第六节爆震传感器

1、第六节第六节 爆震传感器爆震传感器o 爆震传感器用来爆震传感器用来检测发动机的燃检测发动机的燃烧过程中是否发烧过程中是否发生爆震，并把爆生爆震，并把爆震信号输送给发震信号输送给发动机控制电脑作动机控制电脑作为修正点火提前为修正点火提前角的重要参考信角的重要参考信号。号。一、爆震传感器的作用一、爆震传感器的作用p 爆震传感器的安装位置：爆震传感器的安装位置： 发动机缸体上发动机缸体上o 检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时

2、刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制）爆震传感器爆震传感器ECU点火点火无爆震，提前无爆震，提前有爆震，推迟有爆震，推迟视频二、类型二、类型o共振型：传感器共振型：传感器固有振动固有振动频率频率与发动机与发动机爆震频率爆震频率相相同，爆震时，发生谐振，同，爆震时，发生谐振，输出电压信号最大，无需输出电压信号最大，无需使用滤波器即可识别爆震。使用滤波器即可识别爆震。o非共振型：爆震时，传感非共振型：爆震时，传感器输出电压不大，具有平器输出电压不大，具有平缓的输出特性，需将信号缓的输出特性，需将信号送到滤波器中识别是否发送到滤波器中识别是否发生爆震。适用范

3、围广。生爆震。适用范围广。1、磁滞伸缩式爆震传感器、磁滞伸缩式爆震传感器o 发动机振动时，发动机振动时，铁心振动铁心振动偏移，线圈内产生偏移，线圈内产生感应电动势感应电动势，输，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振谐振，输，输出最大信号。出最大信号。2、压电式压电式o 当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电压电压大小与大小与外力外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。大小成正比；外力撤去，晶体不带电。压电晶体压电晶体（1）压电式共振型爆燃传感器）压电式共振型爆燃传感器 由压电元件、振子、由压

4、电元件、振子、基座、外壳等组成，如基座、外壳等组成，如右图。当发生爆燃时，右图。当发生爆燃时，振子与发动机共振，压振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测也有明显增大，易于测量。量。1、压电元件、压电元件 2、振子、振子 3、基座、基座 4、O型密封圈型密封圈 5、连接器、连接器 6、接头、接头7、密封剂、密封剂 8、壳体、壳体 9、引线、引线（2）压电式非共振型）压电式非共振型爆燃传感器爆燃传感器 与共振式相比，非共振与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一式内部无震荡片，但设一个个配重块配重块，以一定的预紧，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。压力压

5、紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给信号转变成电信号输送给ECU。 压电式非共振型爆燃传感器的结构压电式非共振型爆燃传感器的结构1-套筒底座套筒底座 2-绝缘垫圈绝缘垫圈 3-压电元件压电元件 4-惯性配重惯性配重 5-塑料壳体塑料壳体 6-固定螺栓固定螺栓 7-界限插座界限插座 8-电极电极（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的垫安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，圈处，

6、每缸一个，根据各缸的燃烧压根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的力直接检测各缸的爆燃信息，并转换爆燃信息，并转换成电信号输送给成电信号输送给ECU。1、火花塞、火花塞 2、爆燃传感器、爆燃传感器 1、使用：、使用：o 工作可靠，耐久性好，除非工作可靠，耐久性好，除非物理损坏物理损坏，否，否则不会失效。则不会失效。o 传感器的传感器的固定力矩固定力矩过大，不灵敏，点火提过大，不灵敏，点火提前角偏大，易爆震；固定力矩过小，过于前角偏大，易爆震；固定力矩过小，过于灵敏，点火提前角偏小。灵敏，点火提前角偏小。四、爆震传感器的检测四、爆震传感器的检测爆震传感器失效爆震传感器失效爆震传感器发生故障时，爆震传感器

7、发生故障时，ECU推迟各缸点推迟各缸点火提前角约火提前角约15（M3.8.2）。）。 （1）万用表检测（桑塔纳）万用表检测（桑塔纳2000）o 动态信号：拔下连接器，怠速动态信号：拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符（交接脚电压，应与规定相符（交流电压信号）。流电压信号）。o 静态电阻：测量传感器电阻，静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于应与规定相符（大于1M 或或1、2、3间不导通）。间不导通）。o 线路检测：测量导线电阻，应线路检测：测量导线电阻，应为为0。3、检测、检测V案例1：爆震传感器损坏o车型：雪佛兰子弹头车o故障：发动

8、机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。o 首先调取故障码，43，爆震传感器故障。拔下爆震传感器插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v（应为2.5V），不正常。在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端无交流电压(一般可产生2-4V交流电压)。测量传感器电阻为 (应为30-45k) ，说明传感器开路。更换传感器，故障排除，车辆加速有力，并且再没发生放炮现象。o分析：发动机的最佳工作状态是在临近爆震时刻。当爆震传感器故障，ECU设立故障码，同时将点火正时向后推迟10。发动机动力有所下降，如果急加速，就会产生放炮现象。案例2：爆震传感器插头脱落o 车型：丰田皇冠车o 故障：仪表板