10吨吊车梁计算书

1、10吨吊车梁计算书I简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件II输入数据文件：10|输出结果文件d O.out |设计依据：建筑结构荷载规范GB50009-2001 |钢结构设计规范GB50017-2019 |设计时间：2019年8月4日|-I吊车数据：（除注明外，重量单位为t ；长度单位为m） | 序号 起重量 工作级别一侧轮数Pmax Pmin小车重 吊车宽度 轨道高度| |110 电动单梁 2 7.24 2.21 1.003.436 0.140 | 卡轨力系数 a : 0.00 | 轮2巨：3.000 |输入数据说明：|Lo:吊车梁跨度|Lo2:相邻吊车梁跨度|SDCH:吊车台数|DCH1:第

2、一台的序号|DCH2:第二台的序号（只有一台时=0）|KIND:吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/1IG1:钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/|I IZXJM:自选截面/1 .程序自动选择截面/0.验算截面/1II| H:吊车梁总高I| DB: 腹板的厚度| B:上翼缘的宽度|TT:上翼缘的厚度|B1:下翼缘的宽度|T1:下翼缘的厚度| D1:连接吊车轨道的螺栓孔直径| D2:连接制动板的螺栓孔直径| E1:连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离| E2:连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离|II=输入数据=Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 I

3、ZXJM6.000 6.000 2 1 1 1 16 0H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2 0.520 0.0060 0.280 0.012 0.250 0.012 0.022 0.000 0.080 0.000=计算结果=-III =梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值）计算=| BWH:最大弯矩对应梁上的轮子序号（从左到右）| | EWH:最大弯矩对应梁上有几个轮| | CSS:最 大弯矩 对应轮相对梁中点的距离，（轮在中点左为正）| |MP:吊车最大轮压（标准值）产生的最大竖向弯矩| MT:吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩| P(J):吊车最大轮压 (kN),

4、按每台吊车一侧的轮数排列|T(J):吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列| CC(J):吊车轮距，按每台吊车一侧的轮数排列|BWH EWHCSS MP MT3 3 0.427 204.013 9.299P(J) 71.003 71.003 71.003 71.003T(J) 3.236 3.236 3.236 3.236CC(J) 3.000 0.436 3.000-III =梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算=| MPP:绝对最大竖向弯矩| MTT:绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生)| Madd:考虑其他荷载作用 时绝对最大竖向弯矩设计值增大IIMTadd:考虑其他荷

5、载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大| MPP MTT Madd MTadd305.896 13.018 0.000 0.000-III =梁绝对最大剪力(设计值)计算=| Qmaxk:绝对最大剪力(标准值)| I Qmax:绝对最大剪力(设计值)| | MM:计算最大剪力对应的轮子序号(从左往右)| |Qadd:考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大| QMAXk QMAX MMQadd167.188 250.681 2 0.000-III =吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算=| | | | YCJ:吊车梁重心位置(相对于下 翼缘下表面m) | JXJ:吊车梁对于x轴的惯性矩(mM) |

6、WXJ:吊车梁对于x轴的抵抗矩(mA3) | JYJ:制动梁对于y轴的惯性矩(mA4) | WYJ:制动梁对于y轴的抵抗矩(mA3)|YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ 0.255155E+00 0.437063E-030.165026E-02 0.185515E-04 0.132511E-03吊车梁上翼缘自由外-III吊车梁上翼缘宽厚比计算伸宽度与其厚度的比值|Bf/Tf= 11.417.| | | = =梁截面应力、局部挤压应力计算= IIHCM:上翼缘最大应| | DM:力I | JBJYYL:吊车最大轮压作用下的局部挤压应力| CMZj:吊车横向荷载作用下的制动梁（或桁 架）边梁的

7、应力|CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ283.607 178.581 87.990 101.081 44.604 0.000CM 283.607DM =178.581 TU =87.990TU1 = 101.081JBJYYL = 44.604CMZJ = 0.000 -HI =无制动结构的吊车梁整体稳定计算=| | | | Wx:吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩（n?3） | Wy:制动梁对于y轴的毛截面抵抗矩（m八3） | | Faib:整体稳定系数| ZTWDYL:整体稳定应力|Wx Wy Faib ZTWDYL0.188021E-02 0.156800E-03 0.718

8、 309.569ZTWDYL = 309.569-III =梁竖向挠度计算=|注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值| MPN:最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩| | MKadd:考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大| L/f:吊车梁跨度与竖向挠度之比-MPN MKadd L/F122.213 0.000 1321.599L/F = 1321.599 >= L/F = 500.000-III =梁截面加劲肋计算=| |梁腹板高厚比h0/tw= 82.667 | |计算只需配横向加劲肋|A1:横向加劲肋的最大容许间距|BP,TP： 横向加劲肋的宽度,厚度| A

9、1 BP TP0.750 0.090 0.006计算结果：0.417 < 1,横加劲肋区格验算满足-III =突缘式支座端板和角焊缝计算=| | | | SB:支座端板的宽度|I ST:支座端板的厚度| HF1:吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度| HF2:支座端板与吊车梁腹板 的角焊缝厚度|SB ST HF1 HF20.190 0.008 0.006 0.006-III =平板式支座加劲肋和角焊缝计算=| | | | PSB:平板式支座加劲肋的宽度| PST:平板式支座加劲肋的厚度| HF3:支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度1PSB PST HF30.120 0.010 0.006-II

10、I =吊车梁总重量和刷油面积计算= IlliWW:吊车梁总重量（包括加劲肋，端板等）| BPF: 刷油面积（mA2） IWW BPF吊车轮压传至柱牛腿的反力计算II（结果为标准值，单位0.483 14.424 | | | kN,用于计算排架）|III RMAX:吊车最大轮压传至柱牛腿的反力| | RMIN:吊车最小轮压传至柱牛腿的反力| TMAX:吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力| | WT:最大的一台吊车桥架 重量|/=吊车总重- 额定起重量（硬钩吊车。7*额定起重量）产生最大反力时压在支座上的轮子的序号|RMAX RMIN TMAX WT MM1202.689 61.871 18.477 87.282 3-III =吊车梁与柱的连接计算=|