大众、奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配07

1、明邦鮃明邦鮃大众大众/奥迪车系奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配基本设定、控制单元编码和匹配大众大众/奥迪车系怠速基本设定奥迪车系怠速基本设定 l1.为什么要进行怠速基本设定为什么要进行怠速基本设定l仔细阅读数据流仔细阅读数据流, ,会发现：会发现：l当节气门变脏污后，发动机在怠速运转当节气门变脏污后，发动机在怠速运转时，节气门开度会增大时，节气门开度会增大l这是因为节流阀体变脏后，在相同的开这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减小，将不足以维持发动度下，进气量会减小，将不足以维持发动机的额定怠速转速，节气门开度会增大机的额定怠速转速，节气门开度会增大 l清洗节气门后，怠速时节气

2、门的开度会清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减小减小 l这说明电控单元具有学习功能，不但能够检测这说明电控单元具有学习功能，不但能够检测到元件参数的变化，还能够适应这种变化到元件参数的变化，还能够适应这种变化l但是，电控单元是如何知道该元件的初始基本但是，电控单元是如何知道该元件的初始基本参数呢参数呢? ?这就需要基本设定这就需要基本设定 同理，怠速控制采用步进电动机的车型，当步同理，怠速控制采用步进电动机的车型，当步进电动机变脏污后，它的开启步数会增大，清洗进电动机变脏污后，它的开启步数会增大，清洗干净后开启步数会减小干净后开启步数会减小l在未作基本设定之前，假如电控单元收到了一个节气门怠速

3、位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置、最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置、最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围；l这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，都能判断出节气门的开度。l基本设定就是让电控单元了解节流阀体的基本特性、基本参数，这样才会在以后的运行过程中自动地调整它与节气门的动作。l电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。2 2为什么不同车型基本设定的通道为什么不同车型基本设定的通道不同不同 l基本设定是指人为地创造一个特定的初始状态l即用故障诊断仪命

4、令电控单元作一次基本设定的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干预。l不同车型利用不同的仪器进行基本设定，这是可以理解的。但是利用相同的仪器进行基本设定时，为什么不同车型基本设定的“通道”不一样呢? 原来，原来，“基本设定基本设定(BASIC (BASIC SETTING)SETTING)”这一功能（这一功能（FUNCTIONFUNCTION）取决于仪器取决于仪器l但是基本设定的“通道(CHANEL)”取决于电控系统所采用的软件车型 电控系统 通道（CHANEL） 奥迪200/V6 博世(BOSCH) 001 奥迪200/1.8T 博世(BOSCH) 098 红旗明仕 西门子(SIEMENS)

5、Simos-4s 001 捷达王(5V) 博世(BOSCH)M3.8.2 098 捷达前卫(2V) 西门子(SIEMENS)Simos-3w 060 比如奥迪、捷达、红旗轿车都采用相同的故障阅读器V.A.G1551，其基本设定功能的命令代码都是“04”，但其通道不同车型 类别 通道号 宝来 098 波罗 098 奥迪 C5A6 060 帕萨特 098 桑塔纳 2000 098 两阀 060 捷达 五阀 098 小红旗 CA7220E 001 l细心的维修人员可能己听到过在细心的维修人员可能己听到过在进行基本设定时，节流阀体处发进行基本设定时，节流阀体处发出出“咔哒、咔哒咔哒、咔哒”声声l如果此

6、时打开发动机罩盖，便会如果此时打开发动机罩盖，便会看见节气门在抖动。看见节气门在抖动。 l实际上，节气门是在节流阀体内实际上，节气门是在节流阀体内怠速电动机的驱动下作如下动作怠速电动机的驱动下作如下动作 ：3.基本设定时元件的动作如何？ l从从“初始位置初始位置”关闭到关闭到“最小位置最小位置”l然后再从然后再从“最小位置最小位置”开启到开启到“最大最大位置位置”( (约约4545) )l最后重新回到最后重新回到“初始位置初始位置”。 初始位置最小开度位置最大开度位置l此时，电控单元会把最大、最小及最大与最小之间的三等分点位置记录下来。l这样，电控单元就识别了节流阀体的特性。l由以上原理分析不

7、难得出，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需要进行基本设定: l(1)在更换新电控单元后，新电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设定；l(2)在电控单元断电后，电控单元存储器中的记忆丢失，需进行基本设定； 4在什么情况下需要进行怠速基本设定？ (3)更换新节流阀体后，需进行基本设定；l(4)(4)更换或拆装进气道后，影响到电更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀协调工作及对怠速控单元与节流阀协调工作及对怠速的控制，需进行基本设定；的控制，需进行基本设定；l（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生突变，怠速控制特性已

8、发生突变，也需进行基本设定。 l对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设定，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调。l表现就是怠速控制不精确、不稳定，如怠速偏高或偏低，怠速不稳等不良现象。l但这种不良表现是暂时的，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能，只是这个学习与适应过程不如基本设定快速、准确而已。 5不进行基本设定会出现什么后果？ l再如：上海别克、上海别克赛欧、欧宝、韩国大宇等车型l发动机怠速由位于旁通气道上的怠速稳定阀控制l它实际上是一个步进电动机，由两个电磁线圈和一个带永久磁铁的转子组成l也有的机型不用专用仪器也可完成基本设定，如奥迪200/1.8T轿车：l在打开点火开关6

9、s以上，同时不起动发动机且没有踩下加速踏板时，自动完成。l这样可以改变转子的旋转方向l调整锥体用螺纹连接在转子上l它的伸缩改变发动机怠速旁通气道的大小l从而改变进气量，以控制发动机的怠速转速。 发动机控制单元控制两个电磁线圈极性按预定顺序变换，并且能在两个方向进行l怠速稳定阀在全部伸出时，将此位置怠速稳定阀在全部伸出时，将此位置设定为设定为0 0步，全部缩回时为步，全部缩回时为255255步步l在发动机熄火后，电控单元控制怠速稳定阀全部伸出，直至封死旁通气道，就确定了0步位置，然后再缩回到中间位置(120步)停止。 l当再次打开点火开关时，怠速稳定阀当再次打开点火开关时，怠速稳定阀又从中间位置

10、运动到起动位置又从中间位置运动到起动位置l整个复位过程为整个复位过程为时间时间点火点火开关开关ON03550100150120OFFONSTARTRUN怠速稳定阀的复位过程怠速稳定阀的复位过程 所以，这些机型并不需要用仪器做基本设定所以，这些机型并不需要用仪器做基本设定在更换怠速稳定阀以后，如果出现怠速控制不良，熄火一次，让怠速控制阀做自我校验即可。l也有的车型对以上部件进行维修或更换也有的车型对以上部件进行维修或更换后，后，不但要进行基本设定，还要清除原不但要进行基本设定，还要清除原学习值，这与车辆的软件有关。学习值，这与车辆的软件有关。l比如：比如：捷达前卫轿车捷达前卫轿车在清洗节气门后，

11、在清洗节气门后，若只进行基本设定，发动机怠速转速会若只进行基本设定，发动机怠速转速会偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。时原节气门的开度值。 l使用使用V.A.G1551V.A.G1551的功能的功能 “1010”，选择通道，选择通道0000，执行，执行“清除学习值清除学习值”功能后，发动功能后，发动机怠速会恢复正常。机怠速会恢复正常。 l再如再如大宇或上海别克赛欧汽车大宇或上海别克赛欧汽车，在电控单元断，在电控单元断电或软件更新后，可能会出现发动机怠速控制电或软件更新后，可能会出现发动机怠速控制不良或感觉到发动机的性能发生了变化，执行不良或

12、感觉到发动机的性能发生了变化，执行以下操作会加快电控单元的学习与适应以下操作会加快电控单元的学习与适应: :l接通点火开关接通点火开关515s515sl关闭点火开关关闭点火开关515s515sl再接通点火开关再接通点火开关515s515sl起动发动机怠速运转起动发动机怠速运转515s515sl发动机加速至发动机加速至30005000r/min30005000r/min维特维特35s35sl回到怠速状态回到怠速状态l然后再开启、关闭空调和灯光等用电器然后再开启、关闭空调和灯光等用电器l如果是自动变速器的车辆，变速杆应在如果是自动变速器的车辆，变速杆应在PDPD档档之间反复几次。之间反复几次。 怠

13、速基本设定的基本条件怠速基本设定的基本条件 l在基本设定时：节气门控制器进入应急运在基本设定时：节气门控制器进入应急运行最大位置和最小位置，发动机控制单元行最大位置和最小位置，发动机控制单元将各自的节气门角度存储在发动机控制单将各自的节气门角度存储在发动机控制单元存储器中，该过程最多持续元存储器中，该过程最多持续1010秒钟，紧秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。关闭，系统完成基本设定。l进行基本设定进行基本设定必须在一定的条件下才能完必须在一定的条件下才能完成成。l下面以下面以宝来宝来1.8T1.8T轿车轿车发动机怠速基本设

14、定发动机怠速基本设定为例来说明具体的设定方法。为例来说明具体的设定方法。 l1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）； l2、关掉音响等用电器； l3、关掉空调； l4、冷却液温度高于80； l5、变速箱处于N挡或P挡； l6、蓄电池电压高于11V； l7、油门拉线调整正常； l8、基本设定过程中不能踩油门踏板。 l1 1、打开点火开关，不起动发动机；、打开点火开关，不起动发动机； l2 2、选择发动机系统；、选择发动机系统；l3 3、选择基本设定功能；、选择基本设定功能； l4 4、输入基本设定通道号、输入基本设定通道号 l5 5、观察数据流第、观察数据流第

15、4 4区，当显示区，当显示“adp.okadp.ok”时，节气门基本设定便完成了。时，节气门基本设定便完成了。l如果基本设定过程中控制单元中断，节气如果基本设定过程中控制单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：门体存在故障，可能原因如下：l1 1、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；置；l2 2、蓄电池电压过低；、蓄电池电压过低；l3 3、节气门控制单元或其线路不良。、节气门控制单元或其线路不良。 怠怠速速基基本本设设定定的的步步骤骤l实例：一辆宝来实例：一辆宝来 1.8T1.8T事

16、故车修复后，怠速不稳、事故车修复后，怠速不稳、加速无力加速无力l用解码器检查，故障码是用解码器检查，故障码是1796717967（节气门控制单（节气门控制单元元J338J338基本设定未完成）基本设定未完成）l用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定l最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使得解码器诊断插座处的电压供给只有得解码器诊断插座处的电压供给只有6.5V6.5V，电压，电压过低。过低。l由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，所以使得节气门基本设定无法完成

17、。所以使得节气门基本设定无法完成。l不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到节气门控制单元中传感器的正确位置参数，所以节气门控制单元中传感器的正确位置参数，所以无法对发动机进行正确控制。无法对发动机进行正确控制。l将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。 大众大众/奥迪车系控制单元编码数据奥迪车系控制单元编码数据 l由于集成化发展，现在汽车电控单元已由于集成化发展，现在汽车电控单元已经将多种控制程序全部写入其存储器中经将多种控制程序全部写入其存储器中l这样，一个发动机电控单元有时能够适这样，一个发动机电控单

18、元有时能够适用于多种车型，这是由发动机电控单元用于多种车型，这是由发动机电控单元内部所储存的不同程序来决定的内部所储存的不同程序来决定的l当该电控单元安装到某种车上时，要想当该电控单元安装到某种车上时，要想很好地进行控制，必须调用同该车型配很好地进行控制，必须调用同该车型配置相适应的控制程序置相适应的控制程序l这种控制程序的调用就是通过这种控制程序的调用就是通过“控制单控制单元的编码元的编码”来实现的。来实现的。l发动机电控单元的一个编码代表了其中发动机电控单元的一个编码代表了其中一个程序。一个程序。l所以在更换发动机电控单元时，一般要所以在更换发动机电控单元时，一般要先查看一下原车所用的发动

19、机电控单元先查看一下原车所用的发动机电控单元的编码，给换上的新的发动机电控单元的编码，给换上的新的发动机电控单元编上同样的编码，也就是平时我们所说编上同样的编码，也就是平时我们所说的做的做CodingCoding或再学习。或再学习。l错误的编码轻则导致车辆的性能不良，错误的编码轻则导致车辆的性能不良，重则会给车辆带来严重的故障。重则会给车辆带来严重的故障。l如果车辆的代码没有显示或主电脑已经如果车辆的代码没有显示或主电脑已经更换，则必须给控制单元进行编码。更换，则必须给控制单元进行编码。 发动机控制单元编码的类别 国家/排放法规 驱动/附加功能 变速器 车型 00= 0=牵引力控制系统的前轮驱

20、动 0=5 档变速器 0= 01= 1= 1= 1= 02=非欧盟成员 2=不带牵引力控制系统的四轮驱动 2= 2= 03= 3= 3= 3= 04=欧盟成员 4= 4= 4= 05= 5= 5= 自 动 变 速 器（5HP-19） 5= 06= 6= 6= 6= 07= 7= 7= 7= 08=中国及独联体 8= 8= 8= 如，奥迪如，奥迪A6的代码的代码04002的含义为：的含义为： 欧 盟 成 员 0 不 带 牵 引 力 控 制 4 系 统 的 前 轮 驱 动 0 5档 手 动 变 速 器 0 奥 迪A6 2 代 码 04002 奥迪奥迪A6变速器系统（无电子油门的车辆）变速器系统（无

21、电子油门的车辆） 编码 发动机 Tiptronic 模式 换档程序（DSP） 市场 00000 DSP 有效 00010 适 用 于 所有 无 电 子油 门 的 发动 机 和 变速器组合 旧 模 式 或 无Tiptronic 模式 DSP 无效 （可能的话， 应一直 处 于 接 通状态） 德 国 以外 和 美国 的 前轮 或 四轮驱动 注：Tiptronic 模式“新”表示：若变速杆在 Tiptronic 通道时，变速器在达到转速极限之前自动加速或减速，这样发动机一直处在怠速和下调转速之间工作，同时如果加速踏板踩到强制降档起作用时，也会自动下调转速。 Tiptronic 模式“旧”表示：若变速

22、杆在 Tiptronic 通道时，只有当变速杆向前（+）才能加速，变速杆向后（-）才能减速，若车辆制动到静止状态后，变速器自动切换到起动的第一档位。 奥迪奥迪A6轿轿车变车变速器速器系统系统(带电带电子油子油门门的的车辆车辆) 编码 发动机 Tiptronic模式 换档程序（DSP） 市场 00000 00001 新 DSP 有效 德国以外四轮驱动 00011 新 DSP 无效 德国以外四轮驱动 00021 旧 DSP 有效 德国以外四轮驱动 00031 旧 DSP 无效 德国以外四轮驱动 00002 新 DSP 有效 美国四轮驱动 00012 新 DSP 无效 美国四轮驱动 00022 旧

23、DSP 有效 美国四轮驱动 00032 旧 DSP 无效 美国四轮驱动 00003 新 DSP 有效 美国四轮驱动 00013 新 DSP 无效 美国四轮驱动 00023 旧 DSP 有效 美国四轮驱动 00033 旧 DSP 无效 世界其他地区 00004 新 DSP 有效 美国前驱 00014 新 DSP 无效 美国前驱 00024 旧 DSP 有效 美国前驱 00034 所有带电子油门的有效的发动机和变速器匹配 旧 DSP 无效 美国前驱 奥迪奥迪A6 ABS/ASR系统系统 的编码的编码发动机 变速器 数据传递途径 控制单元备件号及索引 编码 手动变速器 012 CAN 总线 8E0

24、614 111 AH AJ 00032 2.4L,6缸,5 气门 自动变速器 01V CAN 总线 8E0 614 111 AH AJ 00031 手动变速器 012 CAN 总线 8E0 614 111 AH AJ 00032 2.8L,6缸,5 气门 自动变速器 01V CAN 总线 8E0 614 111 AH AJ 00031 1.8L,4缸,5 气门 手动变速器 012 单独线 8E0 614 111 B:F 不可编码 奥迪奥迪A6 A6 安全气囊系统安全气囊系统 的编码的编码安 全 气 囊 系 统 编 码 安 全 气 囊8： 车 上 装 有 两 个 前 座 安 全 气 囊 ， 两

25、个 前 座 安全 带 张 紧 器 ， 两 个 后 座 安 全 带 张 紧 器 00004 安 全 气 囊 ： 车 上 装 有 两 个 前 座 安 全 气 囊 ， 两 个 前 座 侧 面安 全 气 囊 ， 前 座 安 全 带 张 紧 器 ， 两 个 后 座 安 全 带 张 紧 器 00104 安 全 气 囊8： 车 上 装 有 两 个 前 座 安 全 气 囊 ， 两 个 前 座 侧面 安 全 气 囊 ， 两 个 后 座 侧 面 安 全 气 囊 ， 前 座 安 全 带 张 紧器 ， 两 个 后 座 安 全 带 张 紧 器 00204 奥迪奥迪A6A6中央门锁系统中央门锁系统 的编码的编码 无 防

26、盗 警 报 有 防 盗 警 报 中央门锁安全装置（ SZV） 4676 4686 行 李 箱 自 动 锁 上 （ 如 果车 运 动 ） 4688（ 无SZV） 4692（ 有SZV） 4698（ 无SZV） 4702（ 有SZV） 车 速 高 于40 km /h时 ，车 门 自 动 锁 上 4702（ 无SZV） 4708（ 有SZV） 4712（ 无SZV） 4718（ 有SZV） 奥迪奥迪A6超声波内部监控系统超声波内部监控系统 的编码的编码代 码 00001 00 填 充 位 ， 无 意 义 0 奥 迪A6 0 初 始 状 态 ： 静 态 1 四 门 轿 车 2 旅 行 车 奥奥迪迪A6

27、组组合合仪仪表表系系统统 A B C D E 编 码 由5位 数 组 成 A B 选 择 设 备 0 0 无 选 装 设 备 0 1 制 动 摩 擦 衬 块 磨 损 指 示 器 0 2 安 全 带 报 警 系 统 0 4 清 洗 液 警 报 系 统 1 6 导 航 系 统 C 国 家 0 德 国 （ D ） 1 欧 洲 （ E U ） 2 美 国 （ U S ） 3 加 拿 大 （ C D N ） 4 英 国 （ G B ） 5 日 本 （ J P ） 6 沙 特 阿 拉 伯 （ S A ） 7 澳 大 利 亚 （ A U C ） D 气 缸 数 4 4缸 6 6缸 8 8缸 E 发 动 机

28、型 式 0 T D L 发 动 机 2 4缸 和6缸 发 动 机 3 8缸 发 动 机 奥迪奥迪A6A6防盗系统：防盗系统：0760207602奥迪奥迪A6A6辅助加热系统的编码辅助加热系统的编码1软件版本号为软件版本号为D47或或D48时的时的控制单元控制单元J162 编码 含义 00001 在达到系统基本调整时自学习电压值发生欠压切断 00002 在达到自适应输入电压值时发生欠压切断 l说明：说明：l只输入编码只输入编码00001，只有当用户要求时才输入，只有当用户要求时才输入编码编码00002。l备件号为备件号为4BO 265 105且索引号在且索引号在C以下（包以下（包括括C）的辅助加

29、热装置，其软件版本号为）的辅助加热装置，其软件版本号为D47或或D48，可使用，可使用VAG1551在功能在功能“查控制电脑型查控制电脑型号号”状态下查出备件号和软件版本号。状态下查出备件号和软件版本号。l如果辅助加热装置电压低于系统基本调整自如果辅助加热装置电压低于系统基本调整自学习的蓄电池电压值，那么在代码为学习的蓄电池电压值，那么在代码为00001时，时，立即发生欠压切断。立即发生欠压切断。l如果辅助加热装置电压低于自适应输入的蓄电如果辅助加热装置电压低于自适应输入的蓄电池电压值，那么在代码为池电压值，那么在代码为0000100001时，立即发生欠时，立即发生欠压切断。压切断。 l如果编

30、码为如果编码为00001的辅助加热装置的辅助加热装置显示故障显示故障“因欠压（恒定值）而切因欠压（恒定值）而切断断”：l将辅助加热装置编码为将辅助加热装置编码为00002，确，确定控制单元编码；定控制单元编码；l用用“通道调整匹配通道调整匹配”功能读出欠压功能读出欠压切断的输入值（恒定值），在进行自切断的输入值（恒定值），在进行自适应；适应；l用用“通道调整匹配通道调整匹配”功能更改恒定功能更改恒定值（规定值小于值（规定值小于10.5 V）；）；l将辅助加热装置编码改变为将辅助加热装置编码改变为00001，确定控制单元编码确定控制单元编码。 2软件版本号为软件版本号为D49以上的控制单元以上的

31、控制单元J162 编 码 含 义 00011 装 有 循 环 泵V55； 在 达 到 系 统 基 本 调 整 时 自 学习 电 压 值 发 生 欠 压 切 断 00012 装 有 循 环 泵V55； 在 达 到 自 适 应 输 入 电 压 值 时发 生 欠 压 切 断 奥迪奥迪A6收音机和电话收音机和电话 5 4 3 2 1 显示屏上编码的十进制数位置 7 收音机型式 天线 CD 二次显示屏 1 3 5 7 “”=有该部件； “”=无该部件 0 音响系统调节 调节型式 5 4 3 2 1 显 示 屏 上 编 码 的 十 进 制 数 位 置 7 0 标 准 的 （ Bose 音 响 系 统 ）

32、1 Bose 音 响 系 统 2 无 扬 声 器 的 数 量 数 量 和 位 置 0 没 有 无 源 扬 声 器 （ Bose 音 响 系统 ） 1 一 个 左 无 源 扬 声 器 （ Bose 音 响 系统 ） 2 2 个 前 部 无 源 扬 声 器 和 2 个 后 部有 源 扬 声 器 5 2 个 前 部 无 源 扬 声 器 和 后 部 没 有有 源 扬 声 器 0 音 响 匹 配 0= 标 准 的 0 国 别 0= 标 准 的 帕萨帕萨特特B5B5轿车轿车发动发动机系机系统的统的编码编码XX 输 入 用 于 多 种 选 择 的 编 码 01 制 动 片 磨 损 显 示 ， 有 效 02

33、安 全 带 报 警 ， 有 效 04 清 洗 液 报 警 ， 有 效 16 导 航 系 统 ， 有 效 X 国 别 0 德 国 （ D ） 1 欧 洲 （ EU ） 2 美 国 （ U S） 3 加 拿 大 （ CD N ） 4 英 国 （ G B） 5 日 本 （ JP） 6 沙 特 阿 拉 伯 （ SA） 7 澳 大 利 亚 （ AU C） X 气 缸 数 4 4 缸 5 5 缸 6 6 缸 X 发 动 机 型 式 2 汽 油 发 动 机 0 柴 油 发 动 机 帕萨特帕萨特B5B5轿车安全气囊系统轿车安全气囊系统 的编码的编码车 辆 设 备 索 引 编 码 仅 驾 驶 员 侧 有 安 全

34、 气 囊 A 00065 驾 驶 员 /前 座 乘 客 有 安 全 气 囊 B 00066 驾 驶 员 /前 座 乘 客 有 安 全 气 囊 （ 美 国 ） C 00067 驾 驶 员 /前 座 乘 客 有 安 全 气 囊 /侧 面 安 全 气 囊 A 00065 驾 驶员 /前 座乘客 有安 全气 囊/侧 面安 全气 囊（ 美 国 ） B 00066 B00066帕萨特B5轿车空调系统 编码 汽车 02000 除日本一切国家 02100 日本 05000 除日本一切国家，98.11 05100 日本，98.11 帕萨特B5轿车ABS系统 编码 发动机/传动方式 00064 2.8 L 6缸/

35、5 V发动机带手动变速器012 00067 2.8 L 6缸/5 V发动机带自动变速器01V 帕 萨 特 B 5 轿 车 舒 适 系 统 车 辆 设 备 编 码 一 个 车 门 打 开 0 0 2 5 6 中 央 门 锁 2 -电 动 车 窗 所 有 车 门 打 开 0 0 2 5 7 一 个 车 门 打 开 0 0 2 5 8 中 央 门 锁 2 -电 动 车 窗 和 存 储 器 所 有 车 门 打 开 0 0 2 5 9 一 个 车 门 打 开 0 4 0 9 6 中 央 门 锁 4 -电 动 车 窗 所 有 车 门 打 开 0 4 0 9 7 一 个 车 门 打 开 0 4 0 9 8

36、中 央 门 锁 4 -电 动 车 窗 和 存 储 器 所 有 车 门 打 开 0 4 0 9 9 车 辆 设 备 （ 瑞 士 ） 编 码 一 个 车 门 打 开 0 0 0 6 4 中 央 门 锁 2 -电 动 车 窗 所 有 车 门 打 开 0 0 0 6 5 一 个 车 门 打 开 0 0 0 6 6 中 央 门 锁 2 -电 动 车 窗 和 存 储 器 所 有 车 门 打 开 0 0 0 6 7 一 个 车 门 打 开 0 10 2 4 中 央 门 锁 4 -电 动 车 窗 所 有 车 门 打 开 0 10 2 5 一 个 车 门 打 开 0 10 2 6 中 央 门 锁 4 -电 动

37、车 窗 和 存 储 器 所 有 车 门 打 开 0 10 2 7 奥迪200轿车MPFI控制单元 车型 变速器类别 变速器代号 驱动方式 编码 C3 手动变速器 012 前轮驱动 00036 C3 自动变速器 01V 后轮驱动 00037 大众大众/ /奥迪车系电控单元的匹配奥迪车系电控单元的匹配l以采用第二代防盗系统的上海帕萨特B5轿车更换发动机电控单元为例l2002年后上海帕萨特B5轿车开始采用第三代防盗系统,第三代防盗系统和第二代防盗系统类似l但是第三代防盗系统的匹配流程中所需的钥匙密码（SKC）和第二代防盗系统的不同,匹配流程也稍有不同，因此匹配的时候应特别注意。 l下面以金德K81多

38、功能诊断仪为例，详细介绍上海帕萨特B5 1.8T轿车更换发动机电控单元的相关匹配 1 1发动机电控单元的更换发动机电控单元的更换 读取发动机电控单元的编码读取发动机电控单元的编码 l连接金德连接金德K81K81多功能诊断仪，打开点火开多功能诊断仪，打开点火开关，选择发动机电子系统，进入功能菜关，选择发动机电子系统，进入功能菜单并选择读取控制单元型号功能，此时单并选择读取控制单元型号功能，此时显示屏上显示发动机电控单元的型号显示屏上显示发动机电控单元的型号（识别码）：（识别码）： 4B0 906 018 CQ G0001 1.8L R4/5VT Coding 04501 WSC：66187 上海

39、帕萨特 B5 1.8T 轿车发动机电控单元识别码的含义 符号 含义 4B0 906 018 CQ 发动机电控单元的零件号 G0001 发动机电控单元的硬件号 1.8L 发动机排量 R4/5VT 发动机为四缸五气门带废气涡轮增压 Coding 04501 发动机电控单元编码 WSC：66187 大众维修站代码 l记下发动机电控单元的编码后，取下旧的发动机电控单元，装上新的发动机电控单元。l发动机电控单元安装完成后发动机是起动不着的，这时需要进行匹配值的清除，进行发动机电控单元与电子防盗器的匹配。l同时，应注意在发动机起动后，发动机可能怠速不稳或运转不稳。l匹配值是发动机电控单元、电子防盗器和钥匙

40、之间的默认值。l更换了发动机电控单元，如果发动机怠速不稳或运转不稳，就要进行发动机电控单元的编码操作，即将旧的发动机电控单元编码（Coding号）重新写入。 发动机电控单元的编码方法 l连接多功能诊断仪，打开点火开关。l通过上下键选择“工作模式”，然后按确认键。l通过上下键选择“故障测试”，然后按确认键。l通过上下键选择车系，然后按确认键。l通过上下键选择车型，然后按确认键。l 通过上下键选择“仪表板”，然后按确认键。l按任意键继续。l通过上下键选择“控制单元编码”，然后按确认键。l通过左右键选择控制单元编码的第一位数字“0”，然后按确认键。l依次选择并确认其余4位数字（4501），然后按确认

41、键，结束。 l当发动机控制单元编码无法进行时，当发动机控制单元编码无法进行时，应进行下列操作：应进行下列操作：l检查一下是否进行了维修站代码检查一下是否进行了维修站代码的设定。的设定。l关闭点火开关，重新拆装发动机关闭点火开关，重新拆装发动机电控单元，拔掉多功能诊断仪的诊电控单元，拔掉多功能诊断仪的诊断连线，过断连线，过10min10min后重新连接，再试后重新连接，再试几次。几次。 发动机电控单元与节气门控制器的匹配发动机电控单元与节气门控制器的匹配 l对于大众对于大众/ /奥迪车系的一些系统，在奥迪车系的一些系统，在维修后必须进行维修后必须进行基本设定基本设定。l在基本设定过程中，发动机电

42、控单元在基本设定过程中，发动机电控单元中的某些参数（如怠速时的点火提前中的某些参数（如怠速时的点火提前角等）会调整到生产厂家设定的指定角等）会调整到生产厂家设定的指定值，或者将某些元件参数（如节气门值，或者将某些元件参数（如节气门位置传感器的位置）存入发动机电控位置传感器的位置）存入发动机电控单元，以便实行更为精确的控制。单元，以便实行更为精确的控制。 匹匹配配的的基基本本条条件件故障存储器中无故障存储（如果需要应先查询并清除故障代码）。l关掉所有电器和空调。l冷却液温度高于80；l自动变速器处于N档或P档；l蓄电池电压高于11.5V；l节气门拉线调整正常；l基本设定过程中不能踩加速踏板。 匹

43、匹配配的的步步骤骤l连接多功能诊断仪，打开点火开连接多功能诊断仪，打开点火开关。关。l通过上下键选择通过上下键选择“工作模式工作模式”，然后按确认键。然后按确认键。l通过上下键选择通过上下键选择“故障测试故障测试”，然后按确认键。然后按确认键。l通过上下键选择车系，然后按确通过上下键选择车系，然后按确认键。认键。l通过上下键选择车型，然后按确通过上下键选择车型，然后按确认键。认键。通过上下键选择“发动机系统”，然后按确认键。l按任意键继续。l通过上下键选择“基本设定”，然后按确认键。l通过左右键选择基本设定通道号的第一位数字，然后按确认键。l依次选择并确认其余2位数字，然后按确认键，结束。 匹

44、匹配配的的步步骤骤l在此状态下，节气门的位置调节器（怠速调节电机）在最大、最小和五个中间位置运行后，发动机电控单元将在存储器中存储相应的节气门开度。l该过程持续10s，然后节气门在启动位置保持片刻，随后关闭，匹配完成，关闭点火开关。l如果节气门控制器脏污、节气门拉索调整错误、蓄电池电压太低或节气门控制器损坏等原因造成发动机电控单元基本设定被中断，在中断之后将在故障存储器中存入故障代码“17967”和“17972”，在下一步次打开点火开关时，将自动进行基本设定。 l在基本设定中显示的下列符号的在基本设定中显示的下列符号的含义：含义：lIdlingIdling表示怠速状态；表示怠速状态；lADP.

45、RUNSADP.RUNS表示匹配正在进行。表示匹配正在进行。l匹配后的正常状态是观察数据流匹配后的正常状态是观察数据流的第四显示区，当显示由的第四显示区，当显示由“runrun”变为变为“okok”时，则说明匹配完成。时，则说明匹配完成。发动机电控单元与电子防盗器的匹配 l发动机电控单元与电子防盗器进行匹配，是使两者相互联系并确认。l发动机电控单元的识别码将被存入电子防盗器内，发动机便可以起动。 l连接多功能诊断仪，打开点火开关。l通过上下键选择“工作模式”，然后按确认键。l通过上下键选择“故障测试”，然后按确认键。l通过上下键选择车系，然后按确认键。l通过上下键选择车型，然后按确认键。l通过

46、上下键选择“电子防盗器”，然后按确认键。l按任意键继续。l通过上下键选择“自适应值清除”，然后按确认键。 发动机电控单元与自动变速器电控单元的匹配 l连接多功能诊断仪，打开点火开关。l通过上下键选择“工作模式”，然后按确认键。l通过上下键选择“故障测试”，然后按确认键。l通过上下键选择车系，然后按确认键。l通过上下键选择车型，然后按确认键。l通过上下键选择“自动变速器”，然后按确认键。l通过上下键选择组号“00”或“01”，然后按确认键。l将制动踏板踩到底并保持至少25s。l结束，退出。帕萨特B5轿车遥控钥匙功能的匹配l如果在操纵遥控钥匙时不能打开汽车，如果在操纵遥控钥匙时不能打开汽车，可能钥

47、匙的编码同汽车内遥控器的编码可能钥匙的编码同汽车内遥控器的编码不一致。不一致。l这可能是因为在遥控有效范围之外经常这可能是因为在遥控有效范围之外经常操纵钥匙的发射按钮，或者是电池缺电操纵钥匙的发射按钮，或者是电池缺电的原因。的原因。l这时遥控钥匙必须重新同步，同步过程这时遥控钥匙必须重新同步，同步过程不可超过不可超过1 min1 min。 方法一方法一l1）按下一次遥控钥匙的打开按钮（开锁键）或关闭按钮（关闭键），保持大约1 s。汽车仍然锁着，然后控制器会识别出一个有效的固定编码。l2）现再用遥控钥匙机械地打开或关闭车门一次。l3）钥匙的齿会被识别为有效的机械代码。一个新的编码会在车钥匙和遥控

48、器之间交换完成。同步过程结束。 l1 1）将一把钥匙插入点火开关，并将点火开）将一把钥匙插入点火开关，并将点火开关转至关转至ONON位置。位置。l2 2）关上全部车门，用另一把钥匙插入左车）关上全部车门，用另一把钥匙插入左车门（或右前车门）锁芯。门（或右前车门）锁芯。l3 3）按下遥控器上关闭按钮（关闭键），同）按下遥控器上关闭按钮（关闭键），同时转动钥匙闭锁，保持时转动钥匙闭锁，保持3 s3 s。（或者：按下。（或者：按下遥控器上打开按钮（开锁键），同时转动遥控器上打开按钮（开锁键），同时转动钥匙开锁，保持钥匙开锁，保持3 s3 s）。）。l4 4）将钥匙反转，处于）将钥匙反转，处于“开开”

49、（或（或“闭闭”），），转动开（关）门，保持转动开（关）门，保持3 s3 s。l5 5）回位，拔出钥匙。）回位，拔出钥匙。 方法二方法二一汽-大众奥迪A6 2.8轿车 遥控器的重新设定方法l一汽一汽- -大众生产的奥迪大众生产的奥迪A6A6轿车原车提供轿车原车提供4 4把钥匙：把钥匙：l2 2把带遥控器的、把带遥控器的、1 1把备用钥匙（塑料）把备用钥匙（塑料）和和1 1把维修钥匙（这把钥匙只能打开点火把维修钥匙（这把钥匙只能打开点火开关及驾驶员侧车门，其他钥匙则可打开关及驾驶员侧车门，其他钥匙则可打开点火开关、驾驶员侧车门、行李舱及开点火开关、驾驶员侧车门、行李舱及杂物箱）。杂物箱）。l而后

50、来而后来20022002年生产的轿车则取消了维修年生产的轿车则取消了维修钥匙。钥匙。 l奥迪奥迪A6A6轿车最多可匹配轿车最多可匹配4 4把带遥控器把带遥控器的钥匙，所以在中控锁电脑中预留了的钥匙，所以在中控锁电脑中预留了4 4个位置，一个位置一把钥匙，即个位置，一个位置一把钥匙，即0 0、0000、000000和和00000000。l由于出厂时原厂配了两把钥匙，因此由于出厂时原厂配了两把钥匙，因此0 0、0000位置已被占据。位置已被占据。l一般情况下只有更换电池或遥控面板一般情况下只有更换电池或遥控面板时才进行匹配，但车辆在更换电池或时才进行匹配，但车辆在更换电池或遥控面板时，须做匹配识别

51、遥控器才遥控面板时，须做匹配识别遥控器才能恢复正常功能能恢复正常功能l在此过程中可能会遇到下列两种情况。在此过程中可能会遇到下列两种情况。 （1 1）有两把钥匙）有两把钥匙l此时应将1把钥匙用于打开点火开关保持ON位置；l还有1把（要匹配的）则需要插入驾驶员侧车门锁孔内，并顺时针锁住车门l注意不要松手，让钥匙处于此种状态，同时按开锁键，转向灯闪亮为确认状态。l按一下，闪亮一次，表示输入有效；如不闪亮则无效。l同时按一下时还表示占据了第一个位置，按两下表示占据第二个位置，其他依此类推。l再松手10s后按开锁键应能打开车门，拔下里面的点火钥匙关上车门，再试刚才的钥匙，就应恢复正常功能。l如果刚才里

52、面的点火钥匙此刻失去了功能，原因可能是钢才匹配的钥匙占据了它的位置，因为1个位置只能有1把钥匙。l之后可按上述方法再匹配第2把钥匙，但注意不要与上述钥匙位置重叠。l另外，里面用来打开点火开关的钥匙用其他钥匙也可（不带遥控器的）。 （2）只有一把钥匙l这种情况下必须借助故障诊断仪这种情况下必须借助故障诊断仪VAG1551VAG1551或或VAG1552VAG1552或金德或金德K81K81多功多功能检测仪来完成匹配。能检测仪来完成匹配。l应将这把待匹配钥匙插入点火开关应将这把待匹配钥匙插入点火开关内，使点火开关处于内，使点火开关处于ONON位置。位置。l然后接上诊断仪，逐级分别执行然后接上诊断仪，逐级分别执行3535、1010、2121功能，功能，0000100001、0000200002、0000300003与与0000400004分别代表分别代表4 4个位置，选定后按个位置，选定后按Q Q键确认，此刻也要按钥匙上的开锁键确认，此刻也要按钥匙上的开锁键，操作步骤同（键，操作步骤同（1 1）。）。 一汽奥迪A6轿车钥匙编码程序l厂商为每一把钥匙配置一个编码。厂商为每一把钥匙配置一个编码。l每辆车可能有