第二章燃油系统

1、第二章第二章 燃油系统燃油系统第二节第二节 燃油泵控制电路测燃油泵控制电路测试、诊断与维修试、诊断与维修第一节第一节 燃油供给系统性能燃油供给系统性能测试、诊断与维修测试、诊断与维修第一节燃油供给系统第一节燃油供给系统性能测试、诊断与维修性能测试、诊断与维修 学习目标：学习目标：1.1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；原理；2.2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律；掌握燃油供给系统压力及其变化规律；3.3.能够进行燃油压力测试，并根据测试能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。结果进行故障诊断与排除。 一一、任务引入任务引入燃油供给系统的作

2、用是将燃油从燃油箱燃油供给系统的作用是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后再由喷油器喷入发动机参加油器，然后再由喷油器喷入发动机参加燃烧。如果该系统发生阻塞、泄漏、供燃烧。如果该系统发生阻塞、泄漏、供油中断、供油压力失常（压力过高或过油中断、供油压力失常（压力过高或过低）等故障，必然引起发动机燃料供给低）等故障，必然引起发动机燃料供给的失常，从而造成发动机动力不足、加的失常，从而造成发动机动力不足、加速不良、排气冒黑烟、燃油消耗过大、速不良、排气冒黑烟、燃油消耗过大、不能起动等故障现象，此时，往往需要不能起动等故障现象，此时，往往需要对燃

3、油供给系统进行测试、诊断和维修。对燃油供给系统进行测试、诊断和维修。 二、任务分析二、任务分析燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调节器、喷油器等零部件组成，如图节器、喷油器等零部件组成，如图2-12-1所示。其中，燃油泵磨损或卡滞、燃油所示。其中，燃油泵磨损或卡滞、燃油滤清器阻塞等会引起供油压力下降或中滤清器阻塞等会引起供油压力下降或中断；燃油压力缓冲器和油压调节器失常，断；燃油压力缓冲器和油压调节器失常，会引起供油压力过高、会引起供油压力过高、过低或不稳。可过低或不稳。可见，见，通过测试供油系

4、统的压力可以诊断通过测试供油系统的压力可以诊断供油系统的故障。供油系统的故障。三、相关知识三、相关知识1.1.燃油供给系统的结构与工作原理燃油供给系统的结构与工作原理2.2.燃油供给系统中各零部件的结构燃油供给系统中各零部件的结构及工作原理及工作原理1.1.燃油供给系统的结构与工作原理燃油供给系统的结构与工作原理燃油供给系统布置示意图燃油供给系统布置示意图燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的工作原理2.2.燃油供给系统中各零部件的结构及燃油供给系统中各零部件的结构及工作原理工作原理1)1)电动燃油泵电动燃油泵2)2)燃油压力调节器及系统油压变化规律燃油压力调节器及系统油压变化规律3)3)燃油压

5、力缓冲器燃油压力缓冲器4)4)燃油滤清器燃油滤清器1)1) 电动燃油泵电动燃油泵(1)(1)滚柱泵滚柱泵(2)(2)齿轮泵齿轮泵(3)(3)涡轮泵涡轮泵电动燃油泵的结构电动燃油泵的结构(1)(1)滚柱泵滚柱泵滚柱式燃油泵的结构滚柱式燃油泵的结构(2)(2)齿轮泵齿轮泵齿轮式燃油泵的结构齿轮式燃油泵的结构(3)(3)涡轮泵涡轮泵涡轮式燃油泵的结构涡轮式燃油泵的结构双级泵的结构双级泵的结构2)2)燃油压力调节器及系统油压变化规律燃油压力调节器及系统油压变化规律燃油压力调节器及其他相关元件在汽车燃油压力调节器及其他相关元件在汽车上的位置（凌志上的位置（凌志LS400LS400）燃油系统各有关元件在系

6、统中的位置燃油系统各有关元件在系统中的位置燃油压力调节器的结构燃油压力调节器的结构燃油压力与进气歧管绝对压力的关系燃油压力与进气歧管绝对压力的关系安装在燃油箱内部的燃油压力调节器安装在燃油箱内部的燃油压力调节器3)3)燃油压力缓冲器燃油压力缓冲器燃油压力缓冲器的结构燃油压力缓冲器的结构4)4)燃油滤清器燃油滤清器与燃油泵装在一起的燃油滤清器与燃油泵装在一起的燃油滤清器四、任务实施四、任务实施 1. 1.实训目的实训目的对燃油供给系统进行油压测试，并根对燃油供给系统进行油压测试，并根据测试结果进行诊断和故障排除。据测试结果进行诊断和故障排除。2.2.设备准备设备准备丰田卡罗拉车型（或其他车型）一

7、辆，丰田卡罗拉车型（或其他车型）一辆，或其他电控发动机台架一部；通用工或其他电控发动机台架一部；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；具一套；发动机舱防护罩一套；“三三件套件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）（座椅套、转向盘套、脚垫）一套；油压表一只。一套；油压表一只。3.3.实训步骤实训步骤1)1) 泄掉燃油系统残余油压泄掉燃油系统残余油压打开发动机舱盖，铺设发动机舱防打开发动机舱盖，铺设发动机舱防护罩及护罩及“三件套三件套”。(1)(1)发动机运转法发动机运转法拔掉燃油泵熔断丝（使电动燃油泵停止拔掉燃油泵熔断丝（使电动燃油泵停止工作），起动发动机，利用发动机的运工作），起动发动机，利用发动机的运转

8、消耗掉燃油系统的残余燃油。转消耗掉燃油系统的残余燃油。对于有些汽车而言，电动燃油泵与喷油对于有些汽车而言，电动燃油泵与喷油器、点火模块等共用一个熔断丝，用该器、点火模块等共用一个熔断丝，用该方法无法泄压，此时可以用先拔下燃油方法无法泄压，此时可以用先拔下燃油泵电插头，再起动发动机的方法来泄压。泵电插头，再起动发动机的方法来泄压。(2)(2)直接释放法（注意防火）直接释放法（注意防火）用棉纱包住燃油滤清器的油管接头，用工具用棉纱包住燃油滤清器的油管接头，用工具慢慢松开油管接头，利用棉纱吸收从油管接慢慢松开油管接头，利用棉纱吸收从油管接头渗出的燃油，直至燃油系统的残余油压被头渗出的燃油，直至燃油系

9、统的残余油压被完全释放，然后再拧紧油管接头。完全释放，然后再拧紧油管接头。2)2)接入燃油压力表接入燃油压力表拆卸供油管与供油轨的连接螺柱（注意拆卸供油管与供油轨的连接螺柱（注意妥善处理燃油管内剩余的燃油），采用妥善处理燃油管内剩余的燃油），采用专用燃油检测软管和接头（最好采用带专用燃油检测软管和接头（最好采用带开关的三通接头，以便进行如后所述的开关的三通接头，以便进行如后所述的内漏诊断，有开关的一端接供油轨，没内漏诊断，有开关的一端接供油轨，没有开关的一端接供油管）接入燃油压力有开关的一端接供油管）接入燃油压力表，如下图所示。表，如下图所示。连接燃油压力表连接燃油压力表3 3）检测静态油压）

10、检测静态油压插回燃油泵熔断丝（使油泵可以工插回燃油泵熔断丝（使油泵可以工作），接通点火开关，但不起动发作），接通点火开关，但不起动发动机。此时，油泵会工作动机。此时，油泵会工作2 23s3s，建立静态油压，燃油压力表读数应建立静态油压，燃油压力表读数应为为0.3MPa0.3MPa左右（具体数据查所用车左右（具体数据查所用车型的维修手册）。型的维修手册）。4 4）检测怠速工况油压）检测怠速工况油压起动发动机，燃油压力表读数应下降起动发动机，燃油压力表读数应下降（因进气歧管真空度增大，即绝对压（因进气歧管真空度增大，即绝对压力下降，经燃油压力调节器调节后的力下降，经燃油压力调节器调节后的油压也随之

11、下降）。正常怠速工况时，油压也随之下降）。正常怠速工况时，燃油压力表读数应为燃油压力表读数应为0.1960.1960.235MPa0.235MPa左右。左右。5 5）检测正常运行时的油压）检测正常运行时的油压慢慢踩下加速踏板（俗称油门），慢慢踩下加速踏板（俗称油门），发动机随之逐渐升速，燃油压力表发动机随之逐渐升速，燃油压力表读数应在读数应在0.1960.1960.235MPa0.235MPa基础上逐基础上逐渐升高到渐升高到0.2650.2650.304MPa0.304MPa。6 6）检测系统最高油压（大约）检测系统最高油压（大约0.392MPa0.392MPa）夹住回油管，燃油压力表读数应达

12、到夹住回油管，燃油压力表读数应达到0.392MPa0.392MPa左右。左右。7 7）残余油压检测断开点火开关，燃油）残余油压检测断开点火开关，燃油压力表读数应为压力表读数应为0.28MPa0.28MPa左右，且左右，且30s30s内不下降。内不下降。 4. 4.通过燃油压力测试进行故障诊断通过燃油压力测试进行故障诊断 与排除与排除（1 1）静态油压（）静态油压（0.3MPa0.3MPa左右）左右）如果读数过大，则说明燃油压力调节器存在故如果读数过大，则说明燃油压力调节器存在故障障, ,应更换。如果读数为应更换。如果读数为0 0，则说明电动燃油泵，则说明电动燃油泵没有运转，应检查电动燃油泵及其

13、控制电路。没有运转，应检查电动燃油泵及其控制电路。如果读数过小，则说明电动燃油泵供油压力不如果读数过小，则说明电动燃油泵供油压力不足或燃油压力调节器回油过量，此时，可以夹足或燃油压力调节器回油过量，此时，可以夹住回油管，再接通一次点火开关，如果读数仍住回油管，再接通一次点火开关，如果读数仍然过小，则查电源电压；电压正常时，查油路然过小，则查电源电压；电压正常时，查油路阻塞情况（特别是燃油滤清器和燃油泵入口处阻塞情况（特别是燃油滤清器和燃油泵入口处的滤网）；没有阻塞，则换电动燃油泵。的滤网）；没有阻塞，则换电动燃油泵。如果夹住回油管时读数上升，则说明燃如果夹住回油管时读数上升，则说明燃油压力调节

14、器回油过量，应更换燃油压油压力调节器回油过量，应更换燃油压力调节器。力调节器。电动燃油泵检查方法：电动燃油泵检查方法：在电动燃油泵两接线端子之间直接接在电动燃油泵两接线端子之间直接接12V12V电源（注意正负极），应能听到燃油泵电源（注意正负极），应能听到燃油泵的运转声，否则更换电动燃油泵。的运转声，否则更换电动燃油泵。注意：为避免烧坏电动燃油泵，禁止对注意：为避免烧坏电动燃油泵，禁止对拆下的电动燃油泵进行通电试验。电动拆下的电动燃油泵进行通电试验。电动燃油泵控制电路的检查方法见第二节。燃油泵控制电路的检查方法见第二节。（2 2）怠速工况油压（）怠速工况油压（0.1960.1960.235MP

15、a0.235MPa）读数过大时，检查燃油压力调节器的真空读数过大时，检查燃油压力调节器的真空管有无破裂、漏气点或阻塞，真空管正常管有无破裂、漏气点或阻塞，真空管正常则换燃油压力调节器。读数过小时，检查则换燃油压力调节器。读数过小时，检查发动机的空气滤清器是否严重阻塞。发动机的空气滤清器是否严重阻塞。（3 3）正常运行油压（）正常运行油压（0.2650.2650.304MPa0.304MPa）迅速踩下加速踏板，燃油压力表读数应先迅速踩下加速踏板，燃油压力表读数应先下降，再上升。下降，再上升。 读数先下降的原因是读数先下降的原因是ECUECU的加速加浓功能的加速加浓功能使燃油喷射量突然增大，喷油量

16、变化速度使燃油喷射量突然增大，喷油量变化速度燃油压力调节速度；读数上升的原因是相燃油压力调节速度；读数上升的原因是相对怠速工况而言，进气歧管真空度下降，对怠速工况而言，进气歧管真空度下降，绝对压力增大，经燃油压力调节器调节后绝对压力增大，经燃油压力调节器调节后的油压也随之增大。的油压也随之增大。 情况不符时，应检查燃油压力调节器真空情况不符时，应检查燃油压力调节器真空管及发动机空气滤清器的情况，情况正常，管及发动机空气滤清器的情况，情况正常，则换燃油压力调节器。则换燃油压力调节器。（4 4）最高油压（大约）最高油压（大约0.392MPa0.392MPa）如达不到该油压，则说明电动燃油泵的性如达

17、不到该油压，则说明电动燃油泵的性能已经下降，可能是由于磨损等原因造成能已经下降，可能是由于磨损等原因造成的，应更换电动燃油泵。的，应更换电动燃油泵。（5 5）残余油压）残余油压如果读数持续下降，则说明油路中有泄漏如果读数持续下降，则说明油路中有泄漏点。应先查外漏，再查内漏（例如：燃油点。应先查外漏，再查内漏（例如：燃油泵止回阀泄漏、喷油器喷嘴滴漏、压力调泵止回阀泄漏、喷油器喷嘴滴漏、压力调节器回油阀泄漏等）。外漏一般可以通过节器回油阀泄漏等）。外漏一般可以通过眼观、手摸来检查，内漏则需要启用专门眼观、手摸来检查，内漏则需要启用专门的检测程序来检查，步骤如下：的检测程序来检查，步骤如下： 拔下燃

18、油压力调节器真空管，看有无燃油渗出：拔下燃油压力调节器真空管，看有无燃油渗出：有则换燃油压力调节器；无则进行下一步；有则换燃油压力调节器；无则进行下一步；夹住回油管，看油压表读数是否仍然下降：如夹住回油管，看油压表读数是否仍然下降：如不再下降，则说明燃油压力调节器回油阀关闭不不再下降，则说明燃油压力调节器回油阀关闭不严，应更换燃油压力调节器；如仍然下降，则进严，应更换燃油压力调节器；如仍然下降，则进行下一步；行下一步；关闭压力表三通接头上的开关，看油压表读数关闭压力表三通接头上的开关，看油压表读数是否仍然下降：如仍然下降，则说明油泵止回阀是否仍然下降：如仍然下降，则说明油泵止回阀关闭不严，应更

19、换燃油泵；如不再下降，则说明关闭不严，应更换燃油泵；如不再下降，则说明喷油器有滴漏现象，应清洗或更换喷油器。喷油器有滴漏现象，应清洗或更换喷油器。（5 5）实训要求）实训要求能够熟练泄掉燃油系统残余油压；能够熟练泄掉燃油系统残余油压；能够熟练接入燃油压力表，并进行规范的能够熟练接入燃油压力表，并进行规范的压力测试；压力测试；能够根据燃油压力测试结果进行相关的故能够根据燃油压力测试结果进行相关的故障诊断；障诊断；养成养成“采取安全防护措施采取安全防护措施”的习惯；的习惯；养成工具、零部件、油液养成工具、零部件、油液“三不落地三不落地”的的职业习惯，工具及拆下的零部件等都应整齐职业习惯，工具及拆下

20、的零部件等都应整齐地放置在工具车及零件盘中。地放置在工具车及零件盘中。 小结小结燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油燃油供给系统一般由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调泵、燃油滤清器、压力缓冲器、油压调节器、喷油器等零部件组成。节器、喷油器等零部件组成。电动燃油泵通常装于燃油箱内部，有滚电动燃油泵通常装于燃油箱内部，有滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵、侧槽泵等多种柱泵、齿轮泵、涡轮泵、侧槽泵等多种形式。燃油压力调节器可以确保燃油压形式。燃油压力调节器可以确保燃油压力与进气歧管绝对压力之间的压力差维力与进气歧管绝对压力之间的压力差维持在持在0.3MPa0.3MPa左右不变。燃油压力缓冲器左右

21、不变。燃油压力缓冲器可以消除输油管内的压力脉动。燃油滤可以消除输油管内的压力脉动。燃油滤清器则可以过滤燃油中杂质。清器则可以过滤燃油中杂质。对燃油供给系统进行油压测试时，首先对燃油供给系统进行油压测试时，首先需要泄掉燃油系统残余油压，然后再接需要泄掉燃油系统残余油压，然后再接入燃油压力表，按照规范进行操作。当入燃油压力表，按照规范进行操作。当测试出来的油压不符合要求时，可根据测试出来的油压不符合要求时，可根据燃油供给系统的结构和工作原理进行故燃油供给系统的结构和工作原理进行故障诊断，并进行相应的故障排除。障诊断，并进行相应的故障排除。第二节第二节 燃油泵燃油泵控制电路测试、诊断与维修控制电路测

22、试、诊断与维修 学习目标：学习目标：1.1.了解燃油泵控制电路的类型，掌了解燃油泵控制电路的类型，掌握常见燃油泵控制电路的工作原理；握常见燃油泵控制电路的工作原理；2.2.能够对燃油泵控制电路进行基本能够对燃油泵控制电路进行基本测试；测试；3.3.能够对燃油泵控制电路各个部分能够对燃油泵控制电路各个部分进行检测，并根据检测结果进行故进行检测，并根据检测结果进行故障诊断与排除。障诊断与排除。 一、任务引入一、任务引入燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提供工作电源，使其能够根据发动机运供工作电源，使其能够根据发动机运转的需要向燃油供给系统输送一定流转的需要向燃油供给系统

23、输送一定流量和一定压力的燃油。一旦该控制电量和一定压力的燃油。一旦该控制电路发生故障，使电动燃油泵不能运转路发生故障，使电动燃油泵不能运转或转速不足，必然会造成发动机不能或转速不足，必然会造成发动机不能运转或动力不足，此时就需要对燃油运转或动力不足，此时就需要对燃油泵控制电路进行检测和诊断。泵控制电路进行检测和诊断。 二、任务分析二、任务分析燃油泵控制电路的基本控制功能为：燃油泵控制电路的基本控制功能为：点火开关接通时，如不起动发动机，点火开关接通时，如不起动发动机，则给电动燃油泵通电则给电动燃油泵通电3 35s5s，以便建，以便建立初始油压，为发动机起动做准备；立初始油压，为发动机起动做准备

24、；如发动机持续运转，则给电动燃油泵如发动机持续运转，则给电动燃油泵持续通电，以便提供发动机运转所需持续通电，以便提供发动机运转所需的燃油；在发动机意外熄火的情况下，的燃油；在发动机意外熄火的情况下，自动切断电动燃油泵的电源，以防发自动切断电动燃油泵的电源，以防发生危险。生危险。某些车型还具有燃油泵转速调节功能，即某些车型还具有燃油泵转速调节功能，即当发动机负荷较小、所需燃料较少时，给当发动机负荷较小、所需燃料较少时，给电动燃油泵提供较低的电压，使电动燃油电动燃油泵提供较低的电压，使电动燃油泵低速运转；当发动机负荷较大、所需燃泵低速运转；当发动机负荷较大、所需燃料较多时，给电动燃油泵提供较高的电

25、压，料较多时，给电动燃油泵提供较高的电压，使电动燃油泵高速运转。使电动燃油泵高速运转。如果电动燃油泵的运转不符合上述情况，如果电动燃油泵的运转不符合上述情况，即可断定燃油泵控制电路发生了故障。一即可断定燃油泵控制电路发生了故障。一般可以用万用表、试灯、短接线等常用仪般可以用万用表、试灯、短接线等常用仪器及工具，通过测试有关电路的方法来进器及工具，通过测试有关电路的方法来进行故障诊断。行故障诊断。三、相关知识三、相关知识1.1.丰田车系油泵控制电路工作原理丰田车系油泵控制电路工作原理2.2.事故中燃油安全控制事故中燃油安全控制1.1.丰田车系油泵控制电路工作原理丰田车系油泵控制电路工作原理1 1

26、）信号控制型油泵控制电路）信号控制型油泵控制电路2 2）可调转速的燃油泵控制电路）可调转速的燃油泵控制电路图图2-162-16转速信号控制型燃油泵控制电路原理转速信号控制型燃油泵控制电路原理图图2-17 2-17 丰田卡罗拉丰田卡罗拉1ZR-FE1ZR-FE发动机燃油发动机燃油泵控制电路泵控制电路 2 2）可调转速的燃油泵控制电路）可调转速的燃油泵控制电路（1 1）利用电阻调节转速的燃油泵控制电路）利用电阻调节转速的燃油泵控制电路（2 2）使用燃油泵）使用燃油泵ECUECU的燃油泵控制电路的燃油泵控制电路（1 1）利用电阻调节转速的燃油泵控制电路）利用电阻调节转速的燃油泵控制电路 使用燃油泵电

27、阻的燃油泵控制电路使用燃油泵电阻的燃油泵控制电路（2 2）使用燃油泵）使用燃油泵ECUECU的燃油泵控制电路的燃油泵控制电路 使用燃油泵使用燃油泵ECUECU的燃油泵控制电路的燃油泵控制电路 2. 2.事故中燃油安全控制事故中燃油安全控制 (1 (1）安全气囊充气胀开时燃油泵停止运转）安全气囊充气胀开时燃油泵停止运转（2)2)当车辆发生碰撞或翻车时燃油泵停止运转当车辆发生碰撞或翻车时燃油泵停止运转 (1 (1）安全气囊充气胀开时燃油泵停止运转）安全气囊充气胀开时燃油泵停止运转安全气囊充气胀开时燃油泵的控制安全气囊充气胀开时燃油泵的控制（2 2）当车辆发生碰撞或翻车时燃油泵停止运转）当车辆发生碰

28、撞或翻车时燃油泵停止运转 碰撞或翻车时燃油泵的控制碰撞或翻车时燃油泵的控制a ab b四、任务实施四、任务实施1.1.实训目的实训目的对电动燃油泵控制电路进行检测，并对电动燃油泵控制电路进行检测，并根据检测结果进行故障诊断。根据检测结果进行故障诊断。2.2.设备准备设备准备丰田卡罗拉车型（或其他车型）一辆，丰田卡罗拉车型（或其他车型）一辆，或其他电控发动机台架一部；通用工或其他电控发动机台架一部；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；发动具一套；发动机舱防护罩一套；发动机舱防护罩一套；机舱防护罩一套；“三件套三件套”（座椅（座椅套、转向盘套、脚垫）一套；万用表套、转向盘套、脚垫）一套；万用表一只；

29、短接线一条。一只；短接线一条。3.3.实训步骤实训步骤说明：由于不同车型的燃油泵控制说明：由于不同车型的燃油泵控制电路及各电器元件的位置存在一定电路及各电器元件的位置存在一定的差异，其电路检测的过程也会有的差异，其电路检测的过程也会有一定的差异。以下仅以典型案例加一定的差异。以下仅以典型案例加以说明。以说明。4.4.实训步骤（以丰田卡罗拉实训步骤（以丰田卡罗拉1ZR-FE1ZR-FE发动机为例）发动机为例）1)1)基本检查基本检查燃油泵运转测试燃油泵运转测试则需要转入燃油泵控制电路的故障则需要转入燃油泵控制电路的故障诊断程序。诊断程序。2)2)燃油泵控制电路的故障诊断（控燃油泵控制电路的故障诊

30、断（控制电路参见图制电路参见图2-172-17）1)1) 基本检查基本检查燃油泵运转测试燃油泵运转测试测试方法有两种：测试方法有两种： 专用故障检测仪测试法和燃油泵电专用故障检测仪测试法和燃油泵电路短接法。路短接法。(1)(1)专用故障检测仪测试法（主动测试法）专用故障检测仪测试法（主动测试法）(2)(2)燃油泵电路短接法（此方法不适合于燃油泵电路短接法（此方法不适合于丰田卡罗拉丰田卡罗拉1ZR-FE1ZR-FE发动机）发动机）(1)(1)专用故障检测仪测试法（主动测试法）专用故障检测仪测试法（主动测试法）将丰田公司专用的故障检测仪（丰田公司称将丰田公司专用的故障检测仪（丰田公司称为为“智能检

31、测仪智能检测仪”）与诊断接）与诊断接DLC3DLC3相接（诊相接（诊断接口断接口DLC3DLC3的位置见图的位置见图2-222-22）；接通点火开）；接通点火开关，打开故障检测仪，进入菜单关，打开故障检测仪，进入菜单Powertrain/EngineandECT/ActiveTest/ConPowertrain/EngineandECT/ActiveTest/ControltheFuelPump/SpeedtroltheFuelPump/Speed（动力传输（动力传输/ /发动机发动机与变速器与变速器/ /主动测试主动测试/ /控制燃油泵控制燃油泵/ /速度），速度），即可执行主动测试即可执行

32、主动测试电动燃油泵开始运转，电动燃油泵开始运转，应该可以听到燃油泵运转声。测试结束后，应该可以听到燃油泵运转声。测试结束后，应退出上述菜单、关闭故障检测仪、断开点应退出上述菜单、关闭故障检测仪、断开点火开关后，再断开与诊断接口火开关后，再断开与诊断接口DLC3DLC3的连接。的连接。丰田卡罗拉诊断接口（丰田卡罗拉诊断接口（DLC3DLC3）位置）位置(2)(2)燃油泵电路短接法（此方法不适合于丰燃油泵电路短接法（此方法不适合于丰田卡罗拉田卡罗拉1ZR-FE1ZR-FE发动机）发动机）用短接线短接发动机舱内诊断座（检查连接用短接线短接发动机舱内诊断座（检查连接器）的器）的“+B”+B”脚和脚和“

33、FPFP”脚，如图脚，如图2-232-23所示；所示；将点火开关置将点火开关置“ON”ON”位但不起动发动机位但不起动发动机电动燃油泵开始运转，应该可以听到燃油泵电动燃油泵开始运转，应该可以听到燃油泵运转声。运转声。测试结束后，应断开点火开关，拆下诊断座测试结束后，应断开点火开关，拆下诊断座（检查连接器）上的短接线。（检查连接器）上的短接线。在基本检查中，如果听不到燃油泵运转声，在基本检查中，如果听不到燃油泵运转声，则需要转入燃油泵控制电路的故障诊断程序。则需要转入燃油泵控制电路的故障诊断程序。图图2-232-23燃油泵电路短接法燃油泵电路短接法 2) 2)燃油泵控制电路的故障诊断（控制电燃油

34、泵控制电路的故障诊断（控制电路参见图路参见图2-172-17）(1)(1)电动燃油泵不能运转时，故障诊断基本流电动燃油泵不能运转时，故障诊断基本流程（见图程（见图2-242-24，请对照电路图，请对照电路图2-172-17）(2)(2)故障诊断分步检查方法故障诊断分步检查方法检查熔断丝检查熔断丝IGNIGN：从仪表板接线盒上拆下从仪表板接线盒上拆下IGNIGN熔断丝（熔断丝（IGNIGN熔断丝位置如图熔断丝位置如图2-252-25所示），用万用表测量所示），用万用表测量其电阻值，应小于其电阻值，应小于11，正常则装回熔断丝，正常则装回熔断丝，不正常则更换。不正常则更换。检查燃油泵继电器（检查燃

35、油泵继电器（C/OPNC/OPN）。）。图图2-242-24故障诊断基本流程故障诊断基本流程图图2-252-25IGNIGN熔断丝的位置熔断丝的位置注：由于该继电器没有单独的线束连接注：由于该继电器没有单独的线束连接器器, ,只能通过仪表板接线盒进行检查。只能通过仪表板接线盒进行检查。断开仪表板接线盒连接器（连接器形状如图断开仪表板接线盒连接器（连接器形状如图2-262-26所示），用万用表测量所示），用万用表测量2A-82B-112A-82B-11之间的电阻之间的电阻（相当于燃油泵继电器两个触点之间的电阻）：（相当于燃油泵继电器两个触点之间的电阻）：通常情况下应在通常情况下应在10k10k以

36、上；在以上；在2B-102F-42B-102F-4之间之间加加12V12V电压（相当于给燃油泵继电器线圈通电）电压（相当于给燃油泵继电器线圈通电）的情况下则应小于的情况下则应小于11。正常则重新接好仪表板接线盒连接器，不正常则正常则重新接好仪表板接线盒连接器，不正常则更换仪表板接线盒（带燃油泵继电器更换仪表板接线盒（带燃油泵继电器C/OPNC/OPN）。）。图图2-262-26仪表板接线盒连接器形状仪表板接线盒连接器形状检查燃油泵继电器（检查燃油泵继电器（C/OPNC/OPN）与）与ECUECU（丰田（丰田公司称为公司称为ECMECM）之间的线路：断开仪表板接线）之间的线路：断开仪表板接线盒连

37、接器，断开盒连接器，断开ECUECU连接器（连接器（ECUECU连接器形状连接器形状如图如图2-272-27所示），用万用表测量所示），用万用表测量2B-10A50-2B-10A50-7 7（FCFC）之间的电阻，应小于）之间的电阻，应小于11；测量；测量2B-102B-10或或A50-7A50-7（FCFC）车身搭铁之间的电阻，应大车身搭铁之间的电阻，应大于于10k10k。正常则重新接好仪表板接线盒连接。正常则重新接好仪表板接线盒连接器及器及ECUECU连接器，不正常则维修或更换线束或连接器，不正常则维修或更换线束或连接器。连接器。图图2-272-27ECUECU（丰田公司称为（丰田公司称为

38、ECMECM）连接器形状）连接器形状检查燃油泵继电器（检查燃油泵继电器（C/OPNC/OPN）与主继电器）与主继电器（EFIMAINEFIMAIN）之间的线路：从发动机舱接线）之间的线路：从发动机舱接线盒上拆下主继电器，断开主继电器连接器盒上拆下主继电器，断开主继电器连接器（主继电器连接器形状如图（主继电器连接器形状如图2-282-28所示），所示），断开仪表板接线盒连接器，用万用表测量断开仪表板接线盒连接器，用万用表测量2B-111B-42B-111B-4之间的电阻，应小于之间的电阻，应小于11；测；测量量2B-112B-11或或1B-41B-4车身搭铁之间的电阻，应车身搭铁之间的电阻，应大于大于10k10k。正常则重新接好仪表板接线盒连接器、主正常则重新接好仪表板接线盒连接器、主继电器连接器，装回主继电器；不正常则继电器连接器，装回主继电器；不正常则维修或更换线束或连接器。维修或更换线束或连接器。图图2-282-28主继电器连接器形状主继电器连接器形状检查燃油泵继电器（检查燃油泵继电器（C/OPNC/OPN）与电动燃油）与电动燃油泵之间的线路：断开仪表板接线盒连接器，泵之间的线路：断开仪表板接线盒连接器，断开燃油泵连接器（燃油泵连接器形状如图断开