第三章 商品运输及其合理化

1、商品运输及合理化商品运输及合理化 学习目标：第一节第一节 商品运输概述商品运输概述一、商品运输的概念及重要性一、商品运输的概念及重要性 ：二、商品运输的特征二、商品运输的特征三、商品运输的地位三、商品运输的地位一、铁路运输一、铁路运输二、公路运输二、公路运输三、水上运输三、水上运输四、航空运输四、航空运输五管道运输五管道运输公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输 一、铁路运输一、铁路运输2.铁路运输的优点：3. 铁路运输的缺点：4.主要功能：（二）铁路运输的技术装备和设（二）铁路运输的技术装备和设施施（三）铁路运输的种类四、我国铁路网的布局京沪线、京广线、京九线、北同蒲太焦焦枝枝柳线；京包包

2、兰线、陇海兰新线、沪杭浙赣湘黔贵昆线。二、公路运输二、公路运输2.优点：3.缺点：（二）公路运输的技术装备与设（二）公路运输的技术装备与设施施运输车辆A自卸车散粮车厢式车敞车平板车罐式挂车冷藏车高栏板车特种车 d微型载货汽车c轻型载货汽车b中型载货汽车a重型载货汽车危险品车危险品车罐车罐车油罐车油罐车保温车保温车长大货车长大货车轴式挂车轴式挂车重载挂车重载挂车返回1牵引车的分类平头式牵引车长头式牵引车（2）按拖带挂车的方式分类 双驱半挂车挂车牵引车挂车（三）公路运输的种类四、公路网布局三、水上运输三、水上运输4.主要功能：四、航空运输四、航空运输举例：适合航空运输的物品有哪些？五管道运输五管道

3、运输国际多式联运的产生国际多式联运的产生提问：提问：有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？中国中国山西山西塞维塞维利亚利亚通过新亚欧大陆桥通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚算一算，算一算，这里需要多少种运输方式？这里需要多少种运输方式？收、发货人需要联系多少个承运人？收、发货人需要联系多少个承运人？这个过程中需交换多少单据？这个过程中需交换多少单据？需交付几次运费？需交付几次运费？安排多少监管环节？安排多

4、少监管环节？国际多式联运国际多式联运 随着国际贸易随着国际贸易和运输技术的发展和运输技术的发展，传统的海、陆、，传统的海、陆、空等互不连贯的单空等互不连贯的单一运输方式已不能一运输方式已不能适应形势发展，在适应形势发展，在国际集装箱运输发国际集装箱运输发展和集装箱国际标展和集装箱国际标准化的基础上，出准化的基础上，出现了新型的运输方现了新型的运输方式，即国际多式联式，即国际多式联运。于运。于2020世纪世纪6060年年代始于美国。代始于美国。 是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。国际多式联运特点

5、国际多式联运特点“四环一链四环一链” 2国际多式联运的优点返回国际多式联运实践国际多式联运实践多样性多样性海铁联运海铁联运陆空联运陆空联运铁卡联运铁卡联运海铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运内河与海洋联运国际铁路联运国际铁路联运铁卡联运铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRoadRailer将铁路长途运输稳定性将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来铁卡联运铁卡联运当同气压系统连接时当同气压系统连接时, ,将车轮提起将车轮提起然后再将拖车同列车连接然后再将拖车同列车连接Ro

6、adRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陆空联运陆空联运将空运的快速将空运的快速与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来海卡联运海卡联运将海运的经济，载量大将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来与公路运输灵活性结合起来内河与海洋联运内河与海洋联运贯通河道，实现长距贯通河道，实现长距离运输离运输北美运北美运输走廊输走廊北美大陆桥北美大陆桥新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥国际铁路联运国际铁路联运运量较大，运输距离运量较大，运输距离长，不受气候影响，长，不受气候影响，运输连续稳定。运输连续稳定。四条主要的小陆桥运输链四条主要的小陆桥运输链 目前，

7、小陆桥运输链的主要路线有四条目前，小陆桥运输链的主要路线有四条 欧洲欧洲美国东海岸转内地（或反向运输）美国东海岸转内地（或反向运输） 欧洲欧洲美国海湾地区转内地（或反向运输）美国海湾地区转内地（或反向运输） 远东远东美国西海岸转内地（或反向运输）美国西海岸转内地（或反向运输） 澳洲澳洲美国西海岸转内地（或反向运输）美国西海岸转内地（或反向运输） 远东远东北美间的多式联运链北美间的多式联运链以日本为起点的班轮公会运输链以日本为起点的班轮公会运输链 以日本为终点的海陆多式联运链以日本为终点的海陆多式联运链 以日本为起点的班轮公会运输链以日本为起点的班轮公会运输链 日本日本（海运）（海运）美国西海岸

8、美国西海岸（铁路）（铁路）内内陆公共点陆公共点日本日本（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸（铁路）（铁路）美美国东海岸国东海岸 日本日本（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸（铁路）（铁路）内内陆公共点（陆公共点（IPI城）城） 日本日本（海运）（海运）美国西海岸美国西海岸（公路）（公路）内内陆（港陆（港/城）城）以日本为终点的海陆多式联运链以日本为终点的海陆多式联运链美东岸或加勒比海湾美东岸或加勒比海湾（铁路）（铁路）美西岸美西岸（海（海运）运）日本日本 内陆公共点（城）内陆公共点（城）（铁路）（铁路）美西岸美西岸（海运）（海运）日本日本 内陆公共点（城）内陆公共点（城）（公路）（公路）美西岸美西岸（海运）（海运）日本日本 内陆公共点（港）内陆公共点（港）（铁路）（铁路）美西岸美西岸（海运）（海运）日本日本 内陆公共点（港）内陆公共点（港）（驳船）（驳船）美西岸美西岸（海运）（海运）日本日本 内陆公共点（反向）内陆公共点（反向）（铁路或公路）（铁路或公路）美东岸美东岸（海运