国际物流运作(三)

1、第六章第六章 国际物流业务运作（三）国际物流业务运作（三）国际货物运输组织与投保国际货物运输组织与投保6.2 国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用n运输是指人或物的载运及输送。运输是指人或物的载运及输送。o人类历史上规模最大，周期性的人类历史上规模最大，周期性的人口大迁徙。人口大迁徙。o30多亿人次的流动，世界人口的多亿人次的流动，世界人口的二分之一，全国人民两次人口大二分之一，全国人民两次人口大迁移迁移春运：即春节运动会的简称！举办方：中国铁道部。春运：即春节运动会的简称！举办方：中国铁道部。运动员：学生、外来务工人员、探亲家庭等代表团。运动员：学

2、生、外来务工人员、探亲家庭等代表团。项目一：排队买票。项目二：站立候车。项目三：项目一：排队买票。项目二：站立候车。项目三：负重暴走。项目四：负重原地站立负重暴走。项目四：负重原地站立n小时。经过艰小时。经过艰难的长途跋涉，运动会结束！第一名：中国铁道部。难的长途跋涉，运动会结束！第一名：中国铁道部。第二名：车站内部人员。第三名：黄牛。第二名：车站内部人员。第三名：黄牛。 6.2.1 运输业的性质及国际货物运输的特点运输业的性质及国际货物运输的特点o运输具有生产的本质属性运输具有生产的本质属性n具有具备劳动者、劳动工具和劳动对象三个基本条件具有具备劳动者、劳动工具和劳动对象三个基本条件n必须借

3、助活劳动和物化劳动来实现必须借助活劳动和物化劳动来实现n运输的结果是使运输对象发生了位移运输的结果是使运输对象发生了位移n运输的变化和发展是与一般生产的变化和发展紧密结合在一起的运输的变化和发展是与一般生产的变化和发展紧密结合在一起的o运输自身的特点运输自身的特点n是生产过程在流通过程中的继续是生产过程在流通过程中的继续n不生产任何新的有形产品，但实现了产品位移不生产任何新的有形产品，但实现了产品位移n在运输费用中，没有原料费用，工资和折旧费所在比重大。在运输费用中，没有原料费用，工资和折旧费所在比重大。国际货物运输在国际物流中的地位与作用国际货物运输在国际物流中的地位与作用o是国际物流不可缺

4、少的重要环节是国际物流不可缺少的重要环节o能够促进国际物流的发展能够促进国际物流的发展o是国际物流是国际物流“第三利润源泉第三利润源泉”的主要源泉的主要源泉n运输需要大量动力消耗，消耗的绝对数量大，节约潜力也越大运输需要大量动力消耗，消耗的绝对数量大，节约潜力也越大n运费在全部国际物流费中占最高的比例运费在全部国际物流费中占最高的比例n国际运输总里程长，总量巨大，合理化可大大节约运输成本国际运输总里程长，总量巨大，合理化可大大节约运输成本国际货物运输的特点国际货物运输的特点国际货物运输的特点（四）运输的风险性大（四）运输的风险性大（一）中间环节很多的长途运输（一）中间环节很多的长途运输（二）涉

5、及面广，情况复杂多变（二）涉及面广，情况复杂多变（三）时间性特别强（三）时间性特别强（五）涉及国际关系问题五）涉及国际关系问题6.2.2 国际货物运输的构成国际货物运输的构成国际物流运输方式选择的影响因素国际物流运输方式选择的影响因素o1. 运输成本运输成本o2. 运行速度运行速度o3. 货物的特点与性质货物的特点与性质o4. 货物数量货物数量o5. 物流基础设施条件物流基础设施条件o从货物形态角度分类从货物形态角度分类n包装货物、裸装货物和散装货物包装货物、裸装货物和散装货物o从货物性质角度分类从货物性质角度分类n普通货物和特殊货物普通货物和特殊货物o从货物重量角度分类从货物重量角度分类n重

6、量货物和体积货物重量货物和体积货物o从货运量大小角度分类从货运量大小角度分类n大宗货物、件杂货物、长大笨重货物大宗货物、件杂货物、长大笨重货物6.2.3 国际货物运输的对象国际货物运输的对象凡一吨重量的货物，体积凡一吨重量的货物，体积小于小于1立方米或立方米或40立方英立方英尺，为重量货物。反之，尺，为重量货物。反之，为轻泡货物为轻泡货物 2007年年3月月4日风暴潮日风暴潮巨浪滔天巨浪滔天2006年年12月月集装箱船撞集装箱船撞上正作业的上正作业的挖泥船挖泥船6.3 国际货物运输保险的主要业务环节国际货物运输保险的主要业务环节 保险公司 投保人 保险受益人支付保险费支付保险费赔付保险金赔付保

7、险金6.3 国际货物运输保险的主要业务环节国际货物运输保险的主要业务环节o保险保险指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的中发生的承保范围承保范围内的损失给予经济补偿。内的损失给予经济补偿。货物运输保险属于财产保险。货物运输保险属于财产保险。o保险可分为保险可分为财产保险、责任保险、信用保险财产保险、责任保险、信用保险（或称保（或称保证保险）、证保险

8、）、人身保险人身保险四类。四类。6.3 国际货物运输保险的主要业务环节国际货物运输保险的主要业务环节o可保风险与可保利益可保风险与可保利益n风险：纯粹风险与投机风险风险：纯粹风险与投机风险n可保风险是指保险人可以接受承保的风险。保险实可保风险是指保险人可以接受承保的风险。保险实际上只对纯粹风险进行保险，给予补偿。际上只对纯粹风险进行保险，给予补偿。保险人接受承保风险必须具有的条件保险人接受承保风险必须具有的条件1.1.不是投机性的不是投机性的 2.2.损失必须是可以货币计量的损失必须是可以货币计量的 3. 3. 具有偶然性和不可预知性具有偶然性和不可预知性4.4.意外发生的意外发生的5.5.大

9、量标的都有可能遭受重大损失的大量标的都有可能遭受重大损失的 o可保利益：对保险标的物所具有的利益。只有具有真正可保利益：对保险标的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有权利对标的物进行保险。利益的人才有权利对标的物进行保险。国际货物运输保险的基本原则国际货物运输保险的基本原则、最大诚信原则、最大诚信原则(Utmost good faith)(Utmost good faith)o2 2、可保利益原则、可保利益原则(Insurable interest)(Insurable interest)o3 3、损失补偿原则、损失补偿原则(Principle of indemnity)(Principl

10、e of indemnity)o4 4、近因原则、近因原则(Principle of proximate cause)(Principle of proximate cause)o5 5、代位追偿原则、代位追偿原则(Principle of subrogation)(Principle of subrogation)案案 例例o“艾卡丽亚号艾卡丽亚号”（Ikaria）于）于1915年年1月月30日被敌人潜艇日被敌人潜艇鱼鱼雷击中雷击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该船的水险保单承保了海上危险，但把该船的水险保单承保了海上危险，但把“一

11、切敌对行为或一切敌对行为或类似战争行为的后果类似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒作为除外责任。该船驶进了法国勒哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令，停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中），脚轻的共同作用（低潮时船头

12、搁浅，其他部分在水中），导致船壳严重扭曲，终于在导致船壳严重扭曲，终于在2月月2日日涨潮时沉没涨潮时沉没了。了。o保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。o被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。因此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。o法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近因原则的方法。因原则的方法。案案 例例o19451945年，一艘英国船舶投保了年，一艘英国船舶投保了7

13、200072000英镑的保险，不久英镑的保险，不久该船舶与加拿大政府的船舶相撞，保险人理赔该船舶与加拿大政府的船舶相撞，保险人理赔7200072000英英镑给被保险人（船东），然后经保险人同意，被保险人镑给被保险人（船东），然后经保险人同意，被保险人向加拿大政府提起诉讼。向加拿大政府提起诉讼。19581958年，法院确定加政府负有年，法院确定加政府负有责任，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的赔款责任，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的赔款变为变为127000127000英镑。保险人得知后，请求被保险人将英镑。保险人得知后，请求被保险人将127000127000英镑返还，而被保险人则认为

14、保险人无权得到英镑返还，而被保险人则认为保险人无权得到5500055000英镑的余额。英镑的余额。o请问，被保险人的主张是否有理，为什么？请问，被保险人的主张是否有理，为什么？o被保险人的主张有理。被保险人的主张有理。o在代位追偿中，保险人只能赔多少，追多少；在代位追偿中，保险人只能赔多少，追多少；若从第三若从第三者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保险人险人。国际货物运输保险的业务环节国际货物运输保险的业务环节o国际货物运输保险的国际货物运输保险的投保投保n由卖方还是卖方办理投保手续，主要取决于贸易合由卖方还是卖方办理投保手续，主要取

15、决于贸易合同中的采用的贸易术语。同中的采用的贸易术语。FOBCIFCFRCIPFCA卖方投保买方投保国际货物运输保险的业务环节国际货物运输保险的业务环节o国际货物运输保险的国际货物运输保险的承保承保n保险公司在接受投保人的投保申请后，及时开立保保险公司在接受投保人的投保申请后，及时开立保险单，并确定投保人应缴纳的保险费。险单，并确定投保人应缴纳的保险费。o进出口货物的保险费率主要分四种：进出口货物的保险费率主要分四种：一般货物费率一般货物费率指明货物的加费费率指明货物的加费费率货物战争、罢工险费率货物战争、罢工险费率其他规定其他规定国际货物运输保险的业务环节国际货物运输保险的业务环节o国际货物

16、运输保险的国际货物运输保险的索赔索赔n索赔的人必须同时满足三个条件：索赔的人必须同时满足三个条件：合法持有保险单、合法持有保险单、对保险标的具有可保利益、损失属于承保责任范围对保险标的具有可保利益、损失属于承保责任范围n履行如下手续：履行如下手续：n损失通知损失通知n申请检验申请检验n提交索赔单证提交索赔单证国际货物运输保险的业务环节国际货物运输保险的业务环节o国际货物运输保险的国际货物运输保险的理赔理赔n全部损失：赔偿的金额要根据保险价值的种类，即全部损失：赔偿的金额要根据保险价值的种类，即定值保险和不定值保险的不同而不同。定值保险和不定值保险的不同而不同。n请区别保险价值和保险金额。请区别

17、保险价值和保险金额。n部分损失：赔偿金额要看是质量损失还是数量损失。部分损失：赔偿金额要看是质量损失还是数量损失。应该赔偿多少金额呢？应该赔偿多少金额呢？o投保投保100100箱水果罐头，保险金额为箱水果罐头，保险金额为USD5000USD5000，险别加保，险别加保了短量险，但在运输过程中短少了了短量险，但在运输过程中短少了2020箱，其赔偿金额应箱，其赔偿金额应该是多少呢？该是多少呢？o投保了一批水泥，保险金额为投保了一批水泥，保险金额为USD7000USD7000，投保了水渍险。，投保了水渍险。途中因风浪袭击受损。货物到目的地的完好价值为途中因风浪袭击受损。货物到目的地的完好价值为USD

18、10800USD10800，受损后价值定为，受损后价值定为53005300（均为货到目的地检（均为货到目的地检验时的市价计算）。其赔偿金额应该是多少呢？验时的市价计算）。其赔偿金额应该是多少呢？赔额赔额=USD10800-USD5300/USD10800=USD10800-USD5300/USD10800* *USD7000USD7000 =USD3564.82 =USD3564.826.4 海上货物运输的保险安排海上货物运输的保险安排承保范围承保范围风险风险损失损失费用费用海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险全部损失

19、全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独海损单独海损施救费用施救费用救助费用救助费用海运货物保险承保的风险海运货物保险承保的风险海上风险外来风险 (1)自然灾害(2)意外事故(1)一般外来风险(2)特殊外来风险海运货物保险承保的风险海运货物保险承保的风险（一）海上风险（一）海上风险 海上风险又称海上风险又称海难海难，一般指船舶或货物在海上运输过程，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险中发生的风险。1.1.自然灾害（自然灾害（Perils of the SeaPerils of the Sea）指由指由自然力量自然力量引起的风险。引起的风险。如台风、海啸

20、、地震、洪水、火山爆发等等。如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。2.2.意外事故（意外事故（AccidentsAccidents）指由指由偶然的、难以预料的原因偶然的、难以预料的原因造成的风险。造成的风险。如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等。海运货物保险承保的风险海运货物保险承保的风险（二）外来风险（二）外来风险（Extraneous Risks）海上风险以外的海上风险以外的其他外来原因其他外来原因引起的风险。引起的风险。1.一般外来风险：如玷污、渗漏、破碎、一般外来风险：如玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈蚀等。受潮、受热、串味、锈蚀等。

21、2.特殊外来风险：如战争、罢工、交货不到等。特殊外来风险：如战争、罢工、交货不到等。海损全损部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损损失损失程度程度损失损失性质性质1.1.全部损失（全部损失（Total LossTotal Loss）（1 1）实际全损（）实际全损（Actual Total LossActual Total Loss）：无残值的损失。）：无残值的损失。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。保险标的物全部灭失。保

22、险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载货船舶被例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等, ,虽然标的物仍然存在，但虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。被保险人已失去标的物的物权。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水泥受海水例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。（2 2

23、）推定全损（）推定全损（Constructive Total LossConstructive Total Loss） 有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用之和等于有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用之和等于或超过货物原值。或超过货物原值。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)(Abandonment)通知。通知。o例例1 1 我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多我公司出口稻谷一批，因保险事故被

24、海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于这种损失属于实际全损实际全损。o例例2 2 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于属于推定全损推定全损。2. 部分损失部分损失o部分损失部分损失(Partial Loss )(Partial Loss )，是指被保险货物的一部分在是指被保险货物的一部分

25、在运输途中遭受损失或灭失。部分损失可以分成运输途中遭受损失或灭失。部分损失可以分成共同海损共同海损和和单独海损单独海损二类。二类。o（1 1）共同海损（）共同海损（General Average,General Average,简称为简称为G.A.G.A.）o指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船方指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船方为了船货的共同安全，使航程得以继续，有意而合理地为了船货的共同安全，使航程得以继续，有意而合理地作出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损作出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用，这些牺牲、损失和费用被称为共失和

26、合理的额外费用，这些牺牲、损失和费用被称为共同海损。同海损。o（2 2）单独海损（）单独海损（Particular Average,Particular Average,简称为简称为P.A.P.A.）o是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。面利益的损失。o例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。o单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方

27、单独负责。责。案例分析（一）案例分析（一）o“昌隆昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的在第一货舱的10001000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，烟草包装较好，串味不是

28、非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。叶出售了，只能按廉价的填充物处理。案例分析（一）案例分析（一）o船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为

29、了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。在卸货时有一部分货物有钩损。o试分析上述货物损失属于什么损失。试分析上述货物损失属

30、于什么损失。 海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有10001000台拖拉机，航行中遇台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，大风浪袭击，450450台拖拉机被卷入海中，海轮严台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的船长下令将余下的550550台拖拉机全部抛入海中。台拖拉机全部抛入海中。 请问：这请问：这10001000台拖拉机的损失由谁承担，属台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？于何种性质？前面的前面的450450台拖拉机属于单独海损，由货主一人承担。后来台拖拉机属于单独海损，由货主一人承担。后来的的550550台拖拉机

31、属于共同海损，应由货方、船方、运费方共台拖拉机属于共同海损，应由货方、船方、运费方共同分担。同分担。 案例分析（二）案例分析（二）案例分析（三）案例分析（三）o某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造

32、成的损失为：修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：o(1)1000(1)1000箱货物被火烧毁箱货物被火烧毁o(2)600(2)600箱货物由于灌水灭火而受损箱货物由于灌水灭火而受损o(3)(3)主机和部分甲板被烧坏主机和部分甲板被烧坏o(4)(4)拖轮费用；拖轮费用；o(5)(5)额外增加的燃料及船长、船员工资额外增加的燃料及船长、船员工资o试分析以上损失分别属于什么性质的损失？试分析以上损失分别属于什么性质的损失？o【分析提示】【分析提示】(1(1）、）、(3(3）属于单独海损，因）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的

33、；的；(2(2）、）、(4(4）、）、(5(5）属于共同海损，因为）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺 牲和牲和支出的特殊费用。支出的特殊费用。是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。所支出的合理费用。

34、施救费用施救费用(sue and labour expenses)救助费用救助费用(salvage charge)是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。围。保障的费用保障的费用海运货物保险的险别海运货物保险的险别o我国现行

35、的货物运输保险条款是中国人民保险公司我国现行的货物运输保险条款是中国人民保险公司（PICCPICC） 19811981年年1 1月月1 1日修订的日修订的中国人民保险公司海中国人民保险公司海洋运输货物保险条款洋运输货物保险条款，简称，简称“中国保险条款中国保险条款”（China Insurance ClauseChina Insurance Clause，CICCIC）, ,该条款参照国际该条款参照国际保险市场习惯做法，并结合中国保险工作的实际而制定保险市场习惯做法，并结合中国保险工作的实际而制定的。的。险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特别附加险特殊附加险 平安险（平安险（F.P.

36、A)F.P.A)o字面解释为字面解释为“单独海损不赔单独海损不赔”。o（1 1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水地震、洪水自然灾害造成自然灾害造成整批货物整批货物全部损失全部损失或推定全损。或推定全损。被保险货物用驳船运往或远离海轮时，每一驳船所装的货被保险货物用驳船运往或远离海轮时，每一驳船所装的货物可视作一个整批。物可视作一个整批。o（2 2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故意外事故所所造成

37、造成货物的货物的全部或部分损失全部或部分损失。o（3 3） 由于运输工具已经发生由于运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁搁浅、触礁、沉没、焚毁意意外事故外事故的情况下，货物的情况下，货物在此前后又在此前后又在海上在海上遭受遭受恶劣气候、恶劣气候、雷电、海啸等雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失自然灾害所造成的部分损失。平安险（平安险（F.P.A)F.P.A)o（4 4）在装卸或转运时由于一件或数件甚至整件货物落海）在装卸或转运时由于一件或数件甚至整件货物落海造成的全部或部分损失。（造成的全部或部分损失。（装卸或转船造成的全部或部装卸或转船造成的全部或部分损失分损失）o（5 5）被保险人对遭受

38、承保责任内危险货物采取抢救、防）被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（批被救货物的保险金额为限。（施救费用施救费用）o（6 6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。（货物所产生的特别费用。（避难港卸货的特殊费用避难港卸货的特殊费用）o（7 7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用共同海损的牺牲、分摊和救

39、助费用。o（8 8）运输契约如订有运输契约如订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，根据该条条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失款规定应由货方偿还船方的损失。水渍险水渍险（W.P.A)W.P.A)o英文字面解释英文字面解释是是“负责单独海损负责单独海损” 。 平安险平安险F.P.A.F.P.A.水渍险水渍险W.P.A.一切险一切险A.R=自然灾害全损自然灾害全损+ 意外事故损失意外事故损失+ 共同海损共同海损=F.P.A+自然灾害下自然灾害下的部分损失的部分损失= W.P.A+ W.P.A+一般外来一般外来风险损失风险损失1 1）偷窃、提货不着险（）偷窃、提货不着险（TPNDTPND）2

40、2）淡水雨淋险（）淡水雨淋险（Fresh water rain Fresh water rain damagedamage，FWRDFWRD）3 3）渗漏险（）渗漏险（risk of leakagerisk of leakage）4 4）短量险（）短量险（risk of shortagerisk of shortage）5 5）混杂、玷污险（）混杂、玷污险（risk of risk of intermixture & contaminationintermixture & contamination）6 6）碰损、破碎险（）碰损、破碎险（risk of clash &

41、risk of clash & breakagebreakage）7 7）串味险（）串味险（risk of odorrisk of odor）8 8）受潮受热险（）受潮受热险（sweating & sweating & heating risks heating risks ）9 9）钩损险（）钩损险（hook damagehook damage）1010）包装破裂险（）包装破裂险（loss or loss or damage caused by breakage of damage caused by breakage of packingpacking）1111）锈

42、损险（）锈损险（risk of rustrisk of rust）注：注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。加保一般附加险。特别附加险特别附加险除外责任除外责任o除外责任是保险公司明确规定不予承包的损失和费用，除外责任是保险公司明确规定不予承包的损失和费用，它可以起到划清保险人、被保险人和发火人各自应负责它可以起到划清保险人、被保险人和发火人各自应负责任的作用。任的作用。n1 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失、被保险人的故意行为或过失造成的损失n2 2、属于发货人的责任引起的损失、属于发货人的责任引起的损失n3

43、 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失数量短差造成的损失n4 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用落、运输延迟引起的损失和费用案例分析案例分析o某年某年2 2月月, ,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输了运输10001000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后, ,进出进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。口公司又向保险公司就该批货物的

44、运输投保了平安险单。2 2月月2020日日, ,该批货物装船完毕后启航该批货物装船完毕后启航,2,2月月2525日日, ,装载该批货装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴物的轮船在海上突遇罕见大风暴, ,船体严重受损船体严重受损, ,于于2 2月月2626日沉没日沉没,3,3月月2020日日. .纺织品进出口公司向保险公司就该批货纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔物索赔, ,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿绝赔偿, ,于是于是, ,进出口公司向法院起诉进出口公司向法院起诉, ,要求保险公司偿付要求保险公司偿付保险金。保险金。 o问题问题: : 本案中保险公司是否应负赔偿责任？本案中保险公