发动机装配工艺课件

1、4.1发动机装配工艺 发动机是汽车中最关键的部件之一，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性和工艺复杂性，要求每个环节的控制必须具备可靠性一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。从发动机的构造来看，根据各零部件总成和功能熟悉，发动机分为机体组、曲柄连杠机构、配气机构、燃料供给系统、电子控制系统、冷却系统、润滑系统和启动系统8个部分。4.1.1汽缸体装配 汽缸体的装配内容主要有装配汽缸套、各种水堵和油堵等零件，装配工作往往是在机加工线完成。 汽缸体加工装配的基本流程为，铸造毛坯件按照先基准后其他、先面后孔的原则，先精铣基准面，再铣其他平面，钻油道孔、水道孔、螺纹孔，镗汽缸套座孔，然后

2、压装汽缸套，安装主轴承盖，再镗、铰主轴承座孔，镗、珩磨气缸孔,清洗缸体总成,安装水堵和油堵,检验合格后送总装线。4.1.2曲轴装配 曲轴组件是曲柄连杆机构的两大组织之一，其作用是将活塞连杆组穿肚来的往复运动转换为旋转运动，向外输出动力并带动其他机构的运动，主要包含曲轴、正时齿（带、链）轮、主轴瓦、飞轮、压力变矩器、扭转减震器等零部件。4.1.3活塞连杆组装配 活塞连杆组是曲柄连杆结构两大组件之一，包括活塞、活塞杯、活塞销、连杆总成和连杆轴瓦等，主要作用是承受汽缸中的气体爆发压力，并将此力传递给曲轴。 4.1.4气缸盖装配 气缸盖是配气机构的安装，密封汽缸体上表面，并与活塞顶部和气缸孔共同形成燃

3、烧室，承受发动机工作时可燃混合气产生的高温气体压力和周期性的热冲机。 汽缸盖的装配内容主要包括配气机构大部分零件和油堵与水堵等，主要的装配工作在缸盖分装线完成，另有小部分如气门导管、气门座圈等在机加工线装配。装配质量的重点控制项目主要有气门座圈密封面和气门导管的同轴度、缸盖螺栓拧紧度的控制、安装正时机构时保证配气相位的准确性，主要检测项目有有汽缸盖的密封性能、气门和座圈的密封性能。4.1.5燃料供给系统装配 燃料供给系统的的作用是根据发动机各种不同工况的要求，要燃油和空气混合成一定浓度的可燃混合气，供给燃烧室进行燃烧、做功。最后，燃料供给系统还要将废气排出。燃料供给系统的特性直接影响到发动机的

4、工作性能。 燃料供给系统主要由燃油供给系统、进气系统和排气系统组成。4.1.6电子控制系统装配 发动机电子控制由传感器、电子控制单元（Electronicv Control Unit，ECU）和执行器组成。传感器吧发动机的工作状态参数以电子型号和数据的形式输入电子控制单元，电子控制单元将输入信号与存储器内的设定值进行比较，然后向燃油供给系统、点火系统、进气和排气等系统发出相应的信号指令，使发动机发挥最佳工作性能。 电子控制系统的装配重点控制项目有检查线束是否有破损、接插件接插可靠和正确无误、线束固定牢固、防止电子控制单元和传感器与执行器碰撞变形或损坏等。4.1.7冷却系统装配 发动机的冷却方式

5、一般可分为水冷式和风冷式两种，水冷式比风冷式冷却效果要好，车用发动机多采用水冷式冷却系统。 水冷式冷却系统的主要部件包括水泵、节温器和散热器。 安装水泵时，检查水泵与汽缸体相接触的表面，应无损伤及其他缺陷。在水泵与汽缸体相接触表面处应加密封垫并涂密封胶，以防冷却液泄漏。若水泵采用皮带传动，还应将皮带张紧力调整到标准值。 安装节温器时，不能让支架、阀门承受过大的外力，防止其变形而致阀门密封不严。 散热器的散热管管壁很薄，散热片的厚度也很薄，它们极易损伤，在安装时应注意保护，不能使它们受到碰撞。 4.1.8润滑系统装配润滑系统的作用是连续不断的将一定压力的机油运送到相对运动的各摩擦表面，防止金属表

6、面直接接触，减少零件间的摩擦和磨损，并起到冷却和清除磨粒的作用。 润滑系统的主要部件有机油泵、集滤器、油底壳、机油滤清器、机油压力开关等。 安装集滤器时应注意不要触及其内部金属网或使其变形，否则将影响过滤效果。 机油滤清器安装前须保证安装座表面光洁无杂质，安装时必须保证滤清器密封面与安装座面平行拧紧。否则将可能直接导致发动机高速运转时机油的漏泄，发生严重事故。 油底壳用来收集与存放机油，并有一定散热作用。一般采用钢板冲压或者铝合金压铸两种方式制成。 4.1.9起动系统装配 起动系统的主要部件有起动机、蓄电池等。安装起动机时，应保证起动机的凸缘面与发动机上的起动机安装座面平行，否则会导致起动时驱动齿圈与飞轮齿圈接触不良。4.1.10最终检验 发动机总装的最终检验项目主要有发动机总成泄漏实验和外观检查。泄漏试验使用发动机总成试漏机分别对发动机冷却液系统、燃油系统和润滑油系统进行密封性测试，测试的结果应满