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文档简介

1、150m2明流式压滤机，该机纵梁为6cm厚钢板，且机头支撑腿与基础接触为滚针式，即压紧作业时，机头能够1伸缩自由，该设备经多年运行，故障率低，可靠性好。而现用的250m2明流式压滤机，其纵梁仅为4cm厚钢板，且其机头支撑腿与基础直接接触，摩擦阻力很大，因此当时分析，造2成设备变形的原因有：（1）纵梁设计厚度较少，不足以支撑滤板及压滤机自重；（2）机头支撑腿处与基础直接接触，造成滑动阻力太大，以致于纵梁发生拉伸变形时，产生的余量无处3释放，造成纵梁变形；（3）左右两侧拉板小车不同步，造成拉板时头板与左右两侧纵梁不垂直，以致于拉板结束时，所有的滤板均与纵梁不垂直，因此压紧作业时，作用与纵梁左右两侧

2、4的拉力不同，即压紧时，滤板倾斜方向接近与机尾侧的纵梁承受的拉力大，发生的变形也大，反映到自由延伸的机头侧时，则纵梁弯向于受拉力较小的一侧；（4）卸料时滤板清理不干净5，造成滤板残余的物料较多，进行压紧作业时，可能造成类似于（3）的后果。通过以上分析，纵梁变形主要原因是左右两侧拉板小车不同步造成的。故障排除根据拉板小车不同步造成纵6梁变形的原理，反其道而用之，采取反向改变小车的位置，使左右纵梁方向变形，以抵消纵梁原有的变形，经过反复试验，除机头变形较大以外，其它位置变形基本消除。然后将小车重新7调到同步。调整时，使两侧小车的靠近链条端与机头处的距离相等，此时链条呈松散状，非拉紧状态，结果运行一段时间后，又出现了前面的情形，说明小车不同步的根本原因没有找到。8在重新对纵梁进行校直后，通过检查发现，小车链条抻紧后，从小车到机头数过相同的链条节数，发现左右两侧链条驱动轮的齿尖与齿根的位置不同步，由于左右两侧中间传动链轮及中间9传动链条的节数相同，因此判断马达驱动轮至链条驱动轮之间，可能某个传动齿轮安装时未能按照设计要求。检查发现，与马达驱动轮同轴的两个驱动链轮键槽不共线，引起两侧小车不同10步，从而造成了压滤机故障的发生。在对链轮重新进行了安装，并

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