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2、有限公司产业转移与区位选择 阅读材料2丰田在中国的发展20世纪80年代中期，中国为了发展轿车工业而寻求合资，橄榄枝最先摇向丰田。当时，正值日本汽车工业腾飞之际，丰田正全力打开北美市场，无暇顾及中国市场，同时，对中国市场的判断失误，也是丰田迟迟不愿在中国实现本土化生产的重要原因。当时，丰田明确表态，认为中国没条件生产轿车，而顽固坚持“以建立销售代理网络的出口打入方式”。此外，日本为了保持在亚洲的技术优势地位，一直倡导“雁形”模式，要做亚洲汽车工业的“领头雁”，并表示要在技术上保持平均领先中国15年。丰田作为日本汽车工业的“长子”，更是不遗余力地奉行这一政策。 直到2002年以前，丰田坚守所谓“只

3、卖产品不卖技术”原则。如今，在中国大街小巷，见得最多的小轿车，挂的并非丰田的牛头标志，而是德国大众的“VW”。丰田那句朗朗上口的广告语，也早被遗忘到人们记忆中的遥远角落。丰田在中国大事记A 1964年，丰田皇冠轿车首次进口到中国。B 1978年，一句汽车广告语开始在中国流行：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”C 1994年起，中国加强宏观调控，控制进口轿车规模。家喻户晓的“皇冠”黯然退出中国舞台，之前，丰田在中国卖出了42万辆车。D 1998年11月，四川丰田成立。E 2000年6月，天津丰田成立。F 2002年10月8日，丰田在中国生产的第一辆轿车威驰(VIOS)在天津丰田公司总装车间下线。G 2002年10月21日，成都一汽汽车有限公司在成都正式挂牌成立，四川丰田纳入一汽集团体系。H 2003年4月，丰田宣布要在中国生产花冠、皇冠、霸道、陆地巡洋舰等四款车型。I 2003年7月15日，一汽丰越汽车公司正式挂牌，陆地巡洋舰的生产进入实施阶段。J 2003年9月5日，“霸道”在四川丰田下线。K 2003年10月8日，“陆地巡洋舰”在长春下线。L 2003年，丰田社长张富士夫表示，中国汽车

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