国际贸易运输与保险(1-2)ppt课件

1、 国际贸易运输与保险 第三版 . 上 篇 国际贸易运输 第一章 国际贸易运输业概述 第一节 运输业的性质与特点 一、运输业的性质 运输(Transportation)，就是人和物的载运 和保送。 随着人类社会不断向前开展，各部门、 地域、国家之间的商品消费与交换日益频繁， 因此使运输量不断添加，运输业迅速开展， 于是运输业便应运而生，并逐渐构成了一个 独立的物质消费部门。. 二、运输业的特点 运输业是一个独立的物质消费部门，它与 其他部门相比具有以下特征： (1)运输业的消费是消费过程在流经过程中的 继续。 (2)在运输过程中，不会消费出任何新的有形 产品，但它却改动了产品的“位移。 (3)运

2、输业的产品既不能存入仓库，也不能 进展积累。. (4)在运输费用中，没有原料费用，所以工资 和固定资产的折旧费所占的比重较大。 (5)运输业的产品在被消费出来的同时也就 被消费掉了，而不像其他物质消费部门，其 产品消费出来还得经过一段时间才干消费掉。. 第二节 国际贸易运输的根本特征 国际贸易运输是国家或地域之间的运输， 与国内运输相比较，它具有许多特点。 一、国际贸易运输是一项政策性很强的任务 二、国际贸易运输道路长、环节多 三、国际贸易运输涉及面广，情况复杂 四、国际贸易运输的时间性强 五、国际贸易运输的风险较大. 第三节 国际贸易运输的义务和要求 一、国际贸易运输的义务 (一)仔细贯彻国

3、家的对外政策 国际贸易运输是涉外活动的一个重要组成 部分，因此我们应本着平等互利的原那么， 亲密配合外交活动，严厉贯彻国家的对外 政策，在实务中，要留意表达这些外交政策。. (二)按时、按质、按量完成进出口运输义务 贸易合同签署后，只需经过运输，将进出口 商品运交商定地点，商品流通才干实现，合同 才干履行。“按时就是及时、迅速完成运输 义务；“按质是指平安、方便地运输商品； “按量就是尽能够减少货损货差，也表达了 运输中的平安原那么。 (三)节省运杂费用，为国家积累建立资金 从事国际运输的部门和企业，应把节省运杂 费用，为国家积累建立资金，当作本身一项 长期而重要的义务。. 二、国际贸易运输的

4、要求 国际贸易运输的要求，一要树立为货主 效力的观念；二要树立全局观念。 (一)树立为货主效力的观念，实现“平安、 迅速、准确、节省、方便的要求 这五项要求是有机联络的整体，是国际贸易 运输任务的根本方针。 . (二)树立全局观念，加强与有关部门的 配合、协作 在安排国际贸易运输任务时，要有全局 观念，真实加强同国内外有关部门和企业的 协作，充分调动各方面的积极性，使其相互 配合，亲密协作，共同完成国际贸易运输义务。. 第四节 国际贸易运输的组织和方式 世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳 为三个方面，即承运人、货主和货运代理人。 一、承运人(Carrier) 承运人是指专门运营水上、铁路、公

5、路、 航空等客货运输业务的交通运输机构，它们 普通拥有大量运输工具，为社会提供运输效力。. 二、货主(Cargo Owner) 货主是指从事国际贸易业务的进出口企业。 它们为履行贸易合同，必需组织进出口商品的 运输，向承运人托运或收取货物托运人 Shipper或收货人Consignee)。 三、贷运代理人(Freight forwarder) 货运代理人是指根据货主或承运人的要求， 代办国际贸易货物运输业务的中间机构。它们 属于运输中间人性质，在承运人与货主之间 起着桥梁作用。. 从运输通道和运输工具上看，国际贸易运输 可以分为陆上运输、水上运输、航空运输、 管道运输和邮政运输。 两种以上的不

6、同运输方式结合在一同组成 衔接运输，并采用集装箱作为运载工具就构成 了多式联运 。. 第二章 海洋货物运输概述 第一节 海洋货物运输的特点 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。 海洋运输简称海运，是指运用船舶(或其他 水运工具)经过海上航道运送货物和旅客的 一种运输方式。 与其他运输相比，海洋货物运输具有以下 特点： . 一海洋货物运输方式的特点 1.运输量大 2.经过才干大 3.运费低 4.顺应运输各种货物 5.速度慢 二海洋货物运输风险的特点 1.遭遇风险的能够性较大 2.船货损失金额宏大 3.实施风险分散、损失分摊原那么. 三海洋货物运输国际性的特点 1.海运市场的国际性 2.货运单据

7、流通的国际性 3.适用运输规那么的国际性. 虽然海上运输存在着速度慢、风险大等 缺乏之处，但由于它具有其他运输方式不可 比较的优越性，因此，它在国际贸易中占有 重要位置和作用，国际贸易运输主要靠海洋 运输来完成，海洋运输是国际贸易中最重要 的运输方式。. 第二节 海洋货物运输的对象货物 一、货物的分类 为了方便运输，可以从不同的角度对货物 进展分类。 (一)按货物含水量划分 1干货(Dry Cargo)，指根本上不含水分 或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都 属于此类。 . 2湿货(Wet Cargo)，指散装液体货 (Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、 化学品等。金属桶或

8、塑料桶装运的流质货物 以及半流质，如肠衣等也都属于此类。 (二)按包装方式划分 1包装货(Packed Cargo)，如件杂货物 (General Cargo)。 2裸装货(No Packed Cargo)，如钢板等。 3散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石等。. (三)按货物能否能分件划分 1件杂货(General Cargo)，指有包装的、 可分件的、数量较小的货物。 2大宗货(Bulk Cargo)，普通指数量较大， 规格较一致的初级产品。在运输时，它们 大多是散装，故又称散装货。 (四)按货物的理化性质划分 1普通货(Ordinary Cargo)。 2特殊货(Special

9、Cargo)。. (五)按货物价值划分 1高值货物(High-Valued Cargo)， 指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、 精细仪器等。 2低值货物(Low-Valued Cargo)，指价值 较低的货物。大宗货物多数属于此类。. (六)按货物的分量和体积比率划分 1分量货物(Weight Cargo)，指分量 1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328立方米 (40立方英尺)。 2轻泡货物(Measurement Cargo)，或 称体积货物、尺码货物或轻货，指分量 1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328立方米 (40立方英尺)。 货物的分量与其体积之间的比率称为货物 的积载

10、要素(Stowage Factor)。 . (七)按货物长度和分量划分 1.超长货物(Lengthy Cargo)。 2.超重货物(Heavy Lift)。 3.超重、超长货物(Heavy lift and lengthy cargo)。 超长、超重货物并无严厉界限，货物超长、 超重那么要加收附加费。 . (八)按集装箱划分 1.整箱货(Full Container Load, FCL)。 是指托运人的货物可以装满一个整箱。 2.拼箱货(Less than Container Load, LCL)。 是指托运人的货物不能装满一个集装箱， 须与其他货主的货物拼装于一个集装箱。. (九)危险货物(

11、Dangerous Cargo) 指具有熄灭、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、 感染性等性质，在运输过程中能够会引起 人身损伤和财富损失的货物。凡运输危险 货物，必需严厉遵照国际一致海上危险货物 运输规那么办理。 二、货物的计量、包装及其标志 (一)货物的计量 . 在海洋货物运输中，分量是最常用的 计量单位。按分量计量时，通常按毛重Gross Weight计量。常用的分量单位 有公吨Metric Ton, M/T、千克 Kilogram，kg、长吨Long Ton , L/T、 短吨Short Ton, S/T等。体积或容积 也是最常用的货物计量单位。常用的体积 单位有立方米Cubic Meter等

12、 。货物 还可以运用数量计量，常用的数量单位有件 Piece，pc； Package，pkg、箱Case， Carton等。. 二货物的包装 货物包装指外包装的目的是维护 货物本身质量和数量上的完好无损；便于 装卸、搬运、堆放、运输和理货；对危险 品货物包装还有防止其危害性的作用。 海洋运输的货物包装除维护货物防止 蜕变外，还必需巩固结实，具有接受一定 的压力、碰撞和震动的才干。但在不影响 货物质量维护的情况下，应力求减少包装 的分量和体积，以减少运费支出。. 三货物的标志 货物标志Shipping Marks，即运输 标志唛头，是在货物或其包装上， 用印刷或烙印的方法，书写一定的图案 和文字

13、，其目的是为了便于识别识别， 以利货物交换、装卸、分票、清点、核对， 防止错装、错卸、错收和错交。 标志：包括主标志、副标志、留意标志、危险货物标志重点掌握. 第三节 海洋货物运输的工具船舶 一、干货型船(Dry Cargo ship) 干货型船主要适用于装运无水分的货物。 按装货类型不同又分为： (1)杂货船(General Cargo Ship)。 (2)干散船(Dry Bulk Cargo Ship)。 二、液体船(Wet Cargo Ship) 液体船根据装载货物和构造的不同可分为 以下几种：. (1)油轮(Tanker)。 (2)液化石油气船(Liquefied Petroleum

14、Gas Carrier, LPGC)。 (3)液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier, LNGC)。 (4)化工船(Chemical Ship)。 . 三、公用船(Special Cargo Ship) 这种船舶是为专门装运某一种或两种特殊 货物而建造的公用船。这类船舶主要有冷藏船 (Refrigerated ship)、水果船(Fruit ship)和木材 船(Timber ship)。冷藏船专门用于装载冷藏 货物，船上有制冷安装以及适宜冷藏货的冷藏 舱；木材船用于装载原木，常在船舱设置1米 左右的“舱墙，以防木材滑出舱外，同时也可 提高装载才干；水果船上装

15、有保鲜设备，以防 水果腐烂。 . 四、成组船(Unitized Vessel) 成组船主要包括以下几种船舶： (1)集装箱船(Container Ship)。 (2)滚装滚卸船(Roll on/Roll off Ship, Ro/Ro)。 (3)载驳船，又称子母船。. 五、多用船(Multi-Uses Ship) 多用船可用于多种货物的装卸，不致呵斥 放空等损失。目前日本是运用这类船舶最多 的国家。它主要有以下几种： (1)以载运集装箱为主的多用途船舶。 (2)以运输艰苦件、专长件为主的多用途船舶。 (3)兼运集装箱和重件货的多用途船舶。 (4)兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多 用途船舶。.

16、第四节 海洋货物运输航线及港口 一、海洋货物运输航线 (一)按航行范围划分 1远洋航线(Cross Ocean-going Shipping Line) 远洋航线是指船舶航行跨越大洋的运输航线。如远东地域各港口至欧洲、美洲和大洋洲各港口的航线。 . 2近洋航线(Near-sea Shipping Line) 近洋航线是指本国各港口至临近国家港口间的海上运输航线。如中国各港口至日本海、马六甲海峡、印度尼西亚沿海、鄂霍次克海各港口间的运输航线。 3沿海航线(Coastal Shipping Line) 沿海航线是指本国沿海各港口间的海上运输航线。如上海至广州、青岛至大连等。. (二)按港口大小和货运量多少划分 1干线(Trunk Line) 干线是指货运量大而集中的主干航线。如欧洲、地中海、澳大利亚及北美等航线为国际上的海运干线。 2支线(Feeder Line) 支线又称补给线，是指小港口与大港口之间的集散航线。. (三)按船舶营运方式划分 1定期航线(Liner) 定期航线，又称班轮航线，是指运用固定 船舶，按固定船期和固定港口航行并以相对 固定的运价运营客货运输业务的航线。. 2不定期航线(Tramp Shipping Line) 不定期航线与定期航线相对而言，指运用 不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定 航线，并运用租船市场运价，运营大宗、 低值货物运输业务为