柴油机技术发展

1、乘用车柴油机的发展趋势乘用车柴油机的发展趋势CPM 杨蔚凌 2015.3.31欧洲市场欧洲柴油车销量占全球柴油车市场的，年柴油车销量占比达到。但是奥维（MOW）预测，随着插电式混合动力汽车、电动汽车等在内的新能源汽车的迅猛发展。与欧盟实施的“欧六”标准对汽车粉尘颗粒和氮氧化物排放要求更加严格。到年，欧洲柴油车市场会出现萎缩，柴油车销量占可能下滑至，美国市场美国市场乘用车中柴油机销量占比在10%左右，由于轻型车柴油化的升级，未来比例会有所提高。中国市场中国市场乘用车中柴油机销量占不到1%，主要应用于SUV，皮卡。排量分布在2.02.5L之间。柴油机的优势1. 结构简单，可靠性高柴油机转速低，运动

2、件磨损小。燃烧温度较汽油机低，相关部件不易老化。柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔(直喷式)。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。因此柴油机不需要复杂的点火系统，结构简单可靠性高。在欧洲大众集团柴油机无故障里程为85万公里，而汽油机的无故障里程为4045万公里。2.燃油经济性柴油机还比汽油机拥有更高的压缩比。汽油机燃油与空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比，因为如果过度压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并导致爆震。柴油机这方面具有先天的优势，柴油机直接压缩空气，因此压缩比汽油机高。汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到2

3、5:1。柴油机具有更高的压缩比，效率也更高。由于柴油的能量热效率比汽油车高出15%。奥托循环狄塞尔循环从柴油和汽油的角度来说，由于柴油较重，所以蒸发很慢。比起汽油来，它含有更多更长的碳原子链。生产柴油时的精炼过程较少，所以柴油比汽油便宜。柴油比汽油有更高的能量密度。所以柴油发动机比汽油发动机平均省油30%。3.动力特性低速扭矩大，转速较低。加速性好，爬坡性好。柴油机表现出更加出色的动态加速性能，其60100Km/h的加速弹性较同级别汽油机高出15%左右。4.排放的优势柴油机的温室气体CO2的排放比汽油机低30%左右，CO与HC的排放也低于汽油机。但Nox与PM的排放较汽油机严重。柴油机的技术发

4、展燃烧进气系统喷射系统目前主要使用燃油共轨喷射系统。喷射压力从1400bar1600bar。（博世共轨系统乘用车系列）可变截面的涡轮增压器使用可动式舌片改变了涡轮的AR比，从而可以提高涡轮在低速时的效率。后处理系统两条技术路线：一种是EGR路线，原理是通过控制发动机内部燃烧时的温度，从而抑制NOx的生成，然后在尾气后处理过程中吸收PM(DPF)。另一种是SCR路线，它通过使柴油机完成最大限度的燃烧而减少PM的生成，再将尾气还原成无污染气体，这种路线需要添加催化剂，一般就是我们所熟知的尿素。由于成本与空间的限制乘用车柴油机多使用第一种。全铝缸体刚强度铝合金缸体有助于减少整机重量，降低油耗。油品质

5、量欧4和欧5标准要求柴油含硫量不超过50X10-6。过高的硫含量会导致催化剂中毒，DPF堵塞。PSA柴油发动机00.511.522.5304080120160200displacementKwDVDWDTPSA的柴油机主要有三个系列。DV：1.4与1.6L发动机DW：1.8、2.0与2.8L发动机DT：3.0L发动机柴油机系列发动机型号排量（cc）最大功率（KW）最大扭矩（N.m）排放DV系列DV4C139950160欧5DV6D156068230欧5DV6C156082270欧5DW系列DW8B186752125欧3DW10B1997103320欧5DW10C1997120320欧5DW12

6、C2179147420欧5DT系列DT202992177450欧5DV4C欧5柴油发动机n 1398 ccn 四缸直列n 共轨喷射n 每缸两气门n 涡轮增压n 50Kw 4000rpmn 160 Nm 1750rpmn 重量：1132Kg 轻量 低二氧化碳排放 低速扭矩大 使用颗粒捕捉系统DV6C欧5柴油发动机n 1560 ccn 四缸直列n 共轨喷射n 每缸两气门n 可变涡轮增压中冷n 82Kw 3600rpmn 270 Nm 1750rpmn 重量：1225Kg 高性能 轻量 低二氧化碳排放 低速扭矩大 使用颗粒捕捉系统DV6D欧5柴油发动机n 1560 ccn 四缸直列n 共轨喷射n 每

7、缸两气门n 涡轮增压中冷n 68Kw 4000rpmn 230 Nm 1750rpmn 重量： 轻量 低二氧化碳排放 低速扭矩大 使用颗粒捕捉系统其他厂家乘用车柴油机大众EA288112Kw 35004000rpm320Nm17503000rpm大众汽车美国将为多款新车配备全新2.0升EA288柴油发动机，其中包括2015款高尔夫、甲壳虫、甲壳虫敞篷版、帕萨特、捷达。EA288基于大众模块化柴油发动机平台（Modularen Diesel Baukasten ，MDB）设计，将代替目前大众品牌和奥迪品牌的2.0升TDI清洁柴油发动机系列（EA189）。2.0升EA288柴油机中拥有3个冷却循环

8、。第一个循环为汽缸头、EGR冷却器、热交换器之间的微循环。在该循环中的水流可以迅速被加热，使发动机更快地达到工作温度。因为发动机达到合适的工作温度后，它的工作效率将最大化，废气排放量也较少。一旦它到达工作温度，另一个冷却循环开始，冷却系统中的水流将流经曲轴箱。水流的速度将根据发动机对散热的需求可调。第三个冷却循环则用于控制进气温度，从而保证发动机工作效率。与传统空气冷却方式不同的是，发动机中的进气温度是通过液冷方式调控的，这使得调控的精度更高。发动机进气歧管中集成了增压空气中冷器，同样采用水冷方式。由于大量采用水冷方式，因此，EA288柴油机的进气道长度相比其他发动机更短，从而提升了气门响应速率。宝马 mini 1.6L 发动机现款车型使用的来自PSA的柴油发动机被宝马1.6L涡轮增压柴油发动机取代，其最大输出有高低两个 版本，其中MINI One D掀背版搭载的那款最大输出功率为90PS/66kw，峰值扭矩215Nm，而MINI Cooper D掀背版搭载的那款最大输出功率为112PS/82kw，峰值扭矩达到270