电力机车司机理论考试复习题[1]

1、电力机车司机理论题答案一、安全及规章（共40 题）（一）、安全知识（ 10 题） 机车乘务员通用知识中的内容（ 、机车乘务员出勤有何要求？（ 1 ）出勤前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出乘。（ 2 ）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定运行安全注意事项，并摘录于司机手册。（ 3 ）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报道，认真听却指导，领取司机报单及列车时刻表，将 IC 卡、司机手册交机车调度员审核并签认。2 、机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项？（ 1 ）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。（ 2 ）穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越

2、停留的机车、车辆。（ 3 ）严禁飞乘、飞降。（ 4 ）在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。（ 5 ）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。3 、机车乘务员在运行途中应注意哪些安全事项？（ 1 ）通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车的货物装载情况和路签授受器的状态，不得超越机车限界进行作业，防止相互碰撞。（ 2 ）在交接行车凭证和行车命令时，一定要做好一切安全准备工作，并做到思想集中。（ 3 ）机车运行（或回送）中严禁到机车顶部作业。在电气化区段内，未得到停电命令并确认已经停电前，机车无论是处于运行或停留状态，都严禁登上车顶，以防触电。（ 4 ）外走

3、廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。（ 5 ）严禁飞乘、飞降。4 、防止路外伤亡事故应作到哪些？运行中要集中精力，不间断了望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强了望，及时鸣笛。遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。5 、更换机车闸瓦时应注意什么？更换机车闸瓦时要注意：6 1 ）机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。7 2 ）关闭相应制动缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸充气制动）。8 3 ）作业中严禁移动自阀

4、手柄或单阀手柄并挂好禁动牌。更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的 制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。9 、电力机车升弓及升起时禁止哪些作业？机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电气设备、机械装置、通风装置。10 、电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定？11 1 ）机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车顶部。12 2 ）当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫。13 3 ）在清

5、扫和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进行检查，防止遗留工具和杂物。14 4 ）在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。15 5 ）在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞门。16 6 ）在进行车顶整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业17 、登上电力机车车顶作业有哪些要求？凡机车停在接触网下，在未接到 电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。18 1 ）机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。19 2 ）办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关打开后，进行升弓验电，确认无电并挂好接地线后

6、，方准登上车顶作业。20 3 ）同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。21 4 ） 上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。22 5 ） 在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作，使主断路器闭合。23 、什么叫触电？触电的形式有哪些？电流通过人体叫做触电。触电形式有下列几种：24 、人体碰触带电的导体。25 、人体碰触绝缘损坏的电器设备外壳时，承受接触电压。26 、人站在接地电流通过的地面上，两脚承受跨步电压。27 、人体与高压带电体之间小于放电距离，形成带电体对人体放电。28 、强烈电弧波及人体。29 、工作人员与接触网带电部分的距离有何规定？为保证人身安全， 除专业

7、人员按规定作业外， 任何人员所携带的物件 （包括长杆、 导线等） 与接触网设备的带电部分需保持 2m以上的距离。（二）、规章（ 17 题）（ 1 ）铁路线路分为哪几种？线路分：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线或站内指定用途的其他线路。段管线是指由机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。（ 2 ）信号装置一般分为哪几类？信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机；信号机按用途

8、分为进站、出站、进路、通过、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机；信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。（ 3 ）调车作业时乘务人员应做到哪些？调车作业时，调车人员必须正确及时的显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。（ 4 ）行车闭塞法分为哪几种？各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列三种：1、自动闭塞 2、自动站间闭塞 3、半

9、自动闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。(5)自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的 绿色灯光。在四显示区段，为 出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站 信号机的绿黄灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。(6)自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时司机

10、应怎么办？自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 20km/h ,运行至次一通过信号机，按其显示的要求运行，在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、 前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号机的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述 速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机

11、在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信 号机。装有连续式机车信号的列车，遇通过线号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。(7) 一切电话中断时，禁止发出哪些列车？在区间内停车工作的列车(救援列车除外)；开往区间岔线的列车；须由区间内返回的列车；挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。(8)列车运行限制速度规定有哪些？见表30项目速度(km/h )四显示自动闭塞区段通过 显示绿黄色灯光的信号机在前方第三架信号机前能停车的速度通过显示黄色灯光的信号机 及位于定位的预告信号机在次一架信

12、号机前能停车的速度通过显示一个黄色闪光灯光和 一个黄色灯光的信号机80通过减速地点标标明的速度，未标明时为 25推进30退行15接入站内尽头线，自进入该线起30货车通过速度道岔号数导曲线半径(m)客车通过速度(km/h )(km/h )30270014090>86080188007535050 (45 ) *1233045918019030下列构造的单开道岔侧向通过的最高速度规定为下表(31 )注：(1)保留使用的8号、10号、11号单开道岔侧向通过最高速度为 25km/h 、35km/h 、40km/h 。(2) *括号内数据为75kg/m 钢轨12号道岔的侧向允许货车通过速度。未加3

13、2、33表。其他道岔的侧向通过速度，由铁路局规定。(9)什么情况列车不准分部运行？采取措施后可整列运行时；对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；遗留车辆无人看守时；列车无线调度电话故障时。(10)汛期暴风雨行车的应急处理？列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。当洪水慢到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并 确认安全无误后，方可继续运行。列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪 列车、邻线列车及邻近车站。(11 )哪些情况下列车不准退

14、行？按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准时除外)；长无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外)；在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。(12)哪些信号机在什么情况下应视为停车信号？进站、出站、进路、通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为停车信号。(13 )铁路信号分为哪几种？铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。听觉信号

15、：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。（14 ）各色灯信号机显示以什么为定位？进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。预告信号机以显示注意信号为定位。在自动闭塞区段内的车站， 如将进站、 正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时， 以显示进行信号为定位。（ 15 ）移动信号显示方式有哪些？停车信号昼间红色方牌；夜间柱上红色灯光减速信号昼间黄色圆牌夜间柱上黄色灯光。减速信号牌应标明每小时限速公里数。减速防护地段终端信号昼间绿色圆牌；夜间柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背

16、面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。（ 16 ）遇响墩爆炸及火炬信号的火光时对乘务人员有哪些要求？遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过 20km/h 。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过 1km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。（ 17 ）突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应做到哪些？突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在规定地点按规定显示下列手信号：降弓手

17、信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间白色灯光作圆形转动。二、 DK 1 型电空制动机（共20 题）见韶山 4 改型电力机车乘务员空气压缩机的功用是什么？空气压缩机是制造压缩空气，可靠地供给制动装置及机车辅助设备所需要的压缩空气。机车风源系统由哪几部分组成？机车风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管连接器、总风折角塞门、排水阀塞门和连接钢管等组成。机车控制管路系统由哪些主要部件组成？机车控制管路系统由受电弓、升弓电空阀、主断路

18、器、门联锁阀、辅助压缩机、膜板塞门、控制风缸、压力传感器组成。说明高压安全阀的结构及功用？高压安全阀由弹簧盒、弹簧、阀、阀座、阀杆、上挡环、锁紧螺母组成。该阀是为确保系统的安全，当正常压力控制装置失控后，能自动降低压力及报警，起安全保护作用。什么是制动机？使运动着的物体停止或减低速度，或是对静止着的物体施以适当措施防止其移动，为达到上述目的而装设的机械装置，叫做制动机。 DK 1 型电空制动机由哪些主要部件组成？DK 1 型电空制动机由电空制动控制器、空气制动阀、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关、转换阀、重联阀、调压阀、分水滤气器、空气压缩机、总风缸及制动缸等组成。简述空气

19、制动阀的构造及功用空气制动阀主要用于手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销、作用柱塞、定位柱塞、转换柱塞及电联锁开关等部件组成。空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解。当电空制动控制器部分发生故障不能继续使用时，可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵。试述设置均衡风缸的目的电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解用的，它通过对制动管减压的多少，控制机车和车辆制动力的大小，也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一个车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。而一定的减压量，其减压所需的时间与制动管的容积是正比的。由于机车每次牵引的列车长短和制动管的粗细不固定，制动管的容积也

20、就不固定，如果直接减压时，排风时间和减压量就很难掌握，因此改为通过设置均衡风缸，间接减压，以达到准确掌握制动管的减压量的目的。试述调压阀的构造及功用调压阀主要是由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成。调压阀的功用：将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为一定值后输出，供给有关处所使用。其输出的压缩空气分别供两端空气制动阀使用和给均衡风缸充风。简述调压阀的作用原理调压阀通过调整手轮调整输出压力。调整弹簧通过膜板将芯杆下压，打开进气阀，使压缩空气通过进气阀口进入输出端，同时通过小孔进入中央气室，以平衡调整弹簧下方压力。当输出压力与调整压力相等时，调整弹簧力被膜板下方力所克服，则进气阀在其弹簧力

21、作用下而关闭阀口，膜板处于平衡状态。当中央气室压力高于调整弹簧力时，膜板上凸，打开溢流阀，将多余的压缩空气排入大气，直至平衡时为止。(11)简述紧急放风阀的构造及作用紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急活塞杆、紧急活塞、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。（12）说明109型分配阀组成及功用109 型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成。109 型分配阀的功用：受电空制动器的控制，根据制动管的压力增减的变化，

22、控制机车的制动或缓解，也可以通过空气制动阀的控制，直接控制容积室内的压力变化，单独控制机车的制动或是缓解。（13）试述109型分配阀均衡部的结构及功用均衡部由均衡活塞、阀杆、膜板、供气阀、供气阀座、阀套、缩口风堵、均衡上盖及下盖等组成。均衡部是利用容积室压力的变化，使均衡活塞上下移动，并通过容积室压力的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。（14）电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？原因：（ 1 ）过充电空阀 252 YV 故障；（ 2 ）过充风缸缩堵丢失。（15）空气压缩机工作时，高压安全阀 45动作频繁的原因是什么？（ 1 ）高压安全阀 45 整定值低

23、；（ 2 ）止回阀 47 卡滞或装反；（ 3 ）总风缸塞门 111 、 112 关闭。使用辅助压缩机工作时，泵风缓慢的原因是什么？（ 1 ）控制风缸膜板塞门 97 开放或漏风；（ 2 ）控制回路止回阀108 串风；（ 3 ）辅助风缸排水塞门 169 或主断路器储风缸排水阀 168 没关闭。（17） DK 1型空气制动机为什么要设初制风缸？DK 1 型电空制动机设制初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄 在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显。试述电空制动控制器在紧急

24、位，制动管不排风的原因及处理方法？原因：（ 1 ）管路系统中， 117 塞门或 118 塞子门关闭；（ 2 ）电动放风阀 94 的皮碗破；（ 3 ） 804 线无电或紧急电空阀 94YV 故障。处理：（ 1 ）检查塞门 117 或 118 ，恢复开放位；（ 2 ）在紧急制动位可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，可更换放风阀皮碗；（ 3 ）检查紧急电空阀 94YV 接线，运行中需紧急停车时可使用手动放风塞门 121 。什么是空电联合制动？空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK 1 型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。它通过司

25、机控制器级位、机车速度、加馈电组制动电流以及联合制动、 DK 1 型电空制动机状态和主断路器闭合状态，分相无电区等模拟或数字信号的输入，经电子柜内单片机软件、硬件处理后，对DK 1 型电空制动机加馈电阻制动发出控制指令，并经空电联合制动控制环节，自动对列车制动机实施制动减压、保压或充风缓解。同时对电阻制动进行必要的干预，从而维持列车在给定速度区域中安全运行。空电联合制动的切换由空气管柜上的空电联合转换开关466QS 控制，该开关有三个位置：0位切除，I位自动缓解空气制动，II位手动缓解空气 制动。（20）试述使用电阻制动时，出现往复初制动的原因及处理方法原因：（ 1 ）继电器 454KT 可控

26、硅误触发；（ 2 ）风速继电器动作不稳定；处理：（ 1 ）更换继电器 454KT ，运行中将钮子开关465QS 置切除位；（ 2 ）运行中将风速故障开关置故障位。三、构造（共40 题）韶山 4 改型电力机车乘务员10 题） SS4 改型电力机车为何要设置通风系统？SS4 改型电力机车上很多电气设备都产生热量, 热量如不能及时散发,必然会引起部件温度升高, 影响设备的正常工作, 以致烧损。尤其是一些大型电气设备，如牵引变压器、牵引电机、制动电阻等，在运行中要产生大量的热量，单靠自然冷却方式，远远不能满足其散热的需要，因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内。由于需要冷却的设备很多，又分散

27、在车体内外不同部位，因此需要将其分成若干个组，分别采用适当的冷却机组，组成一个布置合理且适合需要的冷却系统。控制气路系统的作用是什么？控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。保护阀和门联锁阀的作用是什么？保护阀 287YV 是一个闭式电空阀 ,其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37 、 38 实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。试述 SS4 改型电力机车转向架构架的组成及功用SS4 改型电力机车转向架构架由前、

28、后端梁，左右侧梁，牵引梁焊成日字形结构。在侧梁中部设有支承座，用来安设橡胶堆，供安装车体用。牵引梁中顶部前后焊有铸钢件牵引电机挂座，座前后焊有制动器安装座等。构架是转向架的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受纵向、横向、垂向力，受力点复杂，因此必须有足够的强度。轴箱的作用是什么？何谓轴箱定位？轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。轴箱对构架来说是个活动关节，轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。由于轴箱位置决定了轮对位置，所以轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。

29、简述制动器的作用原理当司机施行制动时，压力空气向制动缸内充气，活塞杆被活塞推向外伸，同时压缩圆锥复原弹簧，活塞杆头部推动与杠杆相连的下螺销，使杠杆沿螺销为旋转中心摆动，并同时带动与它相连的滑套、传动螺母和传动螺杆，推动闸瓦托，使闸瓦贴靠轮踏面，从而产生制动作用。当司机缓解时，制动缸内压空气排出，制动缸内被压缩的圆锥弹簧推动活塞及活塞杆恢复原位，各杆件同时按制动时的反方向动作，使闸瓦离开轮踏面，机车缓解。简述轮箍松缓的原因轮箍松缓，俗称“动轮驰缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮驰缓的原因主要是：（ 1 ）手制动未松走车；（ 2 ）制动不当，机车长时间带闸，引起轮

30、箍发热松缓；（ 3 ）长时间空转，造成轮箍发热松缓；（ 4 ）动轮严重擦伤，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓；（ 5 ）材质不良或装配工艺不当。简述 SS4 改型电力机车齿轮传动方式SS4 改型电力机车齿轮传动装置由牵引电机上的小齿轮和套装在车轴上的大齿轮及齿轮罩组成。齿轮传动比为 88 ： 21 ，采用双边斜齿轮传动。优点是受力均衡，左右齿轮同时带动两个轮子转动，有利于提高运行品质。缺点是结构复杂，牵引电机轴向尺寸受较大限制；齿轮传动还有降低转速和增大力矩的作用。试述 SS4 改型电力机车垂向纵向力的传递顺序（ 1 ）垂向力传递顺序车体重量-车体底架侧梁支承座-二系橡胶堆-转向架构架f系圆

31、簧轴箱车轴轮对钢轨（ 2 ）纵向力传递顺序牵引电机小齿轮-大齿轮-车轴-轴箱-轴箱拉杆-转向架构架侧 梁-三角架、三角撑杆座、三角撑杆-牵引杆-牵引叉头-压盖- 橡胶垫-牵引座-车体底架-侧梁牵引座-车体牵引梁-车钩。试述轮对日常保养的内容（ 1 ）机车进行整备作业和中间站停车时，应检查轮箍驰缓标记有无错位，漆皮有无裂、翘、变色，踏面有无擦伤、剥离、沟槽、碾堆等不正常现象。（ 2 ）精心操纵，避免空转、滑行，合理使用机车制动力，每个区间不少于两次瞬间缓解空气制动阀。（ 3 ）动车前确认手制动缓解到位， 93 重联转换阀位置正确。（ 4 ）加强走廊巡视，特别是电测压力表故障时，必须密切监视非操纵

32、节机车闸缸的压力。（ 5 ）机车加挂运行或无火回送时，制动系统按规定办理，机车不能提供总风源时，制动系统须按无火回送处理。（ 6 ）经常检查轮喷油器状态，确保作用良好。（ 7 ）发生动轮驰缓时禁止牵引列车。10 题）电力机车上常用的灭弧装置有哪几种？它们是怎样熄灭电弧的？电力机车上常用的灭弧装置有：（ 1 ）电磁灭弧装置：根据电荷在磁场中运行受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭的原理制成。（ 2 ）角灭弧装置：当两触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增加冷却面积而熄灭。（ 3 ）电容灭弧装置：利用电容器充、放电的原理进行灭弧。简述主接地继电器的工作过程正常

33、工作状态时，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。一旦发生接地故障时，在电磁吸力的作用下，衔铁被吸合，其主触头进行分合转换，开闭有关控制电路，使主断路器分断，从而达到保护的目的。与此同时，衔铁压下钩子的尾部迫使钩子转开，使红色指示杆脱扣在弹簧的作用下跳出外罩显示动作信号，这是一种机械式信号，同时联锁触头也随之闭合，接通信号灯，在司机台上显示相应信号。当故障消失后，衔铁又在反力弹簧作用下返回。但此时红色指示杆未能回复罩内，司机台上的信号也未能熄灭。只有通过主断路器“合”按钮恢复电路环节使恢复线圈短时得电，将指示杆吸入，联锁触头断开，继电器恢复正常状态。试述主断路器延时阀的作用延时阀的作用是

34、使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使隔离开关动作比主触头动作滞后35 50ms ，从而实现隔离开关的无电分断。主断路器隔离开关是如何分断电路的？隔离开关与灭弧室协调动作完成主断路器的分断动作，灭弧室主触头先分断电路并熄灭动、静触头间的电弧，隔离开关稍延时后打开隔离闸刀，隔离开关动作后灭弧室动、静触头再重新闭合。此时隔离开关保持在打开位置上，从而保持主断路器的分断工况。故隔离开关的分断动作是基本上不带电流的，断路器的闭合仅需操纵隔离开关闸刀的闭合即 可。蓄电池的开关螺丝塞有何作用蓄电池的注液孔拧上开关螺丝塞，可防止外部空气中二氧化碳的侵入产生碳酸盐，使电池容量降低和电池短时

35、翻倒时电解液外溢，且能使电池内部产生的气体通过气塞排出，以免电池中气压过高。检查变压器绕组故障的一般方法有哪些？（ 1 ）测量绝缘电阻值；（ 2 ）测定线圈的直流电阻；（ 3 ）测定变化；（ 4 ）直流漏泄和交流耐压试验；（ 5 ）空载试验；（ 6 ）化验变压器油。造成电刷轨痕的主要因素有哪些？下列因素都将造成电刷负荷分配不均，使换向器表面出现电刷轨痕；（ 1 ）各电刷接触压力悬殊，可能是压指弹簧本身压力不均，也可能是因为各电刷高度相差太大的原因。（ 2 ）同一台电机在电刷牌号不尽相同；（ 3 ）个别电刷在刷盒内动作不灵或间隙太大；（ 4 ）刷辫与刷体及刷盒的接触不良，表现为有过热变色及松动脱

36、落，电刷侧面有电腐蚀现象。机车运行中轮对发生空转对牵引电机的工作有什么影响？运行中，某轮对发生空转时，会使该轮对电机的转速急剧增加，整流子表面线速度增加，使电刷和整流子表面产生火花，严重时将烧坏整流子表面，甚至引起环火接地。如果长时间地这样高速转动，该电机即丧失牵引力，就会增加其他电机的负载，甚至发生多轴空转，因此必须及时制止空转。牵引电动机属于电气方面的常见故障有哪些？牵引电动机属于电气方面的常见故障有：（ 1 ）电枢绕组匝间短路或接地；（ 2 ）换向器表面有规律或无规律地发黑或有灼痕；（ 3 ）电枢绕组匝间击穿；（ 4 ）换向器表面与电刷间过量磨耗；（ 5 ）刷握及其连接线接地。绝缘击穿的

37、原因有哪些？（ 1 ）电气设备在拆装和检修中，绝缘部分等碰伤；（ 2 ）运行和使用中受潮或非绝缘物侵入等；（ 3 ）运行和使用中过载使绝缘物热老化；（ 4 ）过电压（如操作过电压），短时间大电流（如起动电流、短路电流）产生的电磁推斥力的影响，使绝缘性能降低；（ 5 ）绝缘材料本身质量不高，或绝缘材料未进行妥善保管，有损伤之处；6 ）绝缘材料选择不合适，层数不够等；（ 7 ）绝缘尺寸大小不适当，大修时没垫好各种绝缘等；（ 8 ）浸漆质量不高，绝缘漆没有充满绕组隙缝内或形成的漆膜太薄，成多孔状等。10 题） SS4 型机车是如何实现电阻制动的？SS4 改型电力机车是采用的加馈电阻制动，每节车4 台

38、牵引电机各自接成他励发电机状态， 4 台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁半控桥式整流器供电。发电机分别与制动电阻组成4 个独立的耗能电路，从而实现电气制动。辅助电路有何功用？由哪几部分组成？辅助电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统，帮助完成主电路的各个功能。辅助电路由四部分组成：（ 1 ）单三相供电系统；（ 2 ）三相负载电路；（ 3 ）单相负载电路；（ 4 ）保护电路。辅助电路有哪几种保护？辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、零电压及单相过载保护等。电力机车为何要设零压保护？其作用是什么？机车运行中，因电网故障或脱弓突然失电时辅助电机转速下降，经短时

39、间后，牵引变电所重合闸或受电弓恢复正常，机车又得电时，各辅助电机必然呈相起动状态。当辅助转速下降过多或停转时，必使辅机单相过流烧损，故在电力机车上都设有零压保护。零压保护的作用有以下两点：（ 1 ）当机车失压约 2S ，保护装置动作，断开主断路器，保护机车电气设备不受损害；（ 2 ）作为机车门联锁的交流保护，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。 SS4 改型机车控制电路由哪几部分组成？SS4 改型电力机车控制电路由五大部分组成，它分为：（ 1 ）控制电源：直流 110V 稳压控制电源及其配电电路。（ 2 ）整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作过程。（ 3 ）

40、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速。（ 4 ）机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示。（ 5 ）照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。控制电源各配电支路是如何进行短路或过流保护的？控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们 既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。司机控制器手柄与调速手轮之间为什么要设置机械联锁？机车的起动和调速由司机控制器控制。司机控制器有换向手柄和调速手轮，为防止误操作设有机械联锁装置。机械联锁的作用是：保证换向手柄在“ 0 ”位时，调速手轮在“0”锁住；而调速手轮在“0 ”位时

41、，换向手柄才能选择“前、制、后”各位操作；当换向手柄在“前、制、后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换；调速手轮在牵引区时，换向手柄只可以从"前”位向I、u、w位时，调速手轮无法回“0”。劈相机的控制有何特点？（ 1 ）无载起动；（ 2 ）有手动和自动两种起动方式，通过方式选择开关进行选择；（ 3 ）劈相机起动完毕后，其他辅助电机才能先后进行起动；（ 4 ）劈相机故障切除，用第一台通风机电容分相起动代替劈相机。简述空电联合制动系统工作原理SS4 改型机车空气电阻联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK 1 型电空制动技术为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要而发展起来的一种技术

42、装备。它通过司机控制器手柄级位、机车速度、加馈电阻制动电流以及联合制动、电制动、 DK 1 型电空制动机状态和主断闭合状态、分相无电区等模拟或数字信号的输入，经电子柜内单片机软件、硬件处理后，并经空电联合制动控制环节，自动对列车制动机、机车制动机实施制动减压、保压或充分缓解，同时对电制动进行必要的干预。在充分利用电制动的前提下，使两种制动方式有机地结合起来，维持列车在给定速度带中安全运行。A组控制系统由哪些插件组成？牵引、制动控制系统：（ 1 ）电源控制插件；（ 2）输入输出插件；（ 3 ）调制解调控制插件；（ 4）保护逻辑插件；（5）脉冲形成插件；（ 6 ）脉冲放大插件；（ 7 ）特性控制插

43、件；（ 8 ）转向架控制插件。防空转控制系统：（ 1 ）频率变换插件；（ 2 ）防空转控制插件。空电联合制动控制系统：空电联合控制插件。PFC 控制系统：（ 1 ）补偿控制插件；（ 2 ）补偿接口插件。10 题）什么叫机车整备？主要包括哪些内容？所谓整备作业，就是对机车进行出发准备和供应。电力机车的整备作业主要包括：各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检自修作业等。整备作业的要求是什么？机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中，必须保证各项工作互相连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，保证走行短，作业快，效率高，从而达缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转达的目的。机车检查的目的是什么？机车经过一段时间的运行后，由于种种原因，一些部件就会出现磨耗、破损等现象，以致造成事故，直接影响机车的