第四章 组织与计划

1、第一节 船舶组织与团队工作第二节 船舶计划1. 明确组织的任务（Task of the Organization）2. 规定组织成员的责任（Responsibility）3. 规定组织成员的关系 （Relationship）4. 调动所有成员的积极性 （Enthusiasm）三三 副副二二 副副船船 长长二二管管轮轮三三管管轮轮电电机机员员大大管管轮轮铜铜匠匠服服务务员员清清洁洁工工加加油油工工二二水水木木匠匠一一水水大大 副副轮机长轮机长水水手手长长厨厨师师机机工工长长船长船长值班驾驶员值班驾驶员值班水手值班水手引航员引航员机舱机舱首尾首尾了望了望导航导航通信通信控制船舶运动控制船舶运动保证

2、安全和防止污染保证安全和防止污染监控机械设备监控机械设备监督货物监督货物 Define fairway precisely the essential bridge functions 定义适合航路的驾驶台功能要点 Proper manning of the bridge according to the change of situation and tasks 根据任务和境况配置合适的人员 Proper assignment of tasks to individual officer 委派驾驶员合适的任务 Team members are supportive of one anothe

3、r without neglecting their own function 驾驶台班组的成员应尽职尽责相互支持 Accept a pilot as a valuable addition to a bridge team 接纳引航员作为重要的一员加入驾驶台班组 Make best use of all resources 充分利用驾驶台所有资源 Eliminate the risk that an error on the part of one person may result in a disastrous situation 班组或团队是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体

4、。 A team is a group of individuals who are working together to achieve a common purpose.许多个体联合成一个组，为了共同的目标而工作。组中肯定包括许多冲突，这些必须消除。组开始达成关于组员如何一起工作的统一规则和程序，并将其付诸实施。忠诚的班组组是强大的，其成员相互了解和尊重，他们知晓规则和程序并能够聪明灵活的应用。Roles in a teamwork 领导者：班组或团队需要领导。 关键人物：不论在组内还是组外都能使班组工作顺利进行的人。 工作者：付出努力，时间并留意做好工作所需要的细节的人。 善于思考者：

5、真正的改进来自于巧干者而不是苦干者，成功的班组或团队总有善于使用他们大脑分析而产生主张的成员。好的班组或团队每个成员都能清楚地理解和赞同团队目标。好的班组或团队能克服困难，解决问题并达到目的。每个成员都在贡献力量。成员相互沟通交流使工作做到最好。成员相互信任和支持。：好的班组能与其它班组或其它个人很地好合作。：成功的班组是从他们的工作中取得的。The function of Bridge organization 1）消除由于个人失误而可能造成灾难性局面的危险性。 2）强调保持良好视觉了望的必要性和执行避碰规则的必要性。 3）鼓励利用所有确定船位的方法，以便在一种方法失效的情况下其他方法立即可

6、用。 4）采用航线设计和在近岸航行时能不断监测和发现偏航的航行系统。 5）确保所有仪器误差都被了解并正确应用。 6）接受引航员为驾驶台班组的有利补充。 7）；1. 1. 计划的概念计划的概念“计划计划”既可以是名词，也可以是动词。名词意义上名词意义上用文字和指标等形式所表述的，在未来一定时期内组织以及组织内不同部门和不同成员，关于行动方向、内容和方式安排的管理文件。动词意义上动词意义上为了实现决策所确定的目标，预先进行的行动安排。 计划是事先制定的为进行某事或制作某物的详细的方法。 the plan is the detailed method for proceeding or making

7、 something in advance 例如：工程、项目和财务预算等。方针、程序和规章制度等 制定 计划的基本过程可分为四个阶段：1）确立远景目标2）分析当前形势3）分析影响远景目标实现的有利和不利因素4）制订实现目标的方案1）确立远景目标 为组织的行为规定了基本方向。它们由组织的目的、任务、目标和战略四部分组成。就驾驶台团队而言，团队的目的是保证船舶安全和高效营运，而它的任务是按照计划航线操纵船舶。航线上的每一航段都有各自应达到的目标，包括既定的航速、最大许可偏航距离和预计到达转向点的时间等，为保证团队实现上述目标，还应该制订下列相应的战略： 开航前应该搜集哪些信息； 应使用哪种定位方式

8、； 怎样改善船舶的操纵性能等。2）分析当前形势 内容包括确定个体与远景目标间的差距、为实现远景目标应准备的资源以及妨碍目标实现的自身局限性。 3）分析影响远景目标实现的有利和不利因素 确定环境中哪些因素有助于组织实现其远景目标，哪些因素起妨碍作用。它还包括对未来可能出现的因素及当前因素在未来可能发生的变化的预测。 就船舶而言，需考虑的因素就应包括：船舶自身的因素；天气的影响及航行环境的影响等，4）制订实现目标的方案 计划工作的最后一步是制定若干种实现既定远景目标的方案供选择，通过对这些方案的评估和筛选，最后从中确定一个能实现目标的最佳方案。通常应仔细观察该计划的进展情况，随时准备在出现特殊情况

9、时采取应变措施。但绝大部分情况下，他们将重新进行，因为当前的环境和条件已经不能适应远景目标的变化情况。因此，在新的计划中通常包括下列元素：达到目标所需要的主要措施;个人和组织在上述措施的职责;上述措施开始实施和预计完成的时间 船舶计划包括： 航行计划； 船舶应急计划； 维护保养计划； 船上船员培训计划等 主要有：航次计划；针对某项操作的航行计划。 对此，规则有着明确的规定 To prepare for the navigation of a ship so that the intended passage can be executed from berth to berth in a sa

10、fe manner in respect of both the vessel and protection of the environment, as well as ensuring positive control of the vessel at all times. STCW CONVENTION BASIC PRINCIPLES TO BE OBSERVED IN KEEPING A NAVIGATIONAL WATCH “The intended voyage shall be planned in advance taking into consideration all p

11、ertinent information and any course laid down should be checked before the voyage commences.”ELEMENTS OF PASSAGE PLANNING PREPARATION： APPRAISAL PLANNING EXECUTION ORGANISATION MONITORINGPLANNING CONSIDERATIONS Adequate UKC at all times, including allowances for squat, pitch, roll, swell, predicted

12、tidal height and possible of draft due to heel and trim. Safe distances off dangers, allowing for weather, tidal stream, anticipated traffic, reliability of survey data, availability of safe water and navigational systems in use. Alter-course positions which can be monitored conveniently by means of

13、 radar or by visual bearings. Management of charts changes, which should not occur at critical points of the passage Traffic Separation Schemes, and the requirements of Rule 10. Predicted tidal information, leading to the pre-working of allowances for set. Tidal constraints limiting ETD/ETA at locks

14、, etc. Visibility of lights, rising/dipping distances, arcs and colours of light sectors. Safe speeds along the route, leading to a speed plan, and an ETA plan, making due allowance for possible reduced visibility. A plan for reducing speed under control should be considered. Selection of depths for

15、 comparison with the echo-sounder, taking note of the predicted height of tide. Reporting points, VHF frequencies, VTS requirements, areas of special concern and pilot stations. Points for taking tugs. Abort positions and contingency plans in case of accident or emergency or bad visibility. The prim

16、ary and secondary systems of navigation to be used. Requirements for any electronic chart systems. All charts and publications available are up to date. Equipment status. Margins of allowable error, safely clearing bearings and ranges. The making up of a bridge, or conning, notebook. Choice of ocean

17、 route; great circle, composite or rhumbline. Choice of ocean route to avoid weather/ice.CONTINGENCIES Be prepared for “unexpected” changes in conditions Make contingency plans in advance Be prepared for events, such as: Delay due to port congestion, pilots, tugs not available Traffic congestion Bre

18、akdown of ship equipment Diversion to new destination Slow speed due to reduced visibility The need to seek refuge owing to heavy weather 针对某项具体操作的计划。实操评估的主要内容主要类型：制定航行计划制定航行计划设计航线设计航线航速计划航速计划人员职责分配人员职责分配提出通航要求提出通航要求驾驶台资源驾驶台资源的的排序与排序与使用使用要求要求预测偶发事件及对策预测偶发事件及对策应急部署应急部署航行航行执行航行计划情况的通报与沟通执行航行计划情况的通报与沟通与他船相遇时，局面的判断、判定避让关系、与他船相遇时，局面的判断、判定避让关系、实施避让的情况沟通实施避让的情况沟通驾驶台相关资源的使用及沟通驾驶台相关资源的使用及沟通偶发事件的应对及沟通偶发事件的应对及沟通应急事件的应对及沟通应急事件的应对及沟通一、通过指定水域 针对制定水域航行由船长（和/或引航员）制定； 1）航线设计： 2）人员职责分配： 3）提出通航要求： 4）驾驶台资源的排序与使用的要求： 5）预测“偶发事件”及制定对策： 6）“应急部署”： 1）航行计划的落实与 2）与他船相遇后的避碰与 3）通航要求的落实与 4）驾驶台资源