石化企业安全阀.

1、2.现场调查和试验研究现场调查和试验研究 从表1试验结果来看，此常减压蒸馏装置经过一年的在线运行，原油、油气、煤油、柴油等介质安全阀开启压力出现了不同程度的降低， 由于这些介质中不同程度地含有氯离子和硫化氢，对安全阀弹簧进行了不同程度的腐蚀，使弹簧变软（巧的是，开启压力偏差最大的那台原油介质安全阀，校验后重新安装到装置上运行，半年后弹簧断裂，使安全阀开启无法关闭）。试验的三台蒸汽安全阀锈蚀严重，二台根本无法打上压，一台开启压力降低。 虽然常减压装置用安全阀在使用中开启压力普遍降低，但由于介质操作压力远低于安全阀整定压力（以茂名石化四蒸馏装置为例，介质操作压力同安全阀整定压力比较，最小偏差也达到

2、-12.8%，最大达到-67%），所以安全阀在运行中并未提前开启。 从现场运行调查、校验时检查及开启压力试验结果来看，腐蚀和锈蚀是常减压蒸馏装置安全阀失效的主要原因，安全阀的失效模式主要表现为： （1）安全阀腐蚀粘死，腐蚀产物堵塞不能开启； （2）安全阀开启压力降低（腐蚀使弹簧变软）； （3）安全阀启跳后无法关闭（弹簧腐蚀断裂）。2.2催化裂化装置催化裂化装置 从常减压装置过来的原料油中含有硫化物，硫化物在裂化反应温度下分解成H2S，原料油中的元素硫在这种条件下也能与烃类反应生成H2S，因此在催化裂化反应器中裂化出的油气中含有一定量的H2S，油气中H2S的含量随常减压装置原油中硫含量的提高而提

3、高。由于裂化油气中含有H2S，致使后续分馏系统中富气、吸收稳定系统中的贫气、解吸气、液化石油气、干气、烃类等介质中含有不同量的H2S，用于这些介质的安全阀，在一定条件下（介质温度低，有水存在）有较严重腐蚀。通过调查，洛阳石化催化裂化装置自采用高硫原油炼制的原料油后，分馏塔安全阀（油汽：116，0.25MPa）、吸收稳定系统的吸收塔安全阀（贫气：42，1.5MPa）、稳定塔安全阀（液化气：58，1.1MPa）以及液态烃罐安全阀在线相继发生弹簧断裂安全阀启跳后无法关闭事故；安庆石化催化裂化装置油气安全阀内漏，弹簧腐蚀；福建炼油厂吸收稳定系统解吸塔安全阀多次发生弹簧断裂事故。为详细了解催化裂化装置安

4、全阀的使用情况，对茂名石化三催化装置75台安全阀在线运行一年后在校验期间进行了检查，并对22台安全阀进行开启压力试验和密封性试验。75台安全阀有27台蒸汽安全阀（17台低压蒸汽安全阀，8台PK4.47MPa，280中压安全阀，2台PK4.2，420过热蒸汽安全阀），2台省煤器除氧水安全阀（PK6.38MPa、220；PK6.16、250），其余为油气、贫气、液化石油气、烃类安全阀（这些安全阀使用压力、温度不高，最大压力PK1.78MPa，最高温度110）。27台蒸汽安全阀普通存在内件锈蚀现象，对一台PK1.25蒸汽安全阀开启压力进行试验，开启压力降低了4%。试验的22台安全阀中开启压力降低超过

5、3%的有3台，因泄漏无法测定开启压力的有7台。解吸塔安全阀、稳定塔安全阀内件腐蚀较严重，解吸塔安全阀校验时弹簧断裂，稳定塔安全阀校验后在装备上继续运行半年后，弹簧也发生了断裂。75台安全阀内件（不包括弹簧）腐蚀检查情况见表2。从现场运行调查、校验时检查及开启压力试验结果来看，腐蚀和锈蚀是催化裂化装置安全阀失效的主要原因，安全阀的失效模式主要表现为： （1）安全阀泄漏（腐蚀损坏密封面） （2）安全阀启跳后无法关闭（弹簧腐蚀断裂，尤其是吸收稳定系统安全阀）。2.3乙烯裂解装置乙烯裂解装置 乙烯裂解装置安全阀主要介质有裂解气、高温高压蒸汽、中低压蒸汽、烃及烃气、NH3、HS、硫醇等。乙烯裂解装置主要

6、以轻质油（如柴油）为原料，根据轻质原料油硫含量的不同，碱洗工段前的酸性裂解气对安全阀内件的腐蚀程度也不同。从对燕山石化、扬子石化、茂名石化裂解装置安全阀的调查情况来看，燕山石化裂解气安全阀内件腐蚀较重，扬子石化裂解气安全阀内件腐蚀较轻；安装在废热锅炉上的20多台高温高压蒸汽安全阀（压力13MPa、温度350）密封面冲蚀严重，阀门严重泄漏。乙烯裂解装置200多台安全阀除硫醇介质粘度较高外，其它介质皆为气体和环境温度下可自流的中低粘度液体，对燕山石化、扬子石化400百多台乙烯裂解装置用安全阀在校验时进行检查，未发现安全阀有进出口堵塞现象。为研究介质温度、压力对安全阀开启压力的影响，对扬子乙烯裂解装

7、置240台安全阀在校验时进行了开启压力试验，试验结果见表3。 温度不超过100的157台安全阀中有16台开启压力偏差超过-3%，表明弹簧变软了，其原因是弹簧被腐蚀。 温度范围100200，有 44台安全阀，介质为烃及烃气的20台（压力0.24.02MPa），低压蒸汽24台。44台安全阀中有3台蒸汽安全阀开启压力降低，弹簧因锈蚀明显变软(0.9MPa:-11%；0.58Mpa:-10.3%；0.58:-13.8%），其它安全阀开启压力正常。 温度范围200250，有6台安全阀，介质为中压蒸汽安全阀，其中一台弹簧变软，开启压力偏差为-13.5%。 温度范围250300，有7台安全阀，介质为烃气，一

8、台安全阀（开启压力为2.54MPa）开启压力偏差为-9.4%，弹簧变软。 温度超过300安全阀共有26台，其中24台为高温高压蒸汽安全阀（t330,压力大于13.0MPa）密封面冲蚀，2台为HS介质安全阀，其中1台HS安全阀内件因腐蚀造成开启压力升高16.7%。 乙烯裂解装置240台安全阀中有8台开启压力超过5%。 从试验数据来看，乙烯裂解装置安全阀除蒸汽安全阀和腐蚀介质安全阀外，在现有温度压力范围内，在温度不超过250范围内现用安全阀开启压力是稳定的。 从现场调查和校验时开启压力试验结果来看，乙烯裂解装置安全阀失效模式为：（1）安全阀严重泄漏（高温高压蒸汽）；（2） 安全阀开启压力降低（弹簧

9、腐蚀变软） ； （3）安全阀开启压力升高（腐蚀粘住）。2.4苯乙烯装置苯乙烯装置 苯乙烯装置介质主要有苯、多已苯、苯乙烷 、蒸汽、凝液、尾气、氮气、油等。介质温度超过100的安全阀比例大（占总数的70%），介质压力不高（低压安全阀占总数的85%）。从对燕山石化、茂名石化苯乙烯装置安全阀在线运行调查情况来看，在两年的运行周期内，近100台安全阀运行良好，未发生失效事故。为全面考察苯乙烯装置安全阀在使用两年后的状况，对燕山石化苯乙烯装置94台安全阀在校验时进行开启压力试验，试验结果见表4。 苯乙烯装置温度不超过100的28台安全阀中有5台因弹簧锈蚀变软开启压力偏差超过-3%。苯乙烯装置温度范围10

10、0200 50台安全阀中，尾气介质有3台（PK0.56、PK1.47、PK3.52，温度139），其中PK0.56、PK1.47两台弹簧变软，开启压力降低，而PK3.52Mpa安全阀开启压力正常，弹簧未变软，说明两台安全阀弹簧变软不是温度因素造成的。在5台凝液安全阀中有3台安全阀介质温度为181，整定压力为0.93MPa，其中两台安全阀开启压力稳定，一台安全阀有-12.9%的偏差，而另有一台凝液安全阀整定压力为0.75MPa，温度只有157，但开启压力偏差却为-10%，可见凝液安全阀在181温度下出现弹簧变软也非温度因素，而是弹簧锈蚀造成的。蒸汽安全阀为开式结构，弹簧受温低于100，弹簧变软不

11、应是温度影响，也主要是弹簧锈蚀造成的。 温度范围200250安全阀，210苯介质安全阀，整定压力为5.7MPa，开启压力偏差-15%；240苯介质安全阀，整定压力为5.7MPa，开启压力偏差-8%；5台250苯介质安全阀，开启压力为4.4MPa，3台开启压力偏差超过-3%，弹簧变软，228多乙苯安全阀整定压力为0.2MPa，开启压力出现-15%的偏差。 在此温度压力范围内12台安全阀中有6台开启压力出现了负偏差，弹簧变软。对于4台温度超过250安全阀，虽然整定压力最大为1.8MPa，但开启压力全部出现负偏差，最大达到了-21.9%。 从燕山石化苯乙烯装置安全阀使用两年后开启压力试验结果来看，苯

12、乙烯装置安全阀失效模式为：高温介质以及弹簧锈蚀使弹簧变软，造成安全阀开启压力的降低。2.5乙二醇装置乙二醇装置 乙二醇装置安全阀介质主要有循环水、蒸汽、环氧乙烷气体（EO）、EO水溶液、乙二醇（EG）、冷凝水、CO2、F22等。以扬子石化乙二醇装置安全阀为例，介质温度压力分布见表5。乙二醇装置安全阀总计128台，常温安全阀83台，占70%；100200温度范围安全阀21台（CO2 1台、冷凝水2台、乙二醇4台，蒸汽14台）；200250温度范围安全阀11台（蒸汽8台、HS 3台）；大于250安全阀6台（Pk6.54中压蒸汽4台、EO 2台）。对燕山石化、扬子石化、茂名石化乙二醇装置安全阀在线运

13、行情况进行调查，在两年的运行周期内，安全阀运行良好，未发现在线失效现象。但对燕山石化乙二醇装置安全阀大修期间进行检查，发现循环水安全阀腔体有黑色腐蚀产物。为详细考察乙二醇装置安全阀在使用两年后的状况，对扬子石化乙二醇装置128台安全阀在校验时进行开启压力试验，试验结果见表5。 试验结果表明，128台安全阀中有15台开启压力超过5%，其中10台为循环水介质、1台为冷凝水介质、3台为有循环水的EO介质，还有1台安全阀介质为F22。这些安全阀开启压力升高，主要是安全阀运动件间腐蚀残留物粘附作用造成的。 在乙二醇装置128台安全阀中有5台开启压力降低，5台开启压力降低的安全阀中4台介质为蒸汽，1台为H

14、S。100200温度范围蒸汽安全阀（PK0.65）开启压力偏差超差（-21.4%），PK0.93蒸汽安全阀开启压力偏差-4.3%，PK1.25蒸汽安全阀开启压力偏差-4.4%；200250温度范围只有一台HS安全阀开启压力偏差超差 （-14.3%）；超过250安全阀只有一台PK6.54蒸汽安全阀开启压力偏差超差（-5.2%）。腐蚀和锈蚀是这5台安全阀开启压力降低的主要原因。 从燕山石化乙二醇装置安全阀检查情况，以及扬子石化乙二醇装置安全阀使用两年后开启压力试验结果来看，乙二醇装置安全阀失效模式主要表现为：循环水介质安全阀开启压力升高；蒸汽介质安全阀开启压力降低。2.6聚丙稀装置聚丙稀装置 聚丙

15、烯装置安全阀介质有气相丙烯、液相丙烯、聚丙稀浆液、N2、N2+CO、 烃气、水蒸汽+20%乙二醇、油、导热油、水、仪表风、空气、蒸汽等。聚丙烯装置安全阀除蒸汽介质外，介质洁净，对安全阀无腐蚀。聚丙烯装置介质除几台导热油安全阀（250，但开启压力低 Pk0.1Mpa）和几台低压蒸汽安全阀外，其它 130多台安全阀操作温度低（小于80）。从对天津石化、燕山石化、扬子石化、齐鲁石化、茂名石化聚丙稀装置在线运行情况、校验时检查情况、以及对燕山石化聚丙稀装置安全阀校验时开启压力的试验结果来看，除聚丙稀浆液安全阀聚丙稀浆液固化结块堵塞阀进口，以及7台水介质安全阀开启压力升高外，其它介质安全阀开启压力稳定。

16、 从调查情况来看，聚丙烯装置安全阀失效模式主要表现为： 浆液介质安全阀进出口堵塞； 水介质安全阀开启压力升高。 为更清晰的表示调查情况和试验结果，现把结果汇总为表6，图一表示现用安全阀失效率。 综合以上石化企业各装置安全阀在线运行调查情况，以及对典型装置典型介质安全阀校验时的检查情况和开启压力试验情况，可以得出如下结论： 1. 石化企业承压设备在用安全阀失效模式主要表现为： (1) 安全阀内件粘死而无法开启（如催化裂化装置酸性气、蒸汽安全阀）； (2) 安全阀腔体堵塞而无法开启（如渣油安全阀、聚丙稀浆液安全阀）； (3) 安全阀开启压力升高（如蒸汽安全阀）； (4) 安全阀弹簧断裂启跳后无法关闭（如催裂化吸收稳定系统安全阀）； (5) 安全阀开启降低； (6) 安全阀泄漏； 2安全阀失效主要原