地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包(标段1)现浇支架专项方案

1、目 录 TOC o 2-2 h z t 标题 1,1 HYPERLINK l _Toc19955 第一章 工程概述 PAGEREF _Toc19955 3 HYPERLINK l _Toc22530 第一节 编制依据及工程概况 PAGEREF _Toc22530 3 HYPERLINK l _Toc1249 第二节 工程特点 PAGEREF _Toc1249 5 HYPERLINK l _Toc31120 第三节 工期目标 PAGEREF _Toc31120 8 HYPERLINK l _Toc21586 第二章 主要施工技术方案 PAGEREF _Toc21586 9 HYPERLINK l

2、 _Toc22926 第一节 工程概况 PAGEREF _Toc22926 9 HYPERLINK l _Toc2434 第二节 施工工艺流程 PAGEREF _Toc2434 10 HYPERLINK l _Toc31258 第三节 支撑搭设体系 PAGEREF _Toc31258 12 HYPERLINK l _Toc10405 第四节 模板安装 PAGEREF _Toc10405 14 HYPERLINK l _Toc22270 第五节 支架预压 PAGEREF _Toc22270 16 HYPERLINK l _Toc11575 第六节 重新调整方木、底模以及铺设侧模 PAGEREF

3、_Toc11575 17 HYPERLINK l _Toc6454 第七节 施工预拱度设置 PAGEREF _Toc6454 17 HYPERLINK l _Toc4584 第八节 支架撤除 PAGEREF _Toc4584 18 HYPERLINK l _Toc6064 第三章 施工组织及进度方案 PAGEREF _Toc6064 19 HYPERLINK l _Toc1262 第一节 施工组织管理 PAGEREF _Toc1262 19 HYPERLINK l _Toc5856 第二节 施工部署 PAGEREF _Toc5856 21 HYPERLINK l _Toc5047 第三节 施工

4、进度方案 PAGEREF _Toc5047 22 HYPERLINK l _Toc1567 第四章 施工质量目标及质量保证措施 PAGEREF _Toc1567 28 HYPERLINK l _Toc12624 第一节 质量目标 PAGEREF _Toc12624 28 HYPERLINK l _Toc12534 第二节 质量管理体系 PAGEREF _Toc12534 28 HYPERLINK l _Toc21766 第三节 质量保证措施 PAGEREF _Toc21766 28 HYPERLINK l _Toc19391 第四节 工程施工内部质量管理与工程监理验收 PAGEREF _Toc

5、19391 30 HYPERLINK l _Toc6921 第五节 质量目标控制 PAGEREF _Toc6921 31 HYPERLINK l _Toc15934 第五章 平安生产及管线、建筑物保护措施 PAGEREF _Toc15934 34 HYPERLINK l _Toc24338 第一节 平安施工技术措施 PAGEREF _Toc24338 34 HYPERLINK l _Toc25640 第二节 管线及建筑物保护措施 PAGEREF _Toc25640 37 HYPERLINK l _Toc18787 第六章 文明施工及环境保护措施 PAGEREF _Toc18787 39 HYP

6、ERLINK l _Toc31403 第一节 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc31403 39 HYPERLINK l _Toc18583 第二节 施工环境保护措施 PAGEREF _Toc18583 41 HYPERLINK l _Toc27511 第七章 事故预防与应急预案 PAGEREF _Toc27511 44 HYPERLINK l _Toc1818 第一节 平安规定 PAGEREF _Toc1818 44 HYPERLINK l _Toc26844 第二节 施工现场常备药品 PAGEREF _Toc26844 45 HYPERLINK l _Toc8516 第三节 物体打

7、击事故的预防及其应急预案 PAGEREF _Toc8516 46 HYPERLINK l _Toc11249 第四节 支架坍塌事故的预防及其应急预案 PAGEREF _Toc11249 47 HYPERLINK l _Toc18796 第五节 高空坠落事故的预防及其应急预案 PAGEREF _Toc18796 49 HYPERLINK l _Toc27878 第六节 雨季及台风条件下事故的预防及其应急预案 PAGEREF _Toc27878 51 HYPERLINK l _Toc12652 第七节 应急救援组织架构 PAGEREF _Toc12652 52附：1、计算书 2、附图：结构详图第一

8、章 工程概述编制依据及工程概况一编制依据1.1 ?混凝土结构工程施工质量验收标准?GB50204-2021； ?工程测量标准?GB50026-2007；1.3 ?城镇道路工程施工与质量验收标准?CJJ1-2021。1.4 ?广东省建设工程高支撑系统施工平安管理方法?； ?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?JGJ130-2021 ?建筑施工模板平安技术标准?JGJ162-2021 根据本工程设计图纸与 交通疏导方案进行编制。 本公司拥有的科技、工法成果、管理水平、技术装备以及本公司多年来施工所积累的经验。二工程概况 工程名称：地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包标段1。2.2 建设地点：

9、广州市花都区。 建设单位：广州市花都区交通局。 设计单位：广州地铁设计研究院。2.5 工程简介：荔红中路车行隧道为双向四车道，位于风神大道与荔红中路交叉口，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道两侧设有人行过街通道，隧道上方两侧设辅道，荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，敞口段长约363m。 隧道平面布置隧道总体沿荔红中路呈南北走向，位于荔红中路与风神大道交叉口，与风神大道垂直。荔红中路隧道全长，隧道结构中心线与道路中心线重合，设计隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：北敞开段+

10、116m暗埋段+154m南敞开段。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座。 纵剖面布置隧道设置“V型纵坡，在暗埋段中点设置边坡点，隧道两个出口处设反坡，共3个变坡点。“V型南侧坡度均为5%，北侧为3.8%，坡长分别为140m和190m：南侧出口以0.3%的反坡接顺地面，北侧出口以0.012%的反坡接顺地面。暗埋段里程为K0+206.840设置截水沟将水经进水管引入泵房。 横剖面布置隧道为双向四车道，两侧各设置85cm宽的检修道，路幅划分具体如下：暗埋段：70cm侧墙+85cm检修道+50cm左侧向宽带+2*(车行道)+50cm右侧向宽度+25cm防撞栏+70/2cm中隔墙*2=336

11、0cm；敞开段：40cm侧墙+80cm检修道+50cm左侧向宽带+2*(车行道)+75cm右侧向宽度+120/2cm中间绿化带*2=2630+2dd值分别为40、70、90cm。 隧道与九号线关系荔红中路隧道下穿地铁9号线区间。9号线区间采用盾构法施工，隧道外径6000mm，结构厚度300mm，采用C50预制钢筋混凝土管片。隧道结构与9号线区间隧道距离最小为，钻孔桩围护结构与地铁区间隧道之间的水平净距最小为。先期实施荔红中路车行隧道，待隧道结构施工完成，并拔除9号线地铁区间隧道范围的搅拌桩型钢后，9号线盾构区间隧道方可穿越。 隧道结构设计隧道主体结构采用C35防水砼中隔墙无需抗渗，抗渗标号为P

12、8。暗埋段总长为116m，共分3个节段，第一节段长62m盾构隧道下穿段，其他两个节段均长27m，节段间设置3cm变形缝。在隧道暗埋段中隔墙上设置一道平安门，平安门尺寸为b*h=2.0*。暗埋段采用单箱双室结构，隧道顶、底板厚为90cm，侧墙为70cm，中隔墙厚50cm与人行通道间隔墙，箱体正平摆置，隧道面横坡为2%，横坡通过C20素砼调节。敞开段采用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗邻暗埋段板厚90cm，敞开段结构板厚为70cm，40cm。箱体正平摆置，隧道面横坡为5%，横坡通过C20素砼调节。隧道敞开段节段长2025m，各节段间设置3cm宽变形缝。敞开段靠暗埋段局部断面设置抗拔桩抗拔桩

13、直径 1200抗浮。隧道泵房设置在暗埋段的中间节段，泵房外轮廓尺寸为*。结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840，进水管与泵房蓄水池间通过设置的500mm钢管进行接驳。本隧道含有4个出入口通道，分别位于该隧道的东西两侧，通道标准段覆土厚均为3米左右，4个通道结构宽度均为，结构净宽，侧墙50cm，顶、底板厚60cm。工程特点施工要点本工程隧道全长，隧道结构中心线与道路中心线重合，设计隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：北敞开段

14、+116m暗埋段+154m南敞开段。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座。因此本工程支撑方式根据隧道分段情况分为三种支撑。1.1 敞开段隧道支撑施工顺序 敞开段隧道支撑先施工隧道底板及两侧墙壁，施工至高度离地面89cm处；当隧道结构底板及两侧已施工局部到达设计强度后开始施工两侧墙壁剩余局部支撑。1.2 暗埋段隧道支撑施工顺序 暗埋段隧道支撑首先进行隧道底板及两侧墙壁支撑施工，施工至高度离地面89cm处；等到隧道结构底板及两侧墙已施工局部到达设计强度后开始施工两侧墙壁至离顶板高度30cm处撇脚；待两侧墙壁强度到达设计要求时再进行顶板支撑施工，直至暗埋段隧道施工结束。1.3 隧道泵房位

15、置支撑施工顺序隧道泵房位置支撑施工首先进行泵房局部支撑；在泵房结构强度到达设计要求后再按照暗埋段隧道支撑施工方式进行施工至施工结束。二工程地质与水文地质根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将沿线岩土层分为七大层，各层内再根据岩土特性及差异细分亚层。其野外特征描述如下：2.1 人工填土层Q4m1 本区沿线分布的人工填土层主要为杂填土，呈灰、黄褐、褐红等杂色，主要成分为粘性土、砂土、建筑垃圾和生活垃圾等堆填而成，稍压实。厚度3.40，平均，层底标高3.63。2.2 冲积洪积层Q3+4a1+p1 冲积洪积中粗砂层Q3+4a1+p1：呈浅黄色、黄褐色、浅灰色等，主要由

16、中砂、粗砂组成，含砾砂和细砂、粉砂。砂粒成分以石英和长石为主，磨圆度较好，级配一般较好，局部较差或稍好。饱和，主要呈稍密中密状。层厚4.60，平均，层顶标高-0.77 冲积洪积砾砂层Q3+4a1+p1：呈浅黄色、褐黄色、灰白色等，主要由砾砂组成，含粗砂、粉、粘粒，局部夹薄层中砂及角砾或园砾。砂粒为主，磨圆度一般，级配一般较好成分以石英和长石，饱和，呈稍密中密状，局部密实状。层厚3.80，平均，层顶标高-2.13。2.3 冲积洪积土层Q3+4a1+p1 冲积洪积粉质粘土层Q3+4a1+p1：呈灰黄色、深灰色、褐黄色等，主要由粉质粘土局部夹粉土组成，局部含粉细砂、中粗砂、砾砂。层厚1.30，平均，

17、层顶标高-8.18。 河湖相淤泥层Q3+4a1+p1：呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒组成，含有机质，局部含腐木，饱和，以流塑状为主。层厚1.30，平均。 河湖相淤泥层Q3+4a1+p1：呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒组成，含有机质，局部含腐木，饱和，流塑软塑状。层厚0.50，平均。2.4 残积土层Qc1 硬塑状灰岩残积土层：呈褐红色，硬塑，图纸均匀，由粘、粉粒组，粘性好，含少量角砾，为残积土。层厚，层顶标高。2.5 炭质页岩岩石全风化带C1dc呈灰黑色，局部褐黄、褐红色，主要为石炭系测水组地层，有炭质灰岩风化而成，岩石组织结构已根本风化破坏，但尚可识别。岩芯呈坚硬密实土状。2.6

18、炭质页岩强风化带C1dc呈深灰色、黑灰色等，主要为石炭系测水组地层，由炭质泥页岩等组成，岩是组织结构已大局部破坏，但尚可清晰识别，矿物成分已显著变化，风化裂隙，节理较发育，岩体较破碎，岩质极软，岩芯呈半岩半土状、碎块状。层厚0.90，平均。2.7 灰岩中风化带C1dc呈灰白、灰色，主要为石炭系的测水组地层，以灰岩为主，隐晶质结构，中薄层状机构，风化裂隙，节理发育，岩芯呈块状为主，局部短柱状，岩质较硬，岩石较破碎，岩石根本质量等级为级，层厚0.90，平均，层顶标高-9.52。2.8 水文地质沿线局部填土层中含有上层滞水，水量一般不大，主要靠大气降水补给，排泄主要为大气蒸发和侧向或下渗排泄。冲洪积

19、砂层是最主要的孔隙含水层，分布范围较广且厚度较大，地下水丰富。地下水稳定水位埋深2.00，水位变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，根据水样分析结果，判定地下水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋及钢结构均具有微腐蚀性。2.9 气候条件广州地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候，由于背山面海，海洋性气候特别显著，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等特征。广州光热资源充足，常年平均气温21.4，常年日照时数1875.11959.9小时，广州雨量充分，常年降水量1689.3，雨季49月降水量占全年的85%左右，因受地形影响，山区多于平原，北部多于南部。冬夏季风的交替是广州季风气候突

20、出的特征。冬季的偏北风因极地大陆气团向南伸展而形成，枯燥寒冷；夏季偏南风因热带海洋气团向北扩张所形成，温暖潮湿。冬夏季风交替一般出现在4月和9月。近年来，广州地区平均风速为1.4/秒。工期目标根据我单位技术水平和机械设备的投入状况，结合本工程的总体进度安排，经过对隧道工程的详细分析，隧道工程局部K0+000K0+211段施工预计从2013年11月27日至2014年4月6日2014年5月4日至2014年11月6日。总施工时间为318天。主要施工技术方案第一节 工程概况本标段隧道的结构形式主要有两种：暗埋段为单箱双室箱型结构(里程K0+154K0+270)，隧道车行道两边设检修道；开口段为钢筋砼“

21、U型结构里程K0+000K0+154和K0+270K0+479，设中央防撞栏。根底为旧路地基。其中暗埋段结构总宽为。开口段外宽度为27.1。隧道结构采用C35防水混凝土，其抗渗标号为p8，为预拌砼。隧道结构底板、侧墙采用厚PVC防水板。顶板采用非焦油双组份聚氨酯防水涂料，厚度不应小于。隧道两侧分别设一850mm宽的检修道。检修道面铺71045060mm的预制C35钢筋砼板。泵房设置在暗埋段的中间节段，上层为值班室和设备室，下层为蓄水池。隧道两侧分别设一条HDPE300mm排水管，雨水从进水井收集后通过排水管聚集到隧道中点的横截式排水沟，横穿隧道底部，再流至隧道雨水泵房，经雨水泵房排放到附近的市

22、政排水系统。根据本工程的施工分段和结构变形缝设置的要求，考虑施工机具和施工条件，将整个隧道主体结构施工段初步划分为17个节段，一期先施工第1至第7节段，二期转换交通后施工第8至第17节段。其中K0+000K0+056、K0+402.083 K0+479.083采用放坡开挖，基坑深度 型钢板桩悬臂支护，基坑深度2.0，钢板桩外放1000mm850600水泥土搅拌桩+内支撑支护，基坑深度4.0，水泥土搅拌桩外放250mm。支护桩与侧墙外侧的区间处理方法为砌筑25cm厚的砖墙。暗埋段结构均分三次施工，侧板及中板设两施工缝，第一次浇筑到底板以上890mm，第二次浇筑侧板及中板至顶板下300mm，第三次

23、浇筑剩余侧板及顶板；泵房段结构分五次施工，第一次浇筑到泵房蓄水池底板以上300mm，第二次浇筑隧道底板上890mm，第三次浇筑至泵房顶板上300mm，第四次浇筑侧板及中板至顶板下300mm，第五次浇筑剩余侧板及顶板；开口段分三次浇筑，第一次浇筑至底板上890mm，第二次浇筑剩余局部侧板，第三次浇筑防撞栏。各代表断面如附图所示：隧道支护及桩基施工施工准备土方开挖垫层、外防水底板及侧墙底肋钢筋制安底板及侧墙底肋模板安装第一次砼浇筑底板剩余侧墙局部钢筋制安侧墙模板安装第二次砼浇筑侧墙拆模、养生，两侧回填施工缝凿毛、清洗防撞栏钢筋制安防撞栏模板安装第三次砼浇筑防撞栏施工缝凿毛、清洗拆模、养生 第二节

24、施工工艺流程 敞口段结构施工工艺流程图施工准备隧道支护及桩基施工土方开挖外防水施工 底板、下局部侧墙、中墙钢筋安装安装底板、局部侧墙、中墙模板浇筑底板、局部侧墙、中墙砼搭设满堂红支架剩余中、侧墙钢筋安装剩余中、侧墙模板、顶板底模板安装顶板钢筋安装浇筑上局部侧墙墙身及顶板砼养生、拆模施工缝凿毛、清洗两侧及顶板覆土中、侧墙钢筋安装安装中、侧墙模板浇筑中、侧墙砼施工缝凿毛、清洗暗埋段结构施工工艺流程图第三节 支撑搭设体系一、现浇场地整理首先完成土方平整及底板下部结构施工，去除表土、泥浆及其它软弱土层，并用压路机对清表后的原地面进行碾压，同时需要到达敞开段基底承载力不少于130KPa，暗埋段和毗邻暗埋

25、段的敞开段基底承载力不少于150KPa的设计要求；在基底处理完毕经测量无误及验收合格后，底板、地梁、垫层和防水层的施工严格按照设计图纸要求和施工标准实施。二、材料要求 底模和侧模模板采用18mm厚酚醛板；2.2 次楞为80mm80mm松枋木，主楞为2； 剪刀撑、纵横水平拉杆采用3mm厚48钢管。钢材采用Q235。 满堂钢管：应符合现行国家标准?直缝电焊钢管?GB/T13793、?低压流体输送用焊接钢管?GB/T3091中规定的A级Q235普通钢管的要求，并应符合现行国家标准?碳素结构钢?GB/T700中Q235A级钢的规定，有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准?金属拉伸试验方法?

26、GB/T228的有关规定，质量应符合JGJ130标准第条的规定。杆件应平直，两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁有硬伤硬弯、夹扁等及严重锈蚀等现象，钢管壁厚不小于设计要求，钢管必须涂有防锈漆。如钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用；禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。对不符合要求的钢管禁止使用。2.5 扣件：应符合现行国家标准?钢管脚手架扣件?GB15831的规定，性能均满足国家标准要求，配件齐全，材料必须经过验收合格前方允许使用，当对扣件质量有疑心时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件的规定抽样检测，旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝变形的严禁使用出现，滑丝的螺栓必须更换，新旧扣件均应

27、进行防锈处理。扣件的紧固程度应在4050N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3kN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨。各杆件端头伸出扣件的盖板边缘的长度不应小于100mm。三、现浇支架搭设 隧道在放坡段和钢板桩支护段，侧墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式；隧道在支护桩段，中墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式，侧墙和顶板模板支架均采用3mm厚48钢管矩阵支顶，与顶板混凝土浇筑时模板支顶一块搭设。顶板模板材料采用酚醛板，厚度为18mm。第一层龙骨(次楞)采用80mm80mm单枋,间距300mm；第二层龙骨(主楞)采用2，间距600mm。支撑采

28、用48满堂钢管，纵横向间距600mm。平杆采用48钢管，水平间距600mm,另外设横向和竖向间距为的加强杆。剪刀撑采用48钢管，间距6m布置一排。支架高度约7m。各施工段支撑断面见附图。3.1 测量放样测量人员用全站仪定出结构在底板上的竖向投影线，撒上白灰标志线，现场技术员根据投影线定出各箱室的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设钢管支架。3.2 布设可调底座在立杆下端设置可调底座，底座出露高度200mm，用于扩大承压面，调整竖直高度和纵横坡度，底座直接支承在底板上。3.3 钢管支架安装安装时应保证立杆处于底座中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及局部横杆，再逐层往上安装

29、，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与支架立杆连接，安装时尽量布置在框架结点上。3.4 顶托安装为便于在支架上高空作业，平安省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据底板高程变化决定横向控制断面间距，纵向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量不大于300mm。3.5 纵横梁安装底座标高调整完毕后，安装第一层龙骨(纵楞)采用2，间距600mm；第二层龙骨(横楞)，采用80mm80mm单枋,间距300mm。安装纵楞时，应注意纵楞的接头

30、位置与横楞的接头错开，且在任何相邻两根纵楞接头不在同一断面上。3.6 水平加强杆设置在底部上0.20m处设置水平杆，纵向间距，水平间距。3.7 剪刀撑剪刀撑的斜杆与地面倾角为4560o，并与地面顶紧，剪刀撑与钢管立杆每步与立杆扣接。详细结构图见附图四、钢管支架安装考前须知4.1 按设计间距安放可调底座，并按各节段不同的计算高度调整好底座的顶面高程，使其在同一水平面上。4.2 安装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有横杆拼装调整完成后，方可继续向上拼装，否那么会引起以后各层拼装困难。4.3 拼装到顶层后，装上可调顶托，并依据设计标高进行调整。 满堂钢管支架搭设完成后，用钢管加设剪刀撑。4.5

31、 对钢管支架立杆、模板底支撑直接承载在底板上，强度和刚度符合设计要求。第四节 模板安装对于SMW桩段，桩与侧墙间的填充墙为侧墙的外模板，安装侧墙钢筋前，必须严格按设计要求铺设外防水层，同时应保护好防水板材，底板砼垫层上也按设计要求铺防水板材。一、隧道现浇箱体全部采用酚醛板，厚度为18mm，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。模板之间连接部位采用2mm厚的宽面泡沫双面胶嵌缝，以防漏浆，模板之间的错位不超过2mm。模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。顶板底模板要确保与模板的支托紧密无虚位。二、底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整

32、到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，假设标高不符合要求进行二次调整。三、除放坡段和钢板桩护壁段，侧墙模板可用对拉螺杆外，SMW桩段不能用对拉螺杆而采用搭设48满堂钢管矩阵支顶侧模板，与顶板混凝土浇筑时模板支顶一块搭设。对于暗埋段，先浇筑中间墙体及两侧墙，再浇筑顶板混凝土；对于敞口段，整个棚架一块搭设，两侧墙互相对顶，同时适当加斜撑，混凝土浇筑时两侧墙混凝土的浇筑速度严格保持一致。四、质量检测标准: 模板及其支架必须具有足够的强度、刚度、稳定性，支架应有足够的支撑面积，模板的下口及模板与角模接缝处要严密，不得漏浆。 模板安装必须牢固，在施工荷载作用下不得松动、跑模、下沉等现象。 拆模后

33、如发现有不平处:蜂窝或轻微露筋应及时修理，严重的应经有关人员研究，按规定进行修理。4.4 凡需起拱的构件模板，其预留拱度应符合规定。4.5 模板安装质量标准： 模板、支架及拱架安装的允许偏差项 目允许偏差mm模板标高根底15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0根底30墩台20轴线偏位根底15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻两板外表上下差2模板外表平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)+20，10第五节 支架预压由于支架在

34、安装过程中，杆件与杆件之间，托座与方木以及方木与模板之间有一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生局部非弹性变形，所以需对支架进行等效预加载来消除非弹性变形，同时测出弹性变形。在纵横梁及底模板安装完毕后进行支架预压施工，预压重量等于顶板以上结构自重的110%，预压时间为7天。根据?公路桥涵施工技术标准?JTG TF 502021模板、支架受力验算荷载组合，本工程现浇结构支架预压采用砂袋，预压范围为箱体顶板，预压重量为：箱梁自重施工人员及施工设备荷载底模板自重振捣混凝土时产生的荷载。新浇筑混凝土自重标准值，普通混凝土采用24KN/m3，钢筋混凝土取值2526KN/m3，体积计含筋量2%时，

35、采用25KN/m3，体积计含筋量2%时，采用26KN/m3。施工人员及施工设备荷载按均布荷载取值2.5KN/。底模板计算自重为0.3KN/。振捣混凝土时产生的荷载对水平面模板取值2.0KN/。一、加载顺序分三级加载，第一、二次分别加载总重的60%、80%，第三次加载总重的100%。二、预压观测观测位置设在每跨的跨中向支座处纵向35m一个断面，每个断面分左、中、右三个点。采用水准测量和垂线法进行观测，详细记录预压前、堆载后每天两次、预压完成后、卸载后的标高值。同时在模板底面相同位置悬挂垂球，并在底板上打标记，记录预压前后垂球与标记的距离。综合两种测量数据，分别计算出支架下沉量、弹性变形和非弹性变

36、形。如支架沉降量过大，应通过优化支架搭设方案，减少楔形垫片，减少上下层支架连接插销缝隙等方式尽量予以减少。三、考前须知采用水准仪进行沉降观测，固定观测点位并用红油漆标记，测量预压前支架顶观测点高程，记入台帐，然后进行第一次加载预压。每天观测两次，连续两次观测沉降量不超过3mm时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。沉降观测由专业测量人员采用精密水准仪每天定时对沉降观测点进行周期性观测，测量过程中，必须定人、定时、定点、定仪器，连续二天沉降量均为零后，通知监理工程师核实，在确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载，卸载后由监理工程师与工程部测量人员共同测量观测点高程，计算回弹量卸载后标

37、高卸载前标高，并计入台帐。第六节 重新调整方木、底模以及铺设侧模支架经过预压到达要求，经现场技术自检验收以及监理的审核后，对底模的中心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整，底模标高以设计标高为准，以保证撤除支架后的结构标高。为保证底模的美观，底模铺设严格按隧道结构中心线对称排列，具体操作过程中，可以按已放样的变化线进行铺设。余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。为保护底模，钢筋现场电焊时，焊点下用白铁皮盖住模板，接住焊渣。模板假设因故需长时间放置或雨水较多时，采用彩条布等覆盖，防止模板变形。模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝

38、土，检验主要内容包括平面位置、顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。第七节 施工预拱度设置0.3%。根据顶板的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在顶板的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以顶板的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。第八节 支架撤除一、模板和支架的撤除期限应根据结构物的特点，模板部位和混凝土所到达的强度来决定: 在混凝土抗压强度到达25MPa时，方可撤除侧模板。模板撤除时应能保证混凝土外表及棱角不致受损。1.2 钢筋混凝土结构的承重模板和支架，应在混凝土强度能承受其自重力及其

39、他可能的迭加荷载时方可撤除。一般到达设计标号的100%方可撤除承重模板和支架。到达该强度所需的时间必须通过试验决定。 在卸落前，在卸架设备上，画好卸落量的标记，先从跨中向两边依次循环卸落。撤除时严禁用猛烈地敲打和拧扭等粗暴的方法进行。 模板和支架撤除后，应将外表灰浆、污垢去除干净，并应维修整理，分类存放，防止变形开裂，以提高模板和支架的周转率。 支架撤除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。二、支架撤除时的技术要求 模板撤除应按设计的顺序进行。2.2 卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落

40、程序时应注意以下几点： 在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。 顶板宜从跨中向两侧依次循环卸落。 卸落支架时，应设专人用仪器观测箱体挠度变化情况，并详细记录。另设专人观察是否有裂缝现象。施工组织及进度方案 施工组织管理一. 施工现场组织架构图二. 工程管理制度2.1 主要负责人主管工作职能 工程经理：负责按照合同中确定的工期、质量、本钱控制、平安文明施工等各项管理目标，按照一体化管理体系的标准的要求，组织工程全过程的具体实施。 工程副经理：协助工程经理工作，检查工程经理部各部门按各自工作职能规定工作的落实情况，重点监控施工进度情况。 工程总工程师：协助工程经理工作，分管施工技术、质量测量

41、工作，对工程实施过程中的关键工序，指导制订详细的施工方案、质量方案及作业指导书，分阶段按照国家标准、规程及设计图纸要求，牵头组织各工序的技术交底、质量检测工作，实现质量管理目标。三、工程部各职能部门工作内容3.1 工程技术部技术管理是健全技术管理制度，其工作内容包括施工图纸会审、施工组织设计编制、技术交底、拟定各项技术措施和实施各种技术规程、技术培训、定期组织现场施工员学习，提高业务水平等，针对以上工作内容，建立相健全并严格执行的管理措施，包括技术责任制、图纸会审制、技术交底制、技术复核审批制、施工日志填写制、工程质量验收及工程技术档案制度等，确保各个施工环节均处于质量受控状态。3.2 预算财

42、务部为使工程优质、高效、低耗，取得明显的经济效益和社会效益必须搞好本钱管理。3. 编制好施工预算作为内部核算、作业方案、签订分包合同和签发施工任务的依据，建立健全计量和验收制度，出入库检查制度，降低人、材、机的消耗和开支。 改良施工工艺和施工组织方案的有效措施来提高经济效益，合理安排劳力，改善劳动组织，提高劳动生产率，合理配备机械，提高设备利用率，采取回收利用、集中加工等节约措施；实行全面质量管理，减少和防止返工损失。 加强施工现场的管理，最大限度地节约施工用水、用电。 按施工方案精心组织施工，各工序与施工环节衔接要合理，科学安排施工，确保施工的均衡性和持续性，尽量防止停、窝工现象，提高工作效

43、率。 保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合计经部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。3.3 质量平安部 负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场，施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全工程管理人员的工作日记等。有一票否决权。平安部主要负责施工人员的人身平安及防范工程事

44、故的发生，为工程进行保护或为公众提供平安和方便。对不遵守平安施工标准的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处分的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工平安问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未然，对整个施工过程的平安负责，具有一票否决权。3.4 设备材料部调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。3.5 环境保护部 组织施工人员进行施工现场环境保护工作，做到各部门要求的文明施工，创造良好的施工环境。 施工部署一. 总体施工安排荔红中路隧道总体沿荔红中路呈南北走向，位于荔红中路与风神大道交叉口，

45、与风神大道垂直，轨道交通9号线区间隧道下穿该隧道。隧道全长，隧道结构中心线与道路中心线重合，设计隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：北敞开段+116m暗埋段+154m南敞开段。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座。隧道工程局部K0+000K0+211段施工预计从2013年11月27日至2014年4月6日2014年5月4日至2014年11月6日。总施工时间为318天。二. 组织准备我司将陆续调配具有丰富施工经验的专业施工队伍进场。进场工人数量按照临时工程及各专业工程的施工强度进行

46、确定，保证劳动力配备能够满足工期的要求。同时，对进场所有职工加强管理，建立健全内部约束鼓励机制，充分调动广阔职工的积极性和自觉性，保证平安、高效、优质完本钱工程的施工任务。三. 场地布置严格按照要求进行材料堆放仓库及加工场布置，力求减少占地，方便当地民众、方便施工、减少干扰、平安可靠、经济节省。四. 施工用水电准备施工及生活所需的水电将与当地有关部门商讨借用附近的供水供电系统解决用水用电问题，并在施工沿线按施工需要布设施工、生活供水线路及架设输电线路。如在个别位置不能接驳电网的就在施工现场配备发电机房，而且在施工临设中安排有一间发电机房放置备用发电机组，以防供电网停电时能够继续施工。五. 建立

47、测量控制网络按照设计单位提供的永久水准点，引临时水准点至井下，施工中经常进行校核。第三节 施工进度方案一. 编制原那么 严格按照施工程序和控制性进度的要求进行编制； 依据相关技术标准和我单位类似工程工程施工经验进行编制； 充分理解设计意图和设计对施工总工期规划，根据施工组织设计总体大纲和相关阶段性限制性工期范围内，合理地进行本标施工进度安排； 严格按我单位的施工管理水平，合理地进行人、机、物等资源的配置，确保施工进度方案的可操作性和资源保证措施的充分性； 严格按照我单位的施工技术水平，详细进行施工规划，确保本施工进度方案同技术力量保持一致，保证本施工方案在技术上的可行性； 全面分析关键线路上各

48、工程的施工方案，据实考虑关键工程的施工强度，力求进度方案合理可靠； 按期并力争提前实现各项控制性进度，优质、高效地完本钱合同工程施工，是本进度方案的根本控制目标。二. 工期保证措施本工程质量目标为金杯奖工程，在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量到达优质工程的标准。为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施： 我司具有多年大型市政工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。我公司进场后，将严格按合同施工，保证工程按合同规定的工期和质量完成。2.2 材料供也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供部门的人员要切实做到:三勤(勤到施工现场观察、勤问、勤跑)和一先(每工序施工前

49、相的材料先到位)，及时作好材料供方案和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。本工程甲供料较多，对于业主供的材料，作好方案安排提前与业主协调、联系。2.3 各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍的作用。因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以到达机尽其用。要求施工人员一定要做到：二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机修及机械完好90%以上。针对本工程机械投入量较大，因此，制定机械设备使用方案、机械设备一览表等方案表格，是提高机械设备使用效率的必要条件。 资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我

50、司将想方设法配备足够的生产所需的资金。除保证该工程的资金专款专用外，公司还将调动适当可以调动的资金，为该工程效劳。2.5 质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及措施。 员工素质是整个工程得以按时优质完成的决定因素。我公司将尽力发挥员工的主观能动性，鼓励员工发扬市政工人的优良传统及市政企业的精神，群策群力，人尽其才地完成该工程任务。同时公司将进一步加大此方面的投入，分批、分级地对员工进行技术培训及职业责任心的培训。针对本工程，我公司将投入大量的施工人力和优质的技术队伍。 严格编制并执行交通组织方案和文明施工措施，同时，我公司将

51、发挥多年市政施工的经验及与有关部门的良好关系，协助各主管部门共同做好各项工作。 广州市雨量充分，这将是影响工期的最不利自然因素。对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验，施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。三. 施工进度方案安排根据我单位技术水平和机械设备的投入状况，结合本工程的总体进度安排，经过对隧道工程的详细分析，拟开工日期为2013年11月27日，于2014年11月6日完工，施工历时344天。3.1 施工进度方案施工进度方案见附图：施工进度方案横道图。3.2 劳动力使用方案本工程劳动力按各工程工程的需要布置，同时考虑均衡调配，使最顶峰劳动力与最低峰劳动力不至于相差太悬

52、殊。在施工过程中按方案进行人员调配，如有困难我公司将就近从其他工程调遣队伍进行增援，确保工期目标实现。劳动力需用方案表序号工班名称人数任务划分1钢筋班40钢筋下料、加工、绑扎，2钢构件班10预埋件、钢结构件制做、GPZ型支座安装3模板班40模板安拆4架子班45支架搭设、撤除6泵车驾驶员2操作泵车7电工4水电管理8起重工2操作汽车吊9机修班6司机、设备维修，10普工40支架预压堆、卸载11其 他12后勤人员、值班人员等合计2113.3 主要材料的来源数量、质量标准本工程的主要材料经业主或监理单位认可后在广州市场上购置，技术及质量标准均要符合国家标准及设计要求。采购数量及标准依照设计图工程数量要求

53、，分批采购进场。主要材料数量表序号材料名称数量备注1长杆112687.32(米)2直角扣件187828(个)3对接扣件18782(个)4旋转扣件5635(个)5模板2514.72()6木枋12688.56(m)7顶托7179(个) 材料进场的检验坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术标准的质量要求。1、严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的混凝土、水泥等除须具有相的质量证明书外，还须按标准要求进行检测试验，合格前方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料或作降级使用、或作退货处理。2、原材料、半成品的堆放符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。3、单位工程

54、管理部每周将对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，对一些容易出现质量通病的工序，分析该工序所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺或其他因素，对质量的不同影响，区别对待并提出和采取预防措施。 主要材料的质量控制1、钢筋钢筋和焊条的采购，必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对新用的钢筋，严格按标准规定取样试验合格后才能使用。2、混凝土本工程所需的混凝土采用商品混凝土，使用时，生产厂家需配带混凝土相关的质保资料及检验混凝土塌落度指标，检查合格后，才能进行使用。3.4 主要机械设备需用方案在本工程施工中，我公司将分批安排技术先进、性能优越并且满足施工进度

55、要求的机械设备进场施工。 拟投入本工程工作的施工机械设备主要施工机械设备表序号设备名称型号数量国别产地额定功率(kw)生产能力1汽车起重机浦沅QY251中国25t2汽车起重机加腾NK8001日本45780t3汽车起重机多田野TR500E1日本12850t4螺杆式空压机P185W1英格索兰485砂浆搅拌机NL-2504广东3250L6履带挖掘机日本小松PC200-58日本93/斗7轮式装载机日本小松WA3202日本108/铲8轮式装载机柳工ZL40B2中国902.0m3/铲9散体物料运输车三菱FV415J9日本10散体物料运输车红岩CQ192108四川1549t11潜水泵2吋8广州12发电机20

56、0GF2汕头279200kW13东风货车LZ1090MD3K4柳州1105t第四章 施工质量目标及质量保证措施第一节 质量目标本工程质量目标为保证工程质量合格，争创市优工程第二节 质量管理体系根据ISO9001：2000质量体系认证，为保证本工程到达预期的质量目标，我司将结合本工程的特点组建强有力的工程经理部，严格按照ISO9001：2000质量保证体系来确保所有工作及活动均处于受控状态，从而确保实现质量目标。一、成立以工程经理部总工程师为组长，工程副经理，各施工处负责人，工程经理部工程技术负责人和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组,形成行政上支持、技术上把关的良性循环,负责工程总体质量

57、控制。二、由施工队负责人、施工技术负责人并配备相的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。三、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，测量队、电算室、实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。四、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，工程部质检科直接对工程经理负责，不受任何人、任何事干扰。五、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经工程经理部批准前方能担任。第三节 质量保证措施一管理机构技术保证措施 选派组织能力强，施工管理经验丰富的工程经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的工程总工程师

58、。 工程经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原那么，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。1.3 持证上岗，并保证人员相对稳定。1.4 我公司有一批跟随我公司多年并参加过多条市政公路及地铁隧道建设的合同制施工队伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工工程单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。二机械设备及检测仪器的保证措施 选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本工程施工，详细

59、资料见?施工机械设备表?；保证机械设备有良好的出勤率和最优的平安保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最正确运行状态。 配备足量的、能满足本工程精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器防止由于仪器的误差而影响工程质量。 每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意前方可进场,以防止由于施工设备而影响施工质量。三材料保证措施3.1 材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。 各单项工程开工前，送中心试验室对该工程所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证标准规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场。四、质

60、量检查程序 建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。 测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交监理进行审核。 检查各个单项工程的开工条件，提供施工专项方案报监理批准前方可施工，自检员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师批准的“三班制施工局部，必须有自检工程师守候现场。 单项工序及分项工程完成后，按质量检查流程完成质量检查。第四节 工程施工内部质量管理与工程监理验收一、工程施工质量内部管理1.1公司自检：为保证业主及监理指令能全面、及时、有效地落实，我公司工程部对本工程设三级