金属基体复合材料

1、 金属基复合材料是金属基复合材料是，而制得的复合材料。因此，对这种材料的分类既可而制得的复合材料。因此，对这种材料的分类既可来进行、也可来进行、也可来进行。来进行。2、按照增强材料分：、按照增强材料分：(1)颗粒增强复合材料颗粒增强复合材料(2)层状复合材料层状复合材料(3)纤维增强复合材料纤维增强复合材料 铝基复合材料在金属基复合材料中铝基复合材料在金属基复合材料中的一的一种。由于种。由于为为结构，因此具有结构，因此具有良好的良好的，再加之它所具有的，再加之它所具有的、及及等优点，为其等优点，为其在工程上应用在工程上应用创造了有利的条件。创造了有利的条件。 在在制造铝基复合材料制造铝基复合材

2、料时，通常并不是使用纯铝而是时，通常并不是使用纯铝而是。这主要是由于。这主要是由于与纯铝相比与纯铝相比，。至于选择何种铝合金做基体，则根据。至于选择何种铝合金做基体，则根据实际中实际中对复合材料的性能需要对复合材料的性能需要来决定。来决定。 这种复合材料是以这种复合材料是以制造的。由于制造的。由于镍的镍的，因此这种复合材料主要是用于制造，因此这种复合材料主要是用于制造高温下工作的零部件高温下工作的零部件。 人们研制人们研制的一个重要目的，即是希望的一个重要目的，即是希望用它来制造用它来制造燃汽轮机的叶片燃汽轮机的叶片，从而进一步，从而进一步提高燃汽轮机提高燃汽轮机的工作温度的工作温度。但目前由

3、于。但目前由于及及等问题尚未等问题尚未解决，所以还未能取得满意的结果。解决，所以还未能取得满意的结果。比任何其它的结构材料具有比任何其它的结构材料具有。此外，。此外，钛钛在中温时在中温时比铝合金比铝合金。因此，对飞。因此，对飞机结构来说，当速度机结构来说，当速度从亚音速从亚音速提高到提高到超音速超音速时，时，。 随着随着速度的进一步加快速度的进一步加快，还需要，还需要，采用，采用更细长的机冀更细长的机冀和和其它冀型其它冀型，为此需要，为此需要，而，而恰可满足这种对材料刚度的要求。恰可满足这种对材料刚度的要求。 这里的这里的颗粒增强复合材料颗粒增强复合材料是指弥散的硬质是指弥散的硬质的复合材料，

4、而不包的复合材料，而不包括那种括那种很低的很低的弥散强化金属。此外，弥散强化金属。此外，颗粒增颗粒增强复合材料强复合材料的的一般大于一般大于1um。 在这种复合材料中，在这种复合材料中，是主要的是主要的承载相承载相，而，而的的作用则在于作用则在于和和。常见的金属基体性能常见的金属基体性能 金属基体材料的选择原则金属基体材料的选择原则 基体材料成分的正确选择，对能否充分组合和发挥基基体材料成分的正确选择，对能否充分组合和发挥基体金属和增强物的性能特点，获得预期的体金属和增强物的性能特点，获得预期的优异综合性能优异综合性能满满足使用要求十分重要。所以，在足使用要求十分重要。所以，在选择基体金属选择

5、基体金属时应考虑以时应考虑以下几方面：下几方面：金属基体复合材料的制备工艺金属基体复合材料的制备工艺金属基复合材料由于加工温度高、制备工艺复杂、金属基复合材料由于加工温度高、制备工艺复杂、界面反应控制困难，在制备过程中要注意的关键：界面反应控制困难，在制备过程中要注意的关键： 1 1）成型温度高成型温度高 合金基体与增强体容易发生不利合金基体与增强体容易发生不利的化学反应的化学反应 2 2）合金基体与增强体的浸润性合金基体与增强体的浸润性 绝大多数合金基绝大多数合金基体对增强体浸润性较差体对增强体浸润性较差 3 3）增强体在基体中的分布增强体在基体中的分布 对增强体进行表面处对增强体进行表面处理，增加润湿性，或采用适当的加压工艺，提高增理，增加润湿性，或采用适当的加压工艺，提高增强体的分散性。强体的分散性。 根据各种根据各种把把分为四大类：分为四大类：复合材料的应用复合材料的应用 B787客机客机(2007年年7月首架飞机下线月首架飞机下线,复合材料占总质量复合材料占总质量50%,节省燃油节省燃油20%) 技技术参数：术参数： 翼展：翼展：50.3-51.8米；机长米；机长: 55.5米；高度：米；高度：16.5米；最大起飞总米；最大起飞总重重:163000千克；巡航速