BIM在美国新国际航站楼中的应用

1、 HYPERLINK / 碍BIM绊在美国新国际航站俺楼中的应用1、项目简介哎现有的美国佐治哎亚州斑亚特兰大市梅纳德胺机场建造于拔1996安年亚特兰大奥运会肮时期，截至目前己靶有近办20板年的历史。由于美安国达美航空公司不巴断增长的国际航班奥远远超越了现有机阿场的承载能力，亚疤特兰大市政府决定凹在现有机场东侧建百造叭11.5伴万耐的新航站楼，般其可以同时容纳爱12扮架宽体国际航班飞巴机和百16板架国内航班飞机。埃该项目还包括一个哀新的旅客捷运系统白连接器，新的拥有跋1100胺个停车位的停车大爸厦，以及机场周边暗新的梅纳德杰克逊瓣大道和长期停车场奥(澳图艾1澳所示拜)搬。芭尽管新国际航站楼柏开始

2、筹集于上世纪俺90暗年代，但由于资金邦原因一度搁浅，直隘到八2007皑年夏天，亚特兰大背市政府聘用四家建啊筑公司联合体澳HMMH拌，重新启动了该项爸目，并于扮2011埃年底建造完成。该氨项目的重点在建造柏的新的国际航站楼艾(图捌2扳所示叭)瓣，它是一个五层的拔现浇混凝土结构。芭第一层是自动化地版面运输系统，用于熬乘客行李，机场专线以及机场办公系盎统。第二层服务于扳到达的国际航班，埃以及海关，移民系敖统。第三层是一个啊主要的楼层，内部懊主要用于行李的中靶转，外部则连接飞皑机停机坪。第四层哎主要用于乘客离开昂，买票，以及办理按登机手续。第五层蔼则是特别为贵宾及唉行政人员保留的。板整个项目的造价是扮

3、12安亿美元，资金来源蔼于多种渠道，比如八机场建设费敖(7. 5罢美元昂/叭每位乘客班)稗，机场发行的债券颁，以及联邦政府的柏资助等。背2败、扒 HYPERLINK / 柏BIM坝技术应用盎2. 1 爱项目应用到的软件摆按照合同要求，设袄计团队只需要提供笆2D斑设计图纸。但是，鞍HMMH挨决定使用俺3D HYPERLINK / 盎BIM氨技术拌，并要求所有的分鞍包商和其他相关建芭筑行业都要在本项按目中使用颁3D埃模型。瓣HMMH蔼主要使用拜Revit摆作为他们的主要哎BIM颁建模工具，并广泛耙地应用癌Naviswor蔼ks把于施工协调，碰撞埃检测，及进度规划翱4D案方面。表巴1唉提供了一个更详

4、细扒的本项目所用到的胺软件清单。百2. 2挨项目设计施工进程绊2007靶年吧11般月，简单的概念性蔼的颜色编码跋3D白模型创建完成，用邦于显示整个项目的氨施工建造计划昂(案图把3办所示拔)挨。蔼2008八年爱5按月，昂HMMH挨开始了第一阶段的案3D拔建模，来创建新航癌站楼的敖BIM班模型。建模工程师伴主要通过设计团队百提供的靶2D扳图纸来构建他们的颁3D盎摸型。哎2008安年秋，他们购买了版用于扫描现有行李靶传送系统的皑3D版激光扫描设备，这半些设备后来用于扫艾描百3D巴点云，并基于拔此创建版3D败模型坝(袄图霸4板所示唉)半。最终这些唉3D靶扫描模型完成于百2009扮年。航站楼模型和扳用于

5、展示的施工进隘程动画也于同一时把间完成。罢2. 3 爸项目协调芭通过运用 HYPERLINK / 岸BIM案技术巴，提高了他们的协邦调多工种参与新的凹国际航站楼建设进拜程的能力，比如建拌筑、结构袄(笆混凝土岸)案、结构坝(胺钢结构靶)佰、机械、电气、给艾排水、消防、特种捌设备，以及行李处癌理安/暗输送系统。芭一个典型的工作周奥是这样安排的，周稗四是暖通设备协调扳会，周五和周一是办指定为建模日，周岸二上午拜HMMH芭和所有的分包商要邦把最新的文件上传白到半FTP哎站点，然后阿HMMH昂将会把所有的文件罢合并，用佰Naviswor隘ks白做碰撞检测。当检笆测运行且结果核实翱以后，一个协调日蔼志将会

6、产生，其中伴的信息会拿到第二捌天罢(肮周三伴)班的施工现场协调会瓣议上讨论。在这个佰会议上，参加的是艾HMMH半总包商以及各个分昂包商的核心团队。埃在会上，检测到的稗冲突将会根据它们伴对施工进度的影响傲及成本因素分别考蔼虑。任何未解决的般问题或新产生的问叭题将会由各自负责柏的团队思考解决，安并在下个周三的协氨调会上讨论。整个傲施工过程就这样周罢而复始，一直进行挨下去。疤HMMH叭还使用熬BIM白技术专为协调项目案进程创建了一个可澳视化的三维浏览工办具，成为阿“罢现场盎BIM敖浏览视图般(拌FieldBIM罢 Views) 懊绊，通过这个工具可背以很方便的把各种罢需要的三维视图打熬印出来，并且可

7、以凹标记创建视图的时背间，视图模型创建靶者，视图说明等笆(白图盎5)埃，这样可以更方便坝的在整个团队内部耙共享八BIM挨模型的信息。啊3 柏、坝BIM拔应用思考敖BIM皑给本项目带来若干八的优点，但是它也挨不是没有缺点的。艾一个比较大的问题叭就是利用败BIM耙软件创建详细模型埃而产生的非常大的把文件。比如，项目胺钢结构分包蔼商创建拜的钢结构连接三维昂模型详图的尺寸达霸到了扳8GB版。这个文件对于爸HMMH翱使用的隘Naviswor矮ks皑处理来说大到难以瓣处理。解决的办法熬是要求钢结构分捌包商将原来的模型扒按照施工的进程分巴成很多小的模型。扳其他的应用奥BIM拜相关缺点包括前期拌大量的人力成本及隘构建三维模型花费扮的时间成本，尤其爸是相关设计需要不扳断变更的时候。另拜外，现场的施工团巴队也对芭BIM挨技术不太熟悉，拌HM-MH扒不得不通过一些专邦门的培训提高施工八人员的碍BIM胺应用水平。虽然隘BIM暗在该项目中存在以翱上缺点，但是它所背带给败HM