国道234项目部施工安全风险评估报告(沁河特大桥)新版

1、窗JZDQTJ-淅施工安全风险评估报告国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程JZDQTJ-2标沁河特大桥施工安全风险评估报告中国中铁编制 单位：中铁七局国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程JZDQTJ-2标段项目部评估小组负责人：张辉谢卫伟期：二零一六年十月目 录1、概述 11.1、 施工安全风险评估简介 11.1.1、 评估对象 11.1.2、 评估目的 11.1.3、 评估原则 21.1.4、 评估内容 21.1.5、 施工安全风险评估依据 32、工程概况 42.1、 工程概况 42.1.1、 项目概况 42.1.2、 JZDQTJ-2标段项目概况 52.1.3、 沁河特大桥概况 5

2、2.1.4、 沁河特大桥施工组织方案 62.1.5、 沁河特大桥施工特点及难点 62.2、 沿线自然地理及工程地质条件 72.2.1、 地形、地貌 72.2.2、 气候 72.2.3、 水文地质 72.2.4、 交通条件 83、评估过程和评估方法 83.1、 评估小组成员及职责 83.2、 桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系 93.2.1、 桥梁施工总体风险评估方法 93.2.2、 沁河特大桥施工总体风险评估 114、沁河特大桥施工重大风险估测 124.1、 施工作业程序分解 144.2、 风险源辨识 144.3、 风险分析 164.4、 风险估测 204.5、 重大风险源风险估测 254.

3、5.1、 人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系 254.5.2、 支架现浇法施工风险评估 264.5.3、 桥梁基坑施工风险评估 274.5.4、 桥梁墩柱施工风险评估 284.5.5、 桥梁预应力张拉施工风险评估 284.5.6、 桥梁预制碎T梁架设施工风险评估 294.5.7、 桥梁施工重大风险事故可能性分析评估汇总 295、风险控制措施及建议 305.1、 桥梁一般风险源控制措施及建议 305.1.1、 场管理 305.1.2、 安全防护 365.1.3、 教育培训 455.2、 施工部位风险源控制措施 475.2.1、 架桥机架梁伤害风险主要对策措施 475.2.2、 现浇

4、段支架模板施工风险主要对策措施 485.2.3、 T梁预制张拉作业风险主要对策措施 485.2.4、 基坑坍塌风险主要对策措施 495.2.5、 墩柱施工风险要对策措施 496.评估Z论 506.1、 险源风险等级汇总 506.2、 中度风险源存在部位、方式 506.3、 评估结果分析 51施工安全风险评估报告评估小组成员名单 52S送JZDQTJ-新施工安全风险评估报告1、概述1.1、 施工安全风险评估简介1.1.1、 评估对象评估的对象是沁河特大桥及其附属工程1.1.2、 评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险 居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施

5、工阶段建立安全风 险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意 识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重 特大事故发生。施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和 落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存 在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本 目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程 施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产， 使事故和危害引起的损失最少。本次预评估的目的是在对国道 234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工 程两阶段施工图设

6、计、JZDQTJ-淅K5+400K13+65酸项目施工组织设计 （编制单位：中铁七局集团有限公司）等项目建设资料进行研究的基础上， 根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目沁河特大 桥工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜 在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危 害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提 高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。1.1.3、 评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程两阶段施工图设计、JZDQTJ-

7、2标K5+400K13+65殿项目施工组织设计为基础，用科学的评 估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估 指南（试行）（交质监发2011217号）规定）有关要求，坚持政策性、 科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安 全风险评估工作。1.1.4、 评估内容公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两 项内容。1.1.4.1、 总体风险评估桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特 点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小， 确定静态条件下的安全风险等级。1.1.4.2、 专项风险评估当桥梁工

8、程总体风险评估等级达到m级（高度风险）及以上时，将其 中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设 计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、 环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查， 并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施。本次评价的重点是JZDQTJ-2标段项目建设中的沁河特大桥工程，通过 逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项 评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及 其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。1.1.5、 施工安全风险评

9、估依据1.1.5.1、 法律法规及政府文件(1)公路规程施工安全技术规程(JTJ076-95)中华人民共和国交 通运输部；(2)高速公路交通安全设计及施工技术规范(JTJ074-94)中华人民共和国交通运输部；(3) 建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第 393 号)中华人民共和国建设部；(4)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南中华人民共和国 交通运输部1.1.5.2、 技术标准及规范公路工程技术标准(JTGB01-2004公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)公路桥涵施工技术规范(JTJ 041 2000)公路工程质量检验评定标准(JTG F802004)建筑基坑支

10、护技术规程(JGJ120-99)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)、建筑工程安全检查标准(JGJ59-99)、建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-91)、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)建筑拆除工程安全技术规范(JGJ147-2004)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)生产过程危险和有害因素分类与代码(GB/T 13861-2009);安全带(GB 6095-2009);安全帽(GB 2811-2007);起重机械安全规程(GB/T606

11、7-1985)机械设备防护罩安全要求(GB196-87)交流电气装置的接地(DL/T621-1997)用电安全导则(GB/T13869-1992)施工企业安全生产评价标准(JGJ/T 77-2003 );1.1.5.3、 建设项目相关文件国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程两阶段施工图设计JZDQTJ-2标K5+400K13+65股前期策划书JZDQTJ-2标K5+400K13+65股项目施工组织设计JZDQTJ-2标K5+400K13+65股工程施工招标文件2、工程概况2.1、 工程概况2.1.1、 项目概况本项目路线起点位于原焦高速与 S234连接的焦作南互通立交南侧， 北接焦作市区塔

12、南路。项目利用 S234老路向南，经东尚村西、樊庄东，至 杨高村东路线偏东跨沁河，新建路线继续向东南经大虹桥东，于南虹桥东 南、北益庄西与S309相交，设置互通式立交一座，路线继续向东南经陈北 古东、南古岗西，至东阳召和南古之间向南跨黄河，至黄河南岸池沟东穿 过邙岭，进入郑州市荥阳市境。继续经高村乡牛口峪西侧，在北马沟东南 设置互通式立交与S312(沿黄快速通道)相交，到达项目终点。路线全长约 26.356公里，其中改建 5.15公里，新建21.206km。本项目采用设计时速100公里/小时双向六车道一级公路技术标准。一 般路段路基宽度33.5米/32.5米3；：蓝JZDQTJ-新施工安全风险

13、评估报告2.1.2、 JZDQTJ-2标段项目概况JZDQTJ-2标段起讫里程为K5+400K13+650长8.25km。位于焦作市武 陟县。本标段起点位于杨高村东北处，杨高村南路线偏东跨越沁河，新建 路线继续向东南经大虹桥东、小高山西、大高山东，在南虹桥东南、北益 庄西与S309相交，继续向东南经陈北古东、南古岗西，在高庄东设置主线 收费站，本标段终止于东阳照东南处。2.1.3.1 概况沁河特大桥位于焦作市大虹桥乡东(K6+294.00)跨越沁河，起点 里程为K5+694.00,终点里程为K6+894.00,全长1202米；桥梁结构形式 为装配式预应力混凝土连续 T梁，先简支后连续结构体系，

14、T梁结构为(47+3 X 50)+4 X (4 x 50)+(3 X 50+47),全桥下部结构与基础为柱式桥墩及钻孔灌 注桩。2.1.3.2 技术标准设计荷载：公路-I级桥面净宽：净2X 15.5m地震：50年超越概率10%勺地震峰彳1加速度0.15g (相当于地震烈 度即度)设计洪水频率：特大桥1/3002.1.4、沁河特大桥施工组织方案(1)沁河特大桥下部结构施工本桥下部结构采用圆柱式桥墩，单排桩基础3根；桥台采用肋板式台， 双排群桩基础6根；桩基础均按摩擦桩设计，桥墩桩基桩径为180cmi桥台 桩基桩径为120cmi钻孔灌注桩在现场平整场地后施工，采用正循环旋挖成孔工艺施工。圆柱式桥墩

15、及桥台采用采用特制大钢模板，模板一次拼装到顶，硅一 次浇注完成。硅采用拌和站集中拌和，硅运输车运输，泵送入模，通过串 通到达浇注面，插入式振捣器振捣，采用土工布和塑料布双层保护、滴灌 保湿养生。下部结构施工工期：2017年1月至2017年7月，共7个月。(2)箱梁预制施工梁部为后张T型梁，在预制梁场制梁，硅集中拌和，泵送灌筑，预应 力钢绞线两端对称张拉，压浆强度达到设计要求后，利用龙门吊、滑轨和 运梁小车移梁至存梁场存放。(3) T梁架设采用NF200T-50型拼装式公路架桥机，喂梁采用 2台自行运梁小车， 架梁从一端逐孔进行架设。单幅单跨 T梁的安装顺序为：先架中梁，最后 架设边梁。2.1.

16、5、沁河特大桥施工特点及难点(1)沁河特大桥跨越沁河，在新建沁河特大桥旁临时修建施工刚便桥，方便施工。(2)本地层地质为细砂类土，桩基施工中钻孔灌注桩的钻孔及水下 灌注，易出现坍塌。(3) T梁施工重难点为T梁预制及张拉、墩柱及盖梁模板支架发施 工、T梁架设施工。2.2、沿线自然地理及工程地质条件2.2.1、 地形、地貌项目区上部地层多以粉土、粉细沙、黄土状粉土为主，中下部主要为 粉细砂、卵石、粉土、粉质黏土层，工程性质一般。路段内存在软弱土， 呈不连续分布，且分布无规律，黄河南岸存在湿陷性黄土，场地液化土分 布较发育，属抗震不利地段。对于特殊性岩土和不良地质较发育、抗震不 利地段，为工程地质

17、条件较复杂，综合判定为场地工程地质条件为较复杂 类型，基本适宜一级公路修建。桥梁及立交工程在黄河冲积平原区及黄土丘陵区，上部第四系全新统 粉土、粉质粘土、粉细砂及黄土状粉土，承载力低，工程性质较差，下部 岩土层地基承载力较高，桥梁基础采用摩擦桩基础。对于存在液化土层的 桥位，桩端应穿透可液化土层，置于下部较坚硬土层上，对液化层的承载 力、摩阻力等依据地基土液化情况进行相应折减。2.2.2、 气候本区域属暖温带大陆性季风气候，春旱多风，夏热多雨，秋高气爽， 冬寒少雪，年平均气温14.4 C,年平均降水量500-700毫米之间，降水量 多集中于7、8、9三个月，无霜期211天。2.2.3、 水文地

18、质本项目有沁河特大桥一座。沁河，古称少水，源出山西沁源，流经安 泽、沁水、阳城、晋阳、济源、沁阳、博爱、温县，至武陟入黄河，全长 485公里，流域面积13530平方公里，是黄河的主要支流之一。 沁河是长流河，但随季节不同，水量相差甚殊。枯水期流量为24立方米/秒；最大洪流量达4250立方米/秒。沁河所经之地，因有高山、丘陵和黄土地带， 河水浑浊，携带泥沙较多，中下游河床高出地面 35米，为地上河。本项目所在区域地下水主要有两种类型：基岩孔隙裂隙水和松散岩层 孔隙水。基岩孔隙裂隙水主要由大气降水补给，其中一部分以地下径流形 式排入河道，成为河川基流；一部分变成深层水，以山前侧渗形式进入山 前倾斜

19、平原。松散岩层浅层地下水，主要补给来源是大气降水、灌溉回归 水和山区地下水侧渗等，其消耗主要为开采、蒸发，一部分由河谷排泄。 项目地区位于山前倾斜平原，为富水区，由于上部地质属于砂砾及粗细粉 砂覆盖层，透水性能好，又受南部洼地压粘土淤泥土沉降层阻截，形成一 天然地下水库，储量丰富，埋深 20米以下。2.2.4、 交通条件项目建设区域附近有国道主干线连霍高速、原焦高速公路、国道G31。省道S235省道S309及多条地方道路，路况良好，能满足筑路材料运输的 要求。3、评估过程和评估方法3.1、 评估小组成员及职责项目成立了以项目经理为组长，相关专业人员为组员的施工安全风险 评估小组。组长：张辉副组

20、长：谢卫伟组 员；郭赛、崔晓东、席育东、董贵宾、刘建文主要职责：依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）及实施性施工组织设计，建立了本标段桥梁工程风险评估指标体系，通过 现场查勘、查阅施工设计图，按风险评估流程对本合同段桥梁工程进行施7S送JZDQTJ-新施工安全风险评估报告工安全风险评估。JZDQTJ-2标段项目施工安全风险评估工作程序流程图3.2、 桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系3.2.1、 桥梁施工总体风险评估方法按照指南推荐的桥梁施工总体风险评估方法，桥梁工程施工安全 风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地 貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指

21、标，评估指标的分类、赋值标准 可参见下表。本项目共有特大桥梁1座，对照下表分值标准进行逐一评估表1桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类标准标准分值说明建设规单孔跨径LK （总长L）超过或达到国内外同类桥6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合模(A1)型最大单孔跨径LK（总长L）判定，其中拱桥应按高限取值。LK1000米3-5100 米 L 1000米或 40 米 W LKC150 米1-2LV100 米或 LK山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。山岭区：一般区域0-3平原区0-1桥位特征（A5跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉线

22、路的交通量 状况。跨江、河、海湾：通航等纲级-6级2-3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0-1陆地：跨线桥公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工 艺成熟 度（A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6其中，A1指桥梁建设规模所赋分值；A2指工程所处地质条件所赋分值；A3指工程所处气候环境条件所赋分值;A4指工程所处地形地貌所赋分值；A5指桥位特征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素 的影响程

23、度而定，数值应取整数。评估指标也可以根据工程实际进行相应 的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。3.2.2、 沁河特大桥施工总体风险评估3.2.2.1 风险赋值(1)建设规模沁河特大桥，桥梁全长为1202米，桥面净宽为2X15.5米，桥面布 置为22X50+2X47米装配式部分预应力硅连续 T梁，T梁单跨为50米; 因此其所在分值区间为3-5分；在已建成或在建的桥梁中，风险可控， 最终确定风险分值为4分。(2)地质条件沁河特大桥，根据地质勘探，地层岩性上部为第四系全新统、上更 新冲积粉土、粉细砂及粉质粘土为主，下部见第四系更新统粉质粘土、 粉土及细砂层。桩基施工深度 53-71米，该

24、桩基施工段土层为粉质粘 土、细砂为主，对钻孔桩的成孔有影响，综上所述，风险分值为2分。(3)气候环境条件本区域属暖温带大陆性季风气候，春旱多风，夏热多雨，秋高气爽， 冬寒少雪，年平均气温14.4 C,年平均降水量500-700毫米之间，降水量 多集中于7、8、9三个月，气候条件良好，基本不影响施工安全。综上所 述，风险分值为0分。(4)地形地貌条件桥位区属于黄河冲积平原地貌，地形较平坦，地势稍起伏，地形地 貌条件简单，基本不影响施工安全。综上所述，风险分值为0分。（5）桥位特征沁河特大桥上跨沁河，沁河常水面宽度为15米，水深为1.5米 该河通航等级7级及等外，因此风险分值为1分。（6）施工工艺

25、成熟度我单位施工经验丰富，具有桥梁工程专业承包壹级资质，参与完成过类试工程，施工工艺较成熟。综上所述，风险分值为0分。3.2.2、风险分级根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式，得：R=A+A+A+A+A+A=4+2+0+0+1+0=7计算得到总体风险值R后，对照下表确定桥梁工程施工安全总体风险 等级。表2桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV （极高风险14分及以上等级皿高度风险）8-13 分等级II （中度风险）5-8分等级1（低度风险）0-4分根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，R=7, （5WR320极其危险，不能继续作业20-70一般危险，需要注意160-32

26、0高度危险，要立即整改20稍有危险，可以接受70-160显著危险，需要整改F面将沁河特大桥重大危险源列举如表所示表8沁河特大桥重大危险源估测编R风险源风险估测潜在事故类型作业内容严重程度可能性风险大小1物体打击高空坠物、张拉作业、钢 筋加工T可能n级2触电临时用电T可能n级3:火灾电气焊、临时用电较大偶然n级4坍塌、倾覆墩柱模板支架施工，大型 设备安装与拆卸，架桥机 施工较大可能出级5高处坠落架桥机架梁施工T可能n级61起重伤害起重作业T可能n级7淹溺钻孔桩施工T偶然n级8r压力容器爆炸电气焊作业较大偶然n级4.5、 重大风险源风险估测本桥梁工程重大风险源为现浇段支架坍塌、高处坠落、架桥机倾覆, 风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用调查 法。事故可能性的估测方法采用指标体系法，用公式 P=R 121.28 三 MW