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文档简介

1、操作力M1，M2 150NM3，N1 200NN2，N3 245N回转圈数：5圈（一般取转向机最大圈数90%）操作力：汽车从10km/h车速以直线进入R=12m弯道上行驶时，施加在方向盘上的力。有些教科书上写“汽车转弯时，保证各轮纯滚动，不应有侧滑，以减少轮胎磨损”，我没列入，理由：i）：乘用车（主要轿车）可实现，但在商用车上，几乎没有一型可实现。在下面梯形机构中展开ii）：轮胎磨损因素诸多被动：抗干扰能力路面对车轮冲击侧风对车体干涉主动：可操作性、随动性助 力 扭 矩电 动 转 向V=0V=30V=60V=90V=120方 向 盘 转 矩和转向有密切关系的几个参数l最大轴荷l落差l钢板弹簧中

2、心距l内外轮最大转角l接地偏距：4060l上节臂长度（回转半径）及位置：三、汽车动力转向系、转向器和油泵的选择因此要精确计算有困难，而且没有必要。现在，推荐的转向阻力距是半经验公式：原地转向阻力距（N）f：轮胎和路面间的滑动摩擦系数，一般为0.7p：轮胎气压（N.mm）N.mm左置还是右置左输出还是右输出国内用卡车：左置左输出国内用客车：多数左置右输出（67m及卧式另议）ZF系列TRW系列目前D=85mm以上都能加泄荷伐有限位泄荷伐可以防止系统过载要注意限位泄荷伐调试方法这点对卧式布置（公交车或独立悬架常用）尤其重要控制流速压力管 7m/s 回油管 3m/s管路名称管路名称最小转弯半径（最小转弯半径（mm）高压软管100回油胶管45吸油胶管30金属硬管20（或者外径2倍）其他零件其他零件钢管钢管胶管胶管排气尾管15 60运动件25 30固定件10 30四、转向传动机构的设计但是对机构另一部件强度刚度来说，以最大载荷计。尤其对直拉杆的压杆稳定性说。a：转向节上节臂球心位置：对板簧悬架来说会影响制动跑偏

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