鼠标指针成手型，鼠标指针旁边显示道岔名称。用鼠标选中此道岔。图 26道岔操作-选择点击菜单“控制命令“执行命令或控制命令工具栏的“执行命令 。. v假设

32、命令执行成功，道岔成定位。图 27道岔操作-执行3.4.11.2.3.4.11.2.道岔总反道岔总反当道岔在反位时此命令有效，操作方法同单操定位。3.4.11.3.3.4.11.3.道岔单锁道岔单锁当道岔未单独锁闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.4.11.4.3.4.11.4.道岔解锁道岔解锁当道岔单独锁闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.4.11.5.3.4.11.5.道岔单封道岔单封当道岔未单独封闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.4.11.6.3.4.11.6.道岔解封道岔解封当道岔单独封闭时此命令有效，操作方法同单操定位。3.4.12.3.4.12. 其他命令其他命令3.

33、4.12.1.3.4.12.1.停电恢复停电恢复联锁机刚启动时使用。鼠标点击菜单“控制命令“停电恢复，当前操作模式转为“停电恢复。点击菜单“控制命令“执行命令或控制命令工具栏的“执行命令 。通过口令认证，才能执行此命令。3.4.12.2.3.4.12.2.确认空闲确认空闲鼠标选择“控制命令菜单下的“确认空闲子菜单，当前操作模式为“确认空闲。当某区段或道岔分路不良时，站场显示上显示为淡紫色线条闪烁，图 28确认空闲. v选择执行命令后，在操作确认密码输入窗口中输入密码，才能确认空闲。图 29操作确认密码校验区段确认空闲后，显示为稳定的淡紫色线条。3.4.12.3.3.4.12.3.不能确认空闲不

34、能确认空闲鼠标选择“控制命令菜单下的“不能确认空闲子菜单，当前操作模式“取消确认空闲。选择执行命令后，在操作确认密码输入窗口中输入操作确认密码才能执行。执行成功后恢复为闪烁的淡紫色线条。3.6. 调车作业单管理视图调车作业单管理视图该视图负责调车作业单的编辑、发送、打印，以及人工触发调车进路等调车作业相关功能。3.4.13.3.4.13. 调车作业单编辑调车作业单编辑3.4.13.1.3.4.13.1.作业单作业单新建作业单：新建作业单：在车站名上单击鼠标右键，左键单击弹出菜单的“新建调车作业单，或在车站选中状态下点击工具栏按钮“。在弹出对话框中输入生成作业单所要包含的钩方案数目。选择“确定后

35、生成调车作业单，右侧将显示该调车作业单的编辑视图。保存全部作业单保存全部作业单在车站名称上单击右键，左键单击“保存全部作业单，或者点击工具栏按钮“该车站的当前所有编辑的调车作业单都被保存，每个作业单包含的钩方案、每个钩方案包含的进路也同时被保存。删除全部作业单删除全部作业单在车站名称上单击右键，左键单击“删除全部作业单假设该车站的当前作业单有已经开场执行的，此项禁用 。在删除确认对话框中选择“是，该站当前所有的调车作业单都被删除。注意：确认删除后不可恢复！注意：确认删除后不可恢复！保存一个作业单保存一个作业单在索引树中的“作业单上单击鼠标右键，在弹出菜单上左键单击“保存。或点击工具栏上“按钮。

36、删除一个作业单删除一个作业单在索引树中要删除的“作业单上单击鼠标右键，在弹出菜单上左键单击“删除。或点击工具栏上“. v按钮。之后在弹出确实认对话框上确认删除。选择“是删除该作业单，该作业单包含的所有钩方案以及钩方案包含的所有进路同时被删除。删除作业单只能删除没有发送的作业单，只要发送成功的作业单就不能删除。完成完成/ /作废作废此操作只有在调车作业单发送成功后才能使用。当作业单已经成功发送到自律机，但是作业内容需要更改时，此操作能删除自律机中存储的调车作业单信息。编辑作业单信息编辑作业单信息作业单生成后，在索引树中选中作业单，右侧将显示该作业单的编辑视图。在该视图内可对作业单的详细信息进展编

37、辑，包括“车次号、 “机车号、 “作业工程、 “控制模式。“车次号：调车作业的车次号可为空。“机车类型：调车作业的机车类型的数字代号必须是 3 位数字，缺乏 3 位时在前面补 0 。“机车号：调车作业的机车必须是 5 位数字，缺乏 5 位是在前面补 0 。机车类型和机车号在输入时必须同时输入，不能只输入其中一个。“作业工程：对该作业单调车作业的大概描述。“调车组：负责该作业单调车作业的调车组。“调车领导人：负责该作业单调车作业的领导人*。“方案时间：作业单执行的方案开场、完毕时间。“起始信号：指定调车机车的起始信号。自动生成进路序列时必须指定。“控制模式：分为“自动和“交互两种模式。 说明：说

38、明：“自动模式下，自律机每接收到机车发来的一次调车请求，就会按照调车进路列表中进路的顺序依次自动办理一条调车进路；“交互模式下，机车发送调车请求到车务终端，车务终端会有信息提示，由车务值班员人工触发应该办理的调车进路。 自动生成调车进路自动生成调车进路如以下图所示，在编辑好的作业单上点击鼠标右键，点击弹出菜单上的“生成进路或点击工具栏按钮“，点击之后，系统根据调车起始信号、编辑好的钩方案列表，通过搜索、计算，自动生成调车进路的序列。自动生成的进路序列：3.4.13.2.3.4.13.2.钩方案钩方案添加钩方案添加钩方案在要添加钩方案的“作业单上单击右键，左键单击弹出菜单的“添加钩方案。或左键选

39、中作业单，再点击工具按钮“。选择“确定或按回车键后生成钩方案。删除所有钩方案：删除所有钩方案：在左侧索引树中右键单击作业单，左键单击弹出菜单的“删除所有钩方案。 注意：作业单注意：作业单删除后不可恢复删除后不可恢复插入一条钩方案：插入一条钩方案：在左侧索引树中右键单击一个钩方案，左键单击弹出菜单的“插入，之后会在所选钩方案之前插入一条钩方案。编辑钩方案内容编辑钩方案内容. v在索引树中选中作业单，右侧的钩方案列表中的一行记录代表一个钩方案，每行有六列：股道、摘挂(+/-)、车数、本卷须知、作业时间分钟 、执行状态。前四项可编辑，在表格中左键单击需要编辑的项即可修改。方向：调车机车进入调车作业地

40、点的方向股道：调车作业地点摘挂(+/-)：车数：本卷须知：自动生成调车进路自动生成调车进路如以下图所示，在编辑好的钩方案上点击鼠标右键，点击弹出菜单上的“生成进路或点击工具栏按钮“，点击之后，系统根据编辑好的钩方案，通过搜索、计算，自动生成调车进路的序列。自动生成的进路序列：3.4.13.3.3.4.13.3.调车进路调车进路添加进路添加进路添加一条进路：右键单击钩方案，在弹出菜单中选择“添加一条进路；或者点击工具栏按钮“添加多条进路：右键单击钩方案，在弹出菜单中选择“添加多条进路输入进路数：点击确定，生成进路，生成的进路会出现在进路列表中。编辑进路内容编辑进路内容进路列表内的“进路名称、 “

41、占用时间分可编辑，鼠标左键单击某项即可编辑、修改。第一钩的第一条进路显示的是以调车单的起始信号为起点的所有进路列表，其余的进路都是以上一条进路的终点作为当前进路起点的相关进路。“进路名称：进路名称的构成为：“进路始端信号名“进路终端信号名“用时分：进路用时，单位：分钟进路预览：进路预览：右键单击调车进路序列中的某一进路，点击弹出菜单中的“预览，如以下图所示：之后会弹出进路预览窗口：当进路列表中切换选中的进路时，调车进路示意窗口中所显示的预览进路也会切换显示到当前选中的进路。3.4.14.3.4.14. 调车作业单发送、执行调车作业单发送、执行发送作业单：发送作业单：左键单击要发送作业单的右键菜

42、单项“发送，或者点击工具栏按钮“。作业单会下达至车站自. v律机和执行该作业单的调车机车。自律机、机车接收状态：自律机、机车接收状态：作业单发送后，假设自律机接收到该作业单，在“接收、执行栏的“接收状态：下会显示绿色的“自律机字样，否那么字体为浅灰色。机车文字颜色的含义同自律机。执行时间：执行时间：作业单执行时间：作业单执行时间：假设作业单未开场执行，如上图所示，显示浅灰色的“还未开场!字样。假设开场执行，显示如下：绿色的“时：分：秒开场显示时间为第一条进路的排路时间。假设执行完毕，显示如下：绿色的“时：分：秒完毕显示时间为最后一条进路的完成时间。钩方案作业时间：钩方案作业时间：钩方案列表中，

43、 “耗时字段。进路占用时间：进路占用时间：调车进路序列中， “占用时间分字段。编辑状态下填入的时间为进路预计占用时间，作业单发送后，根据进路状态填入的时间为进路的实际占用时间。执行状态：执行状态：索引树中各图标颜色释义：索引树中各图标颜色释义：作业单：黑色： 未开场执行的作业单绿色：正在执行的作业单浅灰色： 执行完毕的或作废的作业单钩方案：黑色：未开场执行的钩方案绿色：正在执行的钩方案浅灰色：执行完毕的钩方案进路：黑色：未开场执行的进路绿色： 正在执行的进路绿色、蓝色对号： 已排路的进路浅灰色： 执行完毕的进路进路解锁进路列表中进路颜色释义：进路列表中进路颜色释义：选中状态选中状态黑色：等待执

44、行深蓝色：收到机车调车请求浅蓝色：开场触发绿色：触发成功浅灰色：完成. v红色：触发失败3.4.15.3.4.15. 调车作业单打印调车作业单打印点击需打印作业单的右键菜单项“打印，或点击工具栏按钮“弹出：输入打印份数，点击“确定后弹出：本务机调车或需要包含股道示意图时，请选那么打印股道示意图。打印样单示意包含股道示意图：3.4.16.3.4.16. 调车进路控制调车进路控制3.4.16.1.“自动模式作业单的进路控制该模式下的作业单的进路由自律机触发，自律机每接收到一次机车的调车请求就会按照进路序列中的顺序自动触发相应的调车进路。假设值班人员发现由于某种原因自律机触发进路失败或是想人为触发某

45、条进路，此时也可以人工触发进路序列中的进路，操作方法如下所示：在要触发的进路上点击鼠标右键，左键单击弹出菜单的“触发项。注：在站场显示控制界面中，点击调车进路按钮办理进路序列中的调车进路与上述人工触发操作效果一注：在站场显示控制界面中，点击调车进路按钮办理进路序列中的调车进路与上述人工触发操作效果一样。样。3.4.16.2.“交互模式作业单的进路控制收到机车的调车请求后会有如下信息提示。并且此时调车进路序列中相应的请求进路会有深蓝色的高亮，进路状态为“请求，如以下图所示。此时须人工触发相应进路。3.4.17.3.4.17. 调车作业单查询调车作业单查询选择菜单项：弹出作业单查询对话框：选中作业

46、单，显示作业单信息：选择日期、班次后点击查询按钮，该时间段内的调车作业单就会出现在左下角的列表内。选中展开相应的作业单就可查询该作业单的详细信息。选中钩方案，显示钩方案详细信息：左侧作业单索引视图中，作业单、钩方案、进路图标的显示含义与调车作业单编辑中的图标含义一样，不再赘述。点击打印按钮即可打印选中的作业单。. v3.5.3.5. 系统功能系统功能3.5.1.3.5.1.报点报点/ /填写日志填写日志报点操作由系统主界面中的多个局部配合完成，主窗口显示如下：图 30行车日志视图3.5.1.1.3.5.1.1. 报点表格报点表格目标选择目标选择进展报点等操作前必须先选择操作目标，方法是用鼠标左

47、键点击表格中的某行要操作的记录，此时该行记录四周会出现一个黄色矩形框，说明该行目前已经被选中，可以进展操作。使用键盘的上/下方向键可以上下移动黄色矩形框，也可以用翻页键PageUp/PageDown快速移动黄色框。如以下图 4-1-2 所示。图 31选择目标进展报点操作时一般使用报点窗口进展，也可以使用快捷按钮和键盘输入区辅助完成特定的操作。刷新表格刷新表格如果由于操作系统资源缺乏而无法及时刷新报点表格的内容或显示错误时，值班员可以利用本说明书第9 节中介绍的“行车日志， “列车甩挂编组和“记录等菜单项在表格的不同显示模式之间进展转换，这样可以到达手工刷新表格的目的，使能够正确显示当前的记录信

48、息。行车日志/阶段方案显示表格与调度台通信的信息提示与邻站通信的信息提示键盘输入区快捷按钮. v3.5.1.2.3.5.1.2. 报点窗口报点窗口通过鼠标点击“报点/填写日志菜单项可以弹出报点窗口，如以下图所示，此时报点窗口中没有内容。运统二和运统三的行车日志内容有些不同，在此只列举了运统二的视图格式，运统三的具体参考软件显示。图 32报点窗口运统二和运统三有局部区别如果用鼠标右键点击报点表格中某行记录，该记录会处于黄框选择状态，同时报点窗口也会弹出，并且显示了目标记录的内容。报点：报点：报到发点时，先在“实际到达或“实际出发编辑框中添入时间，然后点击“到达按钮报到达点或“出发按钮报发车点；当

49、上报通过点时，在“实际出发栏输入通过时间，然后用鼠标左键点击“通过按钮，那么上报通过点。如果值班员在输入时间时希望输入当前时刻的时间，一个快捷的方式是先用鼠标点击编辑框，然后按下键盘上的“F8键，系统将在该编辑框中自动显示当前的系统时间。报点时，通信信息提示窗口会显示相关的通信提示信息。在报点窗口中报点时，报点的时间和当前系统的时间相差超过 10 分钟特殊车站超过 60分钟那么不能进展相应的报点操作。报点成功后，再次翻开报点窗口时，窗口中的“实际到达和“实际出发时间栏就显示为灰色，不能再修改。修改并保存：修改并保存：报点窗口一般处于简单模式，在报点时使用，中选择“列车、记录选择按钮时，会显示为

50、扩展模式，这时可以显示和修改与列车和记录相关的信息，也可以上报小编组信息如以下图 4-1-5 。图 33报点窗口完整视图运统二删除：删除：选择报点表格中的某行记录，弹出报点窗口，此时点击“删除记录按钮可以在表格中删除该行信息。新记录：新记录：首先点击“新记录按钮，此时报点窗口中的编辑框会将其原有内容清空，值班员填写记录内容，最后点击“保存按钮，修改才会生效。报小编组：报小编组：上报小编组是区段站或编组站将列车的车次号、机车号、司机*、车长*、辆数、换长、总重等信息上报的操作。中间站行车日志没有“机车出/入库、 “司机、 “车长等信息，只需要填写机车信息。特殊情况处理特殊情况处理：当车站与中心的

51、连接中断时，车务终端可以在报点窗口中输入列车的实际到达、出发时间，然后选择“非正常处理选项，再点击“保存按钮，将对应的方案转入到行车日志。当车站与中心的通信恢复时，车务终端可以通过快捷按钮中的“补点功能向调度台补发故障期间的报点信息。3.5.1.3.3.5.1.3. 快捷按钮快捷按钮在报点表格中首先选中某行记录，然后用鼠标点击快捷按钮中的相应按钮或直接使用键盘来完成操作。“补点补点操作是指将已经上报过或已经转到行车日志中的到发点重新上传到调度台的操作。补点操作时不能修改实际的时间点，只能按照行车日志中的时间点和到开类型向调度台补发。封闭修改实绩点后，车站报点成功后就不能再修改已经上报的实绩点。

52、. v3.5.1.4.3.5.1.4. 键盘输入区键盘输入区键盘输入区用户操作界面如以下图所示：用户可以通过在键盘输入区的“车次、 “类型、 “内容栏中输入相应的内容完成各项操作。车次：车次：在“车次栏输入车次类型类型：类型共分为 13 种，每种类型和数字位一一对应的，分别为：0股道；1预告；2同意邻站发车；3到达；4出发；5出发机车号；6取消邻站同意发车；7取消发车；8记事；9邻站同意发车；10邻站出发；11邻站到达；12接车线别；13发车线别。系统根据用户在“类型栏输入的数字来选择相应的操作。内容：内容：在用户输入正确的类型后， “内容栏的标题按照输入的类型而改变。注意注意：在键盘输入区报

53、点时，输入的报点时间和当前时间差不能超过 10 分钟特殊车站不能超过 60 分钟 ，如超过那么系统进展文字提示并制止此报点操作。常用记事：常用记事：用户移动鼠标到常用记事栏，点击鼠标左键，那么如以下图示以下拉菜单形式显示个常用记事模版，3.5.1.5.3.5.1.5. 通信信息提示窗通信信息提示窗与调度台的信息提示与调度台的信息提示：记录调度台与车站之间的通话和连接情况。如以下图所示：与邻站之间的信息提示与邻站之间的信息提示：本站与相邻车站的通话记录。如以下图所示：3.5.2.3.5.2.确报查询确报查询用鼠标左键单击“确报查询子项，弹出如以下图所示的对话框：对于甩挂车作业，系统提供了读取、删

54、除、打印等不同操作。车站主动请求是指车站值班员在“确报查询栏输入车次号，然后点击“查询按钮，主动向行调台读取的操作。打印编组单：首先用鼠标左键在上部的列车中选择列车,然后点击“打印编组单按钮那么打印选中的编组单。用鼠标左键单击“退出按钮，退出“甩挂作业对话框。常用记事提示栏. v3.5.3.3.5.3.现在车管理现在车管理用鼠标左键单击“现在车管理子项，弹出如以下图所示的对话框：3.5.3.1.3.5.3.1. 阶段点的选择阶段点的选择阶段点由系统的当前时间自动选择，分为 0 点、6 点、12 点、18 点 4 个阶段点。阶段点的选择规那么为：从 19：00 至 1：00 属于 0 点的阶段点

55、；1：007：00 属于 6 点的阶段点；7：0013：00 属于 12 点的阶段点；13：0019：00 属于 18 点的阶段点。3.5.3.2.3.5.3.2. 现在车的编辑现在车的编辑1)地点选择：在现车编辑的“地点栏通过点击下拉菜单来选择现在车的地点。2)车种选择：在现车编辑的“车种栏通过点击下拉菜单来选择车种。3)空重选择：在现车编辑的“空重栏通过点击下拉菜单项选择择车辆的类型类型共分为空车、重车 。4)运用车选择：在现车编辑的“运用车栏通过点击下拉菜单项选择择包括运用车、回送车、回检、保存 。5)状态选择：在现车编辑的“状态栏通过点击下拉菜单项选择择装卸、待装、待卸、分装、分卸、其

56、他六类 。6)辆数输入：在“辆数编辑框中输入当前车种对应的车辆的数量。7)去向：在“去向编辑栏中输入当前车种去向。8)注明：在现车编辑的“注明栏通过鼠标左键点击下拉菜单来选择注明注明共分为“三角 1、 “三角 2两种 。完成相应内容的输入后，点击“追加按钮进展保存，自动添加到“现车分组框。对已存在的现在车及现在车分组，车站值班员可通过“插入、 “修改、 “删除按钮进展相应的操作。3.5.3.3.3.5.3.3. 现在车的读取现在车的读取如果当前的现在车空，可以通过点击现在车管理的“读取按钮来读取历史的现在车信息。在“读取历史现在车信息对话框中选择日期和班次即可将历史的现在车信息读入本班的现在车

57、编辑中。3.5.3.4.3.5.3.4. 现在车的上报现在车的上报点击“上报钮完成现在车的上报，调度台接收到该阶段点的现在车后自动返回信息，以通知车站收到该点现在车。. v3.5.3.5.3.5.3.5. 现在车地点的编辑现在车地点的编辑如以下图，在“地点栏的右侧用鼠标左键点击按钮，那么弹出如下对话框,现在车编辑提供了删除、上移、下移、修改、追加等操作。删除：删除用户指定的地点；上移：将用户指定的地点的位置向上移动一位；下移：将用户指定的地点的位置向下移动一位；修改：修改用户指定的地点；追加：将用户输入的地点添加到地点列表的最后一位。用户编辑完地点后点击“确定按钮那么系统自动保存此设置，并且在

58、用户重新翻开“现在车管理时生效。点击“取消那么取消编辑操作。3.5.3.6.3.5.3.6. 退出退出用鼠标左键单击“退出按钮，保存编辑结果并退出“现在车管理对话框。3.5.4.3.5.4.小编组上报小编组上报上报小编组是区段站或编组站将列车的车次号、机车号、司机*、车长*、辆数、换长、总重等信息上报的操作。中间站行车日志没有“机车出/入库、 “司机、 “车长等信息，只需要填写机车信息。在行车日志表格中选择待上报的列车再点击鼠标右键，翻开“报点窗口。当窗口中的“报小编组为灰色不可用时，选择“列车、记录选择框翻开完整的窗口。然后在“列车栏对应的到达或出发中填写列车信息，确认正确后用鼠标左键点击“

59、报小编组，然后在“编组类型窗口中选择对应的类型即可完成上报操作。图 3-7-1车站值班员在上报到达编组时应将信息填写在到达栏中，出发小编组应填写在出发栏中。填写完信息后必须点击窗口中的“报小编组按钮上报。然后在弹出的“编组类型窗口中选择正确的类型后点击对应的“到达编组或“出发编组即可完成上报操作。说明：运统二车站的报点窗口中的“列车栏显示如以下图：图 3-7-3主要包含“摘车、和“挂车信息，车站值班员上报小编组时填写相应的数据。3.5.5.3.5.5.调度命令管理调度命令管理用鼠标左键单击“调度命令管理子项，弹出如以下图对话框：. v3.5.5.1.3.5.5.1. 签收签收普通调度命令，可以

60、直接选择调度命令并点击“签收按钮完成签收。在左边列表框中用鼠标左键单击需要签收的调度命令，用鼠标左键单击“签收按钮，那么车站向行调台发送签收信息。行调台收到调度命令签收信息后向车站发送确认回执，车站收到回执后，该条调度命令的字体由红色变为黑色。如果是临时限速调度命令，那么在签收前需要先选择“校验按钮查看临时限速数据，在确定临时限速数据正确无误后才能选择“签收。3.5.5.2.3.5.5.2. 打印打印在左边列表框用鼠标左键选中需要打印输出的调度命令，在“份数编辑框中输入需要打印输出的份数，用鼠标左键单击“打印按钮，弹出“打印调度命令对话框：点击“是(Y)那么按照固定格式打印选择的调度命令，点击“否N那么放弃打